«Его аккумулятор позволяет подключить чайник»: отзывы водителей Wey 07

Wey 07 сломал традиционный рынок гибридов: он последовательно-параллельный, а значит, не боится долгой езды по трассе на высокой скорости. Кроме того, этот кроссовер богато отделан и продается с официальной гарантией. Чтобы узнать, насколько он хорош, мы отдали его на исследование нашим экспертам.

Игорь Сирин
Возраст: 45 лет
Водительский стаж: 25 лет

Впервые я познакомился с Wey 07 в Минводах зимой, и тогда здорово удалось покататься на нем по извилистым скользким дорожкам. Признаюсь, разрешенную скорость превышал, но как этого не сделать, когда с тобой хочет погонять каждая вторая заниженная «Лада»! При старте со светофора гибрид не оставляет бензиновым соперникам никаких шансов, но на трассе его прыть быстро заканчивается.

Фары сделаны очень узкими, но светят хорошо и минимально пачкаются.

Даже обладая внушительный табуном из 517 «лошадей», Wey 07 совсем не про гонки. Хотя по способности поддерживать высокую скорость он превосходит привычные параллельные гибриды. Полуторалитровый турбомотор подключается напрямую к колесам, и его 150 сил вполне достаточно, чтобы ехать без разряда батареи. А запас момента в зоне средних оборотов обеспечивает тягу без особого акустического дискомфорта.

Подвеска McPheson спереди несколько разрушает единый облик тяжелого кроссовера. Его рыночные соперники, Lixiang и Voyah, опираются на более продвинутые двухрычажные схемы с алюминиевыми компонентами, да еще и пневмобаллонами. А у Wey — просто пружины, так надежнее, но нет магии.

Кроме рыжего салона, есть варианты с черной и светлой отделкой — можно выбрать на свой вкус.

Зато активная работа российского офиса Great Wall Motor обеспечила интеграцию с сервисами «Яндекс», а также телематику. Со смартфона можно заранее прогревать или охлаждать салон, контролировать уровень заряда и место нахождения машины. И все это в заводском исполнении, с гарантией и качественной поддержкой!

Понравилась отделка салона: без излишней кичливости, но с дорогими материалами, натуральной кожей и интересными цветовыми решениями. Отдельное спасибо за большой круглый руль. Что бы там ни говорили, а классические органы управления явно удобнее новомодных.

Лично мне в Wey 07 не хватило харизмы. Этот кроссовер пытается угодить всем, но у него не очень получается. С бюджетом в 6,6 млн рублей я бы скорее выбирал из Tank 500, Wey 80, Lixiang и Voyah.

Станислав Вилимас
Возраст: 35 лет
Водительский стаж: 14 лет

У китайцев очень необычный взгляд на семейные кроссоверы. После Toyota Highlander, Wey 07 удивляет буквально всем. У него заметно лучше шумоизоляция и сногсшибательная динамика. Приятным сюрпризом стала возможность установки фаркопа и наличие 79‑литрового бензобака: на таком автомобиле можно отправиться в дальнее путешествие к морю. Однако компоновка салона вызывает недоумение.

Мультимедиа имеет встроенные сервисы «Яндекса» и широкий набор команд голосового управления.

Во-первых, Wey 07 нельзя заказать с диваном на втором ряду, максимальное количество сидячих места в салоне — шесть, всего на одно больше, чем в любом другом кроссовере, начиная с Haval Jolion. У меня не часто, но все-таки бывает потребность везти семь человек, и Wey для этого не подходит, хотя в салоне явно хватило бы места. А во-вторых, дети и родители никак не могут определиться, кто где поедет. Старшему поколению сложновато пробираться на третий ряд через узкий проход, а детей очень привлекает возможность поиграть с вентиляцией и массажем. Да и мне спокойнее, если ребенок сидит на галерке, там, где нет дверей.

Сиденья второго ряда — самое роскошное место в салоне, у них есть массаж, подогрев и вентиляция, а также откидные оттоманки и электропривод.

На втором ряду есть собственный климат-контроль.

По ездовым ощущениям Wey 07 — тяжелый и монументальный. У него явно меньше кренов, чем у моей Toyota: размещение батареи под полом здорово снизило центр тяжести, так что в повороты можно заходить чуть быстрее. Единственное, чего мне не хватало, — это благородного звука большого мотора, у гибрида его и быть не может. Но зато в салоне тихо и отлично работают ассистенты: кажется, еще немного — и роль водителя сведется к указанию точки назначения.

Как ни странно, на галерке вполне просторно даже для взрослых.

У меня не было возможности подзаряжать гибрид от розетки, я катался просто на бензине и был приятно удивлен расходу топлива. Если ездить спокойно, большой кроссовер укладывается в 8 л/100 км, причем эта цифра справедлива как в городе, так и на трассе. При более активной езде расход поднимается к 10 л. На фоне 15 л на сотню, ниже которых расход на моем Highlander не опускался никогда, понимаешь истинное назначение гибрида. Он действительно здорово повышает эффективность перемещения в пространстве, и это в сочетании с высоким уровнем комфорта.

Багажник даже в 6-местном варианте не совсем маленький.

Сиденья в багажнике можно сложить, а вот кресла второго ряда уже статичные, ничего большого в Wey не увезти.

Будь я маркетологом бренда Wey, обязательно бы предусмотрел более простой вариант оснащения салона: с 3‑местным диваном на втором ряду вместо двух сложных кресел. Это добавит посадочных мест, а также позволит раскладывать сиденья в ровный пол для ночлега или перевозки громоздких вещей. Без этого 07‑й воспринимается скорее как пафосный представительский лимузин, а не универсальный семейный кроссовер.

Вахтанг Кольцов
PR-менеджер
Возраст: 40 лет
Водительский стаж: 16 лет

Он точно не лишен изящества. На первый взгляд, Wey 07 выглядит грубовато, но, прожив с ним пару дней, я к этому привык. Есть в нем что-то от большого корабля. Не хочется называть его «Титаником», пусть лучше будет современный океанским лайнер. Он такой же просторный и отлично отделан внутри. Я люблю работать вне офиса и обычно для этих целей использую пространства вроде ГЭС на Болотной, но возможность выехать на природу и удобно устроиться в Wey мне понравилась даже больше.

На отдыхе за городом гибрид превосходен. Не надо думать о зарядке ноутбука или смартфона и при этом слушать тарахтение двигателя. Его аккумулятор позволяет подключить чайник или любой другой достаточно мощный электроприбор, что невозможно сделать на обычном автомобиле, и ни один инвертор тут не поможет. Хотите комфорт на пикнике — везите с собой генератор, но будьте готовы, что соседи вас возненавидят. В случае с гибридом у вас все под рукой, и даже если батарея сядет, ДВС подзарядит ее быстро, тихо и без едкого выхлопа. Устал работать — тут же можно и отдохнуть, благо кресла второго ряда раскладываются практически в горизонтальное спальное место.

На дороге Wey 07 скорее обычный, не впечатляющий своей управляемостью, но довольно быстрый: мощности более чем достаточно, даже для тяжелого гибрида. Разгон до сотни менее чем за 5 с лично мне кажется избыточным, не стоит так быстро гонять на семейном кроссовере. Покупать себе столь серьезный автомобиль я пока не готов: он великоват на парковке, и его цена выше моего личного бюджета. Но если бы мне Wey 07 выдали с водителем, я бы с удовольствием катался на втором ряду.