Компьютерная диагностика хендай акцент при ремонте двигателя. Компьютерная диагностика хендай акцент при ремонте двигателя Как считать ошибки на акценте

.
Спрашивает : Смирнов Кирилл.
Суть вопроса : Как сбросить «ЧЕК»?

Здравствуйте! У меня Хёндай Солярис, и постоянно загорается «чек»! Я уже ездил на станцию технического обслуживания и узнал, что за проблема. Первый раз они мне её сбросили, а теперь она появилась снова, при этом поведение машины никак не изменилось. Подскажите, пожалуйста, как мне её сбросить самостоятельно, потому, что я не хочу снова за это платить в сервисе.

Диагностика ошибок на Хендай Солярис

Если ЧЕК загорается при запуске двигателя, то волноваться не стоит. А вот если чек горит, когда двигатель уже завёлся, то необходимо узнать причину ошибки.

Диагностика и удаление возникающих ошибок на Хёндай Солярис может понадобится владельцу транспортного средства в различных ситуациях, когда нет никакого желания делать эту работу в сертифицированном сервисном центре.

Сделать эту работу не сложно, главное знать, что удалить самостоятельно можно ошибки относящиеся к первому уровню , то есть те, которые не записываются в память ЭБУ, не влияющие существенно на работу автомобиля и его устройств. Потому как убрать такие сможет только специальное дилерское устройство (сканер – прим.), к одним из таких ошибок относится ошибка подушек безопасности автомобиля.

Когда удаляются ошибки самостоятельно?

Среди всех важных неполадок на Хёндай Солярис, некоторые могут самостоятельно сбрасываться после проведения того или иного ремонта.

Так например коды ошибок с 301 по 304 , говорящие о пропусках искры в одном из цилиндров (последняя цифра ошибки относится конкретно к цилиндру – прим.).

Если ошибка сигнализирует о пропуске в цилиндре, в первую очередь смотрят состояние свечи зажигания. На фото свеча виновник этой ошибки.

Соответственно, когда эти пропуски будут обнаружены, ЭБУ подаст сигнал, в виде горящего «ЧЕКа», который не получится убрать не стиранием кода, ни сбросом клеммы с аккумуляторной батареи.

Удаляется полностьюэта ошибка, только заменой нерабочей свечи на новую, после чего ошибка сама собой исчезнет.

Самостоятельный сброс чека на Хендай Солярис

Сбросить ошибки самостоятельно на Хёндай Солярис возможно благодаря протоколу OBD-II и наличия специального адаптера с диагностическим устройством, будь то смартфон или компьютер, поддерживающий технологию беспроводной связи «Bluetooth».

Для того, чтобы провести проверку ошибок на автомобиле, выполняем следующие действия:

Стандартное окно проверки и сброса ошибок программы Scan Master

Процесс диагностики и сброса ошибок без OBD-II

На Хёндай Солярис можно провести диагностику и удаление ошибок, даже не имея под рукой никаких дополнительных устройств.

Диагностика (данный способ не работает)

Способ описанный ниже курсирует по всему интернету. Мы проверили на нашей редакционной машине. Он не работает. Способ не удаляем, так как некоторые владельцы могут подумать, что он работает.

Опровержение на видео:

Удаление ошибок

Для того, чтобы удалить ошибку, необходимо проделать весь вышеназванный ход работ с 1 по 5 пункт, и не выключая зажигание нажимаем на «газ» ещё раз.
После этого выключаем и включаем зажигание, заводим двигатель.
Если ход работ был проделан правильно, ошибка должна удалиться.

Как вы могли убедиться сами, ничего сложного в удалении ошибки на Хёндай Солярис самостоятельно, нет.

На видео горит чек и Хендай Солярис глохнет

Для высвечивания кодов неисправностей при помощи ключа зажигания прежде всего взведите стояночный тормоз и переведите трансмиссию в положение «Р». Поднимите частоту вращения двигателя до 2500 об/мин, затем медленно сбросьте обороты до холостых. На короткое время включите (затем выключите) систему кондиционирования воздуха. Затем, выжав ножной тормоз, последовательно проведите рычаг селектора через все положения (Reverse, Drive, Low, и т.д.), закончив вновь на положении «Р» (Park - Парковка). Это позволит процессору модуля зафиксировать коды всех отказов, связанных с датчиками, реагирующими на изменения в функционировании трансмиссии, двигателя (его оборотов) и кондиционера воздуха.
Для высвечивания кодов неисправностей лампой CHECK ENGINE или MIL, последовательно поверните ключ зажигания в положения ON, OFF, ON, OFF и вновь - ON (двигатель заглушен). После этого лампа начнет высвечивать зафиксированные в памяти РСМ коды. Сперва лампа высветит первую цифру двузначного кода, затем, после паузы - вторую. Например: код 23 (контур датчика температуры воздуха) будет выглядеть следующим образом: две вспышки, пауза, три вспышки.
Для ввода кода неисправности в память блока управления двигателя должны быть выполнены определенные условия. Это может быть заданное значение оборотов двигателя, его температуры или напряжения приходящего на контроллер (входного) сигнала. Существует вероятность, что при опросе какого-либо из контуров системы код имеющего в нем место отказа не будет введен в память. Такое может произойти в результате отсутствия одного из критериев кода данной неисправности (невыполнение одного из условий). Например: для адекватного опроса (на предмет выявления неисправностей) контура датчика МАР двигатель должен функционировать с частотой вращения в пределах (750 - 2000) об/мин. Если частота двигателя превышает 2400 об/мин, выходной сигнал датчика МАР окажется закорочен на массу, что не позволит ввести код отказа в память контроллера. Может иметь место и абсолютно противоположная ситуация: в память окажется занесен код неисправности совершенно другого компонента системы. Например: проблемы с давлением топлива не могут быть зарегистрированы процессором непосредственным образом, однако, они приводят к переобеднению или переобогащению воздушно-топливной смеси, что заставляет систему самодиагностики внести в память модуля код отказа в контуре кислородного датчика. Следует постоянно помнить о взаимном пересечении сфер действия различных датчиков и контуров, а также о влиянии друг на друга результатов функционирования систем питания и контроля токсичности отработавших газов.

Контрольная лампа MIL загорается при наличии неисправностей в системе управления двигателем. Однако, лампа MIL не будет загораться после трех запусков двигателя, если зафиксированная ранее неисправность больше не появляется. После включения зажигания (до запуска двигателя) контрольная лампа горит постоянно, что указывает на нормальную работу системы диагностики неисправностей. Контрольная лампа с системой "OBD–II" загорается при появлении неисправностей в следующих элементах системы:

– каталитическом нейтрализаторе;
– топливной системе;
– измерителе расхода воздуха;
– датчике температуры поступающего в двигатель воздуха;
– датчике температуры охлаждающей жидкости;
– датчике положения дроссельной заслонки;
– датчике кислорода;
– обогревателе датчика кислорода;
– топливных форсунках;
– пропусках зажигания;
– датчике угла поворота коленчатого вала;
– датчике положения распределительного вала;
– системе улавливания паров топлива;
– датчике скорости автомобиля;
– клапане регулировки частоты вращения холостого хода;
– электрическом питании;
– ЕСМ;
– нарушении функционирования коробки передач;
– датчике ускорения;
– запросе сигнала MIL.

Контрольная лампа без системы "OBD-II" загорается при появлении неисправностей в следующих элементах системы:

Обогреваемом датчике кислорода;
- датчике абсолютного давления во впускном коллекторе;
- датчике положения дроссельной заслонки;
- датчике температуры охлаждающей жидкости;
- модуляторе управления частотой вращения коленчатого вала двигателя на холостом ходу;
- топливных форсунках;
- ЕСМ.

Проверка

Самодиагностика

Блок ЕСМ постоянно контролирует входные и выходные сигналы и другие сигналы при определенных условиях. При обнаружении неисправности блок ЕСМ записывает диагностический код неисправности в память и обеспечивает выход кода к диагностическому разъему. Диагностические коды можно считать с помощью контрольной лампы MIL или сканера HI-SCAN. Диагностические коды остаются в памяти до отсоединения проводов от клемм аккумуляторной батареи или отсоединения разъема от блока ЕСМ, а также до стирания их с помощью сканера HI-SCAN.

Если разъем отсоединен при включенном зажигании, в память будет записан код неисправности DTC. В этом случае отсоедините провод от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи на время более 15 с, в результате чего диагностическая память будет стерта.

Модели автомобилей
Модель	Двигатель	Годы	Система
Accent 1,3i SOHC	—	1995-1997	Hyundai MR
Accent 1,5i SOHC	—	1995-1997	Hyundai MPi
Coupe 1.6 DOHC16V	G4GR	1996-1997	Hyundai MPi
Coupe 1.8 OOHC16V	G4GM	1996-1997	Hyundai MPi
Coupe 2.0 DOHC 16V	G4GF	1996-1997	Hyundai MPi
Lantra 1,5i SOHC cat	4G15/G4J	1993-1995	Hyundai MPi
Lantra 1,6i OOHC cat	4G61	1991-1995	Hyundai MPi
Lantra 1.6 DOHC 16V	G4GR	1996-1997	Hyundai MPi
Lantra 1,8i DOHC cat	4G67	1992-1995	Hyundai MPi
Lantra 1.8 DOHC 16V	G4GM	1996-1997	Hyundai MR
Pony X21.5S SOHC cat	4G15/G4J	1990-1994	Hyundai MPi
S Coupe 1.5i SOHC cat	4G15/G4J	1990-1992	Hyundai MR
S Coupe 1.5i SOHC	Alpha	1992-1996	Bosch Motronic М2.10.1
S Coupe 1,5i turbo SOHC	Alpha	1992-1996	Bosch Motronic M2.7
Sonata 1.8 SOHC	4G62	1989-1992	Hyundai MPi
Sonata 2.0 SOHC	4G63	1989-1992	Hyundai MPi
Sonata 2.016V DOHC	—	1992-1997	Hyundai MPi
Sonata 2.4 SOHC	4G64	1989-1992	Hyundai MPi
Sonata 30 SOHC	V6	1994-1997	Hyundai MR

Система управления двигателем (СУД! обладает функцией самодиагностики, которая непрерывно анализирует сигналы датчиков и исполнительных устройств двигателя, и сравнивает ихс эталонными значениями. Если программа диагностики обнаруживает какое- то несоответствие, в память блока электронного управления [БЗУ] записывается один или несколько соответствующих кодов неисправностей. Коды не появятся в тех случаях, когда неисправный элемент не находится под контролем СУДиког да сбойная ситуация не предусмотрена ее программным обеспечением.

Система Hyundai MPi генерирует 2- значные коды неисправностей, которые можно извлечь как вручную, так и с помощью считывателя. В системах Bosch Motronic М2.7 и М2.10.1 для ручного извлечения генерируются 4-значные коды, а для считывателя — 2- или 3-значные. Значения кодов приведены в конце главы.
Стратегия ограниченной управляемости

Системы Hyundai, описанные в этой главе, имеют режим ограниченной управляемости [функцию, известную, как “limp home’ или ‘хромай домой”). Это означает, что при возникновении некоторых неисправностей [не все неисправности вызывают включение этого режима) система управления двигателем начинает руководствоваться не показаниями датчика, а его эталонным значением. Такой режим позволяет автомобилю добраться до гаража или станции обслуживания для проверки и ремонта, хотя и с меньшей эффективностью. После устранения неисправности система возвращается к нормальному функционированию.

Адаптивная функция

Системы Hyundai обладают способностью к адаптации, при которой запрограммированные значения для некоторых датчиков и исполнительных механизмов изменяются в процессе эксплуатации с учетом износа двигателя для достижения максимальной эффективности.

Световой сигнал неисправности

Большинство моделей Hyundai оснащены предупреждающей сигнальной лампочкой
расположенной на панели приборов. Если лампочка не гаснет или загорается в какой-то момент при работающем двигателе, значит система диагностики обнаружила неисправность. Сигнальная лампочка на некоторых автомобилях может быть использована также для извлечения кодов неисправностей.

Расположение диагностического разъема

Все модели Hyundai

Диагностический разъем расположен в коробке предохранителей на стороне водителя или под лицевой панелью [см. рис. 14.1,14.2). Диагностический разъем позволяет извлечь коды как вручную (мигающая лампочка), так и с использованием считывателя.

Извлечение кодов

без помощи считывателя («мигающие’ коды)

Примечание: В процессе выполнения некоторых проверок возможно возникновение дополнительных кодов неисправностей.Будьте очень внимательны при проведении проверок, чтобы эти коды не ввели Вас в заблуждение. После тестирования все коды неисправностей необходимо стереть.

Hyundai MPi баз сигнальной лампочки (метод с вольтметром)

Подсоедините аналоговый вольтметр к гнездам А и В диагностического разъема (см. рис. 14.2).
Включите зажигание.
Если в памяти БЭУ есть коды неисправностей, стрелка вольтметра начнет колебаться между верхним и нижним уровнями. Отклонения стрелки следует интерпретировать следующим образом.
Первая серия колебаний отображает десятки, вторая серия — единицы.
При отображении десятков стрелка отклоняется на больший период, чем при отображении единиц. Если система не зарегистрировала никаких неисправностей стрелка будет совершать равномерные колебания.
Сосчитайте число отклонений стрелки в каждой серии и запишите коды в последовательности их появления. Для расшифровки значений кодов обратитесь к таблице в конце главы.
Для завершения считывания кодов выключите зажигание и отсоедините вольтметр.

Hyundai MPi баз сигнальной лампочки (метод со светодиодом)

Подсоедините светодиод к гнездам А и В диагностического разъема (см. рис. 14.3).
Включите зажигание.
Примерно через 3 секунды светодиод начнет высвечивать коды следующим образом.
Две цифры кода изображаются двумя сериями вспышек.
Первая серия вспышек изображает десятки, вторая серия — единицы.
Десятки отображаются 1.5-секундными вспышками с интервалами в 0.5 секунды, а единицы — 0.5-секундными вспышками с интервалами 0.5 секунды.
Коды отделяются один от другого паузами в 2 секунды.
Код ‘42’ изображается четырьмя 1.5- секундными вспышками, 2-секундной паузой и двумя вспышками по 0.5 секунды.

Сосчитайте число вспышек в каждой серии и запишите коды в последовательности их появления. Для расшифровки значений кодов обратитесь к таблице в конце главы.

Коды будут появляться последовательно и повторятся после 3-секундной паузы.
Появление восьми равномерных 0.5- секундных импульсов, которые повторятся через 3 секунды, означает, что никаких неисправностей система не обнаружила.
Для завершения процедуры считывания выключите зажигание и отключите светодиод.Hyundai MPi с сигнальной лампочкой
1. Включите зажигание.
2. Закоротите перемычкой гнезда А и В диагностического разъема (см. рис. 14.4).
3. Примерно через 3 секунды сигнальная лампочка начнет высвечивать коды таким же образом, как и светодиод (см. выше п. 8 -11).
4. Для завершения процедуры считывания выключите зажигание и удалите перемычку.

Bosch Motronic М2.7 и 2.10.1

Примечание. 4-значные коды, полученные с помощью мигающей лампочки, могут отличаться от полученных с помощью считывателя. Будьте внимательны при пользовании таблицей в конце главы — пользуйтесь столбцом «мигающийкод».

Удаление кодов из памяти без помощи считывателя

Bosch Motronic 2. Ю. 1 и М2.7

Извлеките коды описанным выше методом до появления кода ‘3333’.
Закоротите на 1 □ секунд гнезда А и В диагностического разъема коды будут удалены.

Самодиагностика с использованием считывателя кодов

Примечание: В процессе выполнения некоторых проверок возможно возникновение дополнительныхкодовнеисправностей. Будьте

очень внимательны при проведении проверок, чтобы эти коды не ввели Вас в заблуждение.

Для всех моделей Hyundei

Подключите считыватель к диагностическому разъему [см. рис. 14.6). Используйте считыватель для следующих цепей, руководствуясь инструкциями изготовителя:
Считывание кодов неисправностей.
Стирание кодов неисправностей.
Считыватель способен воспроизводить как 4-значные «мигающие» коды, так и 2-или 3- значные коды, предназначенные только для считывателя. Будьте внимательны при расшифровке кодов — пользуйтесь нужной колонкой таблицы.
Коды обязательно надо удалить после проверки компонентов и после ремонта или замены любого компонента системы управления двигателем.

Порядок выполнения проверок

При помощи сигнальной лампочки (где это возможно) или при помощи считывателя извлеките изпамяти БЭУ коды неисправностей

В памяти блока управления имеются коды неисправностей

Если в памяти блока управления сохранен один или несколько кодов неисправностей, определите их значения по таблице, приведенной в конце этой главы.
Если возникло сразу несколько кодов неисправностей, проверьте общие для них компоненты, в первую очередь цепи заземления и питания.
Выполните проверки в соответствии с рекомендациями главы 4, где описаны тесты для большинства систем управления двигателем.
После устранения неисправности, сотрите ее код из памяти, запустите двигатель и убедитесь, что неисправность не возникает вновь на всех режимах работы двигателя.
Еще раз проверьте наличие кодов. Если коды опять появились, повторите все вышеприведенные процедуры.

Hyundai MPi

Выключите зажигание и отсоедините отрицательный провод от аккумулятора примерно на 15 секунд.
Снова подключите аккумулятор. Замечание. Первый недостаток этого метода состоит в том, что БЭУ сбросит все адаптированные значения параметров в исходное состояние. Для того, чтобы снова приспособить систему к Вашему двигателю, потребуется запустить двигатель изхоподного состояния, а затем поездить на автомобиле при разных оборотах двигателя 20…30минут. Кроме того, надо дать двигателю поработать на холостом ходу примерно 10 минут. Второй недостаток — Вам придется заново устанавливать защитный код магнитолы, текущее значение времени и другие сохраняемые величины, которые при отключении аккумулятора также будут сброшены. Если возможно, то лучше всего для удаления кодов воспользоваться считывателем.

В памяти блока управления нет кодов неисправностей

Если возникает сомнение в исправности двигателя, а в памяти блока управления нет кодов неисправностей, вероятно, причина заключается в том, что неисправность находится в зоне, не контролируемой системой управления двигателем.

Таблица кодов неисправностей