Автоэксперт предупредил о вреде топливных присадок при неграмотном применении

Фото: ИЗВЕСТИЯ/Павел Волков

Современное топливо может быть нестабильным по качеству, с повышенным содержанием серы, смол, водой и механическими примесями. Для сложных автомобильных ДВС с турбинами, непосредственным впрыском и чувствительными катализаторами это реальный риск ускоренного износа. В такой ситуации грамотное использование присадок действительно может стать дополнительной защитой, а вот хаотические любительские эксперименты могут ускорить дорогостоящий ремонт. Об этом «Известиям» 21 июля рассказал технический директор международной франчайзинговой сети автосервисов Fit Service Никита Родионов.

Как объяснил специалист, присадки условно можно разделить на две группы —профилактические и профессиональные, рассчитанные на работу через специальное оборудование. Профилактические составы для бензина и дизеля обычно выполняют сразу несколько функций: немного повышают октановое или цетановое число, улучшают смазывающие свойства топлива, мягко очищают форсунки и магистрали, вытесняют влагу из бака и защищают систему от коррозии.

«Для рядового автовладельца это способ снизить влияние неглубоких проблем с качеством топлива, особенно если машина эксплуатируется в городе, часто стоит в пробках и заправляется на разных АЗС. Но даже такие продукты требуют четкого соблюдение дозировки. Особенно важно и место покупки такого состава, ведь онлайн-магазины, маркетплейсы могут предлагать и непроверенный товар. Также нужно помнить, что присадка — это дополнение к нормальному обслуживанию, а не замена фильтров, масла и диагностики», — отметил Родионов.

Эксперты рассказали о влиянии присадок и неподходящего бензина на состояние автомобиля

Профессиональные очистители форсунок, системы впрыска и турбин — это гораздо более концентрированные продукты, которые рассчитаны на работу через аппаратуру высокого давления или специализированные стенды. Их задачи — глубокая очистка распылителей, камеры сгорания, выпускной системы, восстановление геометрии факела распыла и устранение заеданий геометрии турбины без демонтажа. Если в руках профессионального автомеханика такие средства позволяют вернуть двигатель к штатным параметрам, не прибегая к разборке, то самостоятельное использование подобной химии на глазок способно принести больше вреда, чем пользы, указал эксперт. Мощные растворители при передозировке атакуют не только нагар, но и защитные покрытия, резину, а при попадании в картер могут ухудшить свойства моторного масла.

«Главная ошибка, которую мы сегодня видим, — это попытка решить серьезные технические проблемы исключительно присадками. Если топливный фильтр разрушен, форсунки механически изношены, катализатор забит, а масло давно потеряло свои свойства, никакая добавка не вернет мотору ресурс. Она способна временно сгладить симптомы — уменьшить дымность, чуть улучшить пуск или динамику, но корень неисправности останется и вскоре проявится вновь», — подчеркнул специалист.

Другими ошибками при использовании таких добавок эксперт назвал превышение рекомендованных дозировок, смешивание нескольких сильных присадок, использование профессиональной химии в бытовом режиме. В результате блок управления двигателем получает непредсказуемую картину горения, растет нагрузка на катализатор и датчики кислорода, а риск выхода из строя топливной аппаратуры только повышается. Все решения по присадкам лучше принимать вместе с автосервисом, который несет ответственность и дает гарантию на свою работу, подытожил Родионов.

Россияне готовятся к переходу на бензин «Евро-3», а сервисы — к ремонту их автомобилей

Ранее, 25 июня, эксперт заявил, что использование так называемых топливных таблеток, которые появились на маркетплейсах и якобы искусственно повышают октановое число дешевого бензина, вместо выгоды гарантированно приведет владельцев к капитальному ремонту двигателя.

Источник: iz.ru