Задний ступичный подшипник чем смазывают. Какая смазка лучше для подшипников ступицы

Периодическая смазка ступичных подшипников существенно продлевает их эксплуатационный срок. Проблема в том, что в продаже встречается очень много разных продуктов для реализации этой задачи, поэтому необходимо понять, какой из них лучше выбрать и как правильно смазывать подшипник ступицы.

Сегодняшняя статья поможет вам узнать следующую информацию:

какие бывают автомобильные смазки;
что нельзя использовать для ступичных подшипников;
как правильно использовать смазывающее вещество и др.

Какой продукт нам подходит

Какой должна быть смазка:

Она не должна менять свою консистенцию при повышении температуры. Подшипники ступицы испытывают серьезную нагрузку, они работают при высоких температурах, этот узел может нагреваться до 100-200 градусов. Поэтому смазочный материал должен сохранять свои характеристики в столь непростых условиях эксплуатации.
Материал должен хорошо работать при минусовых температурах. Если смазка будет очень густой в морозную погоду, это будет создавать препятствие свободному вращению роликов либо шариков подшипника, что несомненно приведет к формированию задиров. В итоге срок службы ступичного подшипника не продлится, а наоборот сократится. Смазывающее средство должно выполнять свои задачи даже при температуре 35-40 градусов ниже нуля.
В идеале подобрать продукт, консистенция которого меняется, но делает это правильно. Когда температура узла существенно повышается смазка должна быть более жидкой, но не растекаться. Это будет гарантировать достаточное смазывание элементов. При снижении нагрузки смазывающее вещество должно становиться более густым.
Смазка для применения в ступице не должна бояться контакта с водой. Колеса автомобиля нередко работают во влажных условиях, поэтому выбранное вами средство должно обеспечивать высокий уровень защиты деталей от влияния коррозии.
В составе продукта не должно быть компонентов, которые могут повредить детали из полимеров и резиновые изделия. Иначе вы продлите срок службы подшипника, но в то же время потратите средства на преждевременную замену сальников и пыльников.

Консистентные смазки, которые используются в автомобилях

Производители предлагают огромное количество смазок, которые подходят для продления эксплуатационного срока подшипников качения. Цветовая палитра очень широкая, но этот показатель в нашем случае абсолютно не важен. Необходимо уделить внимание характеристикам и наименованию вещества.

Электропроводящие смазки

В большинстве случаев такие вещества применяют для работы с электрическими компонентами автомобилей. Например, они позволяют смазывать различные соединения и клеммы. Особенность таких продуктов – высокий уровень защиты деталей из металла от негативного влияния коррозионных процессов. В связи с этим их также иногда применяют для смазки подшипников ступицы.

Консервирующие смазки

Это один из простейших продуктов, обеспечивающий неплохую защиту. Такой тип смазок хоть и рекомендуют для использования с подшипниками, он отличается непродолжительным сроком использования. При контакте с водой эти смазывающие вещества легко смываются. Уже из названия понятно, что они гораздо лучше справляются с обычной консервацией элементов.

Литолы (литиевые смазки)

Основной компонент всех продуктов этой группы – литий, к которому добавляют органические кислоты. Также используется загуститель, способствующий удобному нанесению смазки.

Преимущества литолов для ступичных подшипников:

Большой срок эксплуатации. Отзывы свидетельствуют о том, что смазка хорошо справляется со своими задачами даже после внушительных пробегов (свыше 80-100 тыс. км). Но мы советуем не экономить и менять её чаще.
Снижение нагрузок на узел. Смазывающие вещества этого типа заметно уменьшают нагрузки на детали, что продлевает срок их эксплуатации до максимального показателя.

Недостатки литолов:

Органические кислоты. Наличие этих компонентов может привести к преждевременному износу полимерных деталей.
Средний уровень защиты от коррозии. По сравнению с иными группами смазывающих продуктов литиевые смазки не гарантируют надёжную защиту в этом плане. В случае разгерметизации корпуса желательно как можно быстрее заменить литол.

В любом случае перед покупкой внимательно прочитайте советы и предостережения производителя товара. Нередко в инструкции сообщается о том, какие элементы автомобиля не рекомендуется обрабатывать выбранным продуктом.

Производителей литиевых смазок существует немало. Один из самых популярных вариантов – Литол-24, он есть во всех автомобильных магазинах. Конечно, можно приобрести и аналоги иностранных производителей, но такая покупка не всегда оправдывает себя. Литол-24 способен существенно продлить эксплуатационный срок узлов.

Молибденовые смазки

В основе таких веществ лежит дисульфид молибдена, именно их рекомендуют применять специалисты.

Преимущества молибденовых средств:

Отлично справляются с силами трения, продлевая срок службы подшипниковых механизмов.
Срок службы продукта – около 100 000 км, а это примерно столько же, как и у подшипников. Одноразовая обработка поможет надолго забыть о проблеме.
Качественная защита от коррозии. Применение смазки формирует на поверхности детали пленку, в результате чего сводится к минимуму риск контакта механизма или узла с окислителями.

Недостатки смазок на основе дисульфида молибдена:

Серьезный минус – низкая устойчивость к воздействию влаги. Корпус ступичного подшипника должен сохранять герметичность, в противном случае смазку придётся заменить.
Быстрое загрязнение смазывающего вещества.
В составе смазки присутствуют абразивные вещества, которые негативно влияют на её качество. В итоге через некоторое время продукт уже не может преодолевать трение.

Отзывы показывают, что средства на основе молибдена не способны демонстрировать хорошие показатели при эксплуатации в условиях высоких температур. При агрессивной манере вождения необходимо выполнять регулярную проверку подшипников.

Из российских вариантов стоит упомянуть Фиол и ШРУС-4, они отличаются низкой ценой и неплохими характеристиками. Среди иностранных производителей хочется выделить разработки компаний Mobil, Texaco, Esso и Liqui Moly.

Высокотемпературные смазки

Особенность этих продуктов в том, что они изначально разработаны для использования при высоких температурах и серьезных нагрузках. В основе смазывающих веществ этого сегмента лежат никелевые и медные порошкообразные соединения.

Плюсы:

Обработка подшипников такой смазкой позволяет использовать их в экстремальных температурных режимах.
Средство отлично справляется в случаях экстренного торможения.
Обладает устойчивостью к воздействию воды.
Защищает механизмы от окисления и формирования коррозии (этому способствуют специальные присадки в составе смазки).

Специалисты и реальные пользователи отмечают, что высокотемпературные смазки не имеют явных недостатков. Один из самых интересных продуктов на рынке – МС BLUE 1510. Мы решили даже сделать небольшой обзор этой замечательной отечественной разработки.

Обзор смазки МС BLUE 1510

Смазывающее средство российского производителя ВМПАВТО имеет высокий показатель окислительной стабильности и обеспечивает качественную защиту узлов трения при резких перепадах температур. Температура подшипников и тормозных дисков достигает сотен градусов. В такие моменты смазка должна удерживаться в механизме и не вытекать. МС 1510 BLUE может работать в диапазоне температур от -40°С до 180°С. Заявленная производителем температура каплепадения достигает 350°С, а это примерно на 100 градусов больше, по сравнению с основными конкурентами. Специалисты провели тесты, которые доказали, что смазка может работать более 300 000 километров пробега.

Для того чтобы показать, насколько существенно МС 1510 BLUE отличается от аналогичных продуктов, на сайте производителя даже опубликовали специальную страничку, имитирующую работу смазок при нагреве. Ниже мы публикуем скриншот, на котором изображено поведение разных продуктов при максимальной температуре 350°С. Видно, что МС 1510 BLUE фактически стоит на месте, чего не скажешь об иных вариантах.

Кроме сохранения функциональности при высоких температурах это вещество обладает устойчивостью к воздействию воды, имеет высокую адгезию и хорошо работает при низких температурах. Советуем также посмотреть официальный видеоролик об этом продукте.

Чем нежелательно смазывать ступичные подшипники?

Не стоит думать, что выполнять обработку подшипников можно любыми смазками. Например, знакомый с детства солидол вообще не подходит для нашей задачи. Он не может защитить металлические трущиеся детали при резком росте или снижении температуры.

Специалисты не советуют применять такие варианты смазывающих веществ:

Графитные смазки. Их опасность заключается в наличии абразивных компонентов, которые негативно влияют на состояние металлических деталей подшипников.
Смазки на основе соединений кальция и натрия. Они действительно компенсируют трение деталей, но при этом не способны защитить от появления ржавчины.
Силиконовые или вазелиновые вещества. Уже при достижении температуры механизмы до 50-60 градусов такие продукты теряют свои свойства, а подшипники ступицы работают в гораздо более экстремальных режимах.
Шрус-4. Хотя применять эту смазку можно, многие эксперты все же советуют отказаться от этой идеи. Реальные отзывы свидетельствуют о том, что она больше подходит для более грубых механизмов.
Смазывающие вещества с железом и цинком также не стоит применять. Они созданы для подшипников качения, но не для ступицы автомобиля. Их лучше использовать в промышленном оборудовании.
Смазки, в составе которых преобладает углеводород. Это сегмент продуктов, которые подходят для консервации, а не активного использования узлов и механизмов. Спрогнозировать их работу при высоких нагрузках достаточно сложно.

Срок эксплуатации смазки обычно составляет от 35 до 45 тыс. пройденных километров. Но очень важно брать во внимание условия и интенсивность использования транспортного средства. Перед покупкой не лишним будет ознакомиться с рекомендациями производителя автомобиля.

Во время выбора смазки для ступичных подшипников, надо брать во внимание следующие факторы:

Тип стали. Огромное значение имеет железо, из которого изготовлен элемент.
Интенсивность эксплуатации авто. Если автомобиль используется постоянно, смазка должна выдерживать стабильные нагрузки.
Уровень нагрузки. Если речь идет об узлах и механизмах, которые подвержены максимальной нагрузке, необходимо выбирать соответствующие смазывающие вещества.
Тип подшипника, скорость и частота его вращения.
Уровень защиты механизма от попадания грязи и влаги.

Опыт свидетельствует о том, что оптимальным решением для многих станет покупка высокотемпературной смазки. В противном случае вещество быстро вытечет, и подшипник будет работать на сухо. Перед использованием нового продукта обязательно удалите из узла остатки старого вещества. Смазывать подшипник надо с умом – экономия рано или поздно приведет к клину, а при избытке вещества оно начнет выдавливаться наружу.

Как смазать ступичный подшипник

Хочется очень коротко рассказать о правильной обработке механизма.

Для этого нам понадобится следующее:

смазка;
сальники;
гаечные ключи;
гайки ступицы;
молоток;
плоская отвертка или съемник;
жидкость для промывки (подойдёт бензин);
WD-40;
ветошь.

Выполнение работ по смазке подшипников:

Установить автомобиль на ровную поверхность и затянуть ручник.
Поддомкратить передок либо заднюю часть кузова, в зависимости от того, где расположен нуждающийся в смазке подшипник. Откручиваем колесо и снимаем его.
С помощью подходящего инструмента ослабить ступичную гайку.
Снять тормозной диск и отсоединить ступицу от поворотного кулака, выкрутить до конца ступичную гайку.
Выбить ступицу из полуоси с помощью молотка.
Снять обойму с подшипником. Не помешает жидкость WD-40, так как часто детали в этом месте закисают.
Удалить старую смазку с подшипника с помощью жидкости для промывки. Промыть подшипник и его посадочное место. Вытереть остатки жидкости насухо, воспользовавшись тряпкой.
Нанести смазку на сепаратор подшипника.
Установить подшипник на место и отцентрировать его обоймой. Выполнить сборку в обратной последовательности. Если на автомобиле установлены барабанные тормоза, снимать ступицу необязательно.

У некоторых автомобилистов возникают трудности со смазкой подшипников в неразборных ступицах. В них подшипник и фланец соединены в общем корпусе. В таких ситуациях вещество наносится с помощью шприца. Для этого надо сделать несколько отверстий с помощью дрели. После выполнения процедуры необходимо закрыть отверстия с помощью герметика либо холодной сварки.

Ступичные подшипники (СП) обязаны быть в идеальном состоянии, так как общее состояние автомобиля и комфорт в управлении напрямую зависит от этого узла. Довольно часто о наличии ступицы водитель вспоминает только, когда она дает о себе знать в качестве визга. На самом деле ступицы являются одними из тех трущихся составляющих автомобиля, которые обязаны смазываться и проверяться при техническом обслуживании, обычно ТО-2.

От незнания нужно ли смазывать ступичные подшипники и как часто это делать, сегодня страдает множество автолюбителей. Данная деталь авто принимает на себя довольно высокую нагрузку, которая должна уходить далее, но это функция несколько блокируется, когда создается трением между валом и ступичным подшипником. Любое трение имеет негативный, деструктивный характер, так как изнашиваются узлы агрегата, поэтому смазывать необходимо практически все. Благо, что дело поправимое, хотя и требует скорейшего устранения.

Если было замечено наличие нестандартного звука, особенно визга в районе ведущих колес, то следует отложить поездку, особенно длительную, пока не будет смазана деталь.

Обзор смазок с плюсами и минусами.

Вопрос, можно ли смазать ступичный подшипник даже не будет подниматься, так как ответ очевиден – ДА. Другой более важный нюанс, на который действительно стоит обратить внимание, при том первичное – это, чем лучше смазывать ступичные подшипники?

Смазок сегодня существует очень много, каждая отличается от другой присадками, добавлениями и самой основой, поэтому полностью одинаковых нет. Это важно отметить, так как в подшипнике не должно происходить смешивания нескольких видов смазок.

В целом, разобраться, каким средством смазать ступичный подшипник нужно, первично определившись с родом основного вещества:

Солидольные. Наверняка у большинства автолюбителей лежит подобное вещество в гараже и оно вполне подходит для поставленной задачи, тем не менее без недостатков не обходится. Преимущества заключаются в низкой цене и высоком уровне устойчивости к влаге, зато температурные характеристики не слишком впечатляющие. Другая модификация солидола – это консталин, который обладает противоположными характеристиками;

Литолы. Наиболее популярные и эффективные смазки. Сейчас они легкодоступны и дешевы, при этом разнообразие литольных продуктов весьма большое. Такие масла отлично справляются со смазкой нагруженных узлов, не поддаются воздействию влаги и термоустойчивые. Дополнительно используются антикоррозийные присадки;

Молибденовые. Тоже отличный вариант, так как обладает всеми перечисленными параметрами, но еще и образуют небольшой, защитный слой, предотвращающий задиры;

Высокотемпературные. Требуются нечасто, они также выполнены на основании литола, но выдерживают гораздо выше температуру, порой до 1000 градусов. Данный эффект достигается благодаря введению никелевых и медных порошков.

Выбирая из производителей смазок взгляд сильно разбегается, но советуем обратиться к более известным, именитым брендам. Хороший продукт у компании Mobil, он чаще всего и используется. Широко применяется, так как выдерживает сильную нагрузку на авто. Вероятно, вы встречали такую смазку, она имеет синий цвет.

Смазка на основании молибдена от компании Castrol часто рекомендуется автомобилям, которые испытывают запредельные нагрузки. Дело в том, что молибден окутывает трущиеся детали сухим слоем и из-за этого возникает дополнительная защита механизмов. Также характерно для всего класса то, что данный вариант защищает от задиров.

Смазки от Divinol обладают повышенной пластичностью. Также очень гибки в использовании, так как эксплуатационные характеристики подходят для большинства автомобилей.

Продукты от Molykote также довольно качественные, так в ассортименте есть термоустойчивая смазка, которая не вступает в реакцию с большинством материалов. Особенно интересен вариант Molykote BR 2 Plus, так как позволяет защитить подшипники от износа.

Как смазать ступичный подшипник (снимая, не снимая) — инструкции.

Первым делом озадачимся вопросом, как смазать ступичный подшипник не снимая его? Конечно же это вариант для тех, у кого просто нет возможности снять данную деталь или время не позволяет это сделать. Важным условием для данной процедуру является то, что смазка, обязательно, должна быть одинаковая в самом подшипнике и добавляемая. Обычно, наверняка узнать предыдущую смазку весьма сложно, поэтому придется все таки снимать ступицу.

Итак, как смазать передний ступичный подшипник, не выпресовывая его:

Нужно установить автомобиль на ручник;
Приподнять машину в;
Снимите колесо, затем металлический колпак, закрывающий ступицу;
Теперь следует снять стопорное фиксажное кольцо при помощи отвертки или тонких пассатижей;
После этого открывается доступ к подшипнику, здесь то и необходимо добавить смазки, затем прокрутить ступицу.

Теперь известно, как надо смазывать данный узел, но способ значительно хуже, чем полный разбор и дальнейшая смазка. По сути в предыдущем варианте уже выполнена половина процедуры от полного разбора ступицы, поэтому можно просто дополнить инструкцию.

После освобождения от фиксажного кольца необходимо изъять саму ступицу, при этом следует держать тормозной диск;
Теперь стоит выпресовать подшипник, делается это при помощи соответствующей головки и молотка;
Затем необходимо очистить полученную деталь от предыдущей смазки, вероятно ее очень мало или вообще нет, выполняется при помощи бензина;
Визуально проверьте целостность устройства и отсутствие износа, затем добавьте выбранную смазку;
Немного прокрутите и можно собирать ступицу.

Видео инструкция.

Выше был рассмотрен процесс смазки переднего колеса, как смазать задний ступичный подшипник, точнее основные отличия от предыдущего варианта разберем далее. Сразу стоит оговориться, что в некоторых автомобилях задний СП вовсе неразборный, а в остальных просто нет прямого доступа к нему.

Процесс разбора и снятия ступицы приблизительно такой же, только сам подшипник извлечь нельзя. Он находится в закрытом блоке. Необходимо раскрутить, подковырнуть крышку, чтобы ее снять. Далее потребуется шприц, лучше с длинным носиком. В зазор, который находится по краям всовываем шприц со смазкой и выдавливаем до наполнения подшипника, также его следует периодично прокручивать.

Истории автовладельцев.

Валерий:

«Задумался, нужно ли смазывать ступичный подшипник перед установкой, ведь он и так должен быть подготовлен к использованию. Решил, что производитель сам озадачился данной проблемой, но, как показала практика – нет, на следующий день пришлось снова все разбирать и смазывать.»

Владелец ваз 2114:

«Начал наблюдать, что возникает определенный визг, исходящий от заднего колеса. Проявлялся подобный звук только, когда развивал скорость около 90 км, ни ниже, ни выше такого не было. Добравшись и сняв заднюю ступицу, стало очевидно крайне маленькое содержание смазки, добавил и все стало в порядке.»

Кирилл:

«Когда-то смазывал подшипник и все стало работать как часики, но спустя время проблема вернулась, при чем скоро. Снова пришлось разбирать колесо и, когда добрался до фиксажного кольца ступицы все стало очевидно, оно было плохо закреплено и из-за этого смазка ушла, при чем подшипники набились мусором. Почистил, смазал и ласточка стала снова летать.»

Обзор смазок с плюсами и минусами

Вопрос, можно ли смазать ступичные подшипники даже не будет подниматься, так как ответ очевиден – ДА. Другой более важный нюанс, на который действительно стоит обратить внимание, при том первичное – это, чем лучше смазывать ступичные подшипники?

Солидольные. Наверняка у большинства автолюбителей лежит подобное вещество в гараже и оно вполне подходит для поставленной задачи, тем не менее без недостатков не обходится. Преимущества заключаются в низкой цене и высоком уровне устойчивости к влаге, зато температурные характеристики не слишком впечатляющие. Другая модификация солидола – это консталин, который обладает противоположными характеристиками;

Читайте также: Самостоятельная замена редуктора заднего моста ВАЗ 2107

Литолы. Наиболее популярные и эффективные смазки. Сейчас они легкодоступны и дешевы, при этом разнообразие литольных продуктов весьма большое. Такие масла отлично справляются со смазкой нагруженных узлов, не поддаются воздействию влаги и термоустойчивые. Дополнительно используются антикоррозийные присадки;

Молибденовые. Тоже отличный вариант, так как обладает всеми перечисленными параметрами, но еще и образуют небольшой, защитный слой, предотвращающий задиры;

Высокотемпературные. Требуются нечасто, они также выполнены на основании литола, но выдерживают гораздо выше температуру, порой до 1000 градусов. Данный эффект достигается благодаря введению никелевых и медных порошков.

Как смазать ступичные подшипники

Читайте также: Признаки и причины неисправной подвески

Итак, как смазать передний ступичный подшипник, не выпресовывая его:

Нужно установить автомобиль на ручник;
Приподнять машину
Снимите колесо, затем металлический колпак, закрывающий ступицу;
Теперь следует снять стопорное фиксажное кольцо при помощи отвертки или тонких пассатижей;
После этого открывается доступ к подшипнику, здесь то и необходимо добавить смазки, затем прокрутить ступицу.

Теперь известно, как смазать ступичный подшипник, но способ значительно хуже, чем полный разбор и дальнейшая смазка. По сути в предыдущем варианте уже выполнена половина процедуры от полного разбора ступицы, поэтому можно просто дополнить инструкцию.

После освобождения от фиксажного кольца необходимо изъять саму ступицу, при этом следует держать тормозной диск;
Теперь стоит выпресовать подшипник, делается это при помощи соответствующей головки и молотка;
Затем необходимо очистить полученную деталь от предыдущей смазки, вероятно ее очень мало или вообще нет, выполняется при помощи бензина;
Визуально проверьте целостность устройства и отсутствие износа, затем добавьте выбранную смазку;
Немного прокрутите и можно собирать ступицу.

Видео инструкция

Истории автовладельцев

Валерий:

Автомобиль имеет огромное количество движущихся деталей. Часть из них взаимодействует между собой. Неизбежно возникающая при этом сила трения должна как-то компенсироваться. Особенно это касается вращающихся деталей. Избыток силы трения приводит к нагреву детали, ее тепловому расширению и заклиниванию. Именно для устранения этого явления и предназначены подшипники.

Подшипники ступицы и смазки

Элемент предназначен для снижения силы трения, преобразуя ее в более легкое - один из ответственных узлов ходовой части. Ступицы колеса также не обходятся без этих устройств. От легкости вращения элемента зависит множество факторов.

Это устойчивость автомобиля, расход топлива, время разгона и торможения. Однако ступица колеса является весьма нагруженным механизмом. Для обеспечения легкости вращения подшипника ему необходима смазка. Она дополнительно уменьшает силу трения в этом узле.

Применение смазок

Данная составляющая уменьшает трение или, при отсутствии движущихся частей, обеспечивает прилегание деталей без их жесткого присоединения друг к другу. Смазка обеспечивает легкое скольжение поверхностей относительно друг друга. Это значительно продлевает ресурс детали.

Итак, нам нужна смазка для подшипников ступицы - какая лучше? Ее работа достаточно специфична и находится под влиянием множества факторов, внутренних и внешних - большая частота вращения и температурные перепады накладывают свой отпечаток на работу этого узла. Такие особенности делают невозможным использование смазок, которые имеют в своем составе синтетику. Это вазелиновые и силиконовые материалы, которые представлены в продаже в широком ассортименте. К сожалению, они перестают работать уже при 50 градусах.

Следующий тип смазок, который не рекомендуется для использования в ступичных подшипниках - на основе натрия и кальция. Такие составы значительно снижают трение, но совершенно не противостоят коррозии. Ржавчина в подшипнике - это всегда плохо. Еще один тип широко распространенных составов - на графитовой основе. Если нам нужна смазка для подшипников ступицы, какая лучше подойдет? Графитовый состав относится к категории высокотемпературных. Смазка содержит большое количество абразивных элементов, которые катастрофически сокращают ресурс трущихся частей. Такие продукты используют для малоподвижных сочленений (например, между отдельными трубами системы выпуска) или на отдельных металлических частях для защиты от ржавчины. В среднем при использовании графитовых смазок ресурс сокращается в три-четыре раза по сравнению с рекомендованными типами составов.

Также не рекомендуется использовать продукты с содержанием цинка и железа. Если быть точнее, то применять можно, но не нужно - она хорошо подходит для использования в промышленных целях (на станках и прочем оборудовании).

Современные разработки обеспечивают самый широкий выбор смазочных материалов. Использование различных добавок и присадок значительно улучшает исходные качества и физические свойства составов. Итак, если вопрос касается выбора такого состава, как смазка для подшипников ступицы, какая лучше?

Такое соединение весьма эффективно для работы в заданных условиях. Так обеспечивается оптимальный баланс между качеством смазочных свойств и борьбой с коррозией. Ресурс этой смазки эквивалентен 100 тысячам километров пробега. Это сопоставимо с ресурсом самого ступичного подшипника.

Однако такая смазка имеет свои недостатки. Во-первых, она плохо взаимодействует с влагой, поэтому подшипники с таким наполнением должны быть закрытыми. Смазка не должна контактировать с воздухом, а в случае разгерметизации подлежит полной замене и проверке всех трущихся частей. Также состав подвержен загрязнению. Абразивные частицы ускоряют износ самой смазки и подшипника. Самая распространенная марка отечественных продуктов - "ФИОЛ" и "ШРУС-4".

Высокотемпературная смазка

Она имеет в своем составе добавки никеля и меди в виде порошка. Такие смазки (например, МС1510) не теряют своих стабильных характеристик при высоких температурах, до 350 градусов. Также они имеют высокую окислительную стабильность.

Для ступичных подшипников является одной из лучших. Ее рабочий диапазон составляет от -40 до +180 градусов. Состав хорошо себя проявляет при резких торможениях, разгонах и перепадах температур. Добавление специальных присадок обеспечивает высокую устойчивость к окислению и коррозии.

Смазки с содержанием лития

Это материалы с содержанием лития в органических кислотах. Такие смазки универсальны и область их применения очень широка. Внешне их можно отличить по светло-желтому оттенку. Срок службы подшипников с такой смазкой тоже весьма высок. Ресурс при соблюдении условий эксплуатации приближается к сроку службы самого подшипника. Поэтому для ступичных подшипников - достаточно хороший вариант. Еще стоит отметить возврат состава к своим характеристикам после перегрева. Иностранные фирмы, производящие литиевую смазку, - это BP, Very Lube и Renolit. Отечественный производитель зарекомендовал себя одним-единственным продуктом - "Литол-24". Данный продукт известен уже не одному поколению автомобилистов.

Замена состава

Замена смазки в подшипниках ступиц - не такая уж и сложная задача. Автомобиль надежно затормаживается и после этого ослабляется гайка ступицы с помощью торцевой головки и длинного воротка. Далее колесо вывешивается и снимается. Также демонтируется тормозной диск, а ступица отсоединяется от поворотного кулака. После этого гайка крепления ступицы окончательно отворачивается. При помощи молотка элемент сбивается с полуоси.

Подшипник запрессован в обойму, которую необходимо извлечь специальным съемником либо прочной плоской отверткой по окружности кольца. Последнее может прикипеть. В таком случае поможет WD-40 или керосин. Старая смазка удаляется керосином или бензином. Им промывается весь подшипник, обойма и посадочное место в ступице, а затем все вытирается насухо. Следует использовать чистую ветошь.

Новая смазка наносится на сепаратор в количестве около 30-40 г на подшипник. При помощи отвертки или деревянной палочки она равномерно наносится на поверхность подшипника. Далее элемент устанавливается в ступицу и центрируется обоймой. Установка производится с помощью подходящей оправки или обоймой от старого подшипника. Дальнейшая сборка проводится в обратном порядке. Смазка на автомобилях с барабанными тормозами проводится аналогично. Только здесь снятие подшипника проводится без демонтажа ступицы с автомобиля. По времени выходит немного быстрее.

Особенности смазки ступиц в отечественных автомобилях

Смазка подшипников ступицы («Нива» в том числе) проводится аналогично процедуре, проводимой на иномарках. Однако здесь ступицу с машины снимать не обязательно. Достаточно оставить ее висеть на стойке. В подшипник закладывается и литиевосодержащая и высокотемпературная смазка. Что же касается ступицы УАЗ, смазка в них также закладывается. Но есть разница между передним и задним мостом. стягиваются с полуоси при помощи съемника, и подшипник вместе с сальником может остаться на ней, что еще проще. В заднем мосте смазка для подшипников поступает из картера заднего моста. Тем не менее и там подшипники можно менять и смазывать. Работа не занимает много времени.

Обеспечение надежности при эксплуатации

Итак, если нужна смазка для подшипников ступицы, какая лучше? Каждому автомобилю показан свой тип смазки. Он указан в инструкции по эксплуатации. Часто указываются конкретные бренды и марки смазок. Как показывает опыт, наиболее универсальной является литиевосодержащая. Тем не менее через определенные промежутки требуется проводить визуальный осмотр, а через межсервисные интервалы - замену состава.

Во время функционирования подшипников любого типа на поверхность компонентов воздействуют механические и термические нагрузки. Это приводит к износу, и как следствие – появлению дефектов. Для уменьшения этих факторов необходимо своевременно применять смазку. Ступичные подшипники автомобиля не являются исключением.

Параметры выбора смазки для ступичных подшипников

Определить оптимальный тип смазочного материала можно с помощью анализа его эксплуатационных и технических характеристик. Дополнительно учитывается влияние внешних показателей: температурный режим, степень нагрузки на подшипники и фактический срок их службы.

Оптимальным вариантом считается следование рекомендациям автопроизводителя. В предлагающейся инструкции по эксплуатации указано, какие именно типы смазок можно применять для ступичных подшипников, установленных на автомобиле. На практике автолюбители предпочитают самостоятельно выбирать состав для обработки.

При этом руководствуются следующими техническими параметрами смазки:

Прочность и вязкость. Эти характеристики указывают на степень сцепления состава с поверхностью материала изготовления подшипника;
Смазочные способности. Определяют скорость и равномерность распределения по поверхности компонентов;
Изменение свойств под воздействием внешних факторов, сохранение внутренней структуры;
Противоизносные характеристики и дополнительная защита от коррозии.

Эти параметры производитель указывает на упаковке. Если же эта информация неполная – рекомендуется перед приобретением подробнее узнать о свойствах конкретного типа состава.

Виды смазок

Следующим этапом выбора является анализ составов по компонентам и их свойствам. Следует учитывать условия эксплуатации и требования, предъявляемые к смазке для ступичных подшипников.

Существует целый ряд компонентов, которые негативно скажутся на состоянии движущихся элементов при их использовании. Прежде всего это касается марок, в состав которых входят синтетические углероды. Под воздействием высоких температур, неизбежно возникающих при работе подшипника, происходит их разрушение. Также не допускается применение смазок с большим количеством абразивных частиц. Они могут частично деформировать компоненты подшипника во время эксплуатации.

Оптимальным вариантом является использование высокотемпературных марок. Они способны выдерживать длительное термическое воздействие и при этом сохранять свои изначальные свойства. В настоящее время производители используют различные модификации лития, как основного компонента смазки. Рассмотрим основные торговые марки, в ассортименте которых есть смазка для подшипников ступицы. Какая лучше – зависит от модели автомобиля.

MEGUIN LITHIUM-KOMPLEXFETT

Один из лучших вариантов для обработки одного или двух автомобилей. Консистентный состав имеет несколько типов упаковки – от 0,4 до 180 кг. В состав помимо лития входят минеральные масла и специальные присадки. Последние предназначены для адаптации смазки к фактическим условиям.

Согласно данным от производителя температурный режим применения находится в диапазоне от -30°С до +160°С. В некоторых случаях возможно кратковременное увеличение температуры до +200°С. Благодаря этим свойствам смазка может применяться не только для ступичных подшипников автомобиля, но и для обслуживания промышленного оборудования.

FUCHS TITAN RENOLIT DURAPLEX

Во многом состав и свойства этой смазки идентичны вышеописанной. Но к дополнению ко всем преимуществам можно указать хорошие антикоррозийные свойства. Они появились благодаря применению особых компонентов.

Механическая стабильность состава указывает на возможность его применения при обслуживании не только легковых, но и грузовых автомобилей. Поэтому ее зачастую используют для смазки нагруженных подшипников сцепления, электромоторов и т.д. Объем емкости может варьироваться от 0,4 до 50 кг.

LIQUI MOLY MEHRZWECKFETT

Это одна из наиболее популярных марок от известного производителя LIQUI MOLY. В основе смазки было применено масло лития, прошедшее несколько стадий предварительной обработки. Это позволило улучшить фактические свойства состава, увеличить срок его службы.

Температурный диапазон использования составляет от -30°С до +125°С. Несмотря на относительно низкую верхнюю границу смазка для подшипников ступицы подойдет для всех типов легковых автомобилей. При этом нужно учитывать отличное качество от производителя, что последнее время стало большой редкостью.

MOBILGREASE SPECIAL

Специфика этой модели заключается в добавлении дисульфата молибдена. Он предназначен для сохранения исходных параметров состава при критических значениях давления. Нередко именно механическая нагрузка является причиной повреждения ступиц или появления дефектов в ее компонентах.

Однако следует учитывать рабочий диапазон температур применения. Нижняя граница достаточно небольшая и составляет всего +25°С. Это предъявляет ограничения по применению смазки — использование в регионах с низкими температурами в зимний период будет нецелесообразно.

Кроме вышерассмотренных типов составов на отечественном рынке можно найти множество других. При выборе важно учитывать их технические характеристики и возможность применения в ступичной части автомобиля.

Сначала необходимо выполнить демонтаж ступицы. Эта процедура делается в соответствии с правилами от автопроизводителя. Если же уверенности в собственных силах нет – рекомендуется обратиться в специализированный автосервис.

Для самостоятельного выполнения работы помимо смазки следует приобрести дополнительные материалы. К ним относится очищающая жидкость, новые сальники, гайки ступицы. Последние меняются только в случае износа установленных.

Порядок выполнения работ.

Фиксация автомобиля и поднятие его с помощью домкрата.
Демонтаж колеса и колпака ступицы;
Снятие гайки ступицы, шайбы. Таким образом обеспечивается доступ к сепаратору подшипника.
Удерживая тормозной диск, демонтируется блок ступицы.

По окончании извлечения старого сальника можно снять сепаратор подшипника. После этого выполняется его очистка от грязи и старой смазки. Поверхность обязательно обезжиривается и проверяется на отсутствие дефектов.

Процедура нанесения смазки достаточно проста. Достаточно залить около 40 гр. жидкости в полость, расположенную между компонентами подшипника. Во время монтажа важно правильно отрегулировать ступичную гайку. Это позволит избежать появления люфта или перетяжки монтажного узла.

В зависимости от эксплуатации автомобиля замена смазки в подшипнике ступиц может выполняться от одного раза до 3–х в год. Важно не пропустить этот момент, чтобы в дальнейшем компонент автомобиля не попал в аварийно опасную ситуацию.