Дорогие друзья, впереди зима, холод, а значит первые минуты нахождения в не прогретом салоне автомобилям становятся одними из самых неприятных. Но это время можно сократить до минимума, для этого просто воспользуйтесь нашими простыми советами, возможно вы допускаете весьма распространенные ошибки.
Хорошо живется тем, у кого в машине установлена сигнализация с автозапуском либо автономный подогреватель, например, Webasto. Поэтому самый простой способ не мерзнуть в машине – установить себе вебасто или автозапуск. Если у вас такой возможности нет – читайте далее наши рекомендации как быстрее прогреть салон автомобиля зимой.
Многие водители сразу же после пуска двигателя включают вентилятор отопителя на максимальные обороты. И это первая ошибка, ведь на улице мороз, антифриз тоже холодный, естественно, воздух дует холодный, пусть и немного теплее, чем на улице. Но почему этого не стоит делать, спросят многие. А ответ прост: в первые минуты после пуска, главная задача – максимально прогреть двигатель, а включая печку «на всю» вы отнимаете те те немногие крупицы тепла, которые помогли бы поскорее это сделать. Еще одна ошибка, которые допускают многие – направляют весь поток тепла на лобовое стекло, чтобы поскорее оттаяла ледяная корка. Да, корка действительно начнет оттаивать чуть-чуть раньше, но сильно возрастает риск того, что лобовое стекло может треснуть от перепада температур, поэтому воздух в салоне нужно прогревать равномерно.
Как поступить правильно: после пуска двигателя немного подождать, чтобы двигатель начал прогреваться. После этого плавно включать вентилятор отопителя (сначала первую скорость, потом вторую и т.д.), при этом направить поток воздуха либо на стекло + ноги, либо вообще во все дефлекторы (если такая возможность предусмотрена).
Кстати, климат-контроль современных автомобилей работает именно так.
В некоторых современных авто с заводы установлены электрические догреватели салона. Владельцам авто с данной системой всё описанное выше не актуально (за исключением совета не направлять максимальный поток горячего воздуха на лобовое стекло).
Ещё один совет для тех, у кого в машине есть обогрев сидений. После пуска мотора включите обогрев всех кресел, даже если вы едите в машине один или одна. Тепло от других сидений поможет побыстрее прогреть воздух в салоне. Помните только об одном: мощность генератора не безгранична, поэтому включив несколько потребителей энергии (особенно таких мощных как обогрев зеркал, заднего и лобового стекла, подогрев сидений) вы будете разряжать свой аккумулятор даже на ходу, поэтому если ваши поездки в основном пролегают по городским пробкам и невелики по продолжительности – «берегите электричество».
А вот всевозможные обогреватели китайского производства, работающие от прикуривателя, мы бы рекомендовать не стали. Во-первых, их мощность всё равно слишком маленькая, чтобы хоть как-то существенно ускорить процесс прогрева салона автомобиля, а во-вторых, зачастую, качество этих устройств оставляет желать лучшего, поэтому появляется риск короткого замыкания и пожара.
На этом на сегодня всё. Всем удачи на дорогах!
«Немного огня, середина пути, немного огня тебя может спасти…» - строчка из песни «Пикника» была бы особенно актуальной пару-тройку десятилетий назад: открытое пламя паяльной лампы в отсутствие цивилизации, считалось, пожалуй, единственным способом разморозить загустевшее в поддоне масло или превратившуюся в желе солярку в топливном баке. Мы же поговорим о более цивилизованных средствах.
ПОДОГРЕВАТЕЛИ ДВИГАТЕЛЯ
Существуют как автономные, так и зависимые от работы двигателя системы. Главная их задача - либо как можно быстрее отогреть двигатель до его запуска, либо поддерживать нужный температурный диапазон в процессе его работы (особенно в этом нуждаются современные дизельные моторы с высоким КПД и низкой теплоотдачей). Прогревая охлаждающий контур мотора, некоторые системы могут отапливать и салон. И полезность такого устройства не идет ни в какое сравнение с традиционным «автозапуском»: при холодном пуске двигатель испытывает серьезную дополнительную нагрузку, которая повышает износ его деталей, расход топлива, расход заряда АКБ и выброс выхлопных газов. Подогреватели двигателя включают в себя четыре вида таких систем.
Подогреватели весьма универсальны, так как способны автономно прогревать и двигатель, и салон
ШТАТНЫЕ ДОГРЕВАТЕЛИ
Если в инструкции автомобиля упомянута система Webasto, это вовсе не означает, что эта система автономная. Нередко в штатной комплектации можно встретить догреватели двигателя, которые способны работать исключительно при заведенном моторе. Такие устройства предназначены в первую очередь для ускоренного прогрева и поддержания температуры двигателя в рабочем диапазоне. Штатными догревателями зачастую комплектуются автомобили с дизельными агрегатами, которые плохо прогреваются в мороз. Некоторые сервисы иногда берутся за переоборудование штатного догревателя Webasto в предпусковой подогреватель.
АВТОНОМНЫЕ УСТРОЙСТВА
Системы эволюционируют: к примеру, линейка Thermo Top Evo стала эффективнее, надежнее и компактнее
Среди всех типов систем подогрева наибольшее распространение в России получили автономные жидкостные подогреватели. Именно благодаря таким системам название «Вебасто» прочно вошло в наш обиход и уже давно стало именем нарицательным. Подобные устройства на данный момент являются самыми универсальными среди аналогов. Главное их преимущество - возможность одновременного прогрева и силовой установки, и салона автомобиля без запуска мотора. Принцип работы достаточно прост: подогреватель устанавливается в подкапотное пространство и работает на топливе из бака, прокачивая охлаждающую жидкость собственным насосом через систему охлаждения, включая радиатор системы отопления. Горелка, разогревая камеру сгорания, прогревает проходящий через контур антифриз, прогревая тем самым двигатель. После достижения определенной температуры включается вентилятор штатной «печки», в результате чего в салон подается теплый воздух. В случаях с дизельными агрегатами во избежание «загеливания» солярки нередко используются отопители, питаемые бензином, для чего устанавливается дополнительный бачок. Эффективность подогревателя очевидна: так, например, за средний цикл работы в 20 минут подогреватель Thermo Top Evo 4 обеспечивает наилучший прогрев двигателя и существенно повышает температуру в салоне автомобиля, расходуя всего 0,17 л топлива! Управляется система различными способами: с помощью таймера, брелока или телефона. Еще одна изюминка устройства - выполнение роли догревателя двигателя, что позволяет поддерживать оптимальную рабочую температуру мотора, повышая тем самым эффективность системы отопления салона.
Топливная смесь, воспламеняясь, нагревает циркулирующий по контуру антифриз
ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ ПРЕДПУСКОВЫЕ НАГРЕВАТЕЛИ
К этим устройствам можно отнести все типы подогревателей, которые питаются от сети 220 В. Конструкция самых простых систем больше напоминает кипятильник, встроенный в контур охлаждения двигателя. Причем наличие дополнительной помпы необязательно: нагревательный элемент, установленный в нижней точке системы, позволяет нагреваемой жидкости циркулировать вверх по рубашке охлаждения, в то время как более холодная опускается вниз. Есть и более сложные системы, состоящие из целого комплекса устройств: современные нагреватели позволяют эффективно нагревать двигатель и салон автомобиля одновременно, подзаряжая при этом севший аккумулятор.
Такие нагреватели особенно популярны в скандинавских странах, но в России пока что редкость: это связано в первую очередь с труднодоступностью бытовой сети на городских парковках.
Управлять Webasto можно из салона автомобиля, с брелока или с помощью приложения на смартфоне
АККУМУЛЯТОРНЫЕ ПРЕДПУСКОВЫЕ ПОДОГРЕВАТЕЛИ
Этот тип обогревателей встречается еще реже, но определенно заслуживает внимания. Конструкция весьма интересна: в систему охлаждения встраивается специальный «термос», объем которого сравним с объемом охлаждающей жидкости автомобиля. Во время работы двигателя с помощью встроенного насоса в него перекачивается горячий антифриз, который сохраняет свое тепло в течение двух-трех дней.
Таким образом, перед запуском двигателя заготовленный антифриз замещает собой уже остывшую жидкость и нагревает всю систему. Такие подогреватели просты и надежны в обслуживании, но неэффективны при редком использовании автомобиля.
ОТОПИТЕЛИ САЛОНА
Эти системы можно разделить на автономные и вспомогательные. Первые могут использоваться как независимо, так и в месте со штатной системой отопления, вторые могут обеспечивать эффективный прогрев салона только при работающем двигателе.
Отопители в кратчайшие сроки прогревают пространство салона без всякой помощи двигателя
Конструкция печки проста: «горелка» сжигает топливную смесь и распространяет тепло по салону с помощью вентилятора
АВТОНОМНЫЕ ОТОПИТЕЛИ
Ночевка в автомобиле с работающим двигателем крайне небезопасна (велик риск отравления угарными газами) и малоэффективна, особенно в случае с дизельными моторами. Отчасти поэтому стали популярны автономные отопители. Как видно из названия, главная задача таких систем - обеспечение полностью автономного прогрева салона автомобиля, который может производиться как заблаговременно, до запуска двигателя, так и во время езды или стоянки. Подобные обогреватели чаще всего используются либо дальнобойщиками, либо путешественниками, позволяя с легкостью пребывать в транспорте в течение долгого времени, экономя при этом топливо и заряд аккумулятора. Так, например, отопитель Webasto Air Top 2000 ST, предназначенный для обогрева салонов минивэнов и микроавтобусов, расходует от 0,12 до 0,24 л топлива в час, потребляя при этом 14–29 Вт электроэнергии. За ночь такой отопитель может израсходовать от 1 до 2 литров топлива (3-литровый дизельный мотор за это время «сожжет» 9–10 литров солярки). Конструктивно такие системы схожи с предпусковыми подогревателями: отопитель может работать, питаясь как от штатной топливной системы (бензин или дизель), так и от дополнительного бака. Достаточно компактный подогреватель обычно размещается в салоне, а выхлопные газы отводятся под днище автомобиля. Топливо, подаваемое через форсунку, сгорает в камере сгорания, тепло от которой распространяется по салону с помощью электровентилятора.
ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ ТОСОЛЬНЫЕ ОТОПИТЕЛИ
Если стандартная печка не справляется со своей работой в сильный мороз, то в этом случае можно прибегнуть к установке дополнительного жидкостного отопителя. Такой нагреватель представляет собой некий дублер штатной системы отопления: узел, состоящий из теплообменника и вентилятора, врезается в систему охлаждения автомобиля. Циркуляция тосола в этом случае может обеспечиваться либо штатной помпой автомобиля, либо дополнительной. В продаже имеются различные типы таких систем, которые различаются по мощности, размерам и управлению. Но у таких систем есть нюансы: отсутствие внешнего притока воздуха может привести к запотеванию, а при слабом нагреве мотора возможна низкая эффективность обогрева (в этом случае необходима установка подогревателя двигателя).
Помимо того, что люки и панорамные крыши делают салон светлее и приятнее, они также дополняют систему кондиционирования, улучшая воздухообмен
Компания Webasto стала популярной у нас в стране благодаря своим термосистемам. Но мало кто знает, что основная специализация Webasto Group - накрышные системы, которые составляют 80 % от общего объема продаж. В 1932 г. компанией была сконструирована первая складная автомобильная крыша, которую можно было сложить с помощью нескольких движений. С тех пор компания Webasto разработала и впервые вывела на рынок как поднимаемые и сдвигаемые люки, так и панорамные крыши. Сегодня Webasto лидирует на международном рынке, разрабатывая и выпуская как традиционные системы, так и крыши с солнечными элементами, а также крайне легкие панели для люков из поликарбоната.
Приятно с утра сесть в теплый салон автомобиля. Но это не всегда удается: например, вы проспали и у вас нет времени хорошенько прогреть двигатель, время поездки слишком короткое или мотор отдает в систему отопления недостаточно тепла.
Чтобы не мерзнуть, нужно быстрее «протопить» салон машины, а для этого достаточно знать простые правила.
1. Запустите мотор, как можно скорее, ведь именно он дает тепло в салон у большинства автомобилей. И лишь потом приступайте к очистке машины от снега и стекол от инея.
2. Печку или климат-контроль в это время включите на среднюю мощность. Направьте воздушные потоки на лобовое стекло в режиме рециркуляции.
3. Капот автомобиля должен быть утеплен штатной или дополнительной шумотеплоизоляцией. Также прогрев ускорит шторка перед радиатором. Это может быть старая добрая картонка за облицовкой или фирменный пластиковый экран.
4. Быстрее всего двигатель прогревается в движении. Поэтому долго «греться» на холостом ходу нет смысла. Очистив автомобиль от снега, сразу же садитесь в салон, включайте обогрев на полную и спокойно отправляйтесь по своим делам.
5. Теперь можно включить обогрев сидений - если такая опция предусмотрена в вашем автомобиле. Дело в том, что включать его пока авто работает на холостом ходу не рекомендуется (в крайнем случае, обогревайте лишь те сиденья, которые заняты людьми) - погубите аккумулятор и его может не хватить для очередного запуска двигателя. По этой же причине не стоит, находясь в неподвижном состоянии, включать другие энергопотребители, например, обогрев стекол, фары и т. д.
6. Пока мотор хорошенько не прогрелся, старайтесь не разговаривать в салоне. Выдыхаемая влага оседает на холодных стеклах, они запотевают и обмерзают.
7. Готовьте печку летом: забитый радиатор печки, завоздушенный контур системы охлаждения, заклинившие заслонки воздуховодов, «убитый» салонный воздушный фильтр - все это не содействует ее эффективной работе.
8. Следите, чтобы решетки через которые идет забор воздуха с улицы (обычно расположены внизу лобового стекла) не были забиты снегом и льдом, отброшенными вниз дворниками.
9. Убирайте из салона лишнюю влагу: просушивайте коврики, не оставляйте в машине мокрые вещи. Влага увеличивает чувство дискомфорта от холода, замерзает на стеклах.
10. Если вы живете в частном доме, воспользуйтесь дедовским методом быстрого обогрева салона автомобиля и размораживания запотевших стекол от инея и льда. Поставьте (подальше от стекол) бытовой тепловентилятор и включите его на 10-15 минут. При этом не забывайте об осторожности при эксплуатации электроприборов: не используйте старые неисправные приборы, не оставляйте обогреватель без присмотра.
Больше разнооюбразной и полезной информации об автомобилях вы сможете найти в нашей новой рубрике .
Заботливый автолюбитель всегда подготовится к зимнему сезону заранее – сменит резину, свечи, обработает замки силиконом. Кроме этого, никто не против из теплой квартиры перебраться в холодное авто и быстро нагреть салон. Для этого достаточно усилить штатную систему обогрева при помощи установки дополнительного источника тепла.
Коротко о методах обогрева салона легкового автомобиля зимой: способы и реализация
Владельцы иномарок с топовыми пакетами опций могут не переживать по поводу быстрого обогрева. Стояночный подогрев Webasto или Eberspacher решают проблему практически «на корню». Немного сложнее выглядит дело у собственников более скромных машин, здесь придется ставить дополнительный обогреватель для создания комфортного микроклимата.
Доступные варианты
Любого интересующегося вопросом, как быстро прогреть салон автомобиля зимой, может смутить многообразие представленных для этого агрегатов. На самом деле, они классифицируются по способу теплоотдачи:
- Воздушные.
- Жидкостные.
Каждая из систем имеет автоматическое управление, регулирующее нагрев в определенных пределах, которые устанавливает автовладелец. Каждый из вариантов обладает как преимуществами, так и недостатками.
Жидкостные обогреватели
Такие устройства еще называются предпусковыми подогревателями. Их задача – нагреть охлаждающую жидкость, чем обеспечить щадящий старт мотора и прогрев кабины до комфортных температур. Работа прибора является ярким ответом на вопрос, нужен ли в зимних условиях.
Работа прибора и обогрев салона автомобиля зимой осуществляется автономно, за счет питания горючим как легкого, так и тяжелого типа. Основное преимущество – возможность программирования нагрева с помощью таймера и устранение проблем повышенного износа, связанных с пуском холодного двигателя.
Однако есть и «жирный» минус, перекрывающий все преимущества данного устройства. Система жидкостного обогрева имеет сложную конструкцию, поэтому ее установка возможна только в специализированных сервисах. Любая мелкая ошибка грозит обернуться серьезным пожаром.
Ну, и главное – это высокая цена оборудования и установки, качественный монтаж обойдется в сумму не менее 50 000 рублей. Вариант рационален для использования в коммерческом транспорте, владельцам легковых авто больше подойдет второй метод подогрева салона.
Воздушные обогреватели
Судя по , такой способ отопления машины довольно популярен. Во-первых, не нужно тратить средства и время на трудоемкую установку, а во-вторых, прибор подключается в гнездо прикуривателя без каких-либо дополнительных соединений. Нагревательными элементами выступают:
- Спираль электрическая.
- Трубчатый электронагреватель (ТЭН).
- Нагреватель керамический.
Устройства, оснащенные первыми двумя элементами, встречаются все реже, потому что отличаются ненадежностью и большим энергопотреблением. А вот, тепловентиляторы на базе керамических элементов набирают все большую популярность. Они обеспечивают зимой качественный обогрев салона любого автомобиля и обладают целым рядом преимуществ:
- Не сжигают кислород и имеют плавную регулировку мощности.
- Быстро обогревают авто и пожаробезопасны.
- Дешевы, компактны и просты в установке.
- Могут работать в режиме вентилятора.
Несправедливо будет не учесть и негативные моменты, такие как шумность и зависимость от заряженности батареи. Некоторые автовладельцы устанавливают тепловентиляторы на напряжение 220 В, используя инверторы. Но здесь нужно с осторожностью подходить к выбору мощности прибора, чтобы не допустить полного разряда, после которого придется автомобиля.
Оптимум: как быстро прогреть салон любого автомобиля зимой при помощи керамического тепловентилятора
Прежде всего, с учетом опыта бывалых автолюбителей, при покупке нужно уделить особое внимание некоторым нюансам:
- Уровень мощности и класс термостойкости корпуса прибора.
- Длина шнура должна быть достаточной для подключения тепловентилятора.
- Наличие систем автоматического терморегулирования и защиты от перегрева.
Нельзя забывать, что дополнительный источник тепла не в состоянии полностью заменить штатную систему отопления авто. Поэтому водители, интересующиеся вопросом, как быстро зимой прогреть салон своего автомобиля, должны проверить состояние печки, если она плохо греет. Довольно часто дело заключается в засоренном радиаторе, который достаточно тщательно прочистить.
Какие модели с керамическим элементом наиболее функциональны?
Без сомнения, теплый гараж
в любом случае предпочтительнее любого дополнительного подогревателя. На второе место мы поставим нагреватель на основе керамического полупроводникового элемента, который набирает нужную температуру сразу же после включения.
Nova Bright
Недорогой нагреватель из линейки Nova мощностью 150 Вт работает от бортовой сети 12 В через контактное отверстие для прикуривателя. Прибор позволит быстро разморозить лобовое стекло, а также обогреть салон автомашины. Цена в различных магазинах неодинакова и находится в пределах 800-1200 рублей.
Koto 12V-901
Еще один компактный керамический обогреватель из бюджетного сегмента мощностью 200 Вт. Длина провода для подключения в технологическое гнездо прикуривателя 1,7 м. Благодаря конструкции прибора есть возможность регулировки направления обдува по вертикали на 45°, а по горизонтали – на 90°. Средняя стоимость девайса – 1850 рублей.
Sititek Termolux 150
Керамический обогреватель мощностью 150 Вт питается от бортовой сети 12 В из гнезда прикуривателя. Длина кабеля для подключения – 2 метра. Прибор способен работать в двух режимах – обогреватель и вентилятор. Помимо перечисленных параметров устройство имеет еще несколько полезных опций:
- Бесщеточный электродвигатель вентилятора обеспечивает бесшумную работу нагревателя.
- Мощная светодиодная подсветка послужит дополнительным освещением.
- Выдвижная ручка дает возможность удобно удерживать агрегат, направляя воздушный поток в нужную сторону.
Стандартная фиксация тепловентилятора для обогрева зимой салона легкового автомобиля осуществляется при помощи кронштейна на липкой основе. Переключатель режимов находится на корпусе. Стоимость обогревателя – около 2 400 рублей.
Sititek Termolux 200 Comfort
Настоящее многофункциональное устройство мощностью 200 Вт, работающее как от сети 12 В, так и от встроенного аккумулятора. Это позволяет повысить температуру не только в кабине авто, но и в помещении. Цена универсального аппарата находится в пределах 4 000-4500 рублей. Стоимость по сравнению с другими агрегатами высока, но владелец получает целый набор опций:
- USB-порт для зарядки и питания электрооборудования.
- ЖК-дисплей, показывающий включенный режим и настройки.
- Возможность работы от сети 220 В через специальный адаптер.
- Наличие таймера автоматического включения для предварительного нагрева.
Резюме
Перечисленные модели – это далеко не полный список подобных приборов. Однако этого вполне достаточно, чтобы понять, какой разброс цен существует на рынке тепловентиляторов.
Само собой, как всегда размер суммы формирует объем функционала устройства. Их основная часть достаточно дешева и неприхотлива. Как бы там ни было, это не может помешать стать обладателем топовой модели.