Неисправности предпускового подогревателя 14ТС-10 , которые могут быть устранены собственными силами.
Предпусковой подогреватель 14ТС-10 после включения не запускается, при этом необходимо:
- Проверить наличие топлива в баке;
- Проверить предохранители:
- 5А - подогреватель не запускается, светодиод на пульте не светится;
- 25А - подогреватель не запускается, светодиод на пульте не светится.
Все другие возникшие неисправности подогревателя автоматически показываются миганием светодиода на пульте.
При всех неисправностях, возникших во время эксплуатации, кроме оговоренных в п. 7.1, необходимо обращаться в ремонтную мастерскую.
Неисправности элементов системы управления подогревателем
Поиск неисправностей необходимо начать с проверки контактов разъемов проверяемых цепей (см. таблицу 1 и ).
Таблица 1
Все другие возникшие неисправности подогревателя показаны в таблице 2.
Таблица 2
|
Количество |
Описание неисправности |
Комментарий. |
|
Перегрев Опознан возможный |
Датчик перегрева или датчик температуры выдаёт температуру выше 102°С.
Разница значений температур, замеренных датчиком перегрева и датчиком
|
|
|
Попытки запуска |
Если допустимое количество попыток запуска использовано - |
|
|
Прерывание |
Проверить количество и подачу топлива. |
|
|
Неисправность Неисправность мотора |
Проверить свечу накаливания, при необходимости заменить Проверить электропроводку мотора нагнетателя воздуха, |
|
|
Неисправность |
|
|
|
Неисправность датчика Неисправность датчика |
Проверить соединительные провода. |
|
|
Неисправность Неисправность |
Проверить электропровода циркуляционного насоса на
короткое Проверить электропровода топливного насоса на короткое |
|
|
Неисправность реле |
Проверить электропровода реле, устранить короткое
замыкание, |
|
|
Нет связи между |
Проверить соединительные провода, разъемы |
|
|
Отключение, |
Проверить батарею, регулятор и подводящую
электропроводку. |
|
|
Отключение, |
Проверить батарею, регулятор и подводящую электропроводку.
|
|
|
Превышено время |
За время продувки недостаточно охлаждён подогреватель. |
Дизельные двигатели сложно запускаются на морозе, что затрудняет нормальную эксплуатацию автомобиля. Для решения этой проблемы используются предпусковые подогреватели различных типов. На грузовиках КАМАЗ применяются подогреватели, работающие на дизтопливе — об этих устройствах рассказано в статье.
о него ударяются отработанные газы, меняют свое направление, уходят в газовую полость и выходят через патрубок. При этом тепло газов не теряется бесполезно, оно используется для нагрева масла в масляном поддоне двигателя. Для этого к патрубку присоединена выхлопная труба, подведенная к нижней поверхности поддона. В открытом торце котла устанавливается горелка, в которой располагаются: Форсунка — мелко распыляет топливо и придает ему большую скорость для образования устойчивого факела. Для очистки топлива в форсунке предусмотрен сетчатый фильтр; Искровая свеча зажигания — используется только в момент запуска подогревателя для первоначального поджига топлива; Электромагнитный топливный клапан — отвечает за подачу топлива к форсунке, управляется с пульта в кабине. Здесь также имеется сетчатый фильтр; Нагреватель топлива — выполняет нагрев проходящего к форсунке жидкого топлива, обычно выполнен в виде цилиндрического нагревательного элСигнализации с автозапуском против предпускового подогревателя
Сегодня для прогрева двигателя автомобиля зимой используются в основном два решения — сигнализации с автозапуском и предпусковые подогреватели. Какое из этих решений лучше? О том, какие преимущества и недостатки имеют разные подходы к прогреву двигателя и на чем остановить свой выбор - читайте в этой статье.
игателя зимой Главная проблема, с которой сталкиваются автомобилисты зимой - сложность (а то и невозможность) запуска двигателя при сильных морозах после более или менее продолжительной стоянки автомобиля. Существует два принципиально разных подхода к решению этой проблемы: периодический запуск двигателя для его прогрева и подогрев двигателя с помощью дополнительных устройств. Первый способ реализуется с помощью сигнализаций с автозапуском (хотя есть водители, которые просто периодически бегают к своей машине), а второй - с помощью специальных предпусковых подогревателей. Каждое из решений имеет свои особенности и недостатки. Особенности и преимущества предпускового подогревателя Предпусковой подогреватель всем хорош: это компактное устройство, потребляя минимум топлива (бензина, дизтоплива или газа), периодически включается и подогревает жидкость штатной системы охлаждения двигателя, чем и обеспечивает прогрев всего мотора. Многие подогреватели дают возмПредпусковые подогреватели двигателя и воздушные отопители «Адверс»
В этой статье мы хотим познакомить Вас с продукцией компании «Адверс», изготовляющей предпусковые подогреватели двигателя и воздушные отопители.
о, вся продукция соответствует стандартам качества, в том числе ИСО/ТУ 16949:2002 и ИСО 9001:2000. Если Вы ещё сомневаетесь в необходимости использования предпусковых подогревателей двигателя, то советуем приобрести надёжного помощника на зиму, чтобы завести машину зимой без дополнительных проблем. Ваш автомобиль очень нуждается в оборудовании, обеспечивающем автономный прогрев двигателя и салона в холодное время года. На сегодняшний день наша компания может предложить большой выбор подогревателей и отопителей производственной компании «Адверс»: Предпусковые подогреватели Принцип действия предпускового подогревателя заключается в следующем: прежде всего, это теплообменник, внутри которого расположена камера сгорания; воздух в камеру подаётся с помощью нагнетателя под давлением; топливо туда же попадает с помощью насоса дозатора. Для того, чтобы была постоянная интенсивная циркуляция жидкости через корпус теплообменника или жидкостной контур автомобиля, на предпусковПодогреватель предпусковой дизельный 14ТС-10
Описание устройства и работы подогревателя
Подогреватель работает независимо от автомобильного двигателя.
Питание подогревателя топливом и электроэнергией осуществляется от автотранспортного средства. Схема электрических соединений подогревателя приведена на рисунке 1.
Подогреватель (основные узлы подогревателя показаны на рисунке 2) является автономным нагревательным устройством, которое содержит:
Нагреватель (основные узлы нагревателя показаны на рисунке 3);
Топливный насос для подачи топлива в камеру сгорания;
Циркуляционный насос (помпа) для принудительной прокачки рабочей жидкости системы охлаждения (тосола) через теплообменную систему нагревателя;
Блок управления, осуществляющий управление вышеперечисленными устройствами по одной из заданной программе;
Пульт управления;
Жгуты проводов для соединения элементов подогревателя и АКБ автомобиля.
Подогреватель может работать по одной из двух программ: «экономичной» или «нормальной». Экономичная программа отличается меньшей потребляемой мощностью.
Принцип действия подогревателя основан на разогреве жидкости системы охлаждения двигателя автомобиля, принудительно прокачиваемой через теплообменную систему нагревателя.
В качестве источника тепла используются газы от сгорания топливной смеси в камере сгорания. Через стенки теплообменника тепло передается охлаждающей жидкости системы охлаждения двигателя автомобиля.
При включении подогревателя осуществляется тестирование и контроль работоспособности элементов подогревателя: индикатора пламени, датчиков температуры и перегрева, помпы, электромотора нагнетателя воздуха, свечи, топливного насоса и их электроцепей. При исправном состоянии начинается процесс розжига. Одновременно включается циркуляционный насос (помпа).
По заданной программе происходит предварительная продувка камеры сгорания и разогрев до необходимой температуры свечи накаливания. Затем, по той же программе начинает подаваться топливо и воздух. В камере сгорания начинается процесс горения. После образования стабильного горения происходит отключение свечи накаливания. Контроль пламени осуществляется индикатором пламени. Всеми процессами при работе подогревателя управляет блок управления.
Блок управления осуществляет контроль температуры охлаждающей жидкости и в зависимости от величины температуры охлаждающей жидкости устанавливает режимы работы подогревателя: «полный», «средний» или «малый». На режиме «полный» по программе «нормальная» охлаждающая жидкость нагревается до 70°C, по программе «экономичная» до 55°C , а при нагреве свыше 70°C или 55°C, соответственно, переходит на режим «средний». На режиме «средний» по программам «нормальная» или «экономичная» охлаждающая жидкость нагревается до температуры 75°C, а при нагреве свыше 75°C подогреватель переходит на режим «малый». На режиме «малый» охлаждающая жидкости нагревается до 80°C (по обеим программам), а при нагреве свыше 80°C переходит на режим «остывания», при этом прекращается процесс горения, продолжается работа помпы и обогрев салона автомобиля. При охлаждении жидкости ниже 55°С по программе «нормальная» подогреватель автоматически включается вновь на режим «полный», а по программе «экономичная» на режим «средний».
Продолжительность полного цикла работы составляет 3 часа или 8 часов в зависимости от положения переключателя (см. раздел 6) Кроме того, имеется возможность выключить подогреватель в любой момент цикла.
При подаче команды на выключение подогревателя вручную или автоматически по истечению установленного времени работы подогревателя прекращается подача топлива, и производится продувка камеры сгорания воздухом.
Особенности автоматического управления работой подогревателя в аварийных и нештатных ситуациях:
1) если по каким-либо причинам не произошёл запуск подогревателя, то процесс запуска автоматически повторится. После 2-х неудачных попыток происходит выключение подогревателя;
2) если во время работы подогревателя горение прекратится, то подогреватель выключится;
Схема электрических соединений
Основные узлы подогревателя.
Основные узлы нагревателя.
3) при перегреве подогревателя (например, нарушена циркуляция охлаждающей жидкости, воздушная пробка и др.) происходит автоматическое выключение подогревателя;
4) при падении напряжения ниже 20В или его повышении свыше 30В
происходит выключение подогревателя.
5) при аварийном выключении подогревателя на пульте управления начнет мигать светодиод «КОНТРОЛЬ». Количество миганий, через паузу, показывает вид неисправности. Расшифровку вида неисправности смотри в разделе 8 “Руководства по эксплуатации ″.
Примечание. Обогрев кабины автомобиля возможен только при открытом положении крана отопителя салона и замкнутой массе автомобиля.
Блок управления подогревателя (БУ)
БУ обеспечивает управление подогревателем совместно с пультом управления.
БУ выполняет следующие функции:
а) начальную диагностику (проверку исправности) узлов подогревателя при запуске;
б) диагностику узлов подогревателя во время всей работы;
в) запуск и автоматическую работу по программам «нормальная» или «экономичная» (переход на различные режимы в зависимости от температуры охлаждающей жидкости двигателя);
г) выключение подогревателя:
При окончании заданного цикла (цикл 3 часа или 8 часов);
При потере работоспособности одного из контролируемых узлов;
При выходе параметров за допустимые пределы (температуры, напряжения и срыве пламени в камере сгорания).
Пульт управления
Пульт предназначен для:
Запуска и остановки подогревателя в ручном режиме;
Установки программ работы: «нормальная» или «экономичная»;
Установки продолжительности работы подогревателя (3 часа или 8 часов);
Управления вентилятором отопителя кабины;
Показа состояния подогревателя (работает, не работает или не работает по причине возникновения неисправности).
Устройство пульта управления и работа с ним
На лицевой панели пульта расположены: три клавишных переключателя (поз.1,2 и 3) светодиод (поз.4) и ручка терморегулятора (поз.5).
Лицевая панель пульта управления
Переключатели предназначены для выполнения следующих команд:
Переключатель поз.1 служит для запуска (положение “ | “) и отключения подогревателя (положение “ О ”);
Переключатель поз.2 служит для установки программы работы:
а) нормальная (на лицевой поверхности пульта обозначена знаком);
б) экономичная (на лицевой поверхности пульта обозначена знаком);
Переключатель поз.3 служит для установки продолжительности работы подогревателя на 3 часа (на лицевой поверхности пульта обозначена знаком 3) или 8 часов (на лицевой поверхности пульта обозначена знаком 8).
Положение переключателей поз.2 и поз.3 может быть любое, допускаются их переключения во время работы подогревателя, т.е. можно изменить программу работы и продолжительность работы. Продолжительность работы после переключения будет равна времени с учетом проработанного.
Например, если с установленного времени 8 часов переключить на продолжительность 3 часа, а подогреватель до момента переключения проработал уже 4 часа, то подогреватель выключится.
Ручка терморегулятора поз. 5 служит для управления вентилятором отопителя кабины (при условии, что температура охлаждающей жидкости более 55°С, а переключатель отопителя салона на панели в кабине находится в положении «ВЫКЛ», и масса автомобиля включена) следующим образом:
а) при установке ручки терморегулятора в крайнее левое положение вентилятор отопителя кабины будет отключен;
б) при установке ручки терморегулятора в крайнее правое положение вентилятор отопителя кабины будет работать непрерывно;
в) при установке ручки терморегулятора между крайними положениями
вентилятор будет включаться циклично. Продолжительность цикла 10 минут.
Например, если ручка установлена в такое положение, при котором вентилятор отопителя проработает 4 минуты, то только через 6 минут он повторно включится на 4 минуты и т. д. Таким образом, он будет работать до изменения положения ручки терморегулятора или до выключения подогревателя. После каждого изменения положения ручки терморегулятора (между крайними положениями) следующее включение вентилятора отопителя кабины произойдет в интервале от 2 до 8 минут.
Светодиод поз.4 показывает состояние подогревателя:
Светится - при работе подогревателя;
Мигает - при неисправности (аварии). Количество миганий после паузы соответствует коду неисправности (см. таблицу 2).
Не светится - при неработающем подогревателе.
Внимание. Для повторного включения подогревателя после его автоматической остановки переключатель поз.1 необходимо перевести в положение « О »
и не ранее чем через 5-10 секунд в положение « I »
Неисправности
Неисправности, которые могут быть устранены собственными силами. Подогреватель после включения не запускается, при этом необходимо:
1 Проверить наличие топлива в баке;
2 Проверить предохранители (при неисправности предохранителя 5А или 25А - подогреватель не запускается, светодиод на пульте не светится)
Неисправности элементов системы управления подогревателем
Поиск неисправностей необходимо начать с проверки контактов разъемов проверяемых цепей (см. таблицу 1 и схему электрических соединений ).
Количество миганий свето-диода
Описание неисправности
Устранение неисправностей
1
Перегрев
Опознан возможный перегрев. Разница температур, замеренных датчиком перегрева и датчиком температуры, слишком большая
Датчик перегрева или датчик температуры выдаёт температуру выше 102°C. Проверить полностью жидкостный контур и работу циркуляционного насоса.
Разница значений температур, замеренных датчиком перегрева и датчиком температуры, составляет более 20°C (значение температуры с датчика перегрева или датчика температуры больше 70°C). Проверить датчик перегрева и датчик температуры и при необходимости заменить.
ПЖД 14ТС-10 - это устройство, разработанное для предпускового разогрева дизельного мотора. Прибор отличается жидкостной системой охлаждения, прекрасно функционирует даже в условиях отрицательной температуры.
Немного подробнее о ПЖД 14ТС-10
Представленный предпусковой подогреватель гарантирует прогревание мотора за счет наличия жидкостной системы охлаждения. Устройство необходимо монтировать в саму систему охлаждения, а вот разогрев происходит благодаря сгоранию топливовоздушной смеси, которая находится в теплообменнике. Циркуляция жидкости производится за счет собственной помпы. Источник питания – электрическая сеть транспортного средства, а подается топливо непосредственно из горючей системы машины или же из личного резервуара (если он имеется в наличии).
Как действует данная система?
Главная задача прибора – разогревать охлажденный мотор перед поездкой. Принцип действия ПЖД 14ТС-10 основан на подогреве жидкости в системе охлаждения мотора. Топливная смесь начинает сгорать, и при этом происходит выделение тепла в специальной камере. Это тепло передается через стенки теплообменника, охлаждающая жидкость подогревается и начинает циркулировать в системе охлаждения транспортного средства. При этом ПЖД 14ТС-10 может прекрасно функционировать в предпусковом или же экономичном режиме, но стоит учесть, что во втором случае мощность потребления заметно падает.
По представленной программе осуществляется начальная продувка камеры сгорания, разогревается свеча накаливания до требуемых показателей температуры. Свеча при этом включается примерно на 90 секунд, после подается воздух и горючее. Вот так и начинается процесс горения в камере, а специальный индикатор пламени контролирует все. Деятельность самого подогревателя контролируется непосредственно из блока управления.
Прибор
Что можно сказать о блоке управления прибора?
Блок управления гарантирует контроль устройства вместе с пультом управления. Выполняет блок следующие опции:
- Начальную диагностику. Проводится проверка аппарата и всех его узлов на предмет неисправности при старте.
- Диагностику всех процессов непосредственно во время работы.
- Запуск и автоматическое функционирование аппарата в программах «Экономичная» или «Предпусковая». Происходит переход на вышеупомянутые режимы в зависимости от температурных показателей.
- Выключение самого аппарата по завершении установленного цикла из-за потери функциональной способности одного из узлов, при выходе одного из параметров за допустимые пределы, при срыве пламени в камере.
Что делает пульт управления?
Он предназначен для применения в структуре подогревателя в виде устройства, гарантирующего ручной контроль прибора. Главная задача – запуск и остановка подогревателя в ручном режиме, выставление длительности работы программы, управление вентилятором в отопительной конструкции кабины, демонстрация состояния подогревателя.
Как работает пульт управления?
К ПЖД 14ТС-10 инструкция простая, все манипуляции осуществляются через панель управления. На лицевой стороне размещены два клавишных переключателя, светодиод и ручка терморегулятора. Переключатели предназначаются для осуществления таких команд:
- осуществление запуска (переводится в положение «|») и отключения (положение «О»).
- выбор режима работы: «Предпусковой» и «Экономичный» соответственно.
Ручка переключателя контролирует вентилятор отопителя в салоне, при этом температура охлаждающей смеси должна быть больше 55 о С, а переключатель отопителя должен располагаться в положении «ВЫКЛ». Управление осуществляется так:
- Если ручку терморегулятора перевести в крайнее левое положение, то вентилятор перестанет функционировать.
- Если же ручку перевести в правое положение, то действовать вентилятор будет непрерывно.
- Если выставить ручку выставить посредине, то вентилятор станет функционировать циклично. Продолжительность одного цикла составляет 10 минут.
Приведем небольшой пример. Ручка вентилятора выставлена в такое положение, когда вентилятор поработает 4 минуты. Тогда по истечении 6 минут он повторно запустится и вновь проработает 4 минуты, и так далее. Так он будет функционировать до тех пор, пока положение ручки не изменится, или вплоть до выключения подогревателя. Каждое изменение ручки приводит к включению-отключению вентилятора в интервале от 2 до 8 минут.
Светодиод показывает непосредственно состояние подогревателя:
- Если он просто светится, значит, все в порядке и прибор работает;
- Если происходит мигание, то существуют неисправности.
- Не светится – подогреватель не работает.
Чтобы включить повторно подогреватель после автоматической остановки потребуется первый переключатель перевести в позицию «О», подождать примерно 10 секунд и вновь включить.
О каких неисправностях свидетельствует светодиод?
Очень удобно, что существует пояснение к кодам ошибок ПЖД 14ТС-10. Автомобилисту не потребуется ломать голову, думая, что же не так в системе. Просто наблюдайте за светодиодом и подсчитывайте количество миганий. Можете сделать для себя заметку, где объяснены все ошибки ПЖД 14ТС-10, и оставить ее в машине, чтобы она всегда была под рукой. Ниже приводится детальный разбор типичных неисправностей и кратко описывается, как их можно устранить.
| Коды ошибок ПЖД 14ТС-10 |
||
| Количество миганий | Описание проблемы | Способы устранения проблемы |
| Теплообменник перегревается, система опознает большую разницу температур, которые замеряются датчиком перегрева и датчиком температуры | Датчик перегрева или же датчик температур демонстрирует показатели температуры более 102 о С. Что же делать? Потребуется проверить функциональность циркуляционного насоса, а также жидкостный контур. Если имеется разница температурных значений более 20 (к примеру, температура с датчика перегрева составляет больше 85 о С, а с датчика температуры – более 75 о С). В таких ситуациях рекомендуется перепроверить датчики, если потребуется – заменить их. |
|
| Попытки старта исчерпались | Если допустимое число попыток включения исчерпалось, потребуется проверить объемы топлива и его систему подачи. Рекомендуется проверить воздушную систему подвода для сгорания горючего, а также газоотводящий трубопровод. |
|
| Наблюдается прерывание пламени | Перепроверьте объемы горючего и его систему подачи. Рекомендуется осмотреть воздушную систему подвода для сгорания горючего. Если отопитель включается, тогда потребуется проверить индикатор пламени, и в случае его неисправности заменить. Также возможны засорения в топливном фильтре, его рекомендуется осмотреть. |
|
| Неисправность в работе свечи накаливания, может быть поломка в моторе нагнетателя воздуха | Требуется проверить работоспособность свечи накаливания: если она сломана, то необходима замена. Рекомендуется проверить электропроводку двигателя нагнетателя воздуха. Если он сломан, необходима замена. |
|
| Неисправность в индикаторе пламени | Требуется осмотреть проводку, проверить сопротивление между контактами разъема индикатора. Если показатель выше 90 Ом, у вас наблюдается обрыв. Если показатель составляет меньше 10 Ом, – короткое замыкание. Так или иначе индикатор пламени потребуется менять. |
|
| Испорчен датчик перегрева, датчик температуры | Требуется осмотреть связующие провода. Выходной сигнал и напряжения линейно зависимые от температуры. 0 о С – это 2,73 В, при увеличении температуры на один градус станет расти выходной сигнал на 10мВ. Проверить потребуется датчики и, скорее всего, их нужно заменить. |
|
| Неисправность в циркулярном насосе | Осмотрите цепи циркулярного насоса, проверьте их на короткое замыкание, осмотрите сам насос, и в случае поломки замените. В электрических цепях не должно быть обрыва, если это наблюдается – меняйте их. Если обнаружилось короткое замыкание, то устраните его, реле при необходимости потребуется заменить. |
|
| Нет связи между блоком управления и пультом | Осмотрите все соединительные провода и разъемы. |
|
| Повышенное напряжение, отключение. Может быть, наоборот, пониженное напряжение, отключение. | Осмотрите батарею, электропроводку и регулятор напряжения. Входное напряжение должно быть не выше отметки в 30,8 В и не ниже 20 В. |
|
| Превышено время на вентиляцию. | Подогреватель за отведенное время продувки недостаточно охладился. Потребуется перепроверить воздушную систему подвода для сгорания топлива. Проверьте также индикатор пламени, если потребуется – меняйте. |
|
Как видите, коды ошибок у ПЖД "Теплостар" 14ТС-10 различные, запомнить все будет сложно, поэтому можно сделать себе заметку или распечатку со всеми пояснениями.
Какие отзывы о приборе?
Предпусковой подогреватель Теплостар 14т-10 позволяет облегчить запуск двигателя
, увеличить ресурс силовой установки и в значительной степени повысить комфорт эксплуатации в зимний период. Данная модель является наиболее распространенной в России. Это обусловленно тем, что Теплостар 14тс-10 поставляется на конвейер крупных предприятий, таких как автогигант ОАО "КамАЗ". За время существования Теплостар 14тс-10 претерпел множество изменений, направленных на улучшение и повышение качества подогревателя.
Полный набор свойств подогревателя включает следующие функции:
- Обеспечение надежного запуска двигателя при низких температурах воздуха до -45 o C;
- Дополнительный догрев двигателя и салона при работающем двигателе в условиях сильных морозов;
- Подогрев салона и лобового стекла (для удаления обледенения) при неработающем двигателе;
- Возможность запуска предпускового подогревателя в ручном режиме на 3 или 8 часов;
- Таймер - опционально, необходим пульт-таймер.
Комплектация Теплостар 14ТС-10:
- Подогреватель, топливный насос, пульт управления, монтажный комплект, жгуты проводов, циркуляционный электронасос, топливный бак 13л.
Принцип действия Теплостар 14ТС-10
Принцип действия подогревателя Теплостар, основан на разогреве жидкости, которая принудительно прокачивается через теплообменную систему нагревателя. Для разогрева жидкости в качестве источника тепла используются продукты сгорания топливо-воздушной смеси в камере сгорания. Тепло через стенки теплообменника передается охлаждающей жидкости, которая прокачивается через систему охлаждения двигателя автомобиля.