Для многих автолюбителей хорошо знакома замена ремня ГРМ на ВАЗ 2114 и 2115. Эта работа, к сожалению, производится намного чаще, чем этого хотелось бы водителям. Проблема в низком качестве ремней, предлагаемых как запчасти. Это приводит к быстрому их выходу из строя. Если своевременно не реагировать на признаки износа, то можно попасть на капитальный ремонт двигателя. Это относится, в первую очередь, к модификациям с 16 клапанами. Восьми клапанные агрегаты имеют выемки в поршнях, что не допускает повреждения, но иногда загнуть клапана может и тут. В связи с этим, своевременная замена крайне важна, она позволит избежать лишних проблем.
Замена ремня ГРМ на ВАЗ 2114 и 2115 обычно производится при признаках неисправности. Согласно регламенту, представленному заводом изготовителем, замена должна производиться каждые 60.000 километров. На практике, этот показатель снижается до 35.000-40.000 километров. Связано это, в первую очередь, с низким качеством используемых ремней. Также иногда сказываются особенности эксплуатации. Опытные автолюбители меняют ГРМ при невозможности его дальнейшего натягивания, а также при наличии видимых повреждений.
Признаки неисправности
Чтобы обрыв ремня не стал для вас сюрпризом (довольно неприятным), не реже раза в месяц осматривайте привод ГРМ. Это позволит вам своевременно определить неисправность. Следует обратить внимание на следующие признаки:
- Деформация . Эта неисправность заключается в смещении оси ремня. Часто случается при износе натяжного ролика. Определить ее можно только при сильном нарушении. Зачастую, сначала вылезают последствия этого явления;
- Трещины и расслаивание . Вот эти признаки уже можно определить невооруженным глазом. Чаще всего, появляются трещины между зубьями. Поэтому, при осмотре, в первую очередь уделяйте внимание именно этим частям ремня;
- Срезанные зубья . Как правило, происходит это при износе шкивов. Именно они срезают зубы с ремня. Определить проблему достаточно просто, достаточно посмотреть на ремень.
Замена
Перед этой работой необходимо подготовить автомобиль. Поставьте его на ручник, установите под колеса опоры. Иначе, машина может от вас покатиться в процессе работы. Учитывая необходимость снимать колесо, это не слишком хорошая перспектива. Производится замена в следующем порядке:
- Используя накидной ключ 10, откручиваются винты, крепящие кожух ремня ГРМ. Далее эту пластиковую крышку демонтируют;
- Коленвал поворачивается до смещения разметок распредвала и задней крышки. В таком расположении проверяют ременное натяжение;
Снимают ремень, идущий к генератору. Чтобы это сделать, нужно ослабить гайку, крепящую его к планке. После чего, вращая гайку против хода стрелок (ключ 10), добиваются ослабления ремня; - Домкратим машину, снимаем правое колесо. После чего, нужно демонтировать брызговик;
- Головкой на 19 поворачивают шкив по ходу стрелок, до совпадения отметки на коленвале с усом на двигателе. После этого, извлекаем заглушку из картера сцепления, и проверяем совпадение метки на маховике, риска должна находиться посредине двух меток;
- Снимаем ;
- Используя отвертку, вставленную в отверстие снятого датчика, фиксируем коленвал. Откручивается шкив привода (генератор);
- Берем накидной ключ 17, ослабляем гайку крепящую ролик;
- После этого, натяжник поворачивается до момента ослабления ремня;
- Снимаем рамень;
- Обязательно замените ролик. Его износ приводит к деформации ремня относительно оси. При снятии натяжника, будьте аккуратны. Под ним находится дистанционная шайба, не потеряйте ее;
- Ставим на место новый ремень;
- Поворачиваем ролик, добиваясь идеального натяжения. После чего, удерживая ролик специальным ключом от проворачивания, затяните гайку;
- Ставится обратно шкив генератора. Обращайте пристальное внимание на необходимость точного совпадения всех разметок.
Замена ремня ГРМ ВАЗ 2115 может потребоваться, если он растянулся или порвался. В случае разрыва, вы услышите глухой звук, и мотор заглохнет. А вообще, по регламенту, менять его, вне зависимости от его состояния, нужно каждые 50-60 тысяч километров.
Инструкция
1. Снимите ремень, который приводит в действие генератор. Для этого:
- возьмите ключ на 13 (рожковый или накидной) и ослабьте гайку, которая крепит генератор к установочной планке
- ключом на 10 прокрутите регулировочный болт против часовой стрелки, чтобы ослабить натяжение
- снимаете
2. Ключом на 10 откручиваете все болты, крепящие переднюю крышку ГРМ: два сбоку на крышке, четыре сзади, три внизу на передней части поддона и один в центре. После снимаете крышку.
3. Снимаете правое колесо. В моторном отсеке ВАЗ 2115 увидите пластиковый щиток. Его тоже надо снять.
4. С помощью головки на 19 поверните коленвал по часовой стрелке, пока метка на шкиве распредвала не станет вровень с установочным усиком на задней крышке привода ГРМ. При этом надо держать болт, крепящий шкив.
5. Снимите резиновую заглушку, которая находится в верхней части картера сцепления и удостоверьтесь, что риска на маховике стоит напротив прорези в крышке картера сцепления.
6. Снимите шкив привода генератора, открутив болт.
7. С помощью ключа на 17 ослабьте гайку, которая крепит натяжной ролик.
8. Поверните ролик так, чтобы ослабить ремень до предела.
9. Снимаете ремень (если вздумали еще и натяжной ролик поменять, тогда открутите гайку, крепящую его, и снимите его со шпильки).
10. Ставите новый, натягиваете его и собираете все в обратном порядке.
Занятная тенденция последних лет: единый ремень навесного оборудования у рядных моделей.В свое время (90-е годы), ожидаемо отошли от клинового/зубчатого в пользу поликлиновых ремней. И все стало удобно и максимально надежно.
Ремень на кондиционер был свой собственный. А это, напомню, единственная ударная нагрузка вида старт-стоп и лучше держать ее подальше от привода ГУР и помпы.
Сейчас на большинстве новых двигателей ремень единый, то есть, теперь ситуация следующая:
1.Шансы оборвать ремень и остаться вообще без возможности передвижения заметно увеличились. Муфта кондиционера все равно когда-нибудь заклинит/подшипник развалится - на один эвакуатор вы уже попали по-определению, только купив автомобиль.
2.Приводной шкив (демпфер) ДВС в целом перегружен. А стоит такая игрушка тысяч 20 рублей...
Зато теперь все максимально технологично)
быстрая замена ремня грм с роликом и помпой.для всех переднеприводных вазов (2108-2115) объемом 1.5-1.6 с 8-ю...
Как поменять ремень ГРМ самому на ваз2115Александр Зоя? | Автор темы: Владимир
До станции нет возможности доехать а поменять нужноКирилл
Любовь здесь описание!
ВалентинRed) на форум зайди ВАЗ 15 или ВАЗ 2108
Ольга
элементарно совмести все метки маховик в окошечке кпп
верхний распредвал метка
шестерня на коленвале под шкивом генератора
отпусти натяжной ролик нужен ключ на 36
Нина
Легко.
Поставь машинку на скорость. Вывеси оба колеса. Вставь в диски, ниже суппортов монтировки.
Открути маховик. Затем выстави на метки. На нижней звезде стоит точка. На масляном насосе - выемка. На верхней, тоже точка. 90 Градусов от вертикали в обратную сторону. Совпали? Снимай натяжной ролик. Снимай ремень. Ставь новый. Натяжение ролика проверяй поворотом ремня. Правильно натянутый крутится на 90 градусов. Если что не понял, пиши в личку.
Вячеслав совет такой незнаешь нелезь отдай спецам и через час два заберешь. и руки чистые и нервы впорядке)))
Замена ремня ГРМ 8 клапанный двигатель ВАЗ 2114, 2115 ...
Как заменить ремень ГРМ на ВАЗ 2114 с 8-ми клапанным двигателем и... выставить зажигание по меткам показано в этом видео.
Обрыв ремня ГРМ на автомобилях ВАЗ является довольно распространенной неисправностью. Причиной появления неисправности могут быть износ ремня, попадание масла на ремень, сильная или слабая затяжка, появление заусениц на шестеренках колеса распределительного вала или на шестеренках помпы.
После обрыва ремня машина сразу же глохнет, так как нечему открывать, закрывать впускные и выпускные клапана. Конечно же, возникает необходимость замены ремня ГРМ. Кажется, что там сложного, снял оборванный ремень, заменил на новый, и все. Однако, все непросто, но также и несложно.
Меняем ремень ГРМ самостоятельно - пошаговая инструкция
Сначала снимают кожух на ремень, который крепится на трех болтах.
Снимают старый ремень.
Нужно открутить всего один болт на шкиву. Если этот болт не откручивается, то можно к хитрости прибегнуть. Для этого ключи головки нужного диаметра ставят на болт и с помощью рычагов этот ключ упирают на ось переднего колеса автомобиля.
Затем включают зажигание автомобиля, прокрутив стартером 0,5 секунд. Такая операция облегчает отворачивание болта на шкиву.
Затем ослабевают натяжной ролик ремня, это обычный эксцентричный ролик с двумя маленькими отверстиями под специальный ключ. Здесь нужно учитывать угол опережения зажигания и верхнюю мертвую точку, и нижнюю верхнюю точку поршней двигателя. Коротко назвать будет «выставление зажигания».
На моделях автомобилей ВАЗ раннего выпуска (ВАЗ 2106, ВАЗ 2107) зажигание выставляли с помощью обычной отвертки или металлического стержня. На моделях ВАЗ 2115 эта настройка упрощена. Имеются две метки для выставления зажигания — одна метка треугольной формы находится на шестеренке распределительного вала. Она должна находиться на одной линии с металлической меткой, неподвижно закрепленной на корпусе двигателя, а вторая метка, блестящая черточка, находится на коленчатом валу двигателя, которая при настройке должна выставляться на одной линии с меткой треугольной формы на корпусе двигателя.
Если не выставлять зажигание по меткам, то автомобиль невозможно будет завести. Чтоб найти вторую метку, необходимо открыть резиновую заглушку, с ручкой, на корпусе двигателя с правой стороны. Эта заглушка имеет размеры примерно 2 сантиметра на 4.
Ту метку, которая располагается на шестеренке распределительного вала, выставляют с помощью рожкового ключа на 17 мм, проворачивая шестеренку почасовой или против часовой стрелки.
А вторую метку, на коленчатом валу выставляют с помощью отвертки, проворачивая коленвал вверх или вниз. При этом скоростной рычаг автомобиля должен находиться в положении «нейтральное».
Имеется еще один вариант выставления метки на коленчатом валу. Здесь нужны будут два человека. Для этого правую переднюю часть автомобиля приподымают с помощью домкрата, так, чтобы колесо повисло в воздухе. Затем скоростной рычаг ставится в положение 4-й скорости. И с проворачиванием правого колеса выставляют зажигание. Второй человек через смотровое окно смотрит, чтобы метки на зажигании совпали. Как метка совпала, с помощью отвертки или специального зубчатого приспособления, коленчатый вал фиксируют в этом положении. А скоростной рычаг переводят снова в нейтральное положение.
Установка нового ремня ГРМ
После чего устанавливается на место новый ремень ГРМ с соблюдением техники безопасности, а также учитывая правильное расположение ремня. Обычно правильное расположение нарисовано на коробке из-под ремня ГРМ.
Натягивают ремень с помощью натяжного ролика. Для этого, специальный ключ вставляют в отверстия и дают натяжку на ремень. Натяжку нужно делать до тех пор, пока ремень не перестанет разворачиваться, в более свободной части, на угол не более 90 градусов. Если ремень можно будет развернуть рукой на угол более 90 градусов, то слабая натяжка, а если меньше, то сильная. Надо натянуть до средней натяжки. После этого нужно закрепить с помощью гайки натяжной ролик. Затем шкив на привод генератора ставится на место и крепится болтом. Вот и все, после этого автомобиль к дальнейшей поездке готов.
Здесь следует учитывать, что самостоятельный ремонт подходит на автомобили с 8-ми клапанными двигателями. А при обрыве ремня на автомобилях с 16-ти клапанными двигателями, придется их доставить в автомастерскую, так как выходят из строя сами клапана, что существенно усложняет задачу по замене ремня ГРМ.
Чтобы ваш «железный конь» всегда был на ходу, нужно время от времени проверять работоспособность всех его узлов и агрегатов. В частности, речь идет о газораспределительном механизме. Данный материал поможет вам узнать, как поменять ремень ГРМ на ВАЗ 2115 8 клапанов - видео этой процедуры вы также сможете посмотреть.
[ Скрыть ]
За что отвечает ремень ГРМ
Этот элемент выполняет важную функцию в работе транспортного средства. По сути, он связывает и синхронизирует работу коленчатого и распределительного шкивов. Все современные автомобили оснащены ремнями ГРМ, и ВАЗ 2115 инжектор не является исключением.
Когда двигатель функционирует, коленчатый шкив вращается, и зависит это непосредственно от работы поршней. В свою очередь, чтобы клапаны двигателя всегда открывались в нужный момент, распределительный шкив должен работать синхронно с коленчатым. Собственно, именно функцию синхронизации выполняет ремень ГРМ. Сама процедура синхронизации осуществляется за счет зубьев, которые, как сказано выше, находятся на внутренней стороне элемента.
Однако, как и любая другая деталь, ремешок может со временем изнашиваться, в результате чего он просто обрывается.
А если это происходит во время движения, то есть вероятность того, что могут погнуться клапана мотора. Именно поэтому следует время от времени проверять работоспособность этого узла и, если надо, при необходимости поменять его, чтобы избежать неприятных ситуаций на дороге.
Инструкция по замене
Необходимые инструменты
Далее пошагово рассмотрим процедуру замены компонента на автомобиле ВАЗ 2115 инжектор. Также его нужно будет правильно выставить. Но перед выполнением ремонтных работ следует подготовить весь инструментарий, который потребуется:
- сам ремешок для 2115;
- новое натяжное колесо;
- гаечные ключи;
- специальный ключ для установки элемента (натяжной);
- отвертка;
- удлинительная трубка.
Этапы работ
- Поставьте свой ВАЗ 2115 на ручной тормоз и на скорость.
- Откройте капот и найдите место, где установлен ремень ГРМ. Гаечным ключом вам нужно будет открутить пластиковую защиту элемента, после чего демонтируйте.
- Далее, при помощи ключа ослабьте гайку, выполняющую функцию натяжителя привода генератора. Когда гайка ослаблена, демонтируйте привод.
- Возьмите домкрат и приподнимите переднюю правую часть вашего ВАЗ 2115. Затем открутите болты на колесе и снимите его. Затем вам нужно снять вал привода генератора, который установлен на коленчатом шкиве. Когда шкив снят болт, который его крепит, нужно закрутить на место.
- Далее, можно приступать к демонтажу компонента. Для этого открутите гайку натяжного колеса. Демонтируйте его. Правильно будет также заменить сам ролик, поэтому на место старого установите новую деталь. Также снимите старый ремешок ГРМ.
- Теперь вам надо установить новый ремешок. Для этого первый поршень мотора установите в положение ВМТ. Чтобы сделать это правильно, начните проворачивать вал против часовой стрелки. Учтите, при этом следует соблюдать положение меток насоса подкачки моторной жидкости, а также метки непосредственно на валу. Кроме того, нужно состыковать установочный выступ, который находится на заднем защитном кожухе, а также метки, отмеченные на распределительном шкиве. Но и это не все: после этих действий следует выставить вал привода генератора. Натяните заменяемый элемент, при этом соблюдая метки.
- После этого следует произвести монтаж натяжного колеса. Для этого смажьте его с обеих сторон моторной жидкостью или другим типом смазки. Полностью затягивать гайку ролика пока не стоит. Установите на место новый ролик, затем натяните на него ремешок.
- Когда ремешок натянут, гайку ролика надо затянуть до упора.
Видео «Замена ремня ГРМ на 2115 с инжекторным двигателем»
В данном видео вы можете понаблюдать за процессом смены ремня на ВАЗ 2115 инжектор своими руками.