Ford Focus III – игра на понижение. Комплектация Trend предусматривает дополнительное оснащение машины

28.02.2017

Ford Focus типичный представитель небольших городских автомобилей класса C. Он создан на основе платформы С1 от Форда, на ней же создавались Mazda 3, Volvo S40, Ford C-Max, Ford Kuga . Форд Фокус конкурирует с Mitsubishi Lancer, Opel Astra,Toyota Corolla, Skoda Octavia,Chevrolet Cruze, Honda Civic,Renault Megane, VW Golf, Nissan Sentra, Subaru Impreza. Форд Фокус был укомплектован различными моделями движков, среди них как бензиновые так и дизели. Модельный ряд значителен от 1.4, 1.6 экобуст движков до 2.5 турбо моторов, имеющих 300 л.с. под версией RS. Рассмотрим степень надежности, ресурс, правила эксплуатации таких двигателей.

ДВИГАТЕЛЬ DURATEC TI-VCT 105 Л.С.

Движок Ford Focus Duratec Ti-VCT 1,6 л. 105 л.с. аналогичен Duratec Ti-VCT 1,6 115 л.с. имеющий систему изменяющую фазы газораспределения, но подавленый под требования экологических норм Евро-5. Этим обусловлено снижение мощности на 10 л.с. С технической точки зрения двигатель является повторением предыдущей версии, следовательно ресурс движка Форд Фокус 1.6 105 л.с. по данным производителя - 250 тыс. км., но на практике достигает 300-350 тыс. Двигатель обладает ременным ГРМ приводом, что диктует необходимость обязательной замены роликов и ремня каждые 160 тыс.км. Для двигателя характерны надежность, отсутствие слабостей, но относительно низкая мощность. Для любителей скоростной езды подойдут более мощные двигатели. Минусы и плюсы характерны для всей линейки Zetec-SE. Есть версии движка помощнее, до 125 л.с.

ВОЗМОЖНОСТИ ТЮНИНГА.

Доработки идентичны тюнингу Ti-VCT 115 л.с. Из-за того, что мощность двигателя принудительно снизили, под требования Евро-5, можно через прошивки поднять мощность до 140 л.с., это по заверениям специалистов. На практике же уверенно можно говорить о 115-120 л.с.

ДВИГАТЕЛЬ ФОРД ФОКУС 3 TI-VCT 125 Л.С.

Движок Ford Focus Duratec Ti-VCT 1,6 л. 125 л.с. аналогичен Duratec Ti-VCT 1,6 105 л.с. имеющий систему, позволяющую изменять фазы газораспределения, только распредвалы иные, изменены сами фазы газораспределения, иной выхлоп, отличная отсечка. Все это дает увеличенную на 20 л.с. мощность. Ресурс движка по официальным данным - 250 тыс. км. Учитывая, что, по сути, это старый движок от второго Фокуса 115 л.с., на практике ресурс может достигать 300-350 тыс. Наличие ГРМ с ременным приводом, необходимо каждые 160 тыс.км. менять ролики и ремень. Аналогично предыдущим 1,6 литровым вариантам, движок является надежным, без явных слабостей. Однако на практике ездит хуже старого 1,6 на 115 л.с. Минусы же аналогичны, предыдущим вариантам Зеты. Под Ford Fiesta Mk VI движок дефорсировали, до мощности 120 л.с.

ВОЗМОЖНОСТИ ТЮНИНГА

Возможности по доработке данного двигателя идентичны возможностям тюнинга Ti-VCT 115 л.с.

ДВИГАТЕЛЬ FOCUS 3 DURATEC 2.0

Движок Ford Duratec HE Ti-VCT 2,0 л. 150 л.с. создан Mazda. В качестве основы взяли устаревший Duratec HE 2.0L 145 л.с. добавив к нему систему изменений фазы газораспределений и непосредственный впрыск (GDI). Двигатель обладает ресурсом в 300 тыс. км, по заявлениям производителя. Практические данные по ресурсу двигателя пока отсутствуют. В нашей стране мощность движка принудительно снизили до 149 л.с, изначальная же мощность достигате 160-163 л.с. Как и у предыдущего Duratec HE 2.0, имеем наличие цепного привода ГРМ, для большей надежности. Хватает цепи на 200-250 тыс. км. Особенностью системы GDI является требовательность к качеству горючего, поэтому низкое качество топлива чревато неисправностями ТНВД. На резкое ускорение автомобиль с таким двигателем отзывается с запозданием, и небольшим провалом. Есть небольшая вибрация когда обороты двигателя низкие и холостые (это не неисправность а специфика двигателя Duratec 2.0 HE Ti-VCT). Для продления срока службы двигателя, необходимо проводить более частую замену масла, желательно каждые 8-10 тыс. км. Других значительных минусов пока назвать нельзя, и отзывы о двигателе, как правило положительные.

ВОЗМОЖНОСТИ ТЮНИНГА

Как уже отмечалось, мощность двигателя принудительно довели до 149 л.с. Изначальная мощность движка 163 л.с. Для ее достижения проводится тюнинг через перепрошивку. До Ощутимые изменения появляются с 5000 до 6500 оборотов, правда увеличивается и расход горючего. Ряд прошивок устраняют провалы при ускорении, увеличивают эластичность двигателя третьего Фокуса при средних оборотах. В помощь прошивке будет и замена впуска и выхлопа (под Focus устанавливают и первое и второе от ST), это приводит к увеличению мощности до 170.

Двигатель	Duratec Ti VCT 1.6 105 л.с.	Duratec Ti-VCT 16V Sigma	Duratec HE GDI Ti-VCT
Производство
Годы выпуска	2010 - наши дни	2010 - наши дни	2010 - наши дни
Материал блока цилиндров	алюминий	алюминий	алюминий
Система питания	инжектор	инжектор	инжектор

Количество цилиндров
Клапанов на цилиндр
Ход поршня
Диаметр цилиндра
Степень сжатия
Объем мотора	1596 см. куб.	1596 см. куб.	1999 см. куб
Мощность	105 л.с. /6000 об.мин	125 л.с. /6300 об.мин	150 л.с. /6500 об.мин
Крутящий момент	150Нм/4000-4500 об.мин	159Нм/4100 об.мин	202Нм/4450 об.мин

Экологические нормы
Расход топлива


смешанный
Расход масла	200 г/1000 км	200 г/1000 км	до 400 г/1000 км
Сухой вес двигателя
Тип масла

по данным производителя	250 тыс. км	250 тыс. км	300 тыс. км
на практике	300-350 тыс. км	300-350 тыс. км

потенциал
без потери ресурса
Двигатель устанавливался

Сообщить об ошибке

Выделите ее и нажмите Ctrl + Enter

Рекламные кампании в СССР у многих ассоциируются только с лозунгами «Летайте самолетами «Аэрофлота»» и «Храните деньги в Сберегательной кассе». Тем не менее, были и плакаты с предложениями о покупке отечественных автомобилей, только доступны модели были не простым работникам заводов.

Плакаты и рекламные баннеры. Хотя по телевидению рекламы, как таковой, не было, так как рекламировать мебель, автомобили и другие вещи в условиях недоступности их для простых людей не было смысла, на отелях, где останавливались высокопоставленные чиновники и иностранцы, можно было встретить красочные и информативные плакаты и баннеры с призывами купить новые, на то время, отечественные авто типа "Волги" и "ВАЗ".

В первую очередь позволить себе новую машину могли иностранные граждане и советские "выездные" служащие, причем для этого не было необходимости стоять в больших очередях в ожидании долгожданной покупки. Тем не менее, со стен кабинетов плакаты медленно переходили в коммуналки и коридоры жилых домов, где граждане гордились разработками советских инженеров, ведь автоиндустрия, как оказалось, не уступала по производству иностранным компаниям.

«Китовый ус» ГАЗ-21. Знаменитая "Волга" в свое время рекламировалась с помощью красочного плаката, который получил признание за рубежом и отчасти помог модели завоевать внимание иностранных требовательных покупателей и поклонников марки. На брюссельской выставке «Экспо-58» советский стенд завоевал Гран-При, после чего "Волгу" заметили и стали активно покупать в Европе.

Через дилерскую сеть ГАЗа машину продавали в десятках европейских стран, а компания Scaldia-Volga в Бельгии даже занималась отверточной сборкой модели, продвигая вместе с ней и другие отечественные марки. В то же время советским жителям машина была не по карману, поскольку стоила более 5 000 рублей.

«Волга» ГАЗ-24. По европейским меркам машина была бюджетной и доступной, а потому получила еще большую популярность, чем ее предшественник, с конвейера сошло почти 1,5 млн экземпляров. Продажи осуществлялись по той же схеме, а покупали машину в основном для работы в такси.

На родине стоимость популярного авто достигала 16 000 рублей, а потому владельцами транспортных средств становились далеко не многие.

«Горбатый» ЗАЗ-965. Автомобиль прозвали "горбатым" в народе, а в сравнении с другими отечественными авто он оказался самым доступным при стоимости в 1800 рублей. В России модель пользовалась большим спросом без рекламной кампании, а вот зарубежом ее продавали под несколькими названиями - FIAT 600 (аналог авто), Jalta и Yalta.

«Ушастый» ЗАЗ-966. Второе поколение известного авто также получилось популярным среди покупателей на родине и за границей. Благодаря своим внедорожным возможностям, модель поражала проходимостью. После доработок авто могло похвастаться:

Большим клиренсом
Гладким днищем
Повышенной нагрузкой на ведущую ось
Отличной ремонтопригодностью

Стоимость машины, в сравнении с предшественником, снизилась вдвое, а потому популярность среди россиян была обеспечена.

«Москвич-412». За границей, знакомый практически каждому, автомобиль продавался под названиями Moskvich, Moskvitch, Moskwitsch, Moskvitsh, Moskvitch Elite 1500 или просто Elite 1500. Бельгийская компания Scaldia-Volga комплектовала поставляемые в Европу "Москвичи" дизельными двигателями, мастера меняли для иностранцев интерьер и экстерьер, однако получить большого успеха автомобиль так и не смог.

На территории Индии компания Maruti Suzuki, которая является местным подразделением основной компании, провела презентацию внедорожной разновидности компактвена Ertiga.

Последнее поколение новинки рассматривается как отдельная модель, а у индийских автолюбителей она считается премиальной.

Обновление. Новая версия Ertiga, которая в процессе смены поколений переместилась на платформу Hearect, появилась на индийском автомобильном рынке в последние месяцы прошлого года. Данный автомобиль пользуется довольно высоким спросом. Например, в июле текущего года его выбрали для приобретения 9222 человека, тогда как у конкурентов показатели существенно ниже. Mahindra удалось продать только 956 Marazzo, а Hinda BR-V вообще было продано всего 214 единиц. После успеха стандартной версии, компанией было сделано еще одно предложение о представлении расширенной кросс-версии, получившей название XL6.

Параметры автомобиля. В названии «шестерка» указывается совершенно не случайно. Если стандартная модель уже в базовой комплектации имеет семь мест в салоне, то кроссвэн выпускается только шестиместным. Оформление интерьера выполнено в черной тональности, тогда как у стандартной версии все белое. Вставки под дерево были заменены на черные глянцевые и серебристые детали, на приборной панели была изменена подложка. Остался неизменным объем багажного отделения, который составляет минимум 209 литров, а если сложить кресла 2 и 3 рядов, то 692 литра.

От стандартной комплектации данная модель отличается стилем решетки радиатора, фар, и бампера, а также установкой рейлинга на крыше. Помимо этого, для данной модели предусматривается некоторое количество новых цветов для покраски кузова, недоступных в обычной версии. Машина стала немного длиннее, с 4395 до 4445 мм, а колесная база и клиренс остались неизменными - 2740 и 180 мм соответственно.

Силовая установка. Мотор на данной модели остался неизменным еще со стандартной версии. Двигатель модели К15В 1.5, мощность которого составляет 105 л.с., имеющий также гибридное дополнение, представляющее собой стартер-генератор, который при проведении торможения производит запас энергии. В комплекте с двигателем идет механическая КПП в 5 ступеней, или 4-ступенчатый автомат. Обычной версии данного автомобиля на территории Индии полагаются также полуторалитровый дизельный двигатель объемом 1,5 литра и мощностью 95 л.с., а также мотор на газовом топливе, мощностью 101 л.с., которые, правда, не достались кроссоверу. Привод у обеих разновидностей моторов исключительно передний.

Комплектации автомобиля. Упомянутая модель автомобиля имеет две комплектации. В перечень стандартного оборудования включаются ходовые огни, система доступа в машину без ключа и кнопка запуска мотора, система климат-контроля, система мультимедиа с установленным тачскрином, круиз-контроль, расположенный сзади парктроник и две подушки безопасности. В более дорогой версии обшивка кресел и руля выполнена из кожи, а также имеется камера заднего вида.

Итог. Дальнейшие планы индийского подразделения Suzuki по поводу производства данной модели в настоящий момент обнародованы не были. Также со временем будет ясно, насколько данный автомобиль хорош и надежен в процессе эксплуатации. Стоимость стандартной комплектации данного автомобиля будет равняться минимум 980 000 рупий, что примерно равняется 912 000 рублей. Наиболее дорогая версия данного автомобиля будет стоить 1 миллион 146 000 рупий, или 1 млн. 67 тысяч рублей.

В России Ford Focus III образца 2011 года предлагается в модификациях: «Ambiente», «Sport Limited Edition», «Trend», «TrendSport» и «Titanium». В самой скромной комплектации Ambiente — электроусилитель руля, передние стеклоподъемники и электропривод зеркал, лифт водительского сидения, а также регулируемая по высоте и вылету рулевая колонка. Автомобиль оснащается множеством технологий, призванных повысить управляемость и комфорт во время езды, особенно в дорогих комплектациях. Кроме того, производитель предлагает различные дополнительные пакеты, призванные еще выше поднять уровень оснащения. В топовой версии Titanium Ford Focus имеет: кожаный салон, электропривод водительского кресла с шестью регулировками, светодиодную подсветку салона, круиз-контроль, раздельный климат-контроль, аудиосистему Sony CD MP3 USB AUX Bluetooth, пятидюймовый цветной дисплей, навигатор на передней панели с жидкокристаллическим дисплеем 4”, легкосплавные колесные диски, боковые зеркала с подогревом, и даже лобовое может быть оборудовано этой функцией. Вся эта «начинка» позволяет автомобилю соперничать с иными представителями более дорогого класса.

В отличие от предыдущего поколения, где силовые агрегаты начинались с 1,4 литра, базовым для Ford Focus III стал двигатель объемом 1,6 литра. Это 16-клапанный мотор мощностью 105 л.с., хотя бывают и версии Ambiente с 1,6-литровым мотором, дефорсированным до 85 л.с., а в более дорогих комплектациях, напротив, с увеличенной до 125 л.с. мощностью. Кроме того, теперь нет 1,8-литрового мотора, а следующий шаг — это уже двухлитровый двигатель мощностью 150 л.с. Это мотор нового поколения, дополнивший линейку, при этом более экономичный и экологичный. Дизельный двигатель Duratorq TDCi был так же модернизирован, его мощность увеличена до 140 л.с. Правда, в силу непопулярности этого силового агрегата, с 2013 года его уже не предлагают.

Подвеска нового Ford Focus конструктивно не изменилась. Спереди, как прежде, стойки Макферсона, сзади — многорычажка. Узлы подвески модернизированы, и в целом она сохранила прежнюю энергоемкость и эффективность, правда стала немного пожестче, чем у предшественника. Ожидается, что и живучесть ее будет такой же. Автомобиль может быть оснащен либо механической коробкой передач (5- или 6-ступенчатой), либо преселективной 6-ступенчатой роботизированной коробкой PowerShift. Последняя позволяет использовать переключение передач вручную.

В плане защиты пассажиров новый Ford Focus, и без того прежде входящий в число самых безопасных автомобилей, стал еще лучше. Его отличает уникальный комплекс безопасности IPS, в который входят оптимизированная конструкция кузова из сверхпрочной стали, антиблокировочная система тормозов, электронная система курсовой устойчивости, боковые шторки безопасности. Новые системы включают в себя автоматическое торможение, активную помощь при парковке, мониторинг «слепых» зон, круиз-контроль с регулируемым ограничителем скорости, систему контроля тяги в поворотах, активный биксеноновый свет.

Ford Focus теперь уже совсем не тот, каким он впервые появился на российском рынке. Автомобиль стал дороже, солиднее, лишился откровенно простых версий. В то же время, он вырвался из ниши, созданной прежними поколениями, и теперь ему сложнее соперничать с другими представителями данного класса. Что касается моделей, уже успевших попасть на вторичный рынок, то их положение более выгодное — возраст небольшой, цены ниже, да и бренд хорошо раскручен.

Форд Фокус 3 уже давно заслужили доверие большинства автомобилистов. Положительное отношение к этой модели сформировалось неспроста: несмотря на то, что современный авотрынок не испытывает особого дефицита в предложении, отыскать на нем столь же стильную и надежную машину по столь же адекватной цене, на деле, не так и просто.

Впервые автомобиль Ford Focus 3 седан был представлен на суд публики на Детройтском автошоу зимой 2010 года. Серийное производство этой модели началось почти на год позже: в Европе - с декабря 2010 года, а в США - с февраля 2011 года. Российская сборка «фордовской» новинки взяла старт 18 июля 2011 года, причем первые покупатели получили ключи от своих великолепных «железных лошадок» менее, чем через две недели после запуска конвейера.

В целом, седан Ford Focus 3 стал достойным наследником своим прототипам - первым двум поколениям. Его креативный внешний вид, отличная динамика, великолепная управляемость и широчайший выбор комплектаций не смогли оставить равнодушными даже самых взыскательных автомобилистов.

В 2012 году в российских автосалонах появился новый Форд Фокус 3 седан . Снаружи этот заметно «посвежел», приобрел более модерновый и агрессивный «азиатский» облик. Водительское место также претерпело определенные изменения. Благодаря четко выверенному профилю кресла и развитой боковой поддержке, человек, сидящий за рулем, может чувствовать себя в высшей мере комфортно. Нельзя не обратить внимание и на тот факт, что в новой вариации популярного седана заметно улучшилось качество сборки и отделки интерьера.

Между тем, новый Форд Фокус 3 седан приобрел и небольшой недостаток. В частности, «раздувшиеся» дверные панели поглотили заметную долю внутреннего пространства автомобиля, ввиду чего крупноватым водителям обновленный салон может показаться тесным.

В настоящее время на авторынке представлено четыре основных комплектации Форд Фокус 3 седан:

Ambient;
Trend Sport;
Titanium;
Trend.

Базовая комплектация Ambient включает в себя:

электростеклоподъемники для передних дверей;
руль с регулировкой по углу наклона и вылету;
электропривод для наружных зеркал;
системы и ABS;
фронтальные подушки для пассажира, сидящего на переднем кресле, и водителя;
аудиоподготовку;
регулировку водительского кресла по высоте;
замки с ДУ;
шестнадцатидюймовые стальные колеса и декоративные колпаки;
крепление для детских автокресел.

Приблизительная стоимость Форд Фокус 3 седан в исполнении Ambient составляет 542 000 рублей.

Комплектация Trend предусматривает дополнительное оснащение машины:

многофункциональной аудиосистемой;
обогревом наружных зеркал;
кондиционером.

Стоимость седана в указанной комплектации варьируется в пределах 609 000 - 723 000 рублей.

В свою очередь, исполнение Trend Sport дополняет комплектацию Trend:

шестнадцатидюймовыми легкосплавными дисками;
системами и EBA;
спортивными передними сидениями;
противотуманными фарами;
многофункциональным рулем с кожаной отделкой;
сигнализацией;
электрообогревом передних кресел;
задними электростеклоподьемниками;
бортовым компьютером;
боковыми ;
регулировкой поясничной опоры на водительском кресле.

Седан Форд Фокус 3 2012 в «спортивном» исполнении обойдется покупателю в 675 000 - 857 000 рублей.

Автомобиль в комплектации Titanium приблизительной стоимостью 723 000 - 882 000 рублей дополнительно оснащается:

датчиками света и дождя;
двухзонным климат-контролем;
центральным подлокотником на заднем ряду;
регулировкой поясничной опоры на кресле переднего пассажира;
светодиодной декоративной подсветкой салона.

В целом же, седан Форд Фокус 3 с каждым годом становится все более современной, комфортабельной и стильной машиной, пользующейся невероятным успехом у автомобилистов из самых разнообразных стран мира. Это негласно подтверждается многочисленными наградами и рейтингами популярности, в которых «фордовский» седан неизменно занимает «призовые» позиции.

Новый Форд Фокус всем своим обликом, хищными обводами и низкой посадкой напоминает спорткар. Внутренняя отделка салона, современные опции и системы только усиливают это впечатление, позволяя водителю чувствовать себя пилотом спортивного болида. В дополнение к этому применены новейшие технологии для безопасности, комфорта и развлечений в дороге. Всё это, сочетаясь в одном автомобиле, образует экономичный, стильный и красивый спорткар, удобный как для длительных путешествий, так и для ежедневных поездок по городу.

Экстерьер

Это совершенно новый уровень динамики в дизайне. Новый Форд Фокус построен на низком профиле, что придает стремительности и элегантности, подчеркивает каждую деталь: от рестайлингового капота до округлой задней оптики. Форма кузова продумана до мелочей не только ради придания красоты автомобилю, но и для улучшения аэродинамики, которая позволяет снизить расход топлива и улучшает управляемость автомобиля при высокой скорости на загородной трассе.

Биксеноновые фары

Изящная, узнаваемая форма – не единственное достоинство этих фар. Мощный биксенон дает в два раза более яркий световой поток, в отличие от галогена, потребляя при этом гораздо меньше энергии за счет блоков розжига.

Передние противотуманные фары

Новая модель Форд Фокус обладает яркими и мощными противотуманными фарами, с которыми никакие погодные условия и плохая видимость не станут проблемой для вас.

Светодиодные ходовые огни

Светодиодные ходовые огни интегрированы внутрь биксеноновых фар. Их сочетание делает облик автомобиля элегантнее. Светодиоды в них дают свет такой силы, что новый Ford Focus с ними виден издалека даже в самый яркий солнечный день.

Стремительный экстерьер

Ford Focus невозможно не заметить. Новый, рестайлинговый корпус автомобиля своим заниженным силуэтом и выразительными контурами оптики просто притягивает взгляд. С новым корпусом у автомобиля улучшилась аэродинамика, что в свою очередь, улучшило управляемость и ощутимо снизило расход топлива.

Интерьер

Каждый элемент интерьера выполнен на высочайшем уровне и дарит владельцу Ford Focus приятные ощущения. Всё продумано до мельчайших деталей и выполнено изумительно. Высококачественная прошивка сидений радует взгляд четкостью швов и точностью линий, а мягкие материалы приборной панели и центральной консоли очень приятны на ощупь. Мы вам предлагаем 3 варианта отделки - тканевая или частично кожаная отделка, а на заказ – полностью в коже.

Удобная центральная консоль

Первое, на что падает взгляд – это красота центральной консоли. Но красота не главное, ведь о её удобстве и функциональности тоже не стоит забывать. В консоли есть отсек для мелочей, который оборудован сдвижной крышкой. Подлокотник подвижный, чтобы можно было его подстроить так, как вам будет удобней. Помимо этого в центральную консоль установлены 2 выхода 12 вольт. Рычаг стояночного тормоза изящен и расположен очень удачно, не нарушая общей гармонии.

Качество материалов и исполнения

Каждая деталь в салоне Форд Фокус выполнена с высочайшим качеством в её исполнении, вне зависимости от материала, который вы для себя выбрали.

Высокая точность отделки

дизайн в целом стал более выразительным и рельефным. оказавшись внутри focus, вы воочию сможете оценить стильный салон, в котором все идеально и

гармонично: цвета, материалы, формы. в этом автомобиле действительно приятно находиться!

Декоративная подсветка салона

Эта опция входит в комплектацию Titanium. При включении фар, салон подсвечивается мягким светом красного оттенка, что позволяет ориентироваться в салоне в темное время суток, но не мешает водителю и не отвлекает от дороги. Дополнительно можно заказать модуль управления, который дает возможность выбирать цвет подсветки из семи вариантов, регулировать ее яркость, подстраивая атмосферу салона так, как вам хочется. Светодиоды установлены в ручки, подстаканники, дверные карманы, передние ниши для ног.

«ФОРД МАКСИМУМ» - ДОВЕРЬТЕ АВТОМОБИЛЬ ПРОФЕССИОНАЛАМ

Официальный дилер Ford в России предлагает Вам умеренные цены на профессиональное техническое обслуживание. У нас можно заказать полный пакет ТО и дополнительные опции.

Если ваш автомобиль Ford Focus эксплуатируется более трёх лет, то в «Форд Максимум» вам предоставляются специальные программы и условия сервиса.

Всем владельцам Ford Focus мы даем уникальный шанс участвовать в бесплатной программе помощи на дорогах (при прохождении ТО).