Современные двигатели требуют регулярной заливки моторных масел. Смазочные материалы обеспечивают сохранность элементов конструкции силовых агрегатов, увеличивают эксплуатационный срок последних и препятствуют негативному воздействию окружающей среды. Каждый автомобиль выходит на рынок с уже залитым маслом. Причем производитель в технической спецификации указывает, какой тип смазки соответствует требованиям конкретного мотора.
С связи с этим возникает закономерный вопрос: можно ли смешивать масла разных производителей? Нередко подобное решение связано с тем, что автовладелец в силу определенных обстоятельств не способен приобрести требуемую смазку. Кроме того, часть водителей стремится улучшить характеристики своей машины, в связи с чем использует различные масла.
В идеальных условиях масло должно полностью вырабатываться в моторе. Однако даже при тщательной промывке двигателя некоторое количество смазки в нем все же остается. В результате при замене материала происходит смешение старого и нового масла.
На самом деле, сегодня нет точного ответа на рассматриваемый вопрос. Даже специалисты не пришли до сих пор к единому мнению, можно ли смешивать моторные масла.
По сути, все разговоры ведутся вокруг трех основных тем:
- Смешивание масел нельзя допускать.
Масло в своем составе имеет определенные присадки, наличие и объем которых меняется в зависимости от той или иной марки. Соответственно, наличие разных соединений в двигателе может привести к «конфликту» между ними, из-за чего ухудшатся технические характеристики силовой установки. В частности, смесь может вспениться. В дальнейшем подобный подход приведет к тому, что потребуется проведение капитального ремонта мотора. - Мешать масло разрешается.
Приверженцы данного мнения допускают смешивание разных типов масел. Здесь стоит сразу оговориться, что указанный подход достаточно быстро испортит двигатель. Поэтому от него следует отказаться. - Смешивать можно при условии соблюдения определенных правил.
Возможно, эта рекомендация является наиболее верной в призме рассматриваемой проблемы.
Выше было описаны мнения автовладельцев. Но что говорят на этот счет производители? Примечательно то, что последние не сообщают ровным счетом ничего. Это объясняется тем, что производители ГСМ не стремятся рекламировать продукцию своих прямых конкурентов. Поэтому им проще молчать.
О смазочном материале
Моторное масло бывает трех основных видов:
- минеральное;
- синтетическое;
- полусинтетическое.
Каждое из них обладает собственными преимуществами и недостатками. Самым дорогим является синтетическое масло. Оно хорошо выдерживает перепады температур, сохраняет вязкость при отрицательных значениях термометра и требует меньше присадок. Минеральная смазка включает в себя минимальное количество химических веществ, отличается низкой ценой и высокой универсальностью. Полусинтетический материал можно использовать на автомобилях, потребляющих как бензин, так и дизельное топливо. Такое масло дешевле синтетического.
OLYMPUS DIGITAL CAMERA
Каждый из указанных типов смазки обладает своей собственной базовой основной. Кроме того, в их составе встречается определенный пакет присадок, состав которых является собственностью производителей ГСМ и не подлежит разглашению. Они обеспечивают определенные технические характеристики смазочного материала. Это означает, что все смазки отличаются химическим составом.
Так возможно ли добавление в мотор масел разных производителей?
О стандартах
Несмотря на то, что современный рынок предлагает достаточно большой перечень масел, каждый подобный продукт выпускается в соответствии с тем или иным стандартом.
Это означает, что вне зависимости от марки смазочной жидкости набор присадок в ней будет фактически одинаковым. Кроме того, в составе большинства подобной продукции входит соединение, препятствующее вспениванию.
Производители ГСМ придерживаются двух основных стандартов качества:
- API (американский);
- ACEA (европейский).
Данные стандарты определяют совместимость моторных масел. Иными словами, наличие соответствующей маркировки на упаковке продукции позволяет использовать ее одновременно со смазкой того же класса, но другого производителя. Причем смешивание основы никак не повлияет на характеристики двигателя.
При этом важно понимать следующее: недопустима заливка синтетического и минерального масел в случаях, когда они соответствуют требованиям одного стандарта. Хотя, с точки зрения условий сертификации такой продукции, подобные действия не запрещаются.
Какие типы смешиваний допускаются
Европейские автомобильные марки уже не первый год используют свою систему допусков ГСМ, ставя на их упаковку соответствующую маркировку. Последняя означает следующее: конкретная марка смазочного материала прошла внутреннюю проверку на заводе автопроизводителя, и ее состав соответствует требования конкретных типов двигателей.
При выборе масляной основы следует обращать внимание на эти допуски.
В остальном же можно придерживаться нескольких правил при доливке смазочных материалов в мотор:
Минеральная и полусинтетическая основы
Подобное сочетание вполне допустимо, так как последний материал частично состоит из первого. Однако, прежде чем использовать «синтетику», важно обратить внимание на ее химический состав.
Синтетические основы
Смешение синтетических материалов разных производителей также допускается. Но, как выше было указано, следует обратить внимание на наличие допуска. Использование «синтетики» различных марок также может привести к образованию осадка. Просто его будет в несколько раз меньше, чем при других сочетаниях. Еще одним обязательным условием является то, что первое техобслуживание автомобиля производится с использованием масла, рекомендованного автопроизводителем.
«Синтетика» и «полусинтетика»
Подобное сочетание также допускается. Причем можно использовать материалы с разной степенью вязкости. Однако наилучшим вариантов считается использование синтетической смазки после «полусинтетики», а не наоборот.
Применение смазочной основы одной марки.
Ранее было сказано, что производители ГСМ используют определенный набор присадок, состав которых хранится в строжайшей тайне. Соответственно, такой пакет используется сразу в нескольких видах смазочных материалах. Это означает, что смешивание нескольких масел, принадлежащих одному бренду, разрешается.
Другое дело, когда речь идет об использовании продукции разных производителей. В данном случае существует определенный риск того, что смазка начнет вспениваться. В подобных обстоятельствах следует помнить о существующих допусках и маркировках масел.
Еще одним важным условием, которое необходимо учитывать при смешении смазочной жидкости разных производителей, является коэффициент высокотемпературной вязкости: существует высокая вероятность, что он понизиться, в связи с чем не рекомендуется сильно нагружать мотор.
Основные правила
Подводя итог, можно сказать, что смешивание различных моторных масел между собой вполне допускается.
Однако нельзя не отметить то, что существует ряд правил, соблюдение которых обеспечивает длительную сохранность мотора:
- Доливать рекомендуется ту смазку, которая использовалась ранее.
- При выборе материала следует обращать внимание на допуск к той или иной машине.
- Класс масел должен совпадать между собой.
- Использовать смазку одинаковой вязкости.
- Заливать материал, принадлежащий одному бренду (или производителю, так как смазки одной компании нередко выпускаются под разными марками).
- Добавляя новую смазку, рекомендуется повышать ее качество. То есть, после минеральной основы следует использовать полусинтетическую.
- Доливать разрешается не более 10-15% новой жидкости.
- Исключить сочетание минеральной и синтетической основы.
Важно отметить, что в критических ситуациях разрешается использование любых типов масел. Но не стоит злоупотреблять этим. Регулярное нарушение правил эксплуатации мотора ведет к быстрому изнашиванию компонентов двигателя.
Видео: можно ли смешивать автомасла разных производителей
Среди автомобилистов ходит много слухов и мнений на тему совместимости разных масел в двигателе. Некоторые считают это недопустимым, а другие постоянно так делают н не замечают никаких проблем в работе силового агрегата. В действительности совместимость моторных масел – это сложный вопрос, в котором мы постараемся подробно разобраться.
Общие правила, о которых следует знать
Прежде чем разбираться, какие моторные масла можно смешивать, мы подтвердим, что смешивать их действительно можно. Это доказано даже существованием полусинтетических смазочных жидкостей, которые представляют собой смесь из минерального масла (органика) и синтетического (искусственное химическое вещество).
Разумеется, несмотря на строгий запрет на смешивание моторных масел разных производителей, специалисты рекомендуют не злоупотреблять этой операцией. Перемешивать разные жидкости следует только в самых крайних случаях, когда нет возможности соблюдать рекомендации .
О сочетании масел с разной вязкостью
Если мотор заполнен минеральной смазочной жидкостью, в него можно добавить полусинтетику и масла, произведенные по технологии гидрокрекинга. Точно так же можно смешивать минералку с синтетическими жидкостями, создаваемыми из полиальфаолефинов.
Что касается остальных типов синтетических жидкостей, среди которых гликолевые, полиэфирные и силиконовые, такое масло нельзя ни в коем случае заливать в минеральное. Все дело в формуле синтетического масла.
Многих также интересует, можно ли заливать разное масло в двигатель, если в нем залита синтетика или полусинтетика, а на долив есть только минералка. Сделать это можно в крайнем случае, когда уровень масла резко снизился, а под рукой нет подходящей смазочной жидкости.
С чем совместимы синтетические смазки?
Ассортимент масел
Многие современные производители синтетических масел устанавливают допуск согласно американским стандартам API и европейским ACEA. Их требования предполагают, что изготавливаемое масло подходит для смешивания с любыми другими смазками, сертифицированными по API или ACEA. В этом случае исключен риск возникновения опасных для деталей мотора химических реакций, из-за которых может выпасть осадок или начаться вспенивание.
Таким образом, на вопрос можно ли смешивать масла разных производителей, если в моторе синтетика, ответ однозначен: сделать это можно, если в двигателе синтетика с сертификацией API или ACEA. Подробно о для смешивания.
На смешенном масле в двигателе вы сможете добраться до сервисного центра для устранения поломки или замены масла с учетом рекомендаций автопроизводителя.
Смешивание синтетики с полусинтетикой
Теперь разберемся, можно ли смешивать полусинтетические масла разных производителей с синтетическими смазками? Возникнуть такая необходимость может, если у вас резко упал уровень смазки, а вы далеко от сервисного центра, но в багажнике есть канистра с полусинтетикой. Если в моторе залито чистое синтетическое масло 5W40, вы можете без особых проблем залить в него полусинтетику 10W40, а на выходе получится вполне работоспособная жидкость вязкостью около 8W40.
Еще лучше будет, если у вас в моторе полусинтетика 10W40, а вы заливаете в него синтетику 5W40. В данном случае вы только улучшите качество смазочной жидкости и можете смело ездить до следующего технического обслуживания.
Смешивание масел одной марки
Можно ли смешивать масла разной вязкости, но от одного производителя? Многие специалисты и автомеханики отмечают, что лучше добавить в двигатель неподходящее по вязкости масло, но от этого же производителя. Независимо от вышеупомянутых стандартов или , в этом утверждении есть доля правды.
В пределах определенного бренда составы разных классов обычно во многом схожи и содержат много общих присадок. Это означает, что основа у смазочных жидкостей одинаковая, поэтому присадки вряд ли вступят в какую-нибудь нежелательную химическую реакцию. Такие масла можно перемешивать в разных пропорциях. Теперь у вас не должно возникать вопроса, можно ли долить другое масло в двигатель, если подобрать смазку того же бренда.
Мало кто задумывается над тем, что даже при стандартной замене масла в моторе остается около 5-10 процентов старой жидкости. Это не очень много, но во избежание конфликта присадок лучше все же заливать смазку определенного бренда. Особенно желательно придерживаться данного правила при изменении вязкости.
Например, если у вас в моторе полусинтетика определенной марки, а вы решили перейти на синтетику, выбирайте продукт того же бренда.
Совместимость смазок разных производителей
Мы подошли к наиболее важному вопросу — можно ли смешивать моторное масло разных производителей? Специалисты не рекомендуют это делать из-за разных присадок. Производители используют разные химические добавки, отличающиеся составом. Разумеется, это не означает, что после смешивания разные масла вспенятся или выпадут в осадок.
Некоторые автомобилисты по тем или иным причинам меняют привычно заливаемое масло на другое. И здесь возникает логичный вопрос: можно ли смешивать моторные масла от разных производителей? Ниже мы ответим на этот вопрос.
В каких случаях смешивать масла разрешается
Моторное масло состоит из базы и пакета присадок. Базовые масла занимают в среднем 75-85% от всего объёма, на долю присадок приходится оставшиеся 15-25%.
За малым исключениям, во всём мире производятся по нескольким запатентованным технологиям. Всего известно несколько типов баз и способов их получения.
- Минеральная база. Получается методом отделения лёгких фракций из сырой нефти и последующей фильтрации. Термической обработке такая база не подвергается, и, по сути, является отфильтрованной остаточной субстанцией после выпаривания бензиновых и дизельных фракций. Сегодня встречается всё реже.
- Продукты гидрокрекинговой перегонки. В колонне гидрокрекинга минеральное масло разогревается до высоких температур под давлением и в присутствии химических реагентов. Далее масло вымораживается для удаления парафинового слоя. Жёсткий гидрокрекинг протекает при очень высоких температурах и огромном давлении, что разлагает и парафиновые фракции. После этой процедуры получается относительно однородная, стабильная база. В Японии, Америке и некоторых странах Европы подобные масла относят к полусинтетике. В России их называют синтетикой (маркируется HC-synthetic).
- ПАО-синтетика (PAO). Дорогая и технологичная база. Однородность состава и устойчивость к высоким температурам и химическим изменениям сказывается на повышенных защитных свойствах и увеличенном сроке службы.
- Редкие базы. Чаще всего в этой категории встречаются базы на основе эстеров (из растительных жиров) и созданные по GTL-технологии (из природного газа, VHVI).
Присадки сегодня поголовно для всех производителей моторных масел поставляет всего несколько компаний:
- Lubrizol (около 40% от общего количества всех моторных масел).
- Infineum (примерно 20% рынка).
- Oronite (около 5%).
- другие (оставшиеся 15%).
Несмотря на то что производители разные, сами присадки, как и базовые масла, имеют значительное взаимное сходство как в качественном, так и в количественном отношении.
Абсолютно безопасно можно смешивать масла в случаях, когда база масла и производитель присадок совпадают. Независимо от бренда, указанного на канистре. Также не будет большой ошибкой смешивание различных баз при совпадении пакетов присадок.
Нельзя смешивать масла с уникальными присадками или базами. Например, эстеровую базу мешать с минеральной или молибденовую присадку со стандартной не рекомендуется. В этих случаях даже при полной смене смазочного материала желательно перед заливкой использовать промывочное масло, чтобы выгнать все остатки из двигателя. Так как в картере, масляных каналах и головке блока остаётся до 10% старого масла.
Тип базы и пакет использованных присадок иногда указывается на самой канистре. Но чаще приходится обращаться к официальным сайтам производителей или поставщиков масел.
Последствия смешивания несовместимых масел
Критических химических реакций (пожар, взрыв или разложение деталей двигателя) или опасных последствия при смешивании разных масел для автомобиля и человека за всю историю выявлено не было. Максимально негативное, что может произойти, это:
- повышенное пенообразование;
- снижение рабочих характеристик масла (защитных, моющих, противозадирных и т. д.);
- разложение значимых соединений из разных пакетов присадок;
- образование балластных химических соединений в объёме масла.
Последствия смешения масел в этом случае неприятные, и могут привести как к снижению ресурса двигателя, так и к довольно резкому, лавинообразному износу с последующим выходом мотора из строя. Поэтому смешивать моторные масла без твёрдой уверенности в их совместимости нельзя.
Однако в случае, когда выбор такой: или смешать смазки, или ехать с критически низким уровнем (или вообще без масла) – лучше выбрать смешивание. При этом заменить микс из разных масел необходимо как можно раньше. И перед заливкой свежего смазочного материала не будет лишним промыть картер.
Любой новичок-автолюбитель обязательно задастся вопросом: «Можно ли смешивать масла разных производителей, если у них разные категории и классы вязкости?».
Возможная несовместимость основы масел
Каждое масло имеет основу и состоит из присадок, благодаря которым оно получает свои основные свойства и характеристики.
Производители занимаются изготовлением основы для моторного масла разными способами и технологиями. А значит каждая основа по своим физическим характеристикам будет отличаться от основы конкурента по производству. С синтетическими основами это будет еще более заметно. Таким образом, при одинаковом названии масла, но от разных производителей, есть подводный камень — у этих масел разные основы. К тому же в масло добавляются различные присадки.
Пример. Два масла стандарта 10W40 от разных производителей могут соответствовать всем требованиям и нормам, которые предъявляются к этому типу. Но из-за того, что при применении основ применяются разные технологии, и далее в них добавляются присадки, которые могут активизироваться при контакте с другими маслами, конечный результат при их смешивании может доставить автолюбителю много хлопот.
Конкретно никто не сможет объяснить, что может произойти с двигателем при смешивании в нем масел от разных производителей. Рынок предлагает множество вариантов значительно отличающихся друг от друга, делящихся на категории в зависимости от рабочего температурного режима двигателя и вязкости.
Несовместимость категорий
Категории масла делятся на синтетические и минеральные. При их смешивании эффект может быть самым негативным. Так как вязкость у этих категорий масел совершено разная, и их перемешивания следует строго избегать. Даже, если это незаметно в начале, неизвестно, как в будущем будут вести себя присадки, перемешиваясь друг с другом, и какая будет реакция у деталей двигателя.
Последствия
- Грязный двигатель – это отложение шлаков, закоксовывание колец и т.д.;
- Присадки скорее всего выпадут в осадок, результат — низкий коэффициент их работы;
- Слишком высокая вязкость масла, а как следствие полное сворачивание масла и забивка масляных каналов.
Этого уже достаточно для того, чтобы готовить двигатель к капитальному ремонту.
Вывод
- Автомобильные масла разных категорий (например синтетическое и минеральное) ни в коем случае не перемешивать;
- В случае вынужденной доливки масла в двигатель, выбрать одного производителя, например, синтетическое масло Mobil 5W40 и синтетическое Mobil 5W30. В последствии желательно заменить масляный фильтр и масло;
- Если невозможно долить масло этого же производителя и приходится смешивать, то продолжать движение на невысоких оборотах двигателя, и заменить масло в ближайшем пункте СТО. При смешивании масел разных категорий, в дальнейшем при замене рекомендуется промывка двигателя.
Споры автовладельцев о возможности смешивать моторное масло в двигателе не затихают уже на протяжении многих лет. Кто-то уверяет, что какого-либо вреда для двигателей в данном случае не существует, тогда как другие автовладельцы или же специалисты по ремонту моторов утверждают, что смешивать смазку запрещается. Поговорим подробнее о том, можно ли в двигателе смешивать различные автомобильные масла.
Двигатель автомобиля - это сложный по своей конструкции узел, внутри которого находятся многочисленные подвижные элементы, в процессе работы нагревающиеся подвижные узлы подвергаются повышенному износу. Для защиты таких подвижных узлов, предотвращения преждевременного износа и для охлаждения мотора и используются специальные автомобильные масла. В настоящее время принято различать три типа такой автомобильный моторной смазки:
Минеральное масло представляет собой натуральный продукт, который получен путем соответствующей переработки нефти. Стоимость такого минерального масла находится на доступном уровне, но по своим эксплуатационным характеристикам оно существенно уступает синтетическим образцам.
Синтетическое масло изготавливается по специальной технологии из разнообразных химических компонентов. Такая смазка отличается устойчивостью к перепадам температур, не окисляется и длительное время сохраняет свои эксплуатационные характеристики. Единственный недостаток такого синтетического масла - это его высокая стоимость.
Полусинтетика - это промежуточная смазка, которая содержит как синтетические, так и минеральные компоненты. Такая полусинтетика превосходит недорогие минеральные масла по отдельным параметрам, но при этом несколько уступает чистой синтетике .
Качественное масло позволит обеспечить необходимую защиту двигателя, предупредив его преждевременный износ. Также смазка отвечает за охлаждение внутренних подвижных узлов и деталей, температура которых в процессе работы двигателя может существенно увеличиваться. Сегодня качественные технические жидкости способны в течение длительного времени сохраняют свои эксплуатационные характеристики. И всё же по прошествии 8-10 тысяч километров пробега масло теряет свои характеристики, что вынуждает проводить соответствующие сервисные работы, в рамках которых меняется смазка и фильтрующие элементы. Выполняя такой сервис на регулярной основе, можно будет предупредить появление поломок двигателя, устранение которых обойдется автовладельцу в круглую сумму.
В рекомендациях самих автопроизводителей и производителей масла можно найти противоречивые рекомендации по такому смешиванию смазки. Следует сказать, что существуют определённые стандарты масел, которые характеризуют химические и физические свойства смазки. В том случае, если такие стандарты существенно различаются, например, как у синтетики и минеральных составов, то смешивать такую смазку не рекомендуется. А вот можно ли смешивать в моторе, например, полусинтетику или синтетику от различных производителей и с различными показателями вязкости - однозначного ответа нет.
Сегодня такие производители масла используют различные химические формулы, что и позволяет им изготавливать качественный продукт, обеспечивающий полную защиту двигателя при его эксплуатации. При этом даже масла, которые относятся к одинаковой категории и которые имеют одинаковые параметры вязкости, могут использовать различные химические компоненты, вступающее в реакцию с друг с другом, и нейтрализующие или ухудшающие их характеристики. Соответственно, при их смешивании внутри двигателя может отмечаться существенное ухудшение эксплуатационных характеристик смазки, в итоге появляется преждевременный износ и двигатель в скором времени может потребовать серьёзного ремонта.
Если в отдельных случаях допускается смешивание полусинтетики и синтетического масла, то доливать в двигатель минеральное масло, где залита синтетика или полусинтетика строго запрещено. Различный химических состав таких смазок приведет к тому, что масло просто свернется. В итоге масляные каналы будут забиты осадком, а поршни полностью закоксуются. Такой двигатель после смешивания масла потребует серьезного капитального ремонта.
В отдельных случаях, при каких-либо поломках в дороге автовладелец сталкивается с дилеммой, можно ли ему залить в мотор другое масло, смешав с имеющейся смазкой, или же следует глушить двигатель автомобиля и везти машину в сервис на эвакуаторе. Следует сказать, что допускается безопасная кратковременная эксплуатация двигателя на смешанном масле. При этом смешивать можно лишь смазку одной и той же категории, то есть полусинтетику смешать с полусинтетикой, синтетическое масло с синтетическим и аналогичные минеральные составы. Помните о том, что это лишь временная мера, для того чтобы доехать домой или же до автомобильной мастерской, где и будет проводиться ремонт двигателя и последующая замена масла на новую качественную смазку.
В экстренных ситуациях допускается десятипроцентный долив в двигателе схожего по характеристикам масла, что не приведет к изменениям его характеристик. Помните о том, что даже при обычной замене масла в двигателе полностью слить смазку бывает невозможно. В моторе может остаться 10-15 процентов смазки, и, заливая новое масло, мы, волей-неволей, смешиваем такие технические жидкости. Именно поэтому, долив в экстренном случае 10% масла даже со слегка отличающимися характеристиками, не приведет каким-либо серьезным проблемам двигателя.
Если вы всё же по каким-либо причинам доливаете масло в мотор, то помните, что смешивать масло от разных производителей и с разными характеристиками не рекомендуется. Химический состав у такой смазки может существенно отличаться, что приведет к возникновению нежелательных химических реакций и потери технических характеристик и масла внутри мотора. Как результат, появится повышенный износ, и двигатель в скором времени потребует сложного дорогостоящего ремонта.
Выводы
Смешивать масло от различных производителей и с различными характеристиками в двигателе автомобиля всё же не следует. Это может привести к серьезным проблемам в работе мотора, в результате потребуется дорогостоящий капитальный ремонт. Именно поэтому можем порекомендовать вам приобретать моторное масло с небольшим запасом и канистру на несколько литров постоянно возить с собой, что и позволит при возникновении непредвиденных экстремальных ситуаций долить в мотор качественное масло, избежав каких-либо сложностей с эксплуатации силового агрегата.