Диагностика автомобилей ВАЗ
Раздел 2 - "Диагностика” состоит из следующих частей:
Информация общего характера
Информация о порядке проведения диагностики, мерах безопасности и диагностическом приборе DST-2M. Также при-водится описание электрических соединений системы управ-ления двигателем и назначение контактов разъема контролле-ра.
Часть "А” и диагностические карты "А”
Содержит начальные сведения о порядке проведения диа-гностики, включая "ПРОВЕРКУ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ ЦЕПИ”, диагностические карты для сигнализатора неисправностей, меры на случай невозможности запустить двигатель и прочие карты общего характера.
Карты кодов неисправностей
Данные карты используются, если при проверке диагнос-тической цепи обнаружится код неисправности, занесенный в память контроллера. При наличии более одного кода анализ и устранение неисправностей необходимо всегда начинать с ко-дов Р0560 (неверное напряжение бортсети) или Р0562 (пони-женное напряжение бортсети).
Часть "В”. Диагностические карты неисправнос-тей.
При отсутствии кода неисправности или его непостоянстве данная часть помогает механику определить неисправность. В этих случаях диагностика должна также начинаться с проверки диагностической цепи.
Часть “С” и диагностические карты "С” (карты про-верки узлов системы управления двигателем).
Данная часть содержит информацию по проверке конкрет-ных элементов системы управления двигателем, а также по их обслуживанию. В ней есть сведения по элементам системы подачи топлива, по системе зажигания и т.д.
Общие сведения
Диагностика системы управления двигателем с распреде-ленным впрыском топлива достаточно проста при условии со-блюдения порядка ее проведения.
Для осуществления диагностики не требуется специальных знаний в области электроники и вычислительной техники. До-статочно знания базовых понятий электротехники и наличия навыка чтения простых электрических схем. Кроме того, необ-ходимо иметь опыт работы с цифровым мультиметром. Разу-меется, необходимо хорошее понимание основ работы двига-теля.
Первым и наиболее важным условием успешной диагнос-тики неисправностей любой системы является понимание принципа ее работы. Перед осуществлением ремонта необхо-димо четко представлять чем исправное состояние отличается от неисправного.
Ознакомление с разделом 1 руководства "Устройство и ре-монт” является хорошим началом для понимания работы сис-темы и ее элементов в нормальных условиях.
В описаниях диагностики и в диагностических картах упо-минаются определенные средства диагностики (см. Приложе-ние 2). Данные диагностические средства применяются в кон-кретных целях, и диагностические карты с описанием порядка диагностики построены на основе использования именно этих средств.
Говоря о средствах диагностики, важно помнить, что ни одно из специальных диагностических средств не заменит че-ловека. Инструмент и средства диагностики не выполняют ди-агностику за человека и не исключают необходимости в диа-гностических картах и в описании порядка проведения диагно-стики.
Не следует забывать, что за электроникой стоит базовый двигатель внутреннего сгорания. Работоспособность системы управления двигателем зависит от исправности механических систем.
В качестве напоминания ниже приводится ряд отклонений, вызывающих неисправности, которые могут быть ошибочно приписаны электронной части системы управления двигате-лем:
Недостаточная компрессия;
Подсос воздуха;
Ограничение проходимости системы выпуска;
Отклонения фаз газораспределения, вызванные износом деталей и неправильной сборкой;
Плохое качество топлива;
Несоблюдение сроков проведения ТО.
2.2 Меры предосторожности при диагностике автомобилей ВАЗ
При работе на автомобиле необходимо соблюдать следую-щие требования.
1. Перед демонтажом контроллера необходимо отсое-динить провод массы от аккумуляторной батареи.
2. Не допускается пуск двигателя без надежного под-ключения аккумуляторной батареи.
3. Не допускается отключение аккумуляторной батареи от бортовой сети при работающем двигателе.
4. При зарядке аккумуляторная батарея должна быть отключена от бортовой сети.
5. Необходимо контролировать надежность контактов жгутов проводов и поддерживать чистоту клемм аккумулятор-ной батареи.
6. Конструкция колодок жгутов проводов системы уп-равления двигателем предусматривает сочленение только при определенной ориентации.
При правильной ориентации сочленение выполняется без усилия. Сочленение с неправильной ориентацией может при-вести к выходу из строя колодки, модуля или другого элемен-та системы.
1. Не допускается сочленение или расчленение колодок элементов ЭСУД при включенном зажигании.
2. Перед проведением электросварочных работ необ-ходимо отсоединить провода от аккумуляторной батареи и ко-лодку от контроллера.
3. Для исключения коррозии контактов при очистке двигателя струей воды под давлением не направлять распыли-тель на элементы системы.
4. Для исключения ошибок и повреждения исправных узлов не допускается применение контрольно-измерительного оборудования, не указанного в диагностических картах.
5. Измерения напряжения выполнять с помощью циф-рового вольтметра с номинальным внутренним сопротивлени-ем более 10 МОм.
6. Если предусмотрено применение пробника с кон-трольной лампочкой, необходимо использовать лампу неболь-шой мощности (до 4 Вт). Применение ламп большой мощнос-ти, например, от фары, не допускается. Если мощность лампы пробника не известна, необходимо путем простейшей провер-ки лампы убедиться в безопасности ее применения для кон-троля цепей контроллера.
Для этого необходимо соединить точный амперметр (циф-ровой мультиметр с низким сопротивлением) последователь-но с лампой пробника и подать на цепь "лампа - амперметр" питание от аккумуляторной батареи (рис. 2.2-01).
Если амперметр покажет ток меньше 0,25 А (250 мА), при-менение лампы безопасно. Если амперметр покажет ток боль-ше 0,25 А, применение лампы опасно.
7. В системе управления двигателем использу-ется контроллер с 81-клеммовым разъемом, который находится в труднодоступном месте. Поскольку клем-мы внутри колодок разъема недоступны для подклю-чения внешних измерительных приборов, то для про-ведения проверки исправности цепей жгута системы впрыска необходимо использовать специальные разветвлители сигналов (рис. 2.2-02), подключаемые между контроллером и жгутом проводов.
8. Электронные устройства системы управления двига-телем уязвимы для электростатических разрядов, поэтому при работе с ними, особенно с контроллером, необходимо прояв-лять осторожность.
ВНИМАНИЕ. Для предотвращения повреждений электростатическим разрядом запрещается разби-рать металлический корпус контроллера и касаться штекеров разъема.
2.1 Описание бортовой диагностики
Под “бортовой диагностикой" понимается система про-граммно-аппаратных средств (контроллер, датчики, исполни-тельные механизмы), которая выполняет следующие задачи:
1) определение и идентификация ошибок функционирова-ния ЭСУД и двигателя, которые приводят:
К превышению предельных значений по токсичности от-работавших газов автомобилей, которые определяются дейст-вующими в настоящее время в соответствующей стране эколо-гическими нормами для легковых автомобилей;
К снижению мощности и крутящего момента двигателя, увеличению расхода топлива, ухудшению ездовых качеств ав-томобиля;
К выходу из строя двигателя и его компонентов (прогора-ние поршней из-за детонации или повреждение каталитичес-кого нейтрализатора в случае возникновения пропусков воспа- ламенения топливовоздушной смеси).
2) информирование водителя о наличии неисправности включением сигнализатора неисправностей.
3) сохранение информации о неисправности. В момент об-наружения в память контроллера заносится следующая инфор-мация:
Код неисправности согласно международной классифи-кации (см. табл. 2.3-01);
Статус-флаги (признаки), характеризующие неисправ-ность в момент сеанса обмена информацией с диагностичес-ким прибором DST-2M;
Так называемый стоп-кадр - значения важных для ЭСУД параметров в момент регистрации ошибки.
Коды неисправностей и сопутствующая им дополнительная информация существенно облегчают специалистам поиск и устранение неисправностей в системе управления двигателем.
4) активизация аварийных режимов работы ЭСУД. При об-наружении неисправности система для предотвращения нега-тивных последствий (перечислены выше) переходит на ава-рийные режимы работы. Их суть состоит в том, что при выходе из строя какого-либо датчика или его цепи контроллер ис-пользует для управления двигателем замещающие значения, хранящиеся в ППЗУ. При этом автомобиль будет способен до-ехать до станции технического обслуживания.
5) обеспечение взаимодействия с диагностическим обору-дованием. О наличии неисправности система бортовой диа-гностики сообщает включением сигнализатора. Затем система бортовой диагностики должна обеспечить при помощи специ-ального оборудования получение диагностической информа-ции, хранящейся в памяти контроллера. Для этого в системе управления двигателем организован последовательный канал передачи информации, в состав которого входят контроллер ЭСУД (в роли приемопередатчика), стандартизованная колод-ка для подключения диагностического прибора (рис. 2.3-01, 2.3-02) и соединяющий их провод (К-линия). Помимо колодки стандартизованы также протокол передачи информации и формат передаваемых сообщений. Кроме получения инфор-мации о выявленных неисправностях и состоянии системы уп-равления двигателем, система бортовой диагностики позволя-ет выполнить ряд проверочных тестов, управляя исполнитель-ными механизмами.
ВНИМАНИЕ. Если на автомобиле не установлен иммобилизатор, то для диагностики системы управ-ления двигателем с помощью прибора DST-2M, необ-ходимо соединить между собой контакты ""18” и “9” в колодке, подключаемой к блоку управления иммоби- лизатора.
Основным компонентом системы бортовой диагностики является контроллер ЭСУД. Помимо своей главной задачи (уп-равление процессами горения топливной смеси) он осуществ-ляет самодиагностику.
При выполнении этой функции контроллер отслеживает сигналы различных датчиков и исполнительных механизмов ЭСУД. Эти сигналы сравниваются с контрольными значения-ми, хранящимися в памяти контроллера. И если какой-либо сигнал выходит за пределы контрольных значений, то контрол-лер оценивает это состояние как неисправность (например, напряжение на выходе датчика стало равным нулю - короткое замыкание на массу), формирует и записывает в память оши-бок соответствующую диагностическую информацию (см. вы-ше), включает сигнализатор неисправностей, а также перехо-дит на аварийные режимы работы ЭСУД.
Система бортовой диагностики начинает функционировать с момента включения зажигания и прекращает после перехода контроллера в режим “stand by” (наступает после выключения главного реле). Момент активизации того или иного алгоритма диагностики и его работа определяются соответствующими режимами работы двигателя.
Диагностические алгоритмы могут быть разделены на три группы:
1) Диагностика датчиков. Контроллер, отслеживая значе-ние выходного сигнала датчика, определяет характер неис-правности,
2) Диагностика исполнительных механизмов ЭСУД (драй- верная диагностика). Контроллер проверяет цепи управления на обрыв, замыкание на массу или источник питания.
3) Диагностика подсистем ЭСУД (функциональная диагно-стика).
В системе управления двигателем можно выделить не-сколько подсистем - зажигания, топливоподачи, поддержания оборотов холостого хода, нейтрализации отработавших газов, улавливания паров бензина и т.д. Функциональная диагности-ка дает заключение о качестве их работы. В данном случае си-стема следит уже не за отдельно взятыми датчиками или ис-полнительными механизмами, а за параметрами, которые ха-рактеризуют работу всей подсистемы в целом. Например, о качестве работы подсистемы зажигания можно судить по на-личию пропусков воспламенения в камерах сгорания двигате-ля. Параметры адаптации топливоподачи дают информацию о состоянии подсистемы топливоподачи. К каждой из подсистем предъявляются свои требования по величине предельно допу-стимых отклонений ее параметров от средних значений.
Сигнализатор неисправностей
Сигнализатор неисправностей у автомобилей ВАЗ-11183, 21101 находится в комбинации приборов.
Включение сигнализатора сигнализирует водителю о том, что бортовая система диагностики обнаружила неисправность ЭСУД и дальнейшее движение автомобиля происходит в ава-рийном режиме. В этом случае водитель обязан в кратчайший срок предоставить автомобиль в распоряжение специалистов по техническому обслуживанию.
Мигание сигнализатора свидетельствует о наличии неис-правности, которая может привести к серьезным повреждени-ям элементов ЭСУД {например, пропуски воспламенения спо-собны повредить каталитический нейтрализатор).
При включении зажигания сигнализатор должен загореть-ся - таким образом ЭСУД проверяет исправность лампы и це-пи управления. После запуска двигателя сигнализатор должен погаснуть, если в памяти контроллера отсутствуют условия для его включения.
Для защиты от случайных, кратковременно проявляющих-ся ошибок, которые могут быть вызваны потерей контакта в электрических соединителях или нестабильной работой двига-теля, сигнализатор включается через определенный промежу-ток времени после обнаружения неисправности ЭСУД. В тече-ние этого промежутка система бортовой диагностики проверя-ет наличие неисправности.
После устранения причин неисправности сигнализатор бу-дет выключен через определенное время задержки, в течение которого неисправность не проявляется, и при условии, что в памяти контроллера отсутствуют другие коды неисправностей, требующие включения сигнализатора.
При очистке (удалении) кодов неисправностей из памяти контроллера с помощью диагностического оборудования сиг-нализатор гаснет.
Порядок выполнения диагностики автомобилей ваз
Все диагностические работы должны всегда начи-наться с "Проверки диагностической цепи”
Проверка диагностической цепи обеспечивает начальную проверку системы и затем отсылает механика к другим картам руководства. Она должна быть отправной точкой всех работ.
Все руководство построено по единой схеме, в соответст-вии с которой проверка диагностической цепи отсылает меха-ника к определенным картам, а те, в свою очередь, могут ото-слать к другим.
Необходимо строго придерживаться последовательности, указанной в диагностических картах. Нарушение последова-тельности диагностики может привести к неверным выводам и замене исправных узлов.
Диагностические карты построены на применении диагно-стического прибора DST-2M. Он обеспечивает механика ин-формацией о происходящем в системе управления двигате-лем.
Прибор DST-2M используется для контроля ЭСУД. Прибор DST-2M считывает и отображает информацию, передаваемую контроллером на колодку диагностики.
Проверка диагностической цепи
После осмотра подкапотного пространства первым шагом всей диагностики или поиска причины невыполнения норм токсичности является проверка диа-гностической цепи, описанная в разделе 2.7А.
Правильный порядок диагностики неисправности предпо-лагает выполнение трех следующих основных шагов:
1. Проверка работоспособности бортовой сис-темы диагностики. Проверка осуществляется путем выпол-нения проверки диагностической цепи. Так как данная провер-ка является отправным пунктом диагностики или поиска при-чины невыполнения норм токсичности, необходимо всегда на-чинать с нее.
Если бортовая диагностика не работает, проверка диагно-стической цепи выводит на конкретную диагностическую кар-ту. Если бортовая диагностика работает исправно, переходят к шагу 2.
2. Проверка наличия актуальных кодов неис-правностей. В случае наличия актуальных кодов в памяти контроллера необходимо обратиться непосредственно к диа-гностическим картам с соответствующими номерами. В случае отсутствия кодов переходят к шагу 3.
3. Контроль данных, передаваемых контролле-ром. Для этого необходимо считать информацию с помощью прибора DST-2M.
Описание прибора и отображаемые им параметры приве-дены ниже. Типовые значения параметров для конкретных ус-ловий работы даны в таблице 2.4-01.
Коды ошибок неисправностей автомобилей ВАЗ 2110, ВАЗ 2112, ВАЗ 2114, 2115, Lada калина, Приора вы можете найти
Диагностические карты автомобилей ВАЗ
В автомобиле Ваз 2110 ошибки инжектора, которые выдаются через бортовой компьютер, можно расшифровать при помощи специальных таблиц. Как правило, ЭБУ выдает ошибки в виде кодов, состоящих из буквы P и четырех цифр.
Решить проблемы можно различными способами, но сначала нужно узнать, что за неполадки наблюдаются в машине. Распознавать на Ваз 2110 инжектор ошибки можно и самостоятельно, если знать расшифровку.
Возможные ошибки
Ошибки могут относиться к различным деталям автомобиля:
- Датчики. Чаще всего страдают температурные датчики.
- Форсунки(см.). В основном проблемы наблюдаются из-за обрыва в цепи, в результате чего форсунки не могут вовремя загораться.
- Двигатель. Обычно проблемы с двигателем появляются после длительной езды на авто. Самая частая ошибка – перегрев.
- Клапаны.
- Вентиляторы. Если они работают не со всей силой, то машина перегревается. Поэтому ошибки неправильной работы вентилятора приводят к возникновению ошибок с перегревом двигателя.
- Реле.
- Контроллер.
Рассмотрим самые частые коды ошибок инжектора Ваз 2110, которые выдает система:
- P0101. В этом случае наблюдаются неполадки с . Когда на экране бортового компьютера появился такой код, следует проверить, действительно ли датчик поврежден.
Примечание: во время проверки нельзя, чтобы воздух расходовался больше допустимой нормы.
- P0113. Это значит, что датчик температуры впускаемого воздуха неисправен. Важно проверить, не превышает ли температура норму.
- P0116. Если на экране ЭБУ появился данный код, то есть проблемы с датчиком регулирования температуры антифриза. В первую очередь необходимо проверить, на самом ли деле датчик плохо работает, а уже после этого отгонять машину в автосервис.
Примечание: если температура ниже необходимого значения, значит нужно срочно устранить этот дефект, иначе это может привести к пагубным последствиям.
- P2135. В этом случае ошибка сигнализирует о неправильном положении дроссельной заслонки. Возможно, между датчиками ослаб сигнал, поэтому они не могут правильно указывать ее расположение.
Если после диагностики было обнаружено, что напряжение одного датчика выше на порог по сравнению с другим, значит ремонта не избежать. - P2122. Один из датчиков педали акселератора показывает слишком низкие значения. При этом в нем наблюдается и чересчур низкое напряжение.
Нужно проверить напряжение в датчике при помощи вольтметра. В случае необходимости, неисправный датчик заменить. - P0201. В данном случае в цепи управления форсунок возможен обрыв. Необходимо диагностировать драйвера, так как возможно ошибка выдается из-за них.
- P0130. Следует проверить, является ли целостной сигнальная цепь.
Примечание: предпринимать какие-то действия нужно в том случае, если напряжение в цепи ниже или выше нормы.
- P0133. Если по каким-то причинам сигнал длится дольше, чем это необходимо, выдаст именно эту ошибку. Причиной данной неисправности является слишком медленный отклик со стороны сигнальной системы.
- P0030. Нужно проверить, нет ли обрыва в цепи нагревателя. В случае необходимости следует выполнить драйверную диагностику.
- P0171. Возможно, нагревательная смесь стала чересчур скудной.
Поэтому водитель должен проверить, не является ли ее содержимое слишком бедным. Если теплоотдача выше нормы, то это нужно откорректировать, а дефекты устранить. - P0172. Необходимо проверить бедность состава смеси.
- P0217. Двигатель перегрелся. Необходимо следить за увеличением температуры в нем.
Примечание: если температура здесь выше порогового значения, то срочно нужен ремонт, иначе в скором времени двигатель может закипеть прямо на дороге.
- P0300. В процессе воспламенения могут выделяться токсичные газы. На самом деле они выделяются всегда, но они успешно выводятся через выхлопную трубу.
При этом если по каким-то причинам в системе наблюдаются пропуски, то токсичные вещества могут попасть прямо в салон машины. - P0326. может срабатывать не всегда. Следует проверить, не является ли уровень его сигнала слишком низким. В случае необходимости – урегулировать и нормализировать этот уровень.
- P0335. Датчик положения коленчатого вала неисправен. Нужно проверить, есть ли сигнал, идущий от датчика. Если сигнал низкий, то следует изменить расход воздуха, если он находится выше максимального значения.
- Р0340. Датчик положения распределительного вала неисправен. Следует проверить, есть ли сигнал.
Примечание: в основном проблемы наблюдаются тогда, когда сигнал датчика не меняется во время работающего двигателя.
- З0351. В цепи возможен обрыв. В первичной цепи ток не достигает оптимального уровня.
Если горит лампочка неисправности инжектора
Инжектор Ваз 2110 16 — клапанный
В некоторых случаях лампочка неисправности инжектора горит до тех пор, пока двигатель не разогревается до 90 градусов.
Обычно эта проблема наблюдается в холодное время года. И хотя, такая неполадка не является слишком серьезной, решать ее придется все равно.
Решить эту ситуацию можно несколькими способами:
- Заменить датчик инжектора. Как правило, если лампочка долго горит, то этот датчик в скором времени сломается из-за перенапряжения в сети.
И в любом случае придется его менять. Так почему бы не сделать этого раньше? Тем более, что этот процесс займет максимум минут 30-40. - Сделать прошивку. Конечно, выполнить ее самостоятельно не получится, но в автосервисе специалисты без проблем все сделают за максимально быстрые сроки.
- Снять клеммы аккумулятора. Возможно, лампочка загорелась, но так и не потухла. И когда в сети больше не будет напряжения, то лампочка точно перестанет светиться.
Примечание: но после подключения клемм обратно, лампочка может снова загораться. В этом случае остается одно – только везти машину в автосервис.
Определить, что за ошибку выдает ЭБУ можно и у себя дома. Но выявление ошибки – это еще пол-беды.
Нужно ее еще устранить. И не всегда получается сделать это своими руками.
Примерная цена работ в автосалоне может быть различной. Конечно, если нет нужной суммы, можно попытаться сделать ремонт и самостоятельно.
Перед этим стоит ознакомиться с фото и видео на эту тему (в Интернете их пруд пруди). Инструкция также не будет лишней.
По примеру зарубежных автомобильных производителей концерн «АвтоВАЗ» внедряет передовые технологии в свои транспортные средства. Одним из таких примеров является бортовой компьютер, призванный выявить неисправность в работе машины при помощи цифрового кода. Предлагаем вам узнать, как диагностируется на Ваз 2115 — коды ошибок будут расшифрованы также в этой статье.
[ Скрыть ]
Диагностика авто
Разумеется, обнаружить неисправность в работе транспортного средства невозможно без проведения диагностики. Ее можно осуществить посредством специального оборудования, которое можно найти на каждом специализированном СТО. Но также проверить свое авто на предмет наличия неисправностей можно и своими силами. Отметим, при самостоятельной проверке авто коды ошибок будут не такими, как при диагностике на оборудовании.
Итак, как же самостоятельно осуществить диагностику Такой вопрос приходил в голову каждому владельцу данных моделей машин. Сейчас мы более подробно расскажем вам об этом. Но произвести диагностику машины — это половина дела, ведь полученные комбинации неисправностей нужно еще и расшифровать.
- Найдите на панели приборов кнопку одометра. Вам нужно ее зажать.
- Затем проверните ключ в замке зажигания в положение 1.
- Сделав это, кнопку одометра нужно будет отпустить.
- Когда вы отпустили кнопку, на панели приборов начнут прыгать стрелки.
- Еще раз зажмите и отпустите кнопку одометра. На спидометре появятся цифры, обозначающие версию прошивки штат бортового компьютера.
- Наконец, в третий раз зажмите и отпустите кнопку одометра и вы можете увидеть комбинацию неисправности. В случае самостоятельной проверки коды ошибок будут представлены в двузначном виде, в отличие от диагностики на оборудовании, где неисправности представляются в четырехзначном виде.
Расшифровка кодов
Как сказано выше, без расшифровки кодов ошибок диагностика транспортного средства является бессмысленной. Поэтому расшифровке комбинаций также следует уделить внимание. Особенно, если вы не хотите платить за это немалые деньги специалистам на СТО. Итак, начнем с комбинаций, появляющихся при самостоятельной диагностике машины.
Коды самостоятельной диагностики
| Комбинация | Расшифровка поломки |
| 1 | Код 1 обозначает неисправность в работе микропроцессора. Иногда ошибка исправляется путем перепрошивки устройства. |
| 2 | Бортовой компьютер сообщает о некорректной работе датчика уровня бензина в топливной баке. Возможны проблемы с электропроводкой. |
| 4,8 | Слишком высокое или чрезмерно низкое напряжение в сети транспортного средства. |
| 12 | Некорректная работе диагностической цепи контрольной лампы. |
| 13 | На бортовой компьютер перестал поступать сигнал с устройства контроля уровня кислорода. |
| 14,15 | На блок управления поступает неверный сигнал с датчика температуры антифриза в системе охлаждения. В частности, сигнал может быть слишком заниженным или завышенным. |
| 16,17 | Данные комбинации при проверке авто на предмет выявления ошибок означают неверный показатель напряжения бортовой сети. необходимо тщательней проверить сеть на предмет замыканий и обрывов, поскольку показатель напряжения слишком высокий или очень низкий. |
| 19 | На бортовой компьютер ВАЗ 2115 поступает некорректный сигнал с устройства контроля положения коленвала. Следует проверить цепь. |
| 21,22 | На блок управления ВАЗ 2115 поступает очень низкий или высокий сигнал с устройства контроля положения дроссельной заслонки. Чтобы ликвидировать неисправность, следует проверить работоспособность непосредственно устройства, а также продиагностировать электропроводку. |
| 23,25 | Устройство контроля температуры всасываемого воздуха. На блок управления с этого датчика поступает некорректный сигнал. Следует произвести проверку цепи, а также непосредственно датчика. |
| 24 | На бортовой компьютер перестал поступать сигнал с датчика скорости транспортного средства ВАЗ 2115. |
| 27,28 | Данные комбинации ошибок обозначают поступление неверного сигнала с датчика СО на блок управления авто. Рекомендуется проверить цепь на наличие обрывов и замыканий либо произвести замену датчика. |
| 33,34 | Устройство контроля массового расхода воздуха. Данные ошибки означают поступление некорректного сигнала с датчика, в результате чего следует произвести его замену. Также есть вероятность обрывов в цепи, поэтому есть смысл проверить и электропроводку. |
| 35 | Выявлена неисправность в работе регулятора холостого хода. Следует произвести замену датчика, чтобы восстановить корректную работу устройства. |
| 41 | На блок управления поступает неверный сигнал с датчика фазы. |
| 42 | Данная комбинация обозначает неисправность в электропроводке управления электронным зажиганием. По всей видимости, с зажиганием все в порядке, однако следует произвести диагностику цепи. |
| 43 | Блок управления уловил неверный сигнал с датчика детонации. Следует произвести проверку устройства либо произвести диагностику цепи на предмет обрывов. |
| 44,45 | В системе впрыска бортовой компьютер зафиксировал обедненный или обогащенный состав горючей смеси. В этом случае:
|
| 51,52 | Данные комбинации неисправностей свидетельствуют о выявленных ошибках в устройствах ППЗУ или оперативной памяти. |
| 53 | На блок управления ВАЗ 2115 перестал поступать сигнал с СО-датчика. Следует проверить работоспособность устройства. |
| 54 | Пропал сигнал с датчика октан-корректора. |
| 55 | Эта комбинация сообщает о том, что при движении автомобиля, в частности — при высокой нагрузке на мотор ВАЗ 2115 в системе впрыска обедняется горючая смесь. В этом случае признаки поломки могут быть такими же, как и в случае с кодами 44 и 45. |
| 61 | Сломался датчик кислорода. Чтобы восстановить работу системы, следует произвести замену датчика. |
Ошибки контроллеров
| Комбинация | Расшифровка |
| Р0101-Р0103 | Данные комбинации означают . В частности, сигнал может быть повышенным или пониженным. Следует заменить устройство. |
| Р0112-Р0113 | Сообщается о выходе из строя датчика температуры впускного воздуха. Нужно проверить электропроводку, особенно в местах, где провода были перепаяны. По всей видимости, бортовой компьютер пытается сообщить вам о возникновении короткого замыкания или обрыва. |
| Р0116-Р0118 | Эти коды ошибок свидетельствуют о неисправности датчика температуры антифриза в системе. Как правило, в таких случаях для начала лучше проверить электропроводку, а если с цепью все в порядке, то желательно произвести замену непосредственно датчика. |
| Р2138, Р2122, Р2123, Р0222, Р0223 | Эти коды ошибок обозначают некорректную работу устройства контроля положения педали акселератора. |
| Р0201-Р0204 | При появлении таких комбинаций бортовой компьютер пытается сообщить автовладельцу о некорректной работе одно из форсунок. В частности, в системе может быть зафиксирован обрыв цепи или короткое замыкание. |
| Р0130 — Р0134 | Одна из таких комбинаций цифр может означать неисправность в функционировании управляющего датчика кислорода. Для восстановления работы датчика следует проверить цепь на предмет обрывов и коротких замыканий либо же стоит заменить устройство. |
| Р0136-Р0140 | Данные ошибки означают неверную работу диагностического датчика контроля уровня кислорода в системе впрыска. Как и в предыдущем случае, ошибки могут означать некорректную работу устройства или неисправности электропроводки. |
| Р0217 | Обозначает перегрев двигателя внутреннего сгорания. В этом случае неисправности могут крыться как в работе самого мотора, так и в:
|
| Р0326-Р0328 | Бортовой компьютер ВАЗ 2115 сообщает автовладельцу об обнаруженной поломке датчика детонации. В частности, такие комбинации могут свидетельствовать не только о выходе датчика из строя, но и о некорректном сигнале, поступающем с него на блок управления. |
| Р0340-Р0343 | Такие комбинации свидетельствуют о поломке датчика контроля положения распределительного вала ВАЗ 2115. В частности, ошибки могут означать:
|
| Р0351, Р0352, Р2301, Р2304 | Данные комбинации означают некорректную работу катушек зажигания, а именно речь идет о неверном сигнале, поступающем на бортовой компьютер. Также указанные комбинации могут свидетельствовать об обрыве в электропроводке или о коротком замыкании, зафиксированном в цепи. |
| Р0422 | Произошла поломка устройства нейтрализатора. |
| Р0691,Р0692 | Произошла поломка первого реле вентилятора системы охлаждения. |
| Р0693,Р0694 | Бортовой компьютер зафиксировал поломку второго реле вентилятора системы охлаждения. В случае несвоевременной замены предохранителя возможно закипание охлаждающей жидкости. |
| Р0485 | На блок управления поступает неверный сигнал напряжения с вентилятора охлаждения. |
| Р0560-Р0563 | Блок управления зарегистрировал слишком низкое или высокое напряжение бортсети. |
| Р0627-Р0629 | Данные комбинации могут свидетельствовать как о поступлении неверного сигнала с бензонасоса, так и и поломке реле, отвечающего за работу агрегата. Стоит отметить, что при поломке предохранителя бензонасоса работа транспортного средства будет невозможной, так как ни получится запустить двигатель. |
| Р1602 | 1602 является распространенной ошибкой ВАЗ. Зарегистрированы неисправности в работе контроллера системы управления ДВС. |
Сброс ошибки
Если вы обнаружили и ликвидировали неисправность, то ее нужно стереть из памяти бортового компьютера. Чтобы сделать это, повторите следующие действия:
- Заглушите двигатель и выключите зажигание.
- Отключите клеммы от аккумуляторной батареи.
- Подождите несколько секунд и подключите клеммы обратно к АКБ.
Видео «Сброс ошибки двигателя ВАЗ»
В этом видео описан процесс сброса комбинации ошибки для автомобилей ВАЗ десятого семейства.
В автомобиле ВАЗ 2114 производитель установил бортовой компьютер, благодаря которому можно вовремя узнать о наличии неисправности и своевременно ее устранить, прежде чем проблема усугубится. Но на дисплее ошибки отображаются в виде чисел – специальных кодов, которые требуют расшифровки, поскольку сами по себе они никакого смысла не несут.
Возможные неисправности автомобиля ВАЗ 2114, значение и расшифровка кодов ошибок бортового компьютера
Можно выделить всего 2 группы ошибок, коды которых отображает бортовой компьютер ВАЗ 2114. Ошибки из первой группы возникают значительно чаще, чем остальные, поэтому приведем несколько самых распространенных:
- «Р1602» — код ошибки, который сигнализирует о наличии проблем с контроллером двигателя. Дисплей компьютера может довольно часто демонстрировать этот код, что говорит о необходимости замены контроллера.
- Ошибка «Р0340» (или «Р0343») возникает при неисправностях или полном отказе в работе датчика положения коленвала.
- «Р0217» сигнализирует о перегреве двигателя автомобиля или о необходимости заменить моторное масло.
Это далеко не все ошибки, которые возникают в процессе эксплуатации ВАЗ 2114. Полный перечень можно найти в одном из файлов ПО для диагностики, а список наиболее распространенных ошибок будет приведен далее в данной статье.
Нюансы самодиагностики ваз 2114
При проведении диагностики на специализированных СТО и самостоятельно могут быть получены различные результаты и коды ошибок. Далеко не все водители знают, что выявить неисправности можно и без бортового компьютера. Для этого используется одометр. Существенным недостатком такой диагностики является сложение чисел ошибок в единую сумму. Например, если возникла ошибка 8 и 1, одометр отобразит число 9. Память прибора автоматически не очищается, поэтому коды ошибок будут отображаться до ручного сброса путем отсоединения на несколько секунд клемм аккумулятора.
Сброс ошибки «checkengine»
Как видно из ролика, ошибку можно сбросить, выполнив следующие действия:
- Заглушить двигатель, но оставить включенным зажигание автомобиля.
- Отсоединить клемму АКБ авто и выждать несколько секунд.
- Установить клемму обратно и завести двигатель.
Ошибка после данных действий будет сброшена, но если она вызвана серьезными неисправностями в двигателе, она возникнет снова. В этом случае лучшим вариантом будет обратиться в СТО.
Определение и расшифровка ошибок на ваз 2114
Самостоятельная диагностика автомобиля позволяет выявить неисправности, но некоторые из них выявить получается крайне редко. Для диагностики используют одометр.
Самодиагностика ваз 2114
Последовательность действий следующая:
- Нажать и удерживать кнопку одометра и выставить ключ зажигания в первое положение.
- Отпустить кнопку одометра и снова кратковременно нажать. В результате будет отображена версия прошивки.
- Теперь, чтобы увидеть коды ошибок, необходимо вновь нажать и отпустить кнопку одометра.
Коды ошибок имеют вид цифр от 1 до 9 и двузначных чисел, в отличие от тех, которые отображает бортовой компьютер. Таким образом, можно с помощью одометра выявить некоторые неисправности автомобиля. Наиболее распространенные ошибки отображены в таблице ниже.
Таблица кодов ошибок ваз 2114
| Код | Описание ошибки |
|---|---|
| 1 | Неисправности в работе микропроцессора |
| 2 | Неполадки с датчиком уровня топлива |
| 4 | Превышение допустимого напряжения в электросети |
| 8 | Слишком низкое напряжение электросети |
| 13 | Отсутствие сигнала от кислородного датчика |
| 14 | Очень высокий уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости |
| 15 | Очень низкий уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости |
| 16 | Высокое напряжение в бортовой сети |
| 17 | Низкое напряжение в бортовой сети |
| 19 | Проблемы с сигналом датчика положения коленвала |
| 24 | Неисправности в работе датчика скорости |
| 41 | Неправильные сигналы датчик фаз |
| 51, 52 | Неполадки с ПЗУ и ОЗУ устройства соответственно |
| 53 | Не работает СО-потенциометр |
| 61 | Проблемы с датчиком лямбда-зонда |
Диагностика неисправностей с использованием специального оборудования
Для выявления неисправностей на СТО обычно используют бортовой компьютер автомобиля и ноутбук со специализированными приложениями. В этом случае удается получить коды ошибок, которые соответствуют различным неполадкам. Наиболее распространенные из них приведены в таблице.
| Код | Описание ошибки |
|---|---|
| Р0102, Р0103 | Датчик массового расхода воздуха отправляет неверный сигнал. |
| Р0122, Р0123 | Датчик дроссельной заслонки предоставляет неправильные сведения. |
| Р0130-Р0134 | Наличие неисправности в датчике кислорода или повреждения электропроводки, соединяющей его с системой. |
| Р0201-Р0204 | Засорение или замыкание форсунок или обрыв электропроводки их датчика. |
| Р0300 | Проблемы с зажиганием (пропуски). |
| Р0335, Р0336 | Датчик детонации работает неправильно. |
| Р0351, Р0352 | Катушки зажигания функционируют неправильно. При отображении таких кодов ошибки двигатель может «троить». О данной проблеме могут также сигнализировать ошибки Р2301 и Р2304. |
| Р0480 | Вентилятор охлаждения не функционирует. |
| Р0505, Р0506, Р0507 | Датчик холостого хода неисправен. |
| Р1602 | Электропитание бортовой сети отсутствует (наиболее распространенная ошибка). |
| Р1689 | Неисправности в работе бортового компьютера. Обратите внимание, поскольку в этом случае он выдает неправильные коды ошибок. |
Если возникают ошибки с другими кодами, следует ознакомиться с информацией о них в файле, который находится в комплекте с приложением для диагностики автомобиля, или осуществить поиск в интернете.
Контроллер очищает память после выключения двигателя вместе с зажиганием и отсоединения питания от аккумулятора на 10-15 секунд. Таким способом можно после ремонта определить, была ли устранена неисправность.
Ошибки в ВАЗ 2114 возникают нередко, поэтому навыки распознавания их окажутся не лишними для проведения правильного ремонта автомобиля. Для правильной диагностики потребуется компьютер со специальной программой и понимание показаний бортового компьютера.
Наличие бортового компьютера на автомобиле позволяет вовремя идентифицировать неисправности, принять соответствующие меры до того, как поломка стала серьезной и дорогой в устранении.
Здесь главное уметь правильно считывать коды ошибок при диагностике ВАЗ 2114 . Не все понимают, на что именно указывает автомобиль, выдавая те или иные обозначения. Потому сегодня мы постараемся рассказать про самые распространенные коды ошибок, и отметим, что каждый из них означает.
Самодиагностика
Сразу отметим, что результат диагностики своими руками в условиях собственного гаража и на специализированных автосервисах — несколько разный. Станции технического обслуживания имеют в своем распоряжении все необходимое оборудование, с помощью которых вычисляется максимальное количество кодов ошибок с бортового компьютера вашего автомобиля.
Самодиагностика своими собственными руками позволит добиться определенного положительного результата. Но увы, обнаружить все ошибки получается в крайне редких случаях.
Нюансы самостоятельной диагностики
Показания при самодиагностике и обращении на специализированные СТО будут разные, коды ошибок высвечиваются также иначе. Потому рассмотрим сегодня два варианта.
Вовсе не обязательно использовать бортовой компьютер, чтобы диагностировать неполадки в работе машины. Не все владельцы ВАЗ 2114 знают об этом методе, потому расскажем о нем обязательно.
Заключается он в следующих действиях.
- Присядьте на водительское кресло и зажмите кнопочку одометра.
- Затем поверните ключ зажигания в первое положение.
- Отпустите кнопку одометра. После этого стрелки начнут бегать.
- Еще раз зажимайте кнопку и отключайте. Это позволит увидеть, какая версия прошивки используется в вашем случае.
- В третий раз зажмите, а потом отпустите кнопку. Так вы увидите коды, свидетельствующие о наличии тех или иных ошибок в работе авто.
Поскольку это не специализированное оборудование, коды будут представлены в данном случае в виде двухзначных обозначений, а не четырехзначных.
Рассмотрим теперь самые популярные ошибки, которые встречаются при подобной диагностике, и разберемся, что какой код означает. Даже без бортового компьютера можно обнаружить неисправности на ВАЗ 2114 по кодам одометра.
Предлагаем ознакомиться с ними по таблице.
| Код | Описание |
| 1 | Неполадки в микропроцессоре |
| 2 | Имеются проблемы в цепи датчика указателя уровня топлива в баке. |
| 4 | В электросети наблюдается слишком высокое напряжение |
| 8 | Напряжение слишком низкое |
| 13 | От датчика кислорода не идет сигнал |
| 14 | Уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости очень высокий |
| 15 | Уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости очень низкий |
| 16 | В бортовой сети наблюдается слишком высокое напряжение |
| 17 | Очень низкое напряжение в бортовой сети |
| 19 | От датчика положения коленчатого вала идет неправильный сигнал |
| 24 | Неисправен датчик скорости автомобиля |
| 41 | Датчик фаз отправляет неправильные сигналы |
| 51 | Обнаружены неполадки в работе постоянного запоминающего устройства |
| 52 | Обнаружены неполадки в работе оперативного запоминающего устройства |
| 53 | Не работает СО-потенциометр |
| 61 | Не работает датчик лямбда-зонда |
Важно принимать во внимание тот факт, что ошибки могут складываться. К примеру, если у вашего автомобиля имеются неисправности, обозначающиеся кодом 4 и 1, прибор одометр покажет цифру 5.
Плюс ко всему, все коды неисправностей будут храниться в памяти, пока вы сами вручную их не сбросите. Для этого нужно отключить клеммы от аккумулятора, держа при этом зажигание включенным, подождать несколько секунд и подключить обратно. Не забудьте это сделать, особенности, если собираетесь ехать на диагностику на СТО. Они найдут эти ошибки и будут их устранять, хотя на деле вы уже все сделали ранее сами. Платить лишние деньги? Нет, не стоит.
Коды бортового компьютера и их значение
Теперь поговорим о распространенных кодах ошибок, которые можно выявить путем диагностики бортового компьютера вашего ВАЗ 2114. Следует учитывать, что речь идет об электронике, которая также порой способна работать некорректно. Но, как показывает практика, в подавляющем большинстве случаев коды ошибок на бортовом компьютере соответствуют реальным проблемам на автомобиле.
Изучать каждую ошибку невероятно долго. Потому в данной таблице мы собрали наиболее распространенные, с которыми владельцы ВАЗ 2114 встречаются регулярно.
| Коды | Описание проблемы |
| 0102, 0103 | Неправильный уровень сигнала датчика массового расхода воздуха. |
| 0112, 0113 | Неверный сигнал датчика температуры впускного воздуха. Требуется его замена |
| 0115 - 0118 | Неправильный сигнал датчика температуры охлаждающей жидкости. Требуется его замена |
| 0122, 0123 | Помехи или неверный сигнал от датчика контроля положения дроссельной заслонки. Рекомендуется заменить датчик |
| 0130, 0131 | Не работает датчик кислорода |
| 0135 - 0138 | Не работает устройство для нагрева датчика кислорода. Требуется замена |
| 0030 | Зафиксированы поломки в работе или обрыв в цепи управления нагревателя датчика кислорода до нейтрализатора. |
| 0201 - 0204 | В цепи управления форсунками обнаружен обрыв |
| 0300 | Выявлены случайные или постоянные пропуски зажигания. Машина может не сразу завестись |
| 0301 - 0304 | В цилиндрах двигателя обнаружены пропуски зажигания |
| 0325 | В цепи устройства детонации произошли сбои |
| 0327, 0328 | Датчик детонации вышел из строя. Требуется его замена |
| 0335, 0336 | Обнаружена неисправность датчика положения коленчатого вала. Устройство требуется заменить |
| 0342, 0343 | Вышел строя датчика фаз. Устройству требуется замена |
| 0422 | Неисправен нейтрализатор |
| 0443 - 0445 | Не работает клапан продувки адсорбера. Требуется замена устройства |
| 0480 | Не работает вентилятор охлаждения. Требуется замена устройства |
| 0500, 0501 , 0503, 0504 | Вышел из строя датчик скорости. Устройство подлежит замене |
| 0505 - 0507 | Регулятора холостого хода работает со сбоями, которые влияют на количество оборотов (более низкие или более высокие). Обнаружение такой ошибки свидетельствует о необходимости замены регулятора |
| 0560, 0562, 0563 | Наблюдаются сбои в подаче напряжения сети. Нужна более тщательная диагностика, которая выявит точные необходимые для замены участки в цепи. |
| 0607 | Канал детонации не работает |
| 1115 | Цепь нагрева датчика кислорода работает с перебоями |
| 1135 | В цепи нагрева датчика кислорода был замечен обрыв, возможно, произошло короткое замыкание. Датчик подлежит замене |
| 1171, 1172 | Уровень газа потенциометра не соответствует норме |
| 1500 | Обнаружен обрыв в цепи управления устройства бензонасоса |
| 1509 | Электрическая цепь управления элементом холостого хода перегружена. |
| 1513, 1514 | Бортовым компьютером был зафиксирован обрыв в цепи устройства холостого хода. |
| 1541 | Произошел обрыв в цепи управления реле бензонасоса |
| 1570 | Антипробуксовочная система получила обрыв в цепи |
| 1600 | Данные об антипробуксовочной системе не поступают на бортовой компьютер |
| 1602 | Является одним из наиболее встречаемых кодов при диагностике БК на неисправности. Означает пропадание напряжения бортовой сети на электронном блоке управления |
| 1606, 1616, 1617 | Обнаружена поломка датчика определения неровного дорожного полотна |
| 1612 | Обнаружена неисправность сброса электронного блока управления |
| 1620 | Неполадки в работе постоянного запоминающего устройства |
| 1621 | Поломка оперативного запоминающего устройства. |
| 1689 | В том случае, если при диагностике появился эта комбинация цифр, бортовой компьютер может показывать неверные коды ошибок. |
| 0337, 0338 | Ошибки в функционировании элемента контроля положения коленчатого вала либо обрыв в цепи. |
| 0481 | Сломался второй вентилятор системы охлаждения. Устройство требует замены |
| 0615 - 0617 | В цепи реле стартера обнаружены обрывы или короткое замыкание |
| 1141 | Вышло из строя устройство нагрева первого после нейтрализатора датчика кислорода |
| 230 | Реле бензонасоса вышло из строя и не подлежит ремонту. Устройство необходимо в ближайшее время заменить |
| 263, 266, 269, 272 | Эти коды обозначают поломку драйвера первой, второй, третьей либо четвертой форсунок - нужна замена элементов. |
| 640 | Данная комбинация свидетельствует об обрыве в цепи лампы CheckEngine |