Помните, что позднее зажигание, неправильное расстояние между электродами и неровная работа свечей с перебоями увеличивает расход топлива на несколько процентов. Пусть эта цифра вам покажется незначительной, но если оптимизировать работу зажигания, это может сэкономить вам до 10% топлива .
Следите за температурой и состоянием двигателя. Если температура охлаждающей жидкости ниже, чем рекомендовано производителем, расход топлива увеличивается на 10%, но гораздо страшнее в этой связи езда на недостаточно , которая "отъедает" у вас до 20% топлива .Обратите внимание, что износ цилиндров и поршней двигателя уменьшает компрессию, а это в свою очередь также ведет к значительному увеличению аппетита вашего : каждая недостающая единица компрессии будет стоить вам 10% топлива . Отсюда правило: прогревайте как следует двигатель и следите за его состоянием,если хотите сэкономить.
Наведите порядок. Чем больше всего вы с собой возите, тем больше топлива это требует. Не следует ездить с годовым запасом консервов на случай экстренной поездки на дачу, и салоне автомобиля должно быть только самое необходимое: запасное колесо, домкрат, аптечка, огнетушитель, набор самых необходимых гаечных ключей. Помните, что каждые 100 килограммов груза потребуют в средне до 10% бензина сверх нормы. Идеальный порядок позволит вам экономить до 30% топлива , которое до уборки расходовалось впустую.
Вовремя меняйте все расходники. Если не вовремя воздушные фильтры или использовать фильтрующие элементы неправильного типа, это спровоцирует расход дополнительных 5%-10% бензина, а о важности поддержания в порядке свеч зажигания мы уже говорили в шаге 1.
Заливайте правильное топливо. Если вы будете ездить , октановое число которого будет ниже того, которое предписывает вашего автомобиля, это, быть может, сократит сумму вашего чека на автозаправочной станции на некоторую сумму, но расход такого топлива будет выше нормального до 50%! Поистине: скупой платит дважды.
Следите за своей манерой вождения. Возможно, это самое главное из того, что вы можете сделать, чтобы уменьшить расход топлива . Чем реже вы беспокоите педаль газа во время езды, тем меньше ваш расходует топливо. Мы не призываем вас ездить на черепашьей скорости, старайтесь просто удерживать ее постоянное значение как можно дольше. Не разгоняйтесь почем зря, чтобы затем не применять агрессивного, резкого торможения, но в то же время не стоит и оттормаживаться перед каждым поворотом, иначе потом вашему двигателю придется дополнительно расходовать топливо для подъема в или разгона до нормальной скорости.
Прогрев двигателя
"Полный газ" или прогрев двигателя на холостом ходу способствуют усиленному износу двигателя и повышению расхода топлива.
После запуска двигателя сразу трогаться с места. Прогревать двигатель на средних частотах вращения вала двигателя.
Равномерная скорость
Беспокойный характер вождения способствует значительному увеличению расхода топлива.
Избегайте ненужных процессов ускорения и торможения.
Как можно чаще ездите на последней передаче, во время движения в городе часто уже при скорости 50 км/ч можно включить 4-ю передачу.
При скорости от 50 до 80 км/ч расход на 4-ой передаче примерно на 25% меньше топлива, чем на 3-ей.
При скорости от 70 до 90 км/ч расход на 5-ой передаче примерно на 15% меньше топлива, чем на 4-ой.
Переключайте как можно раньше на следующую передачу, а на нижнюю только тогда, когда уже нет безупречного хода двигателя.
Холостой ход
Двигатель потребляет топливо и на холостом ходу.
Уже во время остановок более 1 минуты имеет смысл остановить двигатель. Пять минут работы двигателя на холостом ходу соответствует одному километру пути.
Режим принудительного холостого хода
Во время режима принудительного холостого хода автоматически отключается подача топлива, например, во время движения под уклон или при торможении.
Во время этого режима не "газовать" и не выключать сцепление, чтобы сработала система отключения подачи топлива для уменьшения расхода топлива.
Своевременно переключайте передачи
Высокие значения частоты вращения вала двигателя увеличивают износ узлов автомобиля и расход топлива.
Не доводите частоту вращения до высоких значений. Слишком высокая скорость на отдельных передачах или ступенях увеличивает износ узлов автомобиля и расход топлива.
Управление по показаниям тахометра помогает экономить топливо. Старайтесь на каждой передаче управлять автомобилем при малых частотах вращения вала двигателя (примерно между 2000 и 3000 об/мин) и с равномерной скоростью.
Высокая скорость
Чем выше скорость движения, тем выше расход топлива. При движении "на полном газу" Вы расходуете очень много топлива.
Незначительное отпускание педали акселератора приводит к значительной экономии топлива без значительного уменьшения скорости.
Если Вы едете со скоростью, равной только 3/4 максимальной, то Вы экономите, без значительных потерь во времени, до 50% топлива.
Давление воздуха в шинах
Давление воздуха в шинах ниже нормы приводит из-за увеличения сопротивления качения к повышению затрат на увеличение расхода топлива и на повышенный износ шин.
Дополнительные потребители
Включение дополнительных потребителей мощности повышает расход топлива.
Следует отключать дополнительные потребители (кондиционер, обогреваемое заднее стекло, дополнительные фары и т.д.), если их работа не требуется.
Автоматическая коробка передач
"Полный газ", кикдаун, выбор спортивного режима и излишнее ручное переключение ступеней приводят к резкому повышению расхода топлива.
После выбора D коробка передач работает в экономичном режиме. На ступени D можно ездить практически всегда, при плавном нажатии на педаль акселератора происходит раннее переключение на передачи с экономным расходом.
Багажник на крыше, держатели для лыж
Багажник на крыше, держатели для лыж могут повысить расход топлива примерно на 1 л/100 км за счет повышенного сопротивления воздуха. Рекомендуется их снять, если они не используются.
Тем, кто думает только о мощности и скорости читать не рекомендую!!!
Прежде всего нам нужен чистый и правильно настроенный карбюратор (лучше от ВАЗ-2105) в сборе с воздухоочистителем. «Забитый пылью, а еще хуже - замасленный воздухоочиститель все равно, что закрытая заслонка: разрежение в диффузорах карбюратора намного больше, чем нужно для нормальной работы, поэтому истечение бензина из жиклеров резко увеличивается. Поступление же воздуха уменьшается.»
Состав смеси определяется скоростью течения потока воздуха через диффузор, и соответственно его количеством. Давление в поплавковой камере тоже, что и в преддифузорной части смесительных камер. Поэтому подача топлива практически не зависит от состояния фильтра.
Теперь об ухудшении экономичности при этом раскладе: При увеличении сопротивления на впуске ухудшается наполнение цилиндров → падает мощность → водитель более активно «топчет тапочку» а насос-ускоритель добросовестно выгоняет ценное топливо.
Поэтому для нашей цели - экономии топлива, что особо актуально зимой, есть вариант поставить самодельную прокладку с более узкими отверстиями, ведущих к заслонкам, так же их ход можно ограничить.
Есть свои минусы и плюсы
Это только для тех, кто думает только об экономии!!!
Экономия работает только на скорости до 70 км/ч!!!
При этом ехать надо на 4-й передаче, поддерживая скорость примерно от 50 до 70 км/ч, непродолжительными перегазовками.
Правда, экономия включает и холостые обороты!
При повышенной скорости, разгон выше 120 вообще уже невозможен, да и выше 100 жрется топливо выше чем положено!
И на последок, раз в неделю нужно проверять состояние воздухоотводной трубки картера.
При установке этой прокладки и постоянно и продолжительной езде свыше 100-110 км/ч возможно возниковение в трубке окиси смеси масла с водой (оранжевого цвета), что при возникновении дыма из нее - грозит переборкой движка!!!
Последнее главное - при соблюдении всего выше сказанного, при двигателе объемом от 1200 до 1500 реально добиваться снижения расхода топлива до 4-6 литров на 100 км.
На самом деле установка такой прокладки не даст экономии топлива.Вот максимальных оборотов (и скорости) с такой прокладкой не достигнешь.Даже для нормальной езды придётся больше давить на газ.Уменьшение проходного сечения диффузора снижает максимальные обороты и мощность и, по большому счёту, неважно, поставим мы прокладку с уменьшёнными отверствиями или применим карбюратор с меньшими диаметрами смесительных камер.Ведь для конкретной скорости и конкретного двигателя необходимое количество горючего не меняется (для конкретной динамики).Поэтому об реальной экономии не идёт речь.Для реальной экономии необходимо оптимизировать процесс сгорания топлива.Это очень не простая задача.Целые научные центры бьются над этой задачей с момента появления первого теплового двигателя.И всякие «гениальные» и «волшебные» приспособления, лежащие на поверхности, давно проверены и отброшены исследователями.И попытки российских одиночек-кустарей превзойти учёных, по крайней мере наивны.Кстати, зимой как раз надо слегка обогатить смесь.Ведь испаряемость её хуже и соответственно, качество смеси оказывается беднее для сгорания.
Зачем всё это надо? душительная прокладка выполняет по сути туже функцию что и заслонки в карбюраторе, просто не надо давить сильно подаль чтобы вторая камера не открывалась да и всё, на тягу можно переключатель поставить и на лампочку в салон чтобы зажигалась когда вторая камера открывается. Зато когда действительно понадобиться вся мощь и прыть в какой нить экстренной ситуации тут ваша душность вам выйдет боком. Правильно настроенный карбюратор и зажигание (а ещё лучше прогрессивное цифровое) качественное масло в агрегатах, сходы развалы, давление колёс, полная исправность двигателя вот залог малого потребления топлива, ну и стиль вождения особый.
По материалам сайта www.vaz2101.ru
Многие считают, что снизить потребление бензина и избежать его лишнего расхода - это одно и то же. Это неправильное сопоставление. Поэтому тем, кто решает задачу, как уменьшить расход топлива на ВАЗ (2105, 2106, 2107, 2109), необходимо разобраться во всех тонкостях.
Во-первых, не стоит доверять дворовым мастерам, которые пытаются снизить расход топлива установкой различных прокладок и модификаторов. Некоторые из них предлагают установить в карбюратор жиклер с меньшим диаметром отверстия. Запомните одну важную мысль - если автомобиль хорошо отлажен, то никакие дополнения в плане уменьшения расхода топлива эффекта не дадут. Даже установленный новый жиклер может снизить расход на 3-4%, так стоит ли все это затевать.
У каждого мастера есть свои способы снижения расхода топлива, а также свои рекомендации. Объединив их в один список, можно получить своеобразную инструкцию, которая поможет решить проблему уменьшения расхода.
- Надо постоянно проверять воздушный фильтр. Именно через него воздух поступает в карбюратор для обогащения топливной смеси воздухом. Чем меньше воздуха, тем больше расход бензина. Проверить фильтр не сложно - посмотрите на него на солнце или лампочку. Если свет не проходит, то лучше замените на новый.
- Лучше всего в двигатель заливать легкие масла на основе синтетики или полусинтетики. У них пониженная вязкость, а это 6% экономии топлива.
- Никогда не передвигайтесь на спущенных шинах. Именно такое состояние колес повышает сопротивление качению, а это гарантия перерасхода. Во-первых, закачивать в шины воздух надо на холодных колесах. Во-вторых, лучше увеличить внутри них давление на 0,3 бар. Это, конечно, скажется на подвеске (нагрузка увеличится), но пассажиры этого не заметят, плавность хода будет практически такой же.
- При езде по городу, особенно в пробках, сохраняйте одинаковую скорость. Кстати, попробуйте поездить несколько дней со скоростью не больше 90 км/ч. Вы сразу почувствуете, что заезжать на заправку вы стали почти в два раза реже.
- Не стоит резко начинать движение авто. На педаль газа надо давить осторожно. Резкий старт - это большой перерасход. Дело все в том, что при резком старте большое количество бензина сразу же подается в двигатель. Во-первых, это уже большой одномоментный расход. Во-вторых, это плохо влияет на сам движок.
- Не стоит также резко тормозить, особенно это касается карбюраторных машин, таких как ВАЗ. В этом случае топливо начинает всасываться в больших количествах через жиклеры холостого хода.
- Тем, кто не знает - кондиционер является устройством, которое работает от вала двигателя. Его включение увеличивает нагрузки, а значит, и увеличивает расход бензина. Этот показатель варьируется от 5% до 20%. Так что реже его включайте.
- Все, что будет мешать движению автомобиля и создавать сопротивление воздуха, надо убрать. Сюда можно отнести верхний багажник, тюнинговые навороты и прочее. Сюда же можно отнести ширину колес. Лучше оставить стандартные неширокие. Особенно это будет ощущаться на дальних поездках.
- Обязательно проверяйте систему зажигания. От ее неисправностей может повыситься расход до 30%. К таким неисправностям можно отнести плохую проводку или грязные свечи.
- Не захламляйте машину, не перегружайте ее. Освободите багажник от ненужных вещей.
- Не стоит ездить с повышенной скоростью, особенно по городу, где придется все время останавливаться на светофорах и перекрестках.