Большое значение для работоспособности автомобиля имеет катушка зажигания Рено Логан. При ее неисправности, машину просто не удастся завести, а значит и свои функции транспортного средства она не выполнит. К сожалению, замок зажигания Рено Логан вообще и катушка в частности достаточно часто выходят из строя. О том, как их починить или полностью заменить вы узнаете из статьи.
[ Скрыть ]
Замок зажигания и особенности его замены
Конструктивно, замок зажигания – это электрический элемент в контактной частью и механической блокировкой. Располагается он справа от рулевой колонки. Для управления этим узлом используется ключ.
Замок имеет несколько составных частей и выход любой из них оставляет машину без энергии. Чаще всего возникают проблемы с реле и поломка возвратной пружины.
Инструкция по ремонту и замене катушки зажигания
Дальнейшая инструкция по замене предназначена для 16 клапанного двигателя. Но вы можете адаптировать ее и для варианта с 8 клапанами, чтобы отремонтировать его.
Нужно делать следующим образом.
- Вначале, вам нужно отсоединить от катушки питание.
- Затем снимите бронепровода, они же ПНВ. Обратите внимание, что они помечены в соответствии с номерами цилиндров, к которым подведены.
- Теперь нужно открутить три болта, которыми закреплена катушка. Если она установлена давно, то они могли заржаветь, так что при откручивании может потребоваться применить силу. Но будьте осторожны.
- Теперь нужно просто установить на то же место новую катушку. С ней в комплекте должны были быть три болта. Хотя они могут быть короче, чем старые, все равно используйте их.
- Теперь просто подключите бронепровода в соответствии с номерами на катушке
- Остается только подключить колодку с проводами и проверить работу двигателя.
Если вы все сделали правильно, проблем с работой двигателя не возникнет и он легко сможет завестись.
Видео «Замена модуля зажигания на Рено Логан»
В этом видео схематично показан весь процесс замены модуля (автор ролика — Ремонт Рено Логан своими руками).
72 73 74 75 76 77 78 79 ..Проверка катушек зажигания двигателя 1,6 (16V) и их цепей Renault Логан, Сандеро
Для проверки работоспособности катушки зажигания сбрасываем давление в
системе питания двигателя (см.) и не подсоединяем колодку жгута
проводов системы управления двигателем к разъему крышки топливного
модуля.
Снимаем катушку зажигания и вставляем в нее заведомо исправную свечу
зажигания.
Прижимаем резьбовую часть свечи к металлической части двигателя.
Во избежание поражения током при
проворачивании коленчатого вала стартером не прикасайтесь руками к свече
зажигания.
Помощник, переведя ключ в выключателе зажигания в положение «D»,
проворачивает стартером коленчатый вал.
При исправных свече зажигания, катушке зажигания и ее цепи между
электродами свечи должны регулярно проскакивать искры. Если это не так –
необходимо проверить цепь питания и управления катушкой.
Для проверки цепи питания катушек отсоединяем колодку жгута проводов
системы управления двигателем от катушки 1 или 2 цилиндра…
…и подсоединяем один щуп тестера к «массе» двигателя, а другой к выводу
1 колодки жгута проводов.
При включенном зажигании прибор должен зафиксировать напряжение
аккумуляторной батареи.
Если напряжение отсутствует, то могут быть неисправны: предохранители,
контактная группа выключателя зажигания, реле К5 или их электрические
цепи.
Проверку цепей реле К5 и предохранителей F3 и F02 см«Проверка
катушки зажигания двигателя 1,4–1,6 (8V) и ее цепей» .
Для проверки цепи управления катушками зажигания используем пробник с
лампой мощностью 1,2 Вт. Сбрасываем давление в системе питания двигателя
(см.«Снятие
и разборка топливного модуля») и не подсоединяем колодку жгута
проводов системы управления двигателем к разъему топливного модуля.
Отсоединяем колодки жгута проводов от катушек зажигания 1 и 4 цилиндров.
Подсоединяем щупы пробника к выводу «1» колодки проводов катушки 1
цилиндра и выводу «2» колодки проводов катушки 4 цилиндра.
При исправных цепях управления и питания катушки зажигания во время
проворачивания коленчатого вала стартером лампочка пробника должна часто
мигать. В противном случае проверяем на обрыв и замыкание на «массу»
провод соединяющий вывод «2» колодки жгута проводов катушки 4 цилиндра с
выводом «32» колодки жгута проводов ЭБУ.
Аналогично проверяем цепи катушек 2 и 3 цилиндров, подсоединив щупы
тестера к выводу «2» колодки проводов катушки 3 цилиндра и к выводу «1»
колодки ЭБУ.
Если цепи питания и управления катушки зажигания исправны, но при
проверке на свече зажигания нет искры (см. выше), то следует проверить
саму катушку.
Для проверки катушки зажигания следует замерить сопротивление первичной
и вторичной обмоток катушки.
Для проверки первичной обмотки…
…подсоединяем щупы тестера (в режиме омметра) к выводам «1» и «2»
катушки зажигания.
У исправной катушки сопротивление первичной обмотки должно составлять
0,5±0,02 Ом.
Для проверки вторичной обмотки…
…подсоединяем щупы тестера (в режиме омметра) к выводу «2» и
высоковольтному выводу катушки зажигания.
У исправной катушки сопротивление вторичной обмотки должно быть равно
7,5±1,1 кОм.
Если катушки исправны, проверяем цепь соединения между колодками
проводов катушек 1 и 4 цилиндров. Для этого отсоединяем колодки проводов
от катушек зажигания 1 и 4 цилиндров и подсоединяем щупы тестера (в
режиме омметра) к выводу «2» колодки проводов катушки 1 цилиндра и
выводу «1» колодки проводов катушки 4 цилиндра. Если тестер покажет
«бесконечность» – в цепи обрыв.
Аналогично проверяем цепь соединения катушек 2 и 3 цилиндров,
подсоединив щупы тестера к выводу «2» колодки проводов катушки 2
цилиндра и к выводу «1» колодки проводов катушки 3 цилиндра.
Что же такое катушка зажигания? Это часть автомобиля, которая входит в категорию электрооборудования, основной функцией, которая является подача высокого напряжения на свечи зажигания. Происходит этот процесс через провода высокого напряжения. Сама катушка зажигания трансформирует низкий ток в более высокий.
Видео с диагностикой и заменой катушки зажигания на Рено Логан ниже.
Процесс замены катушки зажигания на Рено Логан
Процесс замены катушки зажигания на Рено Логан довольно прост и требует минимального количества инструмента и навыков. Рассмотрим обе версии двигателей: .
8-ми клапанный двигатель
Сначала рассмотрим, как поменять катушку на 8-клапанном двигателе:
Из-за конструктивного просчёта инженеров Рено Логан, поломка катушки зажигания на Рено Логан — это болезнь этого автомобиля. При установке новой катушки рекомендуется поднять её выше от двигателя, чтобы исключить соприкосновения и вибраций на ней.
16-ти клапанный двигатель
Теперь, рассмотрим, как меняется катушка зажигания на Рено Логан с 16-ти клапанным двигателем:
- Здесь все намного проще, поскольку на каждую свечку своя катушка. Отключаем штекер от катушки.
- Ключом на 8 откручиваем её и снимаем. Так проделываем со всеми катушками.
- Сборку проводим в обратном порядке.
Выбор катушки зажигания на 8 и 16-клапанный мотор
Поскольку, Рено Логан имеет два вида моторов, то и артикулов будет соответственно два. Рассмотрим, каталожные номера оригинальной запасной части и аналогов, которые можно установить на этот автомобиль.
8-ми клапанный двигатель
Итак, для 8-клапанного двигателя:
Оригинальная катушка зажигания в Экзисте
224336134R – это оригинальный каталожный номер катушки зажигания Рено Логан. Средняя стоимость по РФ составляет 4500 руб. Легко монтируется и устанавливается на штатные посадочные места.
Рассмотрим аналоги катушки зажигания, которые можно установить на Рено Логан:
| Наименование производителя | Артикул | Цена в рублях средняя по РФ |
|---|---|---|
| Master-sport | 7700274008-PCS-MS | 1800 |
| Dello | 30770002740008 | 2000 |
| Fenox | IC16017 | 2100 |
| Asam | 30179 | 2200 |
| Amd | AMD.RENEL111 | 2500 |
| Delphi | CE20048-12B1 | 3000 |
| Tesla | CL 116 | 3350 |
| Bosch | 0 986 221 060 | 3700 |
| Hitachi | 138764 | 4500 |
| Valeo | 245 105 | 4500 |
| Febi | 21524 | 6100 |
| SWAG | 60 92 1524 | 7500 |
Аналог Quartz — один из самых дешёвых и надёжных заменителей
Таким образом, видно, что аналогов достаточно много и они доступные по ценовой политике.
16-ти клапанный двигатель
Рассмотрим, артикул и аналоги катушки зажигания Рено Логан для 16-клапанного мотора:
Оригинальный каталожный номер — 82 00 765 882 . Средняя стоимость, которого составляет 2200 рублей.
Аналоги:
| Наименование производителя | Артикул | Цена в рублях средняя по РФ |
|---|---|---|
| Dello | 30820005680671 | 1200 |
| Asam | 30472 | 1400 |
| Tesla | CL 100 | 1500 |
| Profit | 1810-9009 | 1600 |
| Fenox | IC16100 | 1650 |
| Amd | AMD.EL439 | 1750 |
| Valeo | 245 328 | 1800 |
| Jp Group | 1291601000 | 2000 |
| Cargo | 150505 | 2100 |
| Febi | 21666 | 2400 |
| Bosch | 0 986 221 045 | 2450 |
| SWAG | 60 92 1666 | 2500 |
Основные причины неисправности
Причин выхода из строя катушки зажигания на Рено Логан довольно много. Рассмотрим, основные из них:
Выводы
Замена катушки зажигания Рено Логан считается одной из самых простейших операций в ремонте. Для совершения демонтажа не требуется специальных знаний и навыков, а сам процесс проходит быстро и легко. Главное знать, сколько клапанов у двигателя и правильно выбрать катушку зажигания.
Двигатель 1,6 8V (К7М)
Проверка
1. Подготавливаем автомобиль к выполнению работы и отсоединяем клемму провода от отрицательного
вывода аккумуляторной батареи.
2. Отсоединяем высоковольтные провода от катушки зажигания.
3. Мультиметром в режиме омметра последовательно проверяем вторичные обмотки катушки зажигания (между выводами 1 - 4 и 2 - 3).
4. Убеждаемся в отсутствии короткого замыкания между вторичными обмотками.
5. Нажав фиксатор, отсоединяем колодку жгута проводов от катушки зажигания. Осматриваем состояния контактов в колодке. Мультиметром в режиме вольтметра убеждаемся, что на контакт С колодки поступает напряжение 12 В при включенном зажигании.
6. Мультиметром проверяем сопротивление первичных обмоток катушки зажигания.
7. Сравниваем полученные результаты с данными в табл. ниже. Неисправную катушку зажигания заменяем.
Снятие
1. Отсоединяем провода от катушки зажигания (см. выше).
2. Ключом TORX Т25 отворачиваем три винта крепления катушки зажигания.
3. Снимаем катушку зажигания.
4. Устанавливаем катушку в обратной последовательности. При этом ориентируем ее так, чтобы низковольтный разъем был обращен к правой опоре силового агрегата.
5. Винты крепления катушки зажигания затягиваем моментом 14 Нм.
6. Обрабатываем контакты колодки жгута проводов, наконечников высоковольтные проводов и выводы катушки зажигания средством для очистки и защиты электрических контакт.
7. Подсоединяем высоковольтные провода к катушке зажигания в соответствии с номерами цилиндров. нанесенными возле выводов (счет цилиндров ведут, начиная со стороны коробки передач).
8. Высоковольтные провода и катушку зажигания обрабатываем специальным средством для удаления влаги.
Двигатель 1,6 16V (К4М)
Катушки зажигания снимают для их замены, а также для выполнения ряда операций при техническом обслуживании двигателя и его ремонте. Для проверки катушки потребуется мультиметр.
1. Подготавливаем автомобиль к выполнению работы.
2. Нажимаем фиксатор и отсоединяем колодку жгута проводов от выводов катушки зажигания.
3. Осматриваем выводы колодки жгута проводов и убеждаемся в отсутствии коррозии и повреждений. При необходимости обрабатываем выводы колодки специальным средством для очистки и защиты электрических контактов.
4. Для проверки цепи питания, включив зажигание, мультиметром в режиме вольтметра замеряем напряжение между выводом 1 колодки жгута проводов и «массой».
5. Напряжение должно соответствовать напряжению аккумуляторной батареи. Если напряжение не поступает, неисправна цепь питания.
6. Для снятия катушки торцовым ключом на 8 мм отворачиваем болт ее крепления.
7. Извлекаем катушку зажигания.
8. Внешним осмотром убеждаемся в отсутствии повреждений и трещин на катушке и ее наконечнике При обнаружении повреждений, катушку заменяем
9. Для проверки первичной обмотки катушки зажигания мультиметром в режиме омметра измеряем сопротивление между выводами 1 и 2, которое должно быть близко к нулю.
10. Для проверки вторичной обмотки катушки зажигания мультиметром в режиме омметра измеряем сопротивление между выводом 1 и высоковольтным выводом, которое должно быть около 10 кОм.
11. Неисправную катушку заменяем.
12. Перед установкой катушки зажигания равномерно наносим на внутреннюю поверхность его наконечника технический вазелин типа FLUORINATED GREASE (по каталогу 8200 168 855 или аналогичный) на глубину 2 мм.
13. Устанавливаем катушку зажигания. Болт крепления катушки затягиваем моментом 10 Нм. Подсоединяем к катушке колодку проводов.
14. Аналогично проверяем и при необходимости меняем свечи остальных цилиндров.
Сложность
ПодъёмникНе обозначено
Проверку катушки зажигания и ее электрических цепей проводим при обнаружении неисправности в системе зажигания - отсутствии искрообразования на свечах зажигания.
На катушку зажигания и топливный насос напряжение питания подводится от аккумуляторной батареи через предохранитель F03 (25 А) и далее через реле К5 (силовая цепь), установленные в монтажном блоке моторного отсека (см. «Электрооборудование»).
Напряжение на обмотку реле (управляющая цепь) К5 подается от выключателя зажигания через предохранитель F02 (5 А), расположенный в монтажном блоке в салоне.
Для проверки цепи питания катушки зажигания отсоединяем (при выключенном зажигании) от катушки колодку жгута проводов системы управления двигателем (см. «Снятие катушки зажигания»). Подсоединяем щупы тестера к выводу «С» колодки жгута проводов и «массе» двигателя. Сразу после включения зажигания (пока работает топливный насос)…
…прибор должен зафиксировать напряжение, приблизительно равное напряжению аккумуляторной батареи.
Если напряжение на выводе «С» колодки жгута проводов отсутствует, то могут быть неисправны: предохранители, контактная группа выключателя зажигания, реле К5 или их электрические цепи.
При выключенном зажигании вынимаем реле К5 из монтажного блока в моторном отсеке. Присоединяем щупы тестера к гнездам силовых цепей реле: «плюсовой» - к гнезду «3», а «минусовой» - к гнезду «5» (номер гнезда соответствует номеру вывода реле). При включенном зажигании…
…тестер должен показать напряжение аккумуляторной батареи.
Если это так, значит, неисправно реле или цепь его управления.
Если напряжение отсутствует, проверяем, соединено ли с «массой» гнездо «5» реле и подается ли «+12 В» к гнезду «3». Соединение гнезда реле с «массой» проверяем тестером в режиме омметр - сопротивление должно быть равным нулю.
Для проверки подвода напряжения «+12 В» к гнезду «3» реле…
…присоединяем «плюсовой» щуп тестера к гнезду реле, а «минусовой» - к выводу «–» аккумуляторной батареи.
Если напряжение отсутствует, проверяем предохранитель F03 (25 А). Если предохранитель исправный - проверяем цепь от гнезда предохранителя до гнезда реле.
Для этого вынимаем предохранитель…
…и подсоединяем щупы тестера (в режиме омметра) к гнезду (показанному на фото) предохранителя и к гнезду «3» реле.
Если тестер покажет «бесконечность» - в цепи обрыв. Если цепь исправна, проверяем, подается ли «+12 В» от аккумуляторной батареи до другого гнезда предохранителя.
Для этого…
…присоединяем «плюсовой» щуп тестера к другому гнезду (показанному на фото) предохранителя, а «минусовой» - к минусовому выводу аккумуляторной батареи.
Тестер должен показать напряжение аккумуляторной батареи. В противном случае неисправна цепь (обрыв или замыкание на «массу») от аккумуляторной батареи до гнезда предохранителя.
Для проверки цепей управления реле К5 отсоединяем (при выключенном зажигании) колодку жгута проводов системы управления двигателем от ЭБУ.
Подсоединяем щупы тестера (в режиме омметра) к гнезду «2» реле и выводу «69» колодки жгута проводов ЭБУ. Если тестер покажет «бесконечность», это означает обрыв в управляющей «минусовой» цепи реле.
Если же «минусовая» управляющая цепь реле исправна, проверяем подводится ли «+12 В» к гнезду «1» реле.
Для этого…
…подсоединяем «плюсовой» щуп тестера к гнезду «1» реле, а «минусовой» - к «минусовому» выводу аккумуляторной батареи.
Тестер должен показать напряжение аккумуляторной батареи. Если напряжение отсутствует, проверяем предохранитель F02, установленный в монтажном блоке в салоне. Если предохранитель цел, проверяем цепь от гнезда предохранителя до гнезда «1» реле и цепь от другого гнезда предохранителя до вывода «3» колодки жгута проводов выключателя зажигания.
Нумерация выводов колодки жгута проводов ЭБУ
Для проверки цепей управления катушкой зажигания можно использовать пробник с лампой 1– 2 Вт.
Сбрасываем давление в системе питания двигателя и не подсоединяем колодку жгута проводов системы управления двигателем к крышке топливного модуля. Отсоединяем колодку жгута проводов от катушки зажигания и подсоединяем щупы пробника к выводам «С» и «А» колодки жгута проводов. Если щупы пробника не входят в гнезда выводов колодки, вставляем в гнезда отрезки неизолированных проводов (можно использовать булавки).
При исправной цепи питания катушки и цепи управления во время проворачивания коленчатого вала стартером…
…лампочка пробника должна часто мигать.
В противном случае проверяем на обрыв и замыкание «на массу» провод, соединяющий вывод «А» колодки жгута проводов катушки с выводом «32» колодки жгута проводов ЭБУ.
Аналогично, подсоединив щупы пробника к выводам «С» и «В» колодки жгута проводов катушки зажигания, а затем к выводу «В» колодки жгута проводов катушки и к выводу «1» колодки жгута проводов ЭБУ, проверяем другую цепь управления катушкой зажигания.
Проверить исправность самой катушки зажигания можно на двигателе, отсоединив от нее колодку жгута проводов и высоковольтные провода.
Для проверки одной из первичных обмоток катушки зажигания подсоединяем щупы тестера к выводам «С» и «А» катушки.
В режиме омметра проверяем об- мотку на обрыв.
Если тестер показывает бесконечность - в обмотке произошел обрыв. Аналогично, подсоединив щупы тестера к выводам «С» и «В» катушки, проверяем на обрыв другую первичную обмотку катушки.
Для проверки на обрыв вторичной обмотки катушки зажигания подсоединяем щупы тестера к парным высоковольтным выводам катушки (выводы 1– 4 или 2– 3 цилиндров).
У исправной катушки зажигания тестер должен зафиксировать сопротивление около 7,0 кОм.
При обрыве вторичной обмотки тестер покажет «бесконечность».
Аналогично проверяем другую вторичную обмотку катушки зажигания.
Проверку вторичных обмоток катушки зажигания на пробой проводим на двигателе. Сбрасываем давление в системе питания двигателя и не подсоединяем колодку жгута проводов к крышке топливного модуля. Для проверки потребуются две заведомо исправные свечи зажигания.
Связываем корпуса свечей отрезком неизолированного провода («массируем»).
Соединяем исправными высоковольтными проводами парные выводы катушки зажигания со свечами и располагаем свечи на крышке головки блока цилиндров. Проворачиваем стартером коленчатый вал.
Во избежание поражения электрическим током не прикасайтесь к свечам зажигания и наконечникам высоковольтных проводов.
При исправной катушке зажигания между электродами свечей должны регулярно проскакивать искры. Аналогично, подсоединив высоковольтные провода к двум другим парным выводам катушки, проверяем на пробой другую вторичную обмотку.