Предвижу улыбки, наполненные сарказмом больше, чем каталитический нейтрализатор керамическими компонентами и драгоценными металлами. Ах, первое апреля, никому не верю! Ну уж нет. Всё, о чём пойдёт речь ниже – серьёзно, как лицо Стивена Сигала. Поэтому давайте разбираться, как правильно заправлять автомобиль, с какой стороны вставать к колонке АЗС, как вставлять заправочный пистолет и как строить отношения с заправщиками.
Зачем ехать на АЗС?
М ашина, как известно, не роскошь, а средство передвижения. Роскошь – это полный бак бензина. Глядя в грустные глаза кредитных Солярисов и Каптюров, я понимаю, что им ощущение полного бака практически неизвестно. И всё же даже их владельцы иногда (в день зарплаты) заезжают на заправку. Итак, как понять, что пора на заправку?
Признак первый : показания уровня топлива. Если его стрелка (или количество палочек-делений) стремится к нулю, бензин заканчивается. Далеко не каждый автолюбитель может точно понять, сколько бензина в литрах осталось в баке (особенно если речь заходит как раз таки о «палочках»). Но во многих современных автомобилях есть замечательный девайс – бортовой компьютер. Он может показать не остаток топлива в литрах, а то расстояние в километрах, на сколько его хватит. И если там написано «50 км», то это не значит, что путём чтения мантр этот бензин можно растянуть на 150. Да, резерв, конечно, есть. Но на нём лучше не ездить.
Признак второй : загорелась сигнальная лампа уровня топлива. Это уже плохой признак. Может хватить километров на 50 по трассе, может – на пять по городу в пробках. И если рядом нет заправки, то всё плохо.
Признак третий : машина заглохла. Если при этом горит лампочка, то бензин точно кончился. Совсем. И это уже очень плохо: во-первых, сейчас придётся где-то этот бензин искать, а во-вторых, это вредит бензонасосу инжекторных автомобилей. И всё из-за того, что бензонасос стоит прямо внутри бака, он погружён в бензин и им же охлаждается. Если бензина нет, то насос греется больше, чем нужно, что снижает его ресурс. Кстати, по этой же причине не стоит ездить «на лампочке», литров десять в баке должно быть всегда.
Что лить будем?
Прежде чем заезжать на заправку, послушайте звук двигателя автомобиля. Если мотор ощутимо и настойчиво тарахтит, то он, скорее всего, дизельный. В этом случае заправлять его нужно только дизтопливом (соляркой, то есть). Про солярку мы поговорим отдельно — сегодня речь пойдёт в основном о бензине.
Многие задаются вопросом, какой лить бензин: Нормаль-80, Регуляр-92, Премиум-95 или Супер-98. Те, кто помнит 80-й (и даже 76-й) бензин, в наших советах не нуждается: эти люди ещё знают, для чего на бензонасосе Москвича лежала мокрая тряпка и как из одноразовой зажигалки сделать клапан иголки поплавковой камеры карбюратора.
С остальными бензинами всё сложнее. Можно, конечно, переписать пару статей из Википедии о бензине, но мы этого делать не будем. Сегодня – время лайфхаков, поэтому вот вам лайфхак номер один: марка рекомендуемого бензина указана в инструкции по эксплуатации вашего автомобиля! Да-да, всё так и есть, можете проверить.
Если эта книжечка уже утеряна в первозданном запечатанном виде, то вот лайфхак номер два: откройте лючок бензобака и посмотрите на его внутреннюю сторону — там обычно тоже указывают применяемый бензин. Итак, допустим, вы выяснили, что в бензобак вашей машины нужно лить АИ-95. И тут встаёт самый важный вопрос: как это сделать правильно?
Когда проехать на АЗС?
Не все знают, что на АЗС нужно заезжать правильно. Дело в том, что у подавляющего большинства современных автомобилей бак один и заливная горловина тоже одна (да-да, владельцы УАЗиков, улыбайтесь). Соответственно, к колонке нужно подъехать правильным боком — тем, где есть лючок бензобака. И тут тоже многие не могут (а ещё чаще не хотят) сделать это как положено. Хорошо, вот лайфхак номер три: на указателе уровня топлива есть пиктограмма в виде колонки АЗС. Вот с какой стороны у неё нарисован шланг, с той стороны у вас и лючок бензобака.
Всё гораздо хуже, когда к заправке подъезжает профессиональный баран. Тот, кто отлично знает, где у него бензобак, но не хочет стоять в очереди и нагло ломится навстречу схеме движения по территории АЗС. Он, видите ли, торопится. Таких автовладельцев не любит никто, в аду они будут вечно менять свечи на вместе с «обочечниками» и «второрядниками». К сожалению, встав против потока и помешав остальным, они обычно портят себе только карму, а не лицо.
Ну да ладно. Допустим, у вас в машине рожает жена, вам надо заправиться как можно быстрее, а свободна только противоположная сторона колонки. Что делать? В большинстве случаев длины шланга вполне достаточно, чтобы протянуть его позади автомобиля и заправиться без особых проблем. Делать так тоже нежелательно, да и не на всех АЗС такое позволяют, но если очень нужно, то можно.
Итак, мы уже выяснили, как определить необходимость заправки и как подъехать к колонке. Теперь будем учиться открывать лючок бензобака.
О чём говорит лючок
Есть два традиционных способа открытия лючка: кнопкой из салона и просто нажатием на лючок. Если вы машину только что угнали и не знаете, как открыть лючок именно на этом автомобиле, то это сущая беда. Попробуйте сначала надавить на него рукой — если не открывается, то придётся искать кнопку.
Теперь рассмотрим ситуацию чуть сложнее: зима, мороз, и лючок примёрз. Что делать? Вариантов два. Первый – отковыривать. Второй – искать альтернативный способ. На некоторых автомобилях есть возможность открытия бензобака из багажника. Для этого там со стороны лючка предусмотрена рукоятка, связанная с замком толстой леской или чем-то вроде неё. Если потянуть за ручку и одновременно попытаться расшатать лючок, то он откроется. Кстати, этот же способ используется и в случае отсутствия реакции на нажатие кнопки (например, в случае неисправности проводки, актуатора или самой кнопки).
Как ни странно, лючок нужен не только для того, чтобы закрыть пробку с горловиной. У него есть ещё несколько функций: на лючок можно повесить открученную пробку горловины и даже определить, перекрашивали ли автомобиль (иногда такое возможно). Как лючок позволяет это сделать? Всё очень просто: часто по нему подбирают краску для восстановления ЛКП, а для этого его снимают и отдают специалистам по подбору краски. Чем это знание полезно?
Предположим, вы собрались покупать бэушный автомобиль. Посмотрите на болты лючка (если они есть): если на них видны следы контакта с отвёрткой, то его точно снимали. А делают это лишь для подбора краски, что должно насторожить. Это, кстати, уже четвёртый лайфхак.
Что делать с пробкой бензобака?
Пробку бензобака, ясное дело, нужно открутить. Как я уже говорил, лучше всего её вставить в специальное место, часто предусмотренное на обратной стороне лючка. И ни в коем случае её не следует класть на крышку багажника автомобиля. Во-первых, её можно там забыть, а во-вторых, с неё обязательно натечёт бензин на металл вашего автомобиля. Поэтому если я вижу, что заправщик выкручивает крышку и пытается положить мне её на багажник, я начинаю на него орать. Сначала – вежливо.
Кстати, крышка должна предотвращать кражу бензина из вашего автомобиля. Не секрет, что бензин у нас всё-таки иногда сливают. Я, например, как-то лет десять назад попробовал использовать крышку с кодовым замком. И её спёрли вместе с бензином. Обидно до сих пор. Если её у вас ещё не спёрли, то настоятельно рекомендую её иногда просушивать, а в мороз обрабатывать какой-нибудь размораживающей жидкостью: ворам, если они захотят, она не помешает, а вот вам в случае замерзания с ней придётся потанцевать.
Как залить бензин?
Казалось бы: вставляй пистолет и лей! А вот и нет.
Во-первых, берём нужный пистолет (то есть, с нужным бензином). Теперь да, вставляем его в горловину и льём. Сколько – вопрос слишком интимный. Но общие рекомендации всё же есть. И их две: не лить слишком мало и не лить слишком много.
Первый совет относится к более-менее свежим машинам: электроника не всегда правильно оценивает маленькие объёмы топлива, и датчик уровня начинает сходить с ума. Такое вполне может быть знакомо, например, владельцам новых Дастеров. Ну а второй совет – для тех, кто льёт под горловину: зачем? Очень редко, но всё же бывает, что такое не по нраву тому же датчику уровня, да и бензином проще капнуть на краску около лючка, что пользу ЛКП не приносит.
Итак, льём бензин и смотрим на счётчик литров/рублей. Иногда возникают споры: мерить литрами или рублями? Заправиться на тысячу или 30 литров? Если честно, не понимаю смысл споров. Может, у вас есть какие-то мысли на этот счёт?
Самое главное – правильно вытащить пистолет из бака. Сколько им ни тряси, несколько капель с него всё равно стекут на машину. Тут главное – не торопиться и аккуратно слить все остатки из шланга в бак. Позволю себе вставить фразу моего друга, в которую он вложил, видимо, результаты многолетних наблюдений: «Правильно встряхнутый шланг дает экономию в 7 г топлива на каждые 8 769 кг заправки». Не ручаюсь за достоверность расчетов, но тут главное, чтобы эти семь граммов попали в бак, а не на ЛКП.
Заправщик: друг или враг?
В последнее время у нас семимильными шагами начал расти культ заправщиков. Понятно, что любой сети АЗС хочется привлечь клиентов, а сервис для многих оказывается хорошей приманкой. Чем хороши и чем плохи заправщики? Ну, во-первых, часто возникают споры: давать ли им на чай. Тут я ничего советовать не могу – всё зависит от вашей щедрости, заинтересованности в их услугах, настроения и наличия мелочи.
А вот второй вопрос куда более существенный. Как-то так исторически сложилось, что все мы не всегда уверены в качестве российского бензина. Одно дело, когда заправляешься долгое время на проверенной АЗС крупной сети. А если она ещё и не франшизовая (что, вообще-то, редкость), то вообще красота. Но если вам пришлось заливать бензин где-нибудь на трассе на очень мутной заправке, то опасения по поводу качества топлива вполне обоснованы. И в этом случае я всё же иногда пользуюсь собственной рукой: если на неё хотя бы чуть-чуть капнуть бензином, то можно обратить внимание на следующее.
Бензин, если он хороший, испаряется полностью, после него не должно остаться никаких жирных следов. Если есть хоть малейший намёк на след жира после испарения, то заправку лучше отложить до следующей АЗС: на этой, возможно, не сильно заморачиваются с хранением топлива, и ёмкости из-под солярки используют для хранения бензина. Ну или наоборот. Одним словом, риск есть. Но вот определить его часто невозможно, если все манипуляции проводит заправщик. Так что вполне вероятно, что иногда есть смысл запачкать руки самому. Разумеется, к проверенным АЗС рядом с домом это не относится.
Что ещё нужно помнить при заправке?
Тут всё просто: не светим в бак зажигалкой, не оставляем в горловине заправочный пистолет и не пытаемся с ним уехать, не забываем расплатиться за бензин. На кассе улыбаемся (желательно, но не обязательно), а тому, кто лезет без очереди, не улыбаемся, а смотрим на него хмуро и осуждающе (тоже не обязательно), помогаем дамам за рулём, внимательно считаем литры и рубли и не даём себя обсчитать. Даже сегодня – первого апреля, в День дурака.
А вы платите заправщикам на АЗС?
Отправляясь с дальнюю дорогу, некоторые автовладельцы заливают топливо в бак, как говорится, по самое горлышко. Может ли такое действие быть опасным, и что необходимо знать при заливе топлива в бак под завязку?
Переливы и недоливы
У многих автомобилистов вызывают недоверие случаи, когда в баки их машин помещается больше топлива, чем указано в характеристиках. Бывает и наоборот, когда автовладельцев возмущает тот факт, что после заправки якобы пустого бака на табло колонки высвечивается «неправильная» цифра.
Переливы.
На самом деле причиной переливов является не столько недобросовестность сотрудников АЗС и «скрученные» колонки, сколько реальная вместимость бака. Почти у всех автомобилей указанная в инструкции емкость бака не предусматривает залив топлива под завязку. То есть, если заправить до отстрела «пистолета», бак может вместить 45 литров (как по паспорту). Если же «цедить» — 50—55.
Важно отметить, что наиболее точными являются японские автомобили — их баки редко вмещают свыше 10 процентов от указанной заводом емкости. В европейских машинах, наоборот, реальная вместимость баков может на 20—25 процентов превышать данные, указанные производителем. У корейских, китайских и российских марок сверх нормы получится залить порядка 15 процентов.
Недоливы.
Не спешите переживать, если, по вашему мнению, на заправке вас обманули. Когда загорается лампочка или бортовой компьютер показывает, что запаса хода уже вообще нет, это не означает, что бак пустой. Практически все производители автомобилей закладывают так называемый «резервный запас топлива». Это тот минимум, который позволяет автовладельцу проехать еще 30—50 километров (в щадящем режиме) даже после того, как бортовой компьютер просигнализировал о нулевом запасе хода. По сути, это та же перестраховка, что и преднамеренно завышенная скорость — все спидометры показывают несколько большую скорость, нежели есть на самом деле.
Однако некоторые автопроизводители указывают этот резерв. Например, у группы VAG (Volkswagen, Audi, SEAT, Skoda и прочих) в зависимости от модели резервный запас топлива может составлять 10—13 процентов от паспортной емкости бака — примерно 7 литров. То есть, когда электроника показывает, что бак пуст, в реальности в нем плещется еще несколько литров топлива.
Зачем производители правдами и неправдами заставляют автовладельцев не медлить с заправкой и быстрее заехать на АЗС, нарочно программируют компьютер так, чтобы он не показывал остаток хода? Делается это лишь с одной целью — дабы владельцы машин не «угробили» их и, соответственно, не заставляли ремонтировать их по гарантии. Пустой бак может привести к нежелательным поломкам топливного насоса и не только. Поэтому рекомендуем никогда не выкатывать топливо до минимума.
Заправляем под завязку
Заправлять машину под завязку целесообразно, если вы собираетесь в дальнюю дорогу. Логично, что иметь в баке 60 литров лучше, чем 45, — больше запас хода, значит, можно реже заезжать на АЗС. А зачастую на вашем пути может просто не оказаться заправки — есть риск остаться без бензина прямо в середине пути где-нибудь в глуши.
Но не забывайте, что в современных авто есть сложная система вентиляции бака. Если залить топливо под завязку, работа этой системы может быть нарушена.
Система вентиляции зачастую имеет три клапана. Гравитационный закрывает вентиляционную трубку, как только автомобиль наклоняется более чем на 45 градусов. Он же не допускает выливания топлива через вентиляционную трубку при авариях. Находится между топливным баком и адсорбером, который поглощает бензиновые пары из бензобака.
Электромагнитный клапан под управлением впрыска топлива открывает доступ газам из адсорбера к впускному коллектору. Находится он в моторном отсеке.
А вентиляционный клапан во время движения подает в бак атмосферный воздух в соответствии с расходуемым топливом. Поэтому в баке не может образоваться пониженное давление. Находится он в области заливного патрубка. Если же заправить авто под завязку (некоторые даже трамбуют топливо, покачивая автомобиль), работа системы вентиляции бака может быть нарушена. Возможно и вытекание топлива как через пробку заливной горловины, так и через дренажные трубки топливной системы.
Во втором случае подтекание будет малозаметным, поскольку трубки находятся в скрытом от глаз месте — под задним крылом или боковиной. В этом случае возможно попадание топлива на различные части автомобиля: резиновые детали ходовой, проводку, детали трансмиссии, тормозную систему. И самое опасное — на детали выхлопной системы (глушитель), которые, как известно, нагреваются до высокой температуры! С тормозами опасность та же. Если в случае с резиновыми частями проще — они просто размякнут, то с тормозами и глушителем дело обстоит серьезнее. Не исключено воспламенение и даже взрыв!
Подведем итоги
Вышеуказанные последствия связаны с тем, что ухудшается подача топлива. А должно быть так — в том объеме, в каком расходуется топливо, в бак должен проникать воздух, иначе в нем образуется пониженное давление, и подача топлива ухудшается или приостанавливается. Также бак должен вентилироваться, для того чтобы у топлива была возможность для расширения при нагревании. Лучше заправляться до отстрела (достаточно иметь про запас канистру с топливом) и учить правила экономичной езды.
По оценкам экспертов отрасли, оборот «серого» топлива в России достигает 9-10 млн рублей.
«Общеизвестно, что у нас большие объемы топлива, находящегося в обороте, не соответствуют характеристикам и требованиям технического регламента, — констатирует президент Российского топливного союза Евгений Аркуша. — В основном это касается суррогатного топлива, которое продается под видом дизельного».
Стимулируют появление суррогата и контрафакта высокие цены.
«Контрафакт создается не на заправках и заводах, а в условиях нефтебаз, где хранится топливо», — поясняет Аркуша. — Поэтому сегодня нужно контролировать не только заправки, но и всю цепочку производства. Готовится система, которая обеспечила бы возможность проследить путь топлива от производства сырья до поставок на АЗС. Но в этом году мы вряд ли ее получим. Пока у нас ее нет, даже ужесточение наказания не приведёт к нужному результату, если фальсификат выгоден для бизнеса».
Собственно, поэтому Росстандарт вышел на проверки не только АЗС.
«В рамках масштабных проверок в первой половине года планируется проинспектировать порядка 1 тыс. организаций нефтепродуктообеспечения, в том числе нефтебаз (нефтехранилищ) и АЗС», — расссказали «Аиф» в пресс-службе ведомства. Очень кстати с 29 января 2018 г. вступил в силу новый закон о штрафах: за некачественный бензин АЗС теперь может лишиться от 500 тыс. до нескольких млн рублей.
Бензиновая недостача
Еще одна проблема, с которой сталкиваются водители, — недолив. Порой совсем необязательно, чтобы вся компьютерная система АЗС была настроена на то, чтобы показывать неверные цифры. Иногда, по словам главы Росстандрата Алексея Абрамова , оператор выбирает машину, куда может задать недолив, индивидуально. Например, в первую могут недолить бензин, а вторую и третью заправить, как полагается. Поэтому Абрамов заявил о необходимости ужесточении наказания за недолив бензина: «Я считаю, что в отношении закоренелых „недоливателей“ надо активно использовать уголовное наказание... Это организованный преступный бизнес, который позволяет извлекать сверхдоходы за счет обмана потребителей. Государство недополучает налоги. За такие действия должна быть судимость с серьезным штрафом и взысканием ущерба».
Специалисты отрасли уверены, что недолив может проконтролировать каждый водитель. Например, нужно заправлять сразу полный бак: так проще заметить, что ваша машина получила меньше бензина. Очевидно, что произошел обман, если у вас бак 50 литров, а показатели заправки говорят, что залили 60. Если же вы поняли, что заправка хитрит, тут же попытайтесь вернуть свои деньги.
«Сославшись на закон РФ № 2300-1 „О защите прав потребителей“, ст. 454, 456 и 465 ГК РФ и ст. 14.7 КоАП РФ, водитель имеет право попросить у заправки проверить, нет ли недолива, на десятилитровом мернике (погрешность 50 мл). Оператор должен залить в него бензин. За него вам платить не нужно, он в любом случае останется у заправки. Это даст понять, как работает здесь система. Например, не идет ли бензин вместе с воздухом, — уверяет представитель региональной общественной организации „Гражданский контроль качества топлива“ Алексей Смирнов. — Если будет выявлен факт недолива, то заправка, по закону РФ № 2300-1, должна вернуть вам деньги за оплаченный ранее „пустой“ бензин. А если заправка отказывает в измерениях, то водитель может написать жалобу в книгу отзывов, сфотографировать ее и отдать копию с заявлением о нарушениях в Росстандарт и в Роспотребнадзор».
Куда еще дороже?
Но и на этом беды водителей не закончились. Буквально за несколько недель цена на топлива резко подскочила. Так, по данным Росстата, за 2017 год бензин подорожал в целом на 7,3%, а это в три раза выше официальной инфляции. Правда, регулировать цену на нефтепродукты по закону государство не может, а значит, стоимость своего товара заправки устанавливают сами. Федеральная антимонопольная служба (ФАС) объясняет такой рост цены топлива рядом факторов: динамикой мировых цен, ростом отраслевых издержек и др.
Кстати, налоги составляют 65% от конечной стоимости одного литра бензина. И дальше они будут только расти. Как отметила ФАС, с 1 июля акцизы на бензин класса 5 и дизельное топливо увеличатся соответственно на 6 и 7,7%. А в 2019-2020 гг. акцизные сборы вырастут еще на 3,4-3,6% в год.
«Понятно, что все налоговые издержки будут переложены на водителей, — заключает Аркуша. — А значит, цены будут расти пропорционально росту акцизов и инфляции».
Как понять, что вам залили неликвидное топливо?
Поясняет Аркуша:
— Его цена ниже средней по рынку не менее чем на 1 руб/литр;
— После заправки расход топлива сильно увеличился;
— Автомобиль вышел из строя, испорчены свечи, топливная система, датчик кислорода, катализатор и — в худшем случае — двигатель.
Что делать?
Единственный способ доказать, что ваш железный конь вышел из строя из-за плохого топлива, — это обратиться с жалобой в Росстандарт. Правда, для этого нужно иметь при себе чек и сделать за свой счет анализ бензина. Доказав, что АЗС торговала неликвидом, возможно, вы получите компенсацию за ремонт автомобиля.
На АЗС нередко можно встретить водителей, заправляющих топливный бак по 5-10 литров. В чем кроется х выгода? Ведь при таком объеме горючего красная лампочка практически никогда выключаться не будет, а топливный насос из-за нехватки бензина будет засасывать вовнутрь воздух, который способен разрушить агрегат полностью.
Почему автовладельцы предпочитают заправляться по 10 л?
Основные причины езды на лампочке вызывается следующими обстоятельствами:
- по причине нехватки средств,
- из соображений снижения общей массы машины и желания избавиться от лишнего балласта. Этот вариант достоин внимания лишь в том случае, если транспортное средство участвует в гоночных соревнованиях или вес полностью заправленного бака выражается внушительными цифрами;
- по причине банальной неисправности, из-за которой большое количество горючего наливать нецелесообразно. Например, в емкости появилась трещина, через которую излишки просто выльются на землю. Многие уверены, что с подобным дефектом автомобиль эксплуатировать невозможно, но это не совсем так. Например, если изъян обнаружен в верхней части, то при наличии небольшого количества бензина бак будет вполне работоспособным. Разумеется, неисправность необходимо устранить в кратчайшие сроки, но в таком состоянии автомобиль вполне способен самостоятельно добраться до сервисного центра.
- Самой главной причиной, по которой водители предпочитают заливать топливо небольшими дозами, служит тот факт, что при заправке полного бака клиентам постоянно не доливают 2-3л горючей смеси, в то время, как в 10- л канистре вероятность мошенничества минимальная.
Опасность поездок с полупустым баком
Недостаточный объем горючего в топливном баке способен спровоцировать неприятные явления, среди которых:
- Коррозионные процессы, вызванные наличием конденсата на пустых стенках емкости, образованного в результате температурной разницы. Появление ржавчины быстро приведет к его разрушению. При этом, чем меньше будет залито топливной смеси, тем больше водяных капелек отложится на металлической поверхности.
- Накапливание влаги приводит к появлению воды в двигателе, выводящей из строя топливную аппаратуру и падение мощности мотора, которое сказывается на нестабильном функционировании.
- Скапливание испарений в пустом пространстве может послужить причиной взрыва при контакте с открытым пламенем. В целях предотвращения такого явления предусмотрены меры, при которых используется адсорбер или угольный фильтр. Однако, при его засорении емкость раздувается, деформируется и лопается.
- При езде по бездорожью топливный насос будет закачивать воздух, к тому же, при недостаточном количестве горючего попытки завести двигатель приведут к уничтожению насоса.
- Если автомобиль припаркован под уклоном, то горючее стечет в самый низ бака, из-за чего машина не заведется.
- В знойное время при температуре окружающей среды, превышающей +25 °С, заправлять полный бак не рекомендуется. Это связано с тем, что топливо из подземных хранилищ подается при низкой температуре, а в процессе езды оно нагревается и расширяется в объеме минимум на 10%.
- В зимний сезон заливать нужно полный бак, так как появится конденсат, вода стечет в двигатель и придется удалять ее с помощью спирта или специальных составов. В типичный 40л бак входит до 45 л бензина, что обусловлено наличием горловины.
- Доливать горючее нужно, не дожидаясь сигнала красной лампочки, или сразу же, как табло загорится. Информационный указатель не всегда корректно информирует о точном количестве горючего и может ошибаться в пределах 5л. Так как прибор относится к инерционной группе, то считывание остатков производится с опозданием. Цифровые датчики получают данные непосредственно с управляющего блока, но они тоже не вызывают доверия, так как расчет производится по калибровочному способу, сказывающемуся на точности.
- При отсутствии топлива в баке автомобиль способен еще некоторое время продолжать движение за счет остатков горючего в системе и трубопроводах, но при остановке жидкость стечет на дно емкости, насос не сможет закачать его назад и машина не заведется.
- Бензиновые и дизельные шланги на заправке перепутать не реально, у них разные диаметры.
Проблема с недоливом бензина действительно существует, однако, на некоторых заправках существуют мерные цилиндры, позволяющие выявить недостачу. Если есть подозрение на обман, заливайте определенное количество топлива, например, несколько раз по 20 л. Читайте отзывы и заправляйтесь только на надежных бензоколонках.
подписывайтесь на канал и ставьте лайки всем спасибо!!!
Казалось бы, что может вызвать затруднения во время заправки? Опытные водители могут вслепую произвести все действия, тогда как новички – не совсем. В связи с этим, все-таки стоит рассмотреть вопрос, как правильно заправляться.
Как правильно заправляться на АЗС
Производить заправку следует сразу же после того, как отметка уровня топлива снизится до ¼. Если же упустить этот момент, то весь осадок, муть и мелкие частицы попадут в топливную систему, что негативно повлияет на работу автомобиля.
Итак, сначала необходимо определить, чем именно заправляться. Все горючее разделяется на три категории: , дизтопливо и газ. Для последнего варианта существуют специальные заправки, поэтому мы его рассматривать не будем.
Большинство автомобилей работает на бензине, тогда как дизтопливом в основном заправляются водители новых европейских и азиатских иномарок. Новые машины, выпущенные, к примеру, 10 лет назад, ездят . Если же у вас автомобиль советского производства, можно заливать 92-ой.
Следующий этап – выбор хорошей заправки. Ни один раз вы слышали, например, от родственников, жалобы о плохом бензине и, как следствие, плохой работе машины. Если вы пренебрежёте этим моментом, заправившись в первой попавшейся АЗС, то, возможно, и вы столкнетесь с такой проблемой. Посоветуйтесь с товарищами или коллегами, узнав, где они предпочитают заправляться.
Далее посмотрите, с какой стороны у вас расположено отверстие для заливки топлива. Оно может быть справа или слева. Это нужно для правильного въезда на территорию заправки. Обратите внимание, если подъехать к колонке не с той стороны, то, скорее всего, придется разворачиваться вне АЗС, поскольку там зачастую одностороннее движение.
Как заправляться до полного бака
Итак, когда заехали на заправку, остановитесь возле нужного . После этого откройте горловину топливного бака. В современных машинах это делается из салона. Советуем ознакомиться с инструкцией именно к вашему автомобилю. Единственное что – очень часто рычажок находится в районе руля.
Обязательно активируйте режим парковки, если у вас АКПП. В ином случае полностью заглушите машину, согласно технике безопасности.
Сам заправочный пистолет может иметь различные модификации. В связи с этим, на одних устройствах кнопку подачи топлива нужно держать в течение всего времени , а на других достаточно нажать один раз. Лучше всего попросить работника АЗС помочь вам. Когда заказанный объем бака заполнен, аккуратно вытащите пистолет из горловины, чтобы не пролить бензин на одежду или на транспортное средство.
Видео – как заправляться на заправке
Некий урок по правильной заправке представлен в следующем видео.
Таким образом, правильно заправиться – несложное дело. Главное – придерживаться вышеперечисленных правил и указаний.