Аккумулятор необходим для запуска двигателя транспортного средства. Его исправность делает стабильной работу механизма. Простои автомобиля, которые зачастую происходят в зимний период, не лучшим образом сказываются на состоянии аккумулятора. Правила хранения в холодное время года помогут сохранить его работоспособность.
Батареи бывают нескольких видов:
- сухозаряженные - предназначены для самостоятельной заправки электролитом, после которой аккумулятор готов к работе, не требуя дополнительного заряда;
- залитые электролитом в процессе производства (необслуживаемые) – оснащены специальными элементами, которые впитывают влагу и не дают электролиту вытекать из корпуса;
- гелевые - электролит содержится в загущённом состоянии (отличаются устойчивостью к большим нагрузкам, быстрым зарядом и выносливостью к глубоким разрядам);
- мотоциклетные - электролит впитан в абсорбированное стекловолокно.
Фотогалерея аккумуляторов
Мотоциклетные батареи подвергаются большим электрическим нагрузкам 
Гелевая батарея является самой безопасной и выносливой из всех видов аккумуляторов 
Необслуживаемая батарея не позволяет проверить уровень электролита, но требует периодической зарядки 
Сухозаряженный аккумулятор требует периодической проверки уровня электролита и добавления дистиллированной воды
Требуется ли хранение зимой?
Некоторые автолюбители снимают аккумулятор на ночь и уносят домой. Существует ли в этом необходимость или это пережитки прошлого? Точно можно сказать лишь одно - ежедневно совершать подобную процедуру нет смысла. В зимнее время, если мороз не понижается до 30 градусов, а автомобиль регулярно используется, достаточно снимать аккумулятор два раза в месяц, чтобы его зарядить.
Возможен и такой вариант, что аккумуляторная батарея уже старая, поэтому не выдерживает ночёвку на улице в зимнее время. В таком случае также необходимо позаботиться о том, чтобы занести её в тепло. Хотя в подобной ситуации лучше приобрести новый аккумулятор, поскольку постоянно снимать его и заносить домой хлопотно.
Владельцам, которые зимой используют автомобиль редко, стоит позаботиться о хранении батареи в тепле. Даже если она полностью исправная, в режиме простоя сядет буквально за две недели. Занести аккумулятор в тепло следует на ночь, если ожидаются сильные морозы. В таком случае рисковать и оставлять прибор в машине не стоит, иначе утром она может просто не завестись. Если же автомобиль вообще не используется зимой, батарея снимается и хранится отдельно от него весь холодный сезон.
Подготовительные работы
Чтобы во время простоя аккумулятор не разряжался, необходимо отключить от него одну клемму. При этом потеря заряда будет, но незначительная. Однако лучшим вариантом станет хранение батареи в зимнее время в тёплом помещении. При снятии аккумулятора автомобиль безболезненно воспримет отсутствие напряжения. Можно даже сказать, что это принесёт ему пользу.
При снятии батареи сначала отсоединяется минусовая, а затем плюсовая клемма, что позволяет избежать короткого замыкания Сухой аккумулятор
Подготовка сухого аккумулятора производится следующим способом:
- Пробки банок выкручиваются, а через отверстия замеряется уровень электролита с помощью стеклянной трубки. Его количество также можно оценить по отметкам, которые присутствуют внутри каждой банки. Если же батарея прозрачная, уровень электролита виден с внешней стороны. В таком случае отметки обычно нанесены на корпус аккумулятора. Уровень электролита должен находиться в пределах 12 мм. Если полученное значение оказывается меньше, требуется долить дистиллированную воду.
- Проверяется плотность электролита, её показатель должен составлять 1,25–1,29, но не различаться более чем на 0,01. Если такое условие не соблюдается, нужно добиться среднего значения. Когда плотность больше, добавляется дистиллированная вода, при меньшем показателе заливается аккумуляторная кислота.
- Поверхность батареи омывается раствором пищевой соды для нейтрализации кислоты, а выводы обрабатываются токопроводящей смазкой.
- Проверяется поверхность корпуса на наличие повреждений.
- Аккумулятор заряжается, оборачивается полиэтиленовой плёнкой или тряпкой, чтобы избежать возможного внешнего воздействия, и ставится в отведённое для хранения место.
Если возможность заряжать обслуживаемый аккумулятор отсутствует, следует залить его раствором борной кислоты (5%). Потребуется выполнить действия в такой последовательности:
- Батарея заряжается до упора.
- Раствор электролита сливается в течение 15 минут.
- Внутрь заливается дистиллированная вода, батарея тщательно промывается 2 раза.
- Наливается раствор борной кислоты.
С залитым электролитом
Чтобы подготовить прибор к хранению, выполняется такая последовательность действий:
- Оценивается степень заряженности прибора - если она низкая, то повышается при помощи внешнего зарядного устройства.
- Аккумулятор снимается с машины, клеммы отсоединяются в правильной последовательности.
- Корпус прибора очищается от следов загрязнений.
- Батарея оборачивается тряпкой или полиэтиленовой плёнкой и отправляется на хранение.
Гелевый
Такие аккумуляторы относятся к необслуживаемым приборам. Кроме того, они устойчивы к атмосферным и другим видам внешних воздействий. Чтобы подготовить устройство для хранения в зимний период, необходимо:
- Зарядить батарею, если она разряжена. При этом следует помнить, что гелевые аккумуляторы очень требовательны к напряжению. На протяжении процесса зарядки оно должно оставаться неизменным, не превышать 14,4 В.
- Снять прибор с автомобиля.
- Выделить место для хранения аккумулятора и разместить его в любом положении.
Гелевая батарея способна работать даже с повреждённым корпусом, но проверить его всё равно не помешает.
Для мотоцикла
Прежде чем отправить мотоциклетный аккумулятор на «зимовку», его нужно подготовить:
- Прибор снимается с мотоцикла.
- Батарея нагревается при комнатной температуре и полностью заряжается. При этом важно обратить внимание, какая электрохимическая система в ней применяется. В современных мотоциклах предусмотрены литий - железные или литий - медные аккумуляторы. Заряжать их самостоятельно не рекомендуется. Учитывая то, что приборы такого типа обладают меньшей ёмкостью, чем автомобильные батареи, в этом случае используется специальное зарядное устройство.
- Аккумулятор исследуется на наличие повреждений и отправляется в сухое тёмное место на хранение.
Правила хранения в домашних условиях
Существует несколько правил, которых следует придерживаться, чтобы обеспечить полную сохранность аккумулятору. Каждый вид батареи имеет свои нюансы и особенности хранения.
Запрещается размещать аккумуляторы около гигроскопичных материалов, так как испарения кислоты могут оказать разрушительное воздействие на них.
Помещение для хранения должно быть тёмным, сухим и хорошо проветриваемым. Оптимальная температура − 0˚С. В период хранения батарея не должна контактировать с текстильными изделиями и другими продуктами. Кроме того, нужно защитить аккумулятор от попадания прямых солнечных лучей, поскольку они могут разрушить его покрытие, что приведёт к потере изначальных свойств. Не стоит забывать каждый месяц проверять степень его заряженности с целью увеличения в случае необходимости.
Запрещается ставить кислотные аккуляторы на щелочные приборы Сухозаряженные
Обслуживаемый аккумулятор хранится в вертикальном положении. Его пробки завёрнуты плотно, чтобы внутрь не попала влага. Корпус прибора должен быть сухим и герметичным. При хранении такого аккумулятора, необходимо соблюдать расстояние не менее 1 метра от отопительных приборов. Периодически следует проверять пробки - если они отошли, их понадобится снова плотно закрутить, после чего аккумулятор можно устанавливать на прежнее место. Желательно хранить прибор на подставке.
Необслуживаемые
Требования к хранению аккумулятора с залитым электролитом практически не отличаются от условий в случае с сухозаряженными батареями. Правда, проверять, насколько закручены пробки, не придётся. Прибор также размещается в сухой комнате с низким содержанием влажности и хорошей вентиляцией, устанавливается вертикально. Рекомендуется избегать резких перепадов температур, поскольку это может негативно сказаться на работе батареи в дальнейшем. Если аккумулятор используется менее года, он не всегда требует дополнительной зарядки. В остальных случаях прибор обычно заряжается каждые три месяца.
Гелевые
Гелевые батареи требуют подзарядки значительно реже, чем другие виды аккумуляторов. Достаточно делать это раз в сезон, иногда чаще. Главное, не прерывать процесс, а довести его до конца. Например, если остановиться на 70%, прибор не сможет набрать требуемую ёмкость в следующий раз. Поэтому в помещение для хранения нужно доставить полностью заряженный аккумулятор. Если он исправен, скорее всего, не придётся проводить с ним какие-либо манипуляции. Хотя, периодическая проверка не помешает. Гелевые батареи выдерживают температуру от -35˚С до +60˚С, их можно устанавливать в любом положении. Помещение не требует дополнительной вентиляции.
Мотоциклетные
Если мотоцикл стоит в сухом гараже, который отапливается и его температура не ниже 15˚С, аккумулятор можно не снимать. Достаточно ограничиться отключением отрицательной клеммы, чтобы прибор не саморазрядился. Если условия не подходят для хранения батареи, её придётся снять и отнести в более тёплое место. За зиму потребуется произвести зарядку 3–4 раза.
Восстановление рабочего состояния
По завершении зимы аккумулятор следует подготовить к использованию. Сначала с него сливается раствор, залитый осенью. Стоит отметить, что это необходимо делать медленно, в таком же темпе, в котором он был залит. По времени слив кислоты занимает около 20 минут. Затем прибор несколько раз промывается изнутри дистиллированной водой. Желательно, чтобы она постояла в банках батареи 10 минут для получения лучшего эффекта. Когда аккумулятор будет тщательно промыт, в него заливается электролит и оставляется на 40 минут. Это необходимо для проверки, что его плотность осталась неизменной. В противном случае понадобится подкорректировать этот показатель, ориентируясь по отметкам.
После выполнения таких действий прибор полностью готов к эксплуатации, его можно устанавливать в транспортное средство. Клеммы присоединяются в обратном порядке, если сравнивать с процессом снятия батареи.
Если придерживаться установленных правил хранения аккумулятора и правильно его использовать, он прослужит ещё очень долгое время.
По возможности сохраняйте батарейки в первоначальной упаковке. Хранение батареек нераспечатанными обеспечивает их защиту от различных факторов окружающей среды, в том числе от влажности. Также это поможет вам не спутать новые батарейки с уже использованными и предохранит входные контакты батареек от соприкосновения с металлическими поверхностями.
Рассортируйте батарейки по производителям и дате изготовления. Батарейки различного типа и разных производителей способны реагировать друг с другом, что может привести к утечке заряда и другим повреждениям. При хранении одноразовых (не перезаряжаемых) батареек не держите вместе новые и использованные батарейки. Лучше всего хранить их в разных коробках. Если вы собираетесь использовать одну коробку, поместите каждую батарейку в отдельный пластиковый пакетик.
Проверьте заряд перезаряжаемых (аккумуляторных) батареек.
Многие аккумуляторные батарейки портятся, если их хранить в разряженном состоянии. Оптимальный заряд батарейки зависит от ее типа:
Свинцово-кислотные
Храните полностью заряженными, чтобы предотвратить сульфатацию, которая приводит к снижению емкости.
Храните батарейки при комнатной или более низкой температуре. В большинстве случаев подходит любое прохладное место, в которое не проникают прямые солнечные лучи. Даже при сравнительно высокой температуре 25ºC обычная батарейка за год теряет лишь несколько процентов своего заряда. Хранение батареек в холодильнике (или другом месте при температуре 1–15ºC) ненамного снижает потери заряда, но в этом нет необходимости, если только у вас нет другой альтернативы или вам необходима максимальная эффективность. В большинстве случаев нет необходимости подвергать батарейки риску и хранить их в холодильнике, так как там они могут намокнуть. Кроме того, перед использованием вынутых из холодильника батареек вам придется ждать, пока они согреются.
Контролируйте влажность воздуха. При высокой влажности воздуха или опасности образования конденсата (например, в холодильнике) храните батарейки в герметичном контейнере. Щелочные батарейки можно хранить при умеренной влажности (35-65% относительной влажности). Большинство батареек других видов лучше сохраняются при меньшей влажности.
Предохраняйте батарейки от контакта с проводниками. При контакте с металлом через батарейки может протекать электрический ток. В этом случае они быстро разряжаются и разогреваются. Чтобы предотвратить разрядку батареек и уменьшить риск их возгорания, предпримите следующие меры:
- Не храните батарейки в металлической таре. Используйте плотно запечатываемые пластиковые коробки или специальные контейнеры для хранения батареек.
- Не храните вместе с батарейками монеты и другие металлические предметы.
- Размещайте батарейки так, чтобы их положительные и отрицательные полюсы были надежно разделены. Если это трудноосуществимо, прикрывайте полюсы батареек изоляционной лентой или пластиковыми колпачками.
Практически все детали автомобиля нуждаются в периодической проверке технического состояния и приведении в надлежащее состояние. И автомобильный аккумулятор нуждается в этом чаще всего. Дело в том, что аккумуляторная батарея постоянно разряжается и заряжается. Разрядка происходит в момент запуска двигателя и требует огромных усилий и отдачи энергии от аккумуляторной батареи. Если автомобиль заводится не с первого, а с третьего–четвёртого раза, то аккумулятор теряет почти 50% энергии на этот процесс, в зимнее время нагрузка на батарею возрастает по причине низких температур. Особенно это касается не новых аккумуляторов. Каждому автовладельцу просто необходимо знать, как правильно хранить аккумуляторную батарею и как ее подготавливать к работе.
Хранение аккумуляторной батареи в зимнее время
Как только выпадает снег, многие автолюбители загоняют свой автомобиль в гараж до весны. Чтобы автомобильный аккумулятор дожил до теплого времени года, о нем нужно немного позаботиться. Загоняя автомобиль в гараж, вы можете хранить батарею дома, оставив ее в теплом чулане, но такая возможность есть не у всех. Поэтому для того чтобы аккумулятор дожил до весны, нужно его для начала демонтировать с автомобиля. С помощью зарядного устройства зарядите батарею до полной зарядки – это позволит аккумулятору быстро принять форму после долгого простоя. Зачистите с помощью наждачной бумаги выводы аккумулятора. Это нужно для того, чтобы снять с них застарелую окись. После того как вы зачистили выводы, обезжирьте их и покройте литолом или солидолом.
Придя весной в гараж, необходимо будет только очистить выводы с помощью бензина или растворителя и полностью зарядить аккумулятор. Можете быть уверены, аккумулятор сохранится в том виде и техническом состоянии, в котором вы его оставили.
Автовладельцам с соответствующим опытом можно предложить промыть емкость для электролита перед первым запуском. Это наиболее актуально для старых аккумуляторов. Так происходит, что после долгого простоя либо долгой беспрерывной эксплуатации электролит выделяет вредные вещества, которые потом не позволяют нормально работать батарее. Именно поэтому перед первым запуском батареи нужно полностью зарядить аккумулятор. Потом сливаем электролит в чистую стеклянную посуду.
Сливать электролит нужно не полностью, чтобы грязь со дна не перетекла в чистую посуду. Промываем внутреннюю емкость аккумулятора и вымываем оттуда грязь и разные примеси.
Для такой промывки нельзя использовать спецсредства и моющие вещества. Промывка должна осуществляться только дистиллированной водой.
После промывки дайте высохнуть внутренней емкости батареи и залейте обратно электролит. Долейте электролит до уровня. Аккумуляторный электролит продается в любом магазине автозапчастей.
Чтобы после долгого хранения аккумулятор начал нормально работать, нужно завести автомобиль и поездить на нем час–полтора. Только тогда аккумуляторная батарея окончательно придет в рабочее состояние.
Хранение аккумуляторной батареи в теплое время года
Правильно хранить аккумулятор нужно не только зимой, но и летом, ведь у аккумулятора есть срок годности. И если неправильно ухаживать за батареей или вообще не ухаживать, то после хранения может случиться такое, что аккумулятор будет непригодным к работе.
Хранить аккумулятор в квартире несложно. Главное, чтобы он стоял в сухом и проветриваемом помещении. Когда придет время начала эксплуатации, долейте дистиллированную воду и полностью зарядите аккумулятор.
Хранение нового аккумулятора
Многие автовладельцы не знают, как хранить аккумулятор автомобиля, если он новый.
Тут важно сразу понять, насколько эта аккумуляторная батарея новая? Если батарея изготовлена месяц назад и ни разу не работала, то достаточно будет поставить его на зарядку (4 ампер) на 22–24 часа. После зарядки необходимо поставить его в сухое и теплое место с низкой влажностью воздуха, например, в кладовку. Раз в два месяца нужно повторять полную зарядку. Тогда аккумуляторная батарея будет как новая.
Хранить аккумуляторную батарею нужно обязательно в том положении, в котором она стоит в подкапотном пространстве, то есть в горизонтальном.
Если даже случайно перевернуть батарею и допустить переливание электролита, то можно «замкнуть» аккумулятор. В этом случае он будет плохо сохранять зарядку и будет непригоден для дальнейшей эксплуатации.
Если же аккумулятор был изготовлен два–три года назад и просто стоял на складе без зарядки, то здесь ситуация намного хуже. Во-первых, аккумулятор сразу после изготовления по чуть-чуть начинает терять мощность и работоспособность. Во-вторых, если аккумулятор стоял без зарядки долгое время (пару лет), то его мощность падает примерно наполовину. Соответственно, покупать такую аккумуляторную батарею не имеет смысла. Также в таком случае не имеет значения и изготовитель. Даже самый плохонький и слабенький китайский аккумулятор будет во много раз лучше, надежнее, долговечнее и качественнее, чем самый крутой аккумулятор, стоявший два года без зарядки.
Чтобы проверить аккумулятор на его работоспособность после долгого простоя , можно воспользоваться специальными тестерами. Но если их под рукой не оказалось, достаточно будет завести автомобиль с долго стоявшим аккумулятором и поездить на нем около часа. Затем выключить двигатель и попытаться за полчаса опустошить батарею. То есть включить фары, обогрев заднего стекла, послушать музыку и т. д. Если через полчаса такого разряжения аккумулятора автомобиль без проблем с первого раза заведется при всех включенных приборах, то это значит, что батарея находится в нормальном техническом состоянии.
Как сохранить аккумуляторную батарею при зимней эксплуатации
Не секрет, что зимой аккумулятор испытывает на себе колоссальные перегрузки. За морозную ночь аккумулятор достаточно сильно разряжается, а с утра, чтобы запустить холодный двигатель, отдает огромную часть своего заряда. Чтобы уберечь автомобиль, а точнее аккумулятор, от перегрузок, следует подготавливать его к каждому пуску. Делать это несложно. Достаточно перед запуском двигателя в морозы включить на 2 минуты ближний свет фар. Чтобы ускорить ситуацию, включите на минуту фары и обогрев заднего стекла . Дело в том, что завести двигатель с холодным аккумулятором довольно проблематично и эта операция доставляет колоссальный урон двигателю и аккумулятору. А во время включения потребителей аккумулятор отдает им энергию, тем самым разряжаясь. Процесс разряжения аккумуляторной батареи влечет за собой нагрев этой самой батареи. За те две минуты, что автомобиль будет стоять с включенными фарами, аккумулятор много энергии не потеряет, но станет значительно теплее. А завести двигатель с теплым аккумулятором гораздо легче.
Итак, никаких особых условий хранения аккумуляторная батарея не требует и сохранить ее довольно просто. Более того, как будет работать ваш аккумулятор, зависит еще и от вашего отношения к батарее – если проявлять хоть немного внимания и правильно ухаживать за аккумулятором, то он прослужит вам достаточно долгое время.
В нашей стране многие не пользуются автомобилем зимой в силу различных причин. Машина ставится в гараж примерно в октябре и выезжает, когда растает снег. Простой составляет около полугода. Для автомобиля это не страшно. Но длительный период бездействия может оказаться губительным для “сердца” автомобиля – аккумулятора. Из-за неправильного хранения начинается сульфатация и осыпание активной массы. Так как хранить аккумулятор зимой, чтобы весной и летом не возникло с ним проблем?
Разновидности аккумуляторов
Современные аккумуляторы заметно отличаются от старых. Во-первых, это связано с необходимостью обслуживания.
Со старых АКБ перед зимовкой сливали электролит, потом доливали, добавляли дистиллированную воду. Было довольно проблематично. Именно старые обслуживаемые аккумуляторные батареи и называют “сухозаряженными” или сухими. Это название связано с тем, что хранили их на складах без электролита, без залитой жидкости, т. е. “сухими”. Они могли лежать так несколько лет, не теряя работоспособности, если соблюдались все условия хранения. Однако сейчас такие аккумуляторы встречаются все реже.
В современные АКБ уже залит электролит, а сама “коробка” запечатана. Таким образом, владельцу не приходится задумывать об обслуживании: подливать электролит, сливать на зиму, использовать прочие добавки и т. д. Уже все залито и готово к использованию. Именно поэтому современные аккумуляторы называют “мокрыми”, т. е. заправленными. Однако они более требовательны к условиям хранения.
Современные АКБ рекомендуется хранить заряженными, т. к. при падении напряжения ниже 12 В может начаться сульфатация. Также необходимо контролировать электролит (это можно определить, не распечатывая коробку, по специальному зеленому глазку). Также длительный простой приводит к оседанию серной кислоты, что отрицательно сказывается на работе аккумулятора.
Внимание! При приобретении АКБ нужно убедиться, что она произведена недавно (не старше нескольких месяцев) и хранилась в правильных условиях. Чем новее устройство, тем выше вероятность того, что оно не будет повреждено или выведено из строя неправильным хранением.
Подготовка к хранению
Правильная подготовка одно из основных условий хранения аккумуляторов. Всего нужно выполнить 4 операции:
- Снять аккумулятор с машины. Крайне не рекомендуется оставлять его в автомобиле. В крайнем случае, нужно хотя бы отсоединить клеммы.
- Очистить коробку аккумулятора. Это обязательный этап. Пластиковая поверхность после сезона езды на автомобиле обычно очень грязная. На коробке скапливается пыль, окисления, брызги и капли от заливаемых жидкостей (тосол, антифриз, омыватель для стекол и пр.), в некоторых случаях обнаруживается масло. Эти жидкости могут оказаться проводниками между клеммами. По этим «мостикам» ток будет уходить, что приведет к катастрофическому разряду АКБ или даже замыканию.
- Проверить уровень и плотность электролита. Для новых батарей определяющими станут показатели зеленого глазка. Нужно сравнить с таблицей. Для обслуживаемых – показания ареометра. В норме плотность электролита составляет 1,28 г/см3.
- Проверить уровень заряда аккумуляторной батареи. Нормальный показатель 12,4-12,7В. Если он равен 12В и меньше, то нужно обязательно зарядить АКБ.
- Обработать клеммы специальной технической смазкой, которая будет защищать их от окисления при контакте с воздухом. Для этой цели подойдет литол или технический вазелин.
Каким должен быть аккумулятор во время простоя: заряженным или разряженным?
Если речь идет о необслуживаемом аккумуляторе, то перед хранением его заряжать обязательно. И храниться он должен на полном заряде. Если это не так, то начинается сульфатация пластин. Чем ниже заряд батареи, тем активнее идет этот процесс. В результате емкость АКБ снижается на 10-20%. Если процесс хранения в разряженном состоянии затягивается, то пластины покрываются сульфатами практически полностью. Из-за малой активной поверхности пластин аккумулятор не может в полной мере сохранять токи быстро выходит из строя.
Если после падения заряда аккумулятор в скором времени зарядить, то есть возможность провести десульфатацию. Но процент восстановления в этом случае будет намного ниже, чем потери.
Обслуживаемые батареи хранятся по-другому. Перед длительным простоем электролит сливают, а сами батареи промывают дистиллированной водой и заливают борной кислотой. В результате на клеммах напряжение практически отсутствует. Но и электролита нет, поэтому процесс сульфатации не начинается. В таком виде АКБ могут храниться длительное время. Перед началом эксплуатации борную кислоту выливают, заполняют батарею электролитом и ставят заряжаться. Примерно через час аккумулятор готов к использованию.
Условия хранения
Правильные условия хранения аккумуляторной батареи также играют немалую роль в поддержании рабочего состояния устройства. Место, где АКБ проведет зиму, должно отвечать следующим требованиям:
- Температурный режим. Оптимальные показатели от +10 до +15 градусов. Если столбик термометра опустится ниже, то батарея разрядится в несколько раз быстрее. Чрезмерное тепло способствует сульфатации пластин, что вызывает уменьшение емкости аккумулятора. Также в тепле устройство разряжается быстрее.
- Невысокий уровень влажности. От сырости между клеммами образуются микромостики, что также приведет к быстрому разряду. При намокании аккумулятор может замкнуть, и он полностью выйдет из строя.
- Хорошая вентиляция или регулярные проветривания послужат профилактикой многих проблем: появления плесени или грибка на поверхности коробки, заселения насекомых и т. д.
- Темнота. На корпус аккумулятора не должны попадать прямые солнечные лучи. От этого пластиковый корпус быстрее стареет, начинает крошиться, становится хрупким и ломким. Любое неосторожное движение может привести к появлению трещины или скола на корпусе. В результате все устройство намного быстрее выходит из строя.
- Горизонтальное положение. АКБ должна стоять строго горизонтально, ровно. Нельзя ее храниить в наклонном состоянии, вертикально или на боку. Это отрицательно сказывается на состоянии электролита и свинцовых пластин.
- Вдали от источников тепла: обогревателей, радиаторов отопления и плит. Высокая температура стимулирует процесс сульфатации.
- Регулярная проверка уровня заряда. Проверять, в каком состоянии батарея рекомендуется раз в 1-2 месяца. При необходимости устройство заряжают.
Итак, где же можно поставить аккумулятор? Сарай, погреб или подвал не подходят – там слишком влажно. В квартире – тепло. Оптимальным местом станет отапливаемый гараж, кладовка на лестничной площадке или тамбур, а также застекленный теплый балкон. Прежде, чем ставить аккумулятор в какое-либо место, нужно проверить, отвечает ли оно всем требованиям. Тогда батарея прослужит долго.
Как долго хранятся аккумуляторы без подзарядки
Любую АКБ периодически нужно подзаряжать, даже во время простоя. Периодичность зависит от типа устройства, от того, что находится внутри. Ну и от скорости разряда, само собой, т. к. по мере эксплуатации емкость аккумулятора снижается, и он начинает требовать более частой зарядки.
Выделяют 3 типа аккумуляторов:
- малосурьмянистые;
- гибридные;
- кальциевые.
Первые известны больше остальных и используются большинством автолюбителей. Это привычные всем свинцовые устройства. Для них характерно невысокое количество сурьмы – до 3%, высокое потребление воды. Как правило, максимальный срок хранения аккумулятора без подзаряда не превышает 3 месяцев.
Кальциевые дольше всех удерживают заряд. Самые современные и технологичные из них могут обходиться без подзарядки около года. Минимальный срок – 8 месяцев.
Однако, даже имея самую высокотехнологичную аккумуляторную батарею, расслабляться не стоит, т. к. неправильное хранение одинаково губительно для всех АКБ.
Повышение срока службы аккумуляторных батарей с точки зрения любого потребителя и — это очень позитивный момент. Но для этого нужно знать, как хранить аккумуляторы . В статье даны рекомендации по хранению различных типов аккумуляторов. Однако вне зависимости от условий хранения, любые аккумуляторы со временем приходят в негодность и их необходимо .
Рекомендуемая температура хранения для большинства типов аккумуляторов составляет 15°С, а крайние допустимые температуры — от -40°C до 50°C. В то время как свинцово-кислотные батареи всегда должны храниться при полном заряде, никелевые и литиевые аккумуляторы должны быть заряжены приблизительно на 40% . Этот уровень минимизирует потери емкости со временем, сохраняя аккумулятор в рабочем состоянии и позволяя ему саморазряжаться. Сравнение характеристик различных типов аккумуляторов приведено в .
Установить уровень заряда 40% довольно трудно, поскольку напряжение разомкнутого контура батарей плохо поддается измерению. Тем не менее, за неимением более совершенных методов, в качестве приблизительного показателя используется это напряжение. Уровень заряда в литий-ионных аккумуляторах составляет примерно 50% при напряжении 3,8 В/элемент и 40% при 3,75 В/элемент. Прежде чем измерять напряжение литий-ионного аккумулятора после зарядки или разрядки, дайте ему «отдохнуть» 90 минут.
Уровень заряда никелевых батарей особенно трудно измерить. Всплески после зарядки и разрядки, изменение напряжения из-за температуры очень сильно влияют на параметры заряда. Из-за фактического отсутствия адекватного контроля уровня заряда никелевых батарей и, поскольку уровень заряда для такого типа аккумулятора не столь критичен, при разрядке батареи можно просто ее немного подзарядить и хранить в прохладном, сухом месте.
В любом случае, хранение батарей приводит к их старению. Низкая температура и частичный уровень заряда только замедлит процесс старения. В Таблице 1 представлены данные о восстанавливаемой емкости литиевых и никелевых аккумуляторов при хранении более одного года в различных температурных условиях и при разных уровнях заряда. Восстанавливаемая емкость определяется как доступная емкость батареи после хранения при полной зарядке.
Таблица 1: Расчетные восстанавливаемые емкости при хранении аккумуляторов в течение одного года
|
Температура |
Свинцово-кислотные при полном заряде |
Никелевые при любом заряде |
Литий-ионные (Li-cobalt) |
||
|
40% заряда |
100% заряда |
||||
|
0°C 25°C 40°C 60°C |
(через 6 месяцев) |
(через 3 месяца) |
|||
Повышенная температура ускоряет постоянную потерю мощности в зависимости от типа батареи. Литий-ионные также чувствительны к уровню заряда.
Литий-ионные батареи часто подвергаются неблагоприятному воздействию высоких температур. Их часто используют в мобильных телефонах, которые летом сильно нагреваются на солнце, а в ноутбуках они бывают постоянно подключены к электросети. Повышенные температуры и постоянная подзарядка от сети, когда аккумулятор имеет максимальное напряжение в течение длительного периода, объясняют сокращение срока службы аккумуляторов в мобильных устройствах. Повышенная температура и чрезмерная зарядка также плохо влияют на свинцовые и никелевые аккумуляторы. Всем батареям необходимо «отдыхать» после зарядки, даже при хранении на непрерывной подзарядке.
Никель-металл-гидридные аккумуляторы могут храниться приблизительно три года. Падение мощности вследствие хранения можно частично снизить благодаря подготовке к эксплуатации циклической зарядкой/разрядкой, которая по-английски называется priming. Никель-кадмиевые батареи хранятся хорошо, даже если напряжение на клеммах падает до нуля вольт. Полевые испытания, проведенные ВВС США, показали, что никель-кадмиевые аккумуляторы, хранившиеся в течение пяти лет, показывали хорошую емкость после циклов зарядки/разрядки. Считается, что priming надо проводить, если напряжение падает ниже 1В/элемент. Первичные щелочные и литиевые батарейки (т.е. обычные одноразовые батарейки) могут храниться до 10 лет с минимальной потерей мощности.
Свинцово-кислотный аккумулятор можно хранить в изолированном состоянии до двух лет. Поскольку все батареи постепенно саморазряжаются с течением времени, необходимо проверять напряжение и/или плотность электролита, а затем подзаряжать, когда уровень заряда падает до 70 процентов. Как правило, такому уровню заряда соответствует напряжение 2,07В/элемент или 12,42В для 12В батареи. Плотность электролита при 70 процентах заряда примерно 1,218. Некоторые свинцово-кислотные батареи могут иметь отличные показания, так что лучше эти значения уточнять в инструкции по эксплуатации, прикладываемой производителем. Низкий уровень заряда вызывает сульфатацию — образование на электродах крупных малорастворимых при заряде кристаллов сульфата свинца, что приводит к снижению емкости батареи. Для частичного восстановления аккумулятора на ранних стадиях сульфатации можно зарядить батарею до полной емкости и/или циклически заряжать-разряжать ее.
После длительного хранения сульфатирование может препятствовать зарядке герметичных свинцово-кислотных аккумуляторных батарей . Эти аккумуляторы часто можно восстановить за счет применения повышенного напряжения. Сначала при зарядке напряжение на элементе может подняться до 5В при потреблении небольшого количества тока. В течение двух часов или около того ток зарядки преобразует большие кристаллы сульфата в активный сульфат, сопротивление элемента падает, и напряжение заряда постепенно нормализуется, и при напряжении 2,10-2,40В элемент способен воспринять нормальный заряд. Для предотвращения повреждений необходимо установить текущее ограничение по току на очень низком уровне. Не пытайтесь выполнить эту процедуру, если блок питания не имеет функции ограничения тока.
Как хранить аккумуляторы. Краткое руководство
Первичные батареи хранятся хорошо. Щелочные и литиевые батарейки могут храниться в течение 10 лет с умеренными потерями емкости.
Извлекайте батареи из оборудования и храните в сухом и прохладном месте.
Избегайте замораживания. В разряженном состоянии батареи замораживаются быстрее.
Заряжайте свинцово-кислотные аккумуляторы перед хранением и контролируйте напряжение или плотность электролита; подзаряжайте, если напряжение падает ниже 2,10В/элемент или плотность электролита ниже 1,225.
Никелевые аккумуляторы могут храниться в течение пяти лет и более, даже при нулевом напряжении; но перед использованием может потребоваться проведение процедуры цикличной зарядки/разрядки.
Литий-ионные аккумуляторы должны храниться в заряженном состоянии. В идеале уровень заряда должен быть 40%. Это гарантирует, что напряжение при саморазрядке не упадет ниже 2,50В/элемент.
Утилизируйте литий-ионные батареи, если напряжение не превышает 2,00В/элемент больше недели.
Внимание!
При зарядке герметичных свинцово-кислотных аккумуляторных батарей с повышенным напряжением, для защиты батареи необходимо применять ограничение тока. Всегда устанавливайте ограничение тока до минимально возможного значения и следите за напряжением и температурой во время зарядки.
В случае разрыва, утечки электролита или по любой другой причине попадания электролита на кожу, сразу промойте пострадавший участок водой. При попадании в глаза промойте водой в течение 15 минут и немедленно обратитесь к врачу.
Используйте защитные перчатки, когда соприкасаетесь с электролитом, свинцом и кадмием. При воздействии на кожу немедленно промойте водой.