Седан BMW пятой серии начали выпускать в 1972 году. Эта модель носила заводской индекс Е12 и именно с нее началась традиция присваивать модификациям трехзначные номера, в которых первая цифра обозначала номер серии. Машина оснащалась рядными четырехцилиндровыми и шестицилиндровыми моторами объемом 1,8, 2,0, 2,5 и 2,8 (90–184 л. с.) Самыми мощными были версии, подготовленными отделением BMW Motorsport GmbH - с двигателями 3.0, 3.3 и 3.5, развивающими 180–218 сил.

В Германии первую «пятерку» прекратили производить в 1981 году, а в ЮАР ее сборка продолжалась до 1984 года. Всего было сделано 699 тысяч таких машин.

2 поколение (E28), 1981–1988

Второе поколение автомобиля было развитием предыдущей версии, ни внешне, ни по конструкции машина не сильно отличалась от предшественника. Единственным четырехцилиндровым мотором был 1,8-литровый агрегат мощностью 90–105 л. с. на базовой версии BMW 518. Остальные двигатели - рядные инжекторные «шестерки» объемом 2,0, 2,5, 2,7 и 2,8 литра, развивающие 120–184 л. с. Кроме того, в модельном ряду появилась версия с шестицилиндровым дизелем 2.4 (84 л. с. в атмосферном варианте и 115 л. с. в турбированном).

В 1985 году дебютировала модификация BMW M535i (она же BMW 535i на некоторых рынках) с мотором 3.4 мощностью 185–218 л. с., обвесом кузова, спортивными сиденьями и рулем. Тогда же начался выпуск «заряженного» седана .

Производство «пятерки» с заводским индексом E28 продолжалось до 1987 года. Всего было выпущено 722 тысяч машин.

3 поколение (E34), 1987–1996

Седан третьего поколения, выпуск которого начался на заводе в немецком Дингольфинге в 1987 году, стал совершенно новой машиной - более комфортной, динамичной, безопасной, оснащенной современными для тех лет опциями. В 1991 году в модельном ряду появился универсал, а также полноприводная версия BMW 525iX.

Помимо четырехцилиндровых и шестицилиндровых бензиновых моторов 1.8, 2.0, 2.5, 3.0 и 3.5 мощностью 113–211 сил, «пятерка» получила новые V-образные «восьмерки» объемом 3,0 и 4,0 литра, развивающие 218 и 286 л. с. соответственно. Были в гамме и модификации с турбодизелями 2.4 и 2.5 (115–143 л. с.)

Всего до 1996 года было выпущено 1,32 миллиона седанов и универсалов пятой серии.

4 поколение (E39), 1995–2003

Очередная версия «пятерки», дебютировавшая в 1995 году, имела версии с кузовами седан и универсал. В 1999 году сборка машин для российского рынка началась на калининградском «Автоторе». В 2000 году автомобиль пережил небольшой рестайлинг и получил обновленную гамму силовых агрегатов.

Пятая серия с индексом E39 лишилась окончательно четырехцилиндровых бензиновых моторов. На нее устанавливали рядные «шестерки» 2.0, 2.2, 2.5, 2.8 и 3,0 (150–231 л. с.), а также двигатели V8 объемом 3,5 и 4,4 литра, развивающие 235–286 сил. Была в модельном ряду и «заряженная» версия BMW M5. Четырех- и шестицилиндровые турбодизели 2.0, 2.5 и 3.0 развивали 115–193 л. с.

Всего до 2004 года было выпущено 1,47 миллиона седанов и универсалов.

5 поколение (E60/E61), 2003–2010

Появившаяся в 2003 году «пятерка» с индексом E60 внешне разительно отличалась от предшественников. Автомобиль снова стал чуть крупнее и просторнее внутри. По технической части тоже было немало новшеств. Впервые за долгое время в модельном ряду появилась полноприводная версия, в гамму силовых агрегатов был включен бензиновый турбомотор, а в списке опций появились активное рулевое управление, активные стабилизаторы поперечной устойчивости. Весь передок машины и детали подвески были выполнены из алюминия.

Базовая версия BMW пятой серии снова имела четырехцилиндровый мотор (2,0 литра, 170 л. с.) Остальные версии оснащались рядными «шестерками» 2.2, 2.5, 3.0 (трехлитровая - в том числе с турбонаддувом) и двигателями V8 объемом 4,0 и 4,4 литра мощностью от 170 до 333 л. с. Флагманом модельного ряда, не считая «заряженного» , был BMW 550i с 4,8-литровой «восьмеркой», развивающей 367 сил. Турбодизели имели объем 2,0–3,0 литра и мощность от 163 до 286 л. с.

В 2007 году «пятерке» чуть-чуть обновили внешность и интерьер. В таком виде седаны и универсалы выпускались до 2010 года, всего было выпущено 1,4 миллиона машин. Их сборка велась на заводах в Германии, России, Индии, Мексике.

Любая 2016 520d 2.0 AT 190 л.c. дизель 2016 520d xDrive 2.0 AT 4x4 190 л.c. дизель 2016 520i 2.0 AT 184 л.c. бензин 2016 530d xDrive 3.0 АТ 4x4 249 л.c. дизель 2016 530i 2.0 АТ 249 л.c. бензин 2016 530i xDrive 2.0 AT 4x4 249 л.c. бензин 2016 540i xDrive 3.0 АТ 4x4 340 л.c. бензин 2016 M550i xDrive 4.4 AT 4x4 462 л.c. бензин 2013 520d 2.0 MT 190 л.c. дизель 2013 520d SE 2.0 AT 190 л.c. дизель 2013 520i 2.0 MT 184 л.c. бензин 2013 520i M Sport 2.0 AT 184 л.c. бензин 2013 520i SE 2.0 AT 184 л.c. бензин 2013 525d xDrive 2.0 АТ 218 л.c. дизель 2013 528i xDrive 2.0 AT 245 л.c. бензин 2013 528i xDrive 2.0 АТ 245 л.c. бензин 2013 528i xDrive Business 2.0 AT 245 л.c. бензин 2013 528i xDrive Luxury 2.0 AT 245 л.c. бензин 2013 528i xDrive M Sport 2.0 AT 245 л.c. бензин 2013 530d 3.0 АТ 258 л.c. дизель 2013 530d xDrive 3.0 АТ 258 л.c. бензин 2013 530d xDrive Luxury 3.0 АТ 258 л.c. дизель 2013 535d xDrive 3.0 АТ 313 л.c. дизель 2013 535i xDrive 3.0 АТ 306 л.c. бензин 2013 550i xDrive 4.4 АТ 449 л.c. бензин 2013 GT 535i xDrive 3.0 АТ 306 л.c. бензин 2013 GT 550i xDrive 4.4 АТ 450 л.c. бензин 2013 M550d xDrive 3.0 АТ 400 л.c. дизель 2009 520d 2.0 AT 184 л.c. 2009 520d 2.0 AT 184 л.c. дизель 2009 520d 2.0 MT 184 л.c. 2009 520d 2.0 MT 184 л.c. дизель 2009 520d SE 2.0 AT 184 л.c. дизель 2009 520i 2.0 MT 184 л.c. 2009 520i 2.0 AT 184 л.c. бензин 2009 520i 2.0 MT 184 л.c. бензин 2009 520iA Businnes 2.0 AT 184 л.c. бензин 2009 520iA Special Edition 2.0 AT 184 л.c. бензин 2009 525d 2.0 AT 218 л.c. дизель 2009 525d 2.0 AT 4×4 218 л.c. дизель 2009 525d 2.0 MT 218 л.c. дизель 2009 525dA Business 2.0 AT 4×4 218 л.c. дизель 2009 528i 2.0 AT 245 л.c. бензин 2009 528i 2.0 AT 4×4 245 л.c. бензин 2009 528i 2.0 AT 4×4 245 л.c. бензин 2009 528i 2.0 AT 4х4 245 л.c. 2009 528i 2.0 MT 245 л.c. бензин 2009 528iA Business 2.0 AT 4×4 245 л.c. бензин 2009 528iA Luxury 2.0 AT 4×4 245 л.c. бензин 2009 528iA M Sport 2.0 AT 4×4 245 л.c. бензин 2009 530d 2.5 AT 204 л.c. 2009 530d 3.0 AT 306 л.c. 2009 530d 3.0 AT 258 л.c. дизель 2009 530d 3.0 AT 4×4 258 л.c. дизель 2009 530d 3.0 AT 4х4 258 л.c. 2009 530d 3.0 MT 306 л.c. 2009 530d 3.0 MT 258 л.c. дизель 2009 530d Businnes 3.0 AT 4×4 258 л.c. дизель 2009 530d Gran Turismo 245 л.c. дизель 2009 530d Luxury 3.0 AT 4×4 258 л.c. дизель 2009 530d xDrive Gran Turismo 245 л.c. дизель 2009 535d 3.0 AT 300 л.c. дизель 2009 535d 3.0 AT 4×4 300 л.c. дизель 2009 535d Gran Turismo 299 л.c. дизель 2009 535i 3.0 AT 4х4 306 л.c. 2009 535i 3.0 AT 306 л.c. бензин 2009 535i 3.0 AT 4×4 306 л.c. бензин 2009 535i 3.0 MT 306 л.c. бензин 2009 535i Gran Turismo 306 л.c. бензин 2009 550i 4.4 AT 407 л.c. бензин 2009 550i 4.4 AT 4×4 407 л.c. бензин 2009 550i Gran Turismo 407 л.c. бензин 2009 550i xDrive Gran Turismo 407 л.c. бензин 2008 325d Touring 197 л.c. дизель 2007 520d (2007-2009) 163 л.c. дизель 2007 520d Touring (2007-2010) 163 л.c. дизель 2007 520i (2007-2009) 170 л.c. бензин 2007 520i Touring (2007-2010) 170 л.c. бензин 2007 535d (2007-2009) 286 л.c. дизель 2007 540i (2007-2009) 306 л.c. бензин 2007 550i (2007-2009) 367 л.c. бензин 2007 550i Touring (2007-2010) 367 л.c. бензин 2006 2.5 AT 218 л.c. бензин 2006 2.5 MT 218 л.c. бензин 2006 3.0 AT 231 л.c. дизель 2006 3.0 AT 272 л.c. бензин 2006 3.0 MT 235 л.c. дизель 2006 3.0 MT 272 л.c. бензин 2006 4.8 AT 367 л.c. бензин 2006 4.8 MT 367 л.c. бензин 2006 520d (2006-2006) 163 л.c. дизель 2006 530d 4.8 MT 367 л.c. 2006 530d touring 2.5 AT 218 л.c. 2006 530d touring 2.5 MT 218 л.c. 2006 530d touring 3.0 AT 231 л.c. 2006 530d touring 3.0 AT 272 л.c. 2006 530d touring 3.0 MT 235 л.c. 2006 530d touring 3.0 MT 272 л.c. 2006 530d touring 4.8 AT 367 л.c. 2006 535 2.0 AT 177 л.c. 2006 535 2.0 MT 156 л.c. 2006 535 2.0 MT 177 л.c. 2006 535 2.5 AT 218 л.c. 2006 535 2.5 MT 218 л.c. 2006 535 3.0 AT 286 л.c. 2006 535 3.0 AT 197 л.c. 2006 535 3.0 AT 231 л.c. 2006 535 3.0 AT 218 л.c. 2006 535 3.0 AT 272 л.c. 2006 535 3.0 AT 272 л.c. 2006 535 3.0 MT 197 л.c. 2006 535 3.0 MT 235 л.c. 2006 535 3.0 MT 218 л.c. 2006 535 3.0 MT 272 л.c. 2006 535 3.0 MT 272 л.c. 2006 535 4.0 AT 306 л.c. 2006 535 4.0 MT 306 л.c. 2006 535 4.8 AT 367 л.c. 2006 535 4.8 MT 367 л.c. 2006 540i (2006-2006) 306 л.c. бензин 2006 550i (2006-2006) 367 л.c. бензин 2003 2.0 AT 163 л.c. 2003 2.0 AT 163 л.c. 2003 2.0 AT 163 л.c. дизель 2003 2.0 MT 163 л.c. 2003 2.0 MT 163 л.c. 2003 2.0 MT 163 л.c. дизель 2003 2.2 AT 170 л.c. 2003 2.2 AT 170 л.c. бензин 2003 2.2 MT 170 л.c. 2003 2.2 MT 170 л.c. бензин 2003 2.5 AT 192 л.c. 2003 2.5 AT 177 л.c. 2003 2.5 AT 177 л.c. 2003 2.5 AT 218 л.c. 2003 2.5 AT 218 л.c. 2003 2.5 AT 192 л.c. 2003 2.5 AT 177 л.c. 2003 2.5 AT 177 л.c. 2003 2.5 AT 218 л.c. 2003 2.5 AT 192 л.c. бензин 2003 2.5 AT 177 л.c. бензин 2003 2.5 AT 177 л.c. дизель 2003 2.5 AT 218 л.c. бензин 2003 2.5 AT 218 л.c. бензин 2003 2.5 MT 192 л.c. 2003 2.5 MT 177 л.c. 2003 2.5 MT 177 л.c. 2003 2.5 MT 218 л.c. 2003 2.5 MT 218 л.c. 2003 2.5 MT 192 л.c. 2003 2.5 MT 177 л.c. 2003 2.5 MT 177 л.c. 2003 2.5 MT 218 л.c. 2003 2.5 MT 218 л.c. 2003 2.5 MT 192 л.c. бензин 2003 2.5 MT 177 л.c. бензин 2003 2.5 MT 177 л.c. дизель 2003 2.5 MT 218 л.c. бензин 2003 2.5 MT 218 л.c. бензин 2003 3.0 AT 231 л.c. 2003 3.0 AT 218 л.c. 2003 3.0 AT 272 л.c. 2003 3.0 AT 258 л.c. 2003 3.0 AT 218 л.c. 2003 3.0 AT 231 л.c. 2003 3.0 AT 231 л.c. 2003 3.0 AT 272 л.c. 2003 3.0 AT 258 л.c. 2003 3.0 AT 231 л.c. дизель 2003 3.0 AT 218 л.c. дизель 2003 3.0 AT 272 л.c. дизель 2003 3.0 AT 258 л.c. бензин 2003 3.0 MT 231 л.c. 2003 3.0 MT 231 л.c. 2003 3.0 MT 231 л.c. 2003 3.0 MT 218 л.c. 2003 3.0 MT 218 л.c. 2003 3.0 MT 272 л.c. 2003 3.0 MT 258 л.c. 2003 3.0 MT 258 л.c. 2003 3.0 MT 218 л.c. 2003 3.0 MT 231 л.c. 2003 3.0 MT 231 л.c. 2003 3.0 MT 272 л.c. 2003 3.0 MT 258 л.c. 2003 3.0 MT 258 л.c. 2003 3.0 MT 258 л.c. 2003 3.0 MT 231 л.c. дизель 2003 3.0 MT 231 л.c. дизель 2003 3.0 MT 231 л.c. бензин 2003 3.0 MT 218 л.c. дизель 2003 3.0 MT 218 л.c. дизель 2003 3.0 MT 272 л.c. дизель 2003 3.0 MT 258 л.c. бензин 2003 3.0 MT 258 л.c. бензин 2003 4.0 AT 306 л.c. 2003 4.0 AT 306 л.c. бензин 2003 4.0 MT 306 л.c. 2003 4.0 MT 306 л.c. бензин 2003 4.4 AT 333 л.c. 2003 4.4 AT 333 л.c. 2003 4.4 AT 333 л.c. бензин 2003 4.4 MT 333 л.c. 2003 4.4 MT 333 л.c. 2003 4.4 MT 333 л.c. бензин 2003 4.8 AT 367 л.c. 2003 4.8 AT 367 л.c. 2003 4.8 AT 367 л.c. бензин 2003 4.8 MT 367 л.c. 2003 4.8 MT 367 л.c. 2003 4.8 MT 367 л.c. бензин 2000 2.0 AT 136 л.c. 2000 2.0 AT 136 л.c. 2000 2.0 AT 136 л.c. дизель 2000 2.0 MT 136 л.c. 2000 2.0 MT 136 л.c. 2000 2.0 MT 136 л.c. дизель 2000 2.2 AT 170 л.c. 2000 2.2 AT 170 л.c. 2000 2.2 AT 170 л.c. бензин 2000 2.2 MT 170 л.c. 2000 2.2 MT 170 л.c. 2000 2.2 MT 170 л.c. бензин 2000 2.5 AT 192 л.c. 2000 2.5 AT 163 л.c. 2000 2.5 AT 192 л.c. 2000 2.5 AT 163 л.c. 2000 2.5 AT 192 л.c. бензин 2000 2.5 AT 163 л.c. дизель 2000 2.5 MT 192 л.c. 2000 2.5 MT 163 л.c. 2000 2.5 MT 192 л.c. 2000 2.5 MT 163 л.c. 2000 2.5 MT 192 л.c. бензин 2000 2.5 MT 163 л.c. дизель 2000 2.9 AT 193 л.c. 2000 2.9 AT 193 л.c. 2000 2.9 AT 193 л.c. дизель 2000 2.9 MT 193 л.c. 2000 2.9 MT 193 л.c. 2000 2.9 MT 193 л.c. дизель 2000 3.0 AT 231 л.c. 2000 3.0 AT 231 л.c. 2000 3.0 AT 231 л.c. бензин 2000 3.0 MT 231 л.c. 2000 3.0 MT 231 л.c. бензин 2000 3.0 MT (231 л.с.) бензин задний 250 13.7 / 7.7 231 л.c. 2000 3.5 MT 235 л.c. 2000 3.5 MT 245 л.c. 2000 4.4 AT 286 л.c. 2000 4.4 AT 286 л.c. 2000 4.4 AT 286 л.c. бензин 2000 4.4 MT 286 л.c. 2000 4.4 MT 286 л.c. 2000 4.4 MT 286 л.c. бензин 1995 2.0 AT 150 л.c. бензин 1995 2.0 MT 150 л.c. бензин 1995 2.5 AT 170 л.c. бензин 1995 2.5 AT 143 л.c. дизель 1995 2.5 MT 170 л.c. бензин 1995 2.5 MT 143 л.c. дизель 1995 2.8 AT 193 л.c. бензин 1995 2.8 MT 193 л.c. бензин 1995 2.9 AT 184 л.c. дизель 1995 2.9 MT 184 л.c. дизель 1995 4.4 AMT 286 л.c. бензин 1995 4.4 MT 286 л.c. бензин 1988 1.8 MT 113 л.c. бензин 1988 2.0 AT 129 л.c. бензин 1988 2.0 AT 150 л.c. бензин 1988 2.0 MT 129 л.c. бензин 1988 2.0 MT 150 л.c. бензин 1988 2.4 AT 115 л.c. дизель 1988 2.4 MT 115 л.c. дизель 1988 2.5 AT 170 л.c. бензин 1988 2.5 AT 192 л.c. бензин 1988 2.5 AT 192 л.c. бензин 1988 2.5 AT 115 л.c. дизель 1988 2.5 AT 143 л.c. дизель 1988 2.5 MT 170 л.c. бензин 1988 2.5 MT 192 л.c. бензин 1988 2.5 MT 192 л.c. бензин 1988 2.5 MT 115 л.c. дизель 1988 2.5 MT 143 л.c. дизель 1988 3.0 AT 188 л.c. бензин 1988 3.0 AT 218 л.c. бензин 1988 3.0 MT 188 л.c. бензин 1988 3.0 MT 218 л.c. бензин 1988 3.4 AT 211 л.c. бензин 1988 3.4 MT 211 л.c. бензин 1988 4.0 AT 286 л.c. бензин 1981 1.8 MT 90 л.c. бензин 1981 2.0 MT 125 л.c. бензин 1981 2.4 MT 115 л.c. дизель 1981 2.5 MT 150 л.c. бензин 1976 1.8 MT 90 л.c. бензин 1976 2.0 MT 115 л.c. бензин 1976 2.0 MT 122 л.c. бензин 1976 2.5 MT 150 л.c. бензин

Вы смотрите поколение, которое уже отсутствует в продаже.
Больше информации о модели можно найти на странице последнего поколения:

BMW 5 series 2013 - 2017, поколение F10_F11 рест.

Шестое поколение BMW 5 Series дебютировало в далеком 2009 году, однако на сегодняшний момент актуальным является его первый рестайлинг, преобразивший модель в 2013 году. отличить новинку от предшественника не составит труда, если знать куда смотреть, у нее обновленные зеркала с повторителями указателей поворота и подретушированные стильные бампера. У переднего изменилась форма противотуманных фар, теперь они круглые, также добавилась элегантная хромированная накладка, а на решетке радиатора стало меньше ребер. В общем и целом автомобиль остался хорошо узнаваемым, все изменения можно назвать чисто косметическими.

Зато внутреннее убранство и техническая начинка BMW 5 Series претерпела куда более разительные изменения. Появились новые варианты колесных дисков и цветовых решений, как для кузова, так и для салона. Отныне, все комплектации оснащаются ксеноновой оптикой, но за отдельную плату можно установить светодиодную. Пополнился список силовых агрегатов, а для дизельного варианта 520d отныне доступна система полного привода.

Размеры BMW 5 Series

BMW 5 Series- автомобиль Е класса, предлагающийся в двух кузовах: седан и универсал. Размеры седана составляют: длинна 4889 мм, ширина 1860 мм, высота 1464 мм, колесная база 2968 мм, а величина дорожного просвета составит 141 мм, что типично для автомобилей, чья стезя шоссе и асфальтированные городские улицы. Универсал же на 18 миллиметров длиннее и на 2 миллиметра ниже, а колесная база и клиренс у них одинаковый.

BMW 5 Series может похвастаться вместительным багажником, седан предлагает вам целых 520 литров свободного пространства, это довольно солидный показатель. Автомобиль справится не только с поездкой в магазин или торговый центр, но также без особых усилий способен вместить несколько крупных чемоданов. Универсал же более вместительный, при поднятых спинках второго ряда сидений, сзади остается 560 литров полезного пространства, но их можно сложить и увеличить этот показатель до 1670 литров.

Двигатель и трансмиссия BMW 5 Series

BMW 5 Series обладает богатой линейкой силовых агрегатов, благодаря такому широкому выбору каждый сможет подобрать комплектацию по вкусу и кошельку. Как любитель спокойной и экономичной езды, так и фанат драйва. Все силовые агрегаты работают в паре с восьмидиапазонной автоматической коробкой переменных передач, а привод может быть как задним, так и полным.

• Базовым двигателем BMW 5 Series является двухлитровая бензиновая турбированная четверка объемом 1997 кубических сантиметров. Благодаря применению турбокомпрессора и системе регулировки фаз газораспределения, силовой агрегат развивает 184 лошадиные силы при 5000 об/мин и 270 Нм крутящего момента при 4500 оборотах коленчатого вала в минуту. С таким двигателем автомобиль способен разогнаться до скорости в сто километров в час всего за 7,9 секунды, а максимальная скорость составит 233 километра в час. Силовой агрегат не отличается прожорливостью. Расход топлива BMW 5 Series составит 8,1 литров бензина на сто километров пути в городском темпе с частыми ускорениями и торможением, 4,7 литра во время размеренной поездки по городской трассе и 6 литров в смешанном цикле движения.
• Самым мощным двигателем BMW 5 Series является V-образная, бензиновая, турбированная восьмерка объемом 4395 кубических сантиметра. Благодаря солидному литражу и применению турбокомпрессора, силовой агрегат способен развивать 450 лошадиных сил при 6400 об/мин и 650 Нм крутящего момента при 4500 оборотах коленчатого вала в минуту. Солидный табун лошадей под капотом автомобиля, чья сухая масс составляет 1975 килограмм, разгоняет его до скорости в сто километров в час всего за 4,4 секунды, а максимальная скорость составляет 250 километров в час. Аппетиты у двигателя соответствующие, но он не заставит вас жить на автозаправочной станции. Расход топлива BMW 5 Series составит 12,7 литра на сто километров пути в городском темпе движения, 7,1 литр во время размеренной поездки по трассе и 9,2 литра топлива на сотню в смешанном цикле движения.

Оснащение

BMW 5 Series обладает богатой технической начинкой, внутри вы найдете массу полезных устройств и хитроумных систем, призванных сделать вашу поездку комфортной, интересной, а самое главное- безопасной. Так, автомобиль оборудуется: шестью подушками безопасности, штатными парковочными датчиками, камерой заднего вида, климат- контролем, многофункциональным бортовым компьютером, датчиками света и дождя, полным электропакетом, подогревом зеркал, стекол, сидений и руля, ксеноновыми или матричными адаптивными фарами, системой контроля мертвых зон, сидениями с электрическим приводом, запоминанием настроек и вентиляцией, люком в крыше, пассивным или активным круиз-контролем, аудиосистемой премиум класса, штатной навигационной системой и даже автономным подогревателем, что особенно важно в условиях нашего сурового климата.

Итог

BMW 5 Series идет в ногу со временем, у автомобиля стильный и элегантный дизайн, который как нельзя лучше подчеркнет ваш характер и статус в обществе. Салон- это царство роскоши, качественных материалов отделки и бескомпромиссного комфорта. Даже длительная поездка не доставит вам и малейших неудобств. Внутри вы найдете массу полезных устройств и технических новшеств, облегчающих эксплуатацию автомобиля и не дающих заскучать за рулем. Производитель прекрасно понимает, что автомобиль- это не высокотехнологичная игрушка, именно по этому под капотом расположился мощный и надежный двигатель, являющийся квинтэссенцией инновационных технологий, многолетнего опыта в области двигателестроения и легендарного немецкого качества. BMW 5 Series прослужит вам многие километры и подарит незабываемые ощущения от вождения.

Видео

Технические характеристики BMW 5 series поколения F10_F11 рест.

седан 4-дв.

Средний авто

• ширина 1 860мм
• длина 4 889мм
• высота 1 464мм
• клиренс 141мм
• мест 5

Двигатель	Название	Топливо	Привод	Расход	До сотни	Макс. скорость
520i (184 л.с.)	Special Edition	АИ-95	Задний	4,9 / 8,1	7,9 с	233 км/ч
520d (184 л.с.)	Special Edition	ДТ	Задний	4,1 / 5,2	8,1 с	227 км/ч
528i (245 л.с.)	xDrive Business	АИ-95	Полный	5,2 / 8,4	6,3 с	250 км/ч
530d (258 л.с.)	xDrive Luxury	ДТ	Полный	4,9 / 6,4	5,7 с	250 км/ч
535i (306 л.с.)	xDrive	АИ-95	Полный	5,9 / 10,5	5,6 с	250 км/ч
550i (450 л.с.)	xDrive	АИ-95	Полный	7,1 / 12,7	4,4 с	250 км/ч

универсал 5-дв.

Средний авто

• ширина 1 860мм
• длина 4 907мм
• высота 1 462мм
• клиренс 141мм
• мест 5

Тест-драйвы BMW 5 series поколения F10_F11 рест.

Сравнительный тест 19 мая 2014 От большого к большему: Volvo S60, BMW 5, Mercedes S-класс, Audi A8, Porsche Panamera

Для многих выбор автомобиля от бизнес-класса и выше начинался с посещения дилерских центров “большой немецкой тройки” и в большинстве случаев на этом и заканчивался. Конечно, есть еще Lexus, на российский рынок стремительно рвется Kia Quoris, но это никак не отменяет факта, что в “бизнес” и “представительском” сегментах все еще заправляет Европа.

Впервые, автомобиль BMW 5-Series e39 был представлен публике еще в 1989 году. И только спустя 6 лет новая «пятерка» стала доступной на автомобильном рынке. Ее презентация состоялась в конце 1995 года на автосалоне во Франкфурте.

Она является четвертым поколением. Приставка «Е» взяла свое начало от немецкого слова, которое на наш язык переводится, как «расширение», «эволюция», «процесс». Это наиболее точные эпитеты, которыми можно было описать разработку баварских конструкторов.

Стоит отметить, что в четвертой модификации были взяты во внимание недочеты и ошибки модели предыдущего поколения, в основе которой лежал кузов . Особое внимание инженеры уделили подвеске, характеристики которой значительно улучшились.

Технические характеристики

За все время производства, было задействовано целых 7 силовых агрегатов.

Самыми младшими считались два бензиновых двигателя, с объемом 2 л, которые продуцировали мощность 150 лошадиных сил. Единственная разница была между ними в том, что предельная скорость одного составляла 220 км/ч, а другого – 212 км/ч.

Младший дизельный вариант мог похвастаться объемом 2 л, выдавая 136 лошадиных сил. Достигал предельной скорости в 206 км/ч.

Старший дизельный мотор имел объем 2,5 л, мог продуцировать 143 лошадиных силы, и без проблем разгонялся до 211 км/ч.

Наиболее мощным является силовой агрегат М-серии, объемом 4,5 л, выдающий свыше 285 «лошадок», и может похвастаться предельной скоростью в 250 км/ч.

Инновации четвертого поколения БМВ 5-Серии е39

Пятая модель БМВ четвертого поколения стала первой, в которой использовалась облегченная подвеска. Баварским конструкторам удалось уменьшить ЕС автомобиля почти на 40%. Такого фантастического результата удалось добиться за счет использования алюминия, доля которого, в материале изготовления кузова, весьма значительная.

Облегченная подвеска намного улучшила уровень плавности хода и сделала езду более комфортной.

Стоит отметить, что алюминий также использовался в некоторых проблемных местах кузова, которые раньше сильно были подвержены коррозии. Поэтому неудивительно, что авто успешно противостоит ржавчине.

Также, нельзя забывать о том, что выхлопная система в значительной степени изготовлена из нержавеющей стали, что способствует более долгому периоду ее бесперебойного служения.

Автолюбители по достоинству оценили новую, значительно улучшенную систему шумоизоляции, которая считалась одной из лучших на то время. Основным секретом ее успеха был тот факт, что в салоне использовались двойные стекла, которые и блокировали внешние шумы.

Оснащение салона BMW 5-Series e39

Базовой моделью седанов считается 520i. Она могла похвастаться двухлитровым двигателем, способным продуцировать 148 лошадиных сил. При этом расход топлива в смешанном режиме составлял 9 литров на 100 километров пути.

1997 год ознаменовался тем, что разработчики выпустили универсал. Он был оборудован таким же двигателем и его расход составлял 13 л по городу, и 7 литров по трассе.

В перечень базового оснащения автомобиля вошли:

• система климат-контроля;
• мультифункциональный руль;
• круиз-контроль;
• Bluetooth гарнитура;
• подогрев зеркал.

Дополнительно можно было заказать себе функцию подогрева рулевого колеса.

Стоит отметить, что на руле находились все необходимые кнопки, что значительно упрощало процесс управления.

Каждый водитель в индивидуальном порядке мог отрегулировать положение руля в пределах двух плоскостей, что, на то время, считалось большой редкостью.

Передний ряд сидений оборудован регуляторами. Каждый пассажир имеет возможность настроить под себя положение кресла. Появилась функция «ломаная спинка БМВ», которая позволяла отдельно регулировать нижнюю и верхнюю часть спинки сидений.

Изюминкой считается напольная педаль акселератора. Такое решение очень порадовало автолюбителей, однако, многим не понравилось то, что она чересчур жесткая.

Краш тесты, организованные европейской независимой организацией NCAP, продемонстрировали неплохую систему безопасности. Автомобиль удостоился оценки «4 звезды», что можно назвать хорошим результатом.

Роль заднего ряда сидений выполняет удобный диван, на котором могут разместиться три человека. Однако средний пассажир почувствует некоторые неудобства, ведь у него под ногами будет находиться большой трансмиссионный тоннель.

Вместительность багажного отделения седана составляет 460 л, а универсала – 410 л.

Двигатели БМВ 5-Серии е39

Тип	Объем	Мощность	Крутящий момент	Разгон	Максимальная скорость	Количество цилиндров
Дизель	2.0 л	136 л.с.	280 H*m	10,6 сек.	206 км/ч	4
Бензин	2.2 л	170 л.с.	210 H*m	9,1 сек.	226 км/ч	6
Бензин	2.5 л	192 л.с.	245 H*m	8,1 сек.	238 км/ч	6
Дизель	2.5 л	163 л.с.	350 H*m	8,9 сек.	219 км/ч	6
Дизель	2.9 л	193 л.с.	410 H*m	7,8 сек.	230 км/ч	6
Бензин	3.0 л	231 л.с.	300 H*m	7,1 сек.	250 км/ч	6
Бензин	3.5 л	245 л.с.	345 H*m	6,9 сек.	250 км/ч	V8
Бензин	3.5 л	286 л.с.	420 H*m	6,2 сек.	250 км/ч	V8

Во всех силовых агрегатах, блоки были изготовлены из алюминия. Баварские инженеры утверждали, что благодаря новой технологии, их двигатели не будут ломаться. В подтверждение этого, цилиндры внутри мотора были покрыты никселем, который должен был значительно увеличить срок службы двигателя. Однако вскоре стало ясно, что такое покрытие быстро изнашивается, и как альтернативу, начали использовать чугунные гильзы для цилиндров.

В самом начале производства автомобиль оборудовался тремя бензиновыми агрегатами и одним дизельным. Это 520i, 523i, 528i и 525tds.

Вся линейка бензиновых моторов оборудована шестицилиндровыми блоками. Младший бензиновый агрегат продуцирует мощность в 150 лошадиных сил, а самый старший – 193 лошадиных силы.

Дизельный вариант выдает 143 «лошадки».

В 1998 году компания начала производство наиболее известной модели – BMW 5-Series e39 М5. В качестве силового агрегата для новой модификации использовали восьмицилиндровый V-образный мотор. М5 считался первым седаном, двигатель которого мог выдавать целых 400 «лошадок». Внушал и его объем, который составлял 5 л.

Стоит отметить, что в М5 начали использовать новую систему DV, отвечающую за управление 2 распределительными валами.

Также изменилась система подачи топлива, которая способствует более экономичной езде.

Рестайлинги

Начиная с 1999 года, инженеры компании БМВ провели несколько рестайлингов «пятерки». Стоит отметить, что внешний вид практически не менялся. В основном модернизация касалась силовых агрегатов и «начинки». Все шестицилиндровые моторы с того времени оборудованы двумя распредвалами. Плюс ко всему, тогда же увеличился и ассортимент дизельных двигателей, к которому присоединился М5, с системой впрыска CR. Разработкой системы данного впрыска занималась фирма BOSCH.

2000 год ознаменовался тем, что именно тогда был проведен наиболее масштабный рестайлинг. На этот раз изменения коснулись внешнего вида, кроме того было добавлено три новых двигателя. Обновленный седан обзавелся новыми габаритными огнями, модернизированной фальшрадиаторной решеткой и новым бампером.

Также, с 2000 года начали устанавливать двигатели серии М54, что позволило значительно увеличить мощность и функциональность агрегатов.

Немного позже появилась еще одна модификация – 520d, которая оборудовалась двухлитровым дизелем, мощностью 136 лошадиных сил. Время разгона с нуля до сотни меньше 11 с.

Модель четвертого поколения выпускалась вплоть до 2003 года, а модификация М5 – до 2004 года.

Для пятого поколения уже использовался кузов Е60. Однако как утверждает авторитетное немецкое автомобильное издание AutoBild, именно она является самым удачным седаном за всю историю автомобильной индустрии.

На данный момент достаточно сложно приобрести качественную БМВ 5-Серии е39. И если такая возможность имеется, то желательно это делать в Германии или на крайний случай в Польше. Отличным считается автомобиль, у которого было не более двух собственников, а его стоимость не ниже 5 000 долларов.

Видео

Немецкая компания BMW 13 октября 2016 года официально представила «на суд мировой общественности» седьмую «главу» своего самого востребованного седана – модель «5-Series» с внутризаводским обозначением «G30».

Если в плане дизайна автомобиль «всего-навсего» эволюционировал – став похожим на флагманскую «семерку», то по части техники произвел настоящий переворот – слегка раздавшийся в габаритах трехобъемник, получил «начинку» все от той же «старшей сестры», а также позаимствовал у нее целый ряд новейших электронных систем.

Снаружи «седьмой» BMW 5-Series – настоящий атлет в дорогом костюме, демонстрирующий строгий, мощный, по-спортивному сбитый облик и гармоничные пропорции. Во внешности четырехдверки удачно сочетаются элегантность, солидность и здоровая агрессия, с какого ракурса не посмотри. Крупные «ноздри» решетки радиатора, сросшиеся с нахмуренными фарами, раскосые блоки стильных фонарей, развитая пластика бамперов, динамичный и основательный силуэт с идеально сложенными боковинами – выглядит автомобиль именно так, как и полагается премиальному седану.

«Пятерка» седьмой генерации укладывается в нормативы E-сообщества по европейским требованиям: ее длина составляет 4936 мм, ширина насчитывает 1868 мм, а высота не превышает 1466 мм. Колесная база у «баварца» вписывается в 2975 мм от габаритной протяженности.

Внутри BMW 5-Series – это типичный современный представитель баварской марки с моментально узнаваемой архитектурой передней панели. Интерьер трехобъемника «сражает наповал» изящным, утонченным и роскошным оформлением, безупречным уровнем исполнения и «породистыми» материалами отделки, среди которых – натуральное дерево, великолепная кожа и алюминий.

Трехспицевый мульти-руль с развитым рельефом, лаконичный и предельно информативный «щиток» приборов, благородная центральная консоль с 10.25-дюймовым экраном системы «iDrive» и идеально скомпонованными блоками аудиосистемы и «климата» – убранство автомобиля превосходно по всем параметрам.

Передние кресла «пятерки» 7-го поколения и упрекнуть не за что – удачный профиль с идеально развитыми боковинами, оптимальная жесткость набивки и широкие интервалы многочисленных электрорегулировок. На заднем диване выверенной формы смогут усесться трое взрослых человек, вот только находящемуся посередине пассажиру доставит неудобств выступающий напольный тоннель.

Багажник у BMW 5-й серии, в стандартном виде, вмещает 530 литров поклажи, однако его конфигурация далека от совершенства. Спинка «галерки» разделена на три части (в пропорции 40:20:40) и складывается для увеличения объема (но совершенно плоского лежбища не образует), а под полом находятся ремкомплект и необходимый инструмент.

Технические характеристики. На первых порах этот седан будет предлагаться с парой бензиновых и парой дизельных двигателей, каждый из которых сочетается с 8-диапазонным «автоматом» (хотя базовому дизелю штатно положена 6-скоростная «механика) и задним приводом или полноприводной технологией xDrive с многодисковой муфтой, отвечающей за подачу тяги на передние колеса.

• Бензиновые версии 530i и 530i xDrive укомплектованы рядной «турбочетверкой» объемом 2.0 литра с двойным наддувом, непосредственным «питанием» и варьируемыми фазами газораспределения Valvetronic, потенциал которой насчитывает 252 «жеребца» при 5200-6500 об/минуту и 350 Нм вращающего момента при 1450-4800 об/минуту. «Максималка» четырехдверки не превышает 250 км/ч, «рывок» до 100 км/ч укладывается в 6-6.2 секунды, а «аппетит» в смешанном режиме насчитывает от 5.5 до 6.4 литров на «сотню».
• Следующие по иерархии модификации 540i и 540i xDrive оснащены 3.0-литровым шестицилиндровым мотором с рядной компоновкой, турбокомпрессором, системой Valvetronic и прямым впрыском горючего, генерирующим 340 лошадиных сил при 5500-6500 об/минуту и 450 Нм предельной отдачи при 1380-5200 об/минуту. С первой «сотней» такая машина справляется за 4.8-5.1 секунды, достигает при ускорении 250 км/ч и «переваривает» 6.5-7.4 литров бензина в комбинированных условиях.
• Под капотом решений 520d и 520d xDrive базирован четырехцилиндровый агрегат на 2.0 литра с системой Common Rail, сочетающейся с прямым впрыском, турбонаддувом с изменяемой геометрией и 16-клапанным ГРМ, выдающий 190 «кобыл» при 4000 об/минуту и 400 Нм крутящих возможностей при 1750-2500 об/минуту. С места до 100 км/ч седан «бросается» за 7.5-7.7 секунды, при разгоне ограничивается 232-238 км/ч, а расходует не более 4.1-4.9 литров в цикле «трасса/город».
• Дизельным вариантам 530d и 530d xDrive положена рядная «шестерка» объемом 3.0 литра, оснащенная двухпоточным турбокомпрессором, 24-мя клапанами и Common Rail в сочетании с непосредственным «питанием», которая высвобождает в свет 265 «лошадей» при 4000 об/минуту и 620 Нм вращающего момента при 2000-2500 об/минуту. Характеристики такого «баварца» впечатляют: 5.4-5.7 секунды на «выстрел» до 100 км/ч, пик возможностей на уровне 250 км/ч и «переваривание» топлива в пределах 4.5-5.4 литров.

В последующем гамма модификаций машины будет расширена за счет модели BMW M550i с 4.4-литровым 462-сильным двигателем V8 и стандартным полным приводом, а также гибридного исполнения 530e с турбированной «четверкой» и электромотором, которые вскладчину выдают 252 «скакуна».

«Пятерка» седьмой генерации имеет в основе модульную «тележку» CLAR с независимой двухрычажкой спереди и оригинальной пятирычажной архитектурой сзади, имеющей две отдельные тяги вместо большого нижнего рычага. Опционально автомобиль может быть оборудован адаптивными амортизаторами, управляемыми посредством электроники, активными стабилизаторами Dynamic Drive и системой Integral Active Steering с подруливающими задними колесами. В «скелете» кузова у седана соседствуют высокопрочные сорта стали и алюминий (из него созданы капот, крышка багажника, крыша и задние стороны лонжеронов), а кронштейн фронтальной панели выполнен из магниевого сплава.
На четырехдверке применен рулевой механизм с переменным шагом зубьев на рейке и электромеханическим усилителем управления. На всех колесах «баварца» задействованы вентилируемые дисковые устройства тормозного центра с ABS, BA, EBD и кучей иной актуальной электроники.

Комплектации и цены. На российском рынке BMW 5-Series с индексом «G30» на начало 2017 года предлагается в широком количестве модификаций по цене от 2 760 000 рублей – столько дилеры просят за заднеприводную версию 520d.
В «базе» автомобиль имеет россыпь фронтальных и боковых подушек безопасности, двухзонный «климат», мультимедийный комплекс с 8.8-дюймовым экраном, штатную навигацию, подогрев руля и передних кресел, кожаную отделку салона, ABS, ESP, полностью светодиодную оптику, премиальную «музыку», передние и задние парковочные датчики, а также кучу иных актуальных «примочек».
Наиболее простой бензиновый вариант 530i оценен в сумму от 2 990 000 рублей, полноприводную версию можно купить уже за 2 900 000 рублей (с такой отметки стартует стоимость 520d xDrive), а «топ-модификация» M550i xDrive обойдется покупателям как минимум в 5 100 000 рублей.