Любой уважающий себя автолюбитель должен всегда следить за состоянием своей машины. Конечно, уследить за всеми важными узлами и агрегатами не просто, тем не менее, сталкиваться с поломкой, которая может обездвижить машину, вовсе не хочется. Совершенно привычными стали банальная проверка технических жидкостей, а также натяжка всевозможных ремней. Не исключением является и ремень электрического генератора, который всегда должен быть натянут нужным образом. Сегодня вы узнаете, как натянуть ремень генератора.
Почему важно держать правильное натяжение ремня генератора
Генератор является единственным бесперебойным источником электрической энергии в автомобиле . Если он выйдет из строя, то нагрузку на себя возьмет аккумулятор, который может очень быстро сесть. При правильном подходе, можно растянуть его энергию на 60 километров, однако после этого, завести мотор уже не получится.
Электрическая машина приводится в движение при помощи ременной передачи, которая передает вращающий момент от коленчатого вала. Именно поэтому, натяжка ремня играет очень важную роль.
- Недостаточное натяжение . Проявляется в проскальзывании ремня. Как правило, в этом случае генератор вращается не всегда, а значит, вырабатывает недостаточное количество электрической энергии. Чтобы определить это, достаточно прислушаться к звукам при наборе оборотов. Ненатянутый ремень всегда издает неприятный свист, и спутать его с чем-либо другим очень сложно. Слабое натяжение можно получить неправильной установкой ремня или же со временем, потому что он просто растягивается.
- Сильное натяжение . Эта проблема куда опаснее слабой натяжки, потому как ремню очень сильно достается. Дело в том, что слишком высокая нагрузка разрушает его волокна, и он просто рвется. Тогда вы рискуете остаться без зарядки. Все это в лучшем случае. В худшем – излишнее натяжение, прижимает вал генератора ближе к центру передачи, а значит, подшипники получают неравномерную нагрузку. Обычно, это заканчивается заклиниванием последнего, что становится еще большей проблемой.
Чтобы избежать этих неприятностей, необходимо строго следовать рекомендациям производителя и не допускать банальных ошибок при обслуживании генератора.
Как выполнить натяжку ремня генератора правильно
Раз уж мы поняли, что натяжка должна быть не слишком сильной и не слабой, то теперь самое время узнать, как найти эту «золотую середину». Чтобы оценивать эту величину, производители автомобилей разработали специальные нормы, которые заключаются в измерении расстояния между двумя сторонами ремня при их сужении руками . Эти данные сильно различаются в зависимости от марки автомобиля, поэтому тут вам поможет только подробная инструкция. Сам процесс натяжки не представляет собой ничего сложного.
Для регулировки положений ремня разработано два устройства – планка и регулировочный болт. Первый случай характерен для автомобилей отечественного производства и довольно прост в использовании. Чтобы натянуть его, или ослабить, достаточно ослабить гайку над планкой и гайку, расположенную на нижнем болту, которая отвечает за осевое перемещение генератора. Двигая электрическую машину вдоль планки, можно натянуть или отпустить ремень. Чем дальше генератор смещается от двигателя, тем сильнее натянут ремень. Для удобства можно пользоваться монтажным инструментом, чтобы создать рычаг и подтянуть гайку на планке. После этого, нужно проверить правильность регулировки и при необходимости повторить процедуру.
Намного проще дело обстоит с болтовым способом регулировки. Для этого нужно ослабить гайки на генераторе и вращать регулировочный болт, отводя или приближая генератор к двигателю. Плюсом данного устройства является то, что проверить правильность натяжения можно сразу и только после этого затягивать фиксирующие гайки. Конечно, применяется этот способ исключительно на иномарках.
Как видите, все довольно просто и натянуть ремень может любой, даже начинающий водитель. Желаем вам удачи на дорогах!
Водители, которые бережно относятся к своему автомобилю, регулярно осуществляют проверку его технического состояния. Но учитывая тот факт, что авто современного типа – это сложный набор разнообразных деталей и механизмов, то держать под контролем состояние всех элементов – задача не такая уж и простая. Но доводить машину до критического состояния в виде поломки, которая поставит на «нет» весь процесс деятельности авто, вряд ли кому-нибудь хочется. По этой причине бережливые автолюбители перед каждым выездом пытаются исполнять особый ритуал, который заключается в осмотре самых важных узлов. В этот список следует включить в диагностику такой параметр, как натяжение ремня генератора. Очень важно быть в курсе того, как подтянуть ремень генератора и делать это правильно, качественно и надолго.
Ременная передача является единственным способом, обеспечивающий передачу с коленчатого вала на генератор вращательного движения. Ремень, который изготавливают из эластичной армированной резины, призван соединять между собой два шкива. Эта пара вращается со скоростью нескольких тысяч оборотов за одну минуту. При факте таких показателей обязательным условием считается, когда ремень прилегает к канавке шкива очень плотно. В таком случае он не пропускает любого рода проскальзывание.
Что касается степени натяжения данного устройства, то тут может быть три варианта:
- Чрезмерное натяжение, что обеспечивает уменьшение ресурса подшипников генератора.
- Недостаточное натяжение, когда ремень расслаблен, в результате чего на резких поворотах ему свойственно проскальзывать и свистеть. Как результат – определенные просадки в напряжении бортовой сети.
- Нормальное натяжение – естественно, идеальный вариант.
Если возникли подозрения касательно неполадок с ремнем, то я рекомендую тут же осуществить соответствующую диагностику, которая поможет точно узнать о состоянии и степени натяжении данного механизма. Для реализации далее описанных операций водителю понадобится штангенциркуль, а при отсутствии такового подойдет и обычная линейка, желательно металлическая.
На первом этапе нужно надавить на описываемое устройство с определенным усилием (не менее 3 и не более 4 кг). После этого нужно замерить степень изгиба при помощи заготовленного устройства. Если натяжение нормально, то показатель не будет превышать отметку в 1 см . В противном случае можно говорить о неприемлемом состоянии ремня генератора.
Есть еще один способ диагностики анализируемого устройства. Для его применения понадобится динамометр. В этом случае ремень нужно потянуть в сторону и, снова-таки, измерить его прогиб.
Опытный же специалист способен без использования какого-либо из выше описанных устройств понять, в нормальном ли состоянии находится генераторный ремень. Но я не рекомендую переоценивать свои знания и умения и все же провести диагностику при помощи специальных приборов.
Что касается оптимальных значений натяжения, то это такие данные: для генератора 37.3701 – прогиб на 10-15 мм, для генератора 9402.3701 – прогиб на 6-10 мм. При этом усилие нажатия должно равняться около 10 кгс.
В рамках этого следует отметить и про ресурс описываемого механизма. Так, автоэксперты советуют производить замену ремня генератор через каждые 15 тысяч км. А еще одной причиной необходимости ремонта ремня считается то, когда он отслаивается или рвется.
Особенности подтяжки
Если автовладелец в процессе диагностики ремня генератора обнаружил слабую степень его натяжения, то следует исправить этот пока еще не очень страшный и опасный недочет. Как подтянуть ремень генератора – об этом и будет рассказано далее.
Прежде всего следует отметить то, что, приступая к операции подтяжки ремня генератора, для начала не помешало бы ознакомиться с перечнем рекомендаций от производителя. Они нередко могут предоставить весьма полезную информацию. А как минимум следует знать о тех индивидуальных особенностях своего автомобиля, которые могут в какой-либо мере изменить общий процесс ремонта.
Процедуру подтягивания генераторного ремня можно реализовать при помощи двух устройств: регулировочной планки или регулировочного болта.
С помощью регулировочной планки
Здесь ответ на вопрос, как подтянуть ремень генератора, не будет отличаться особой сложностью, так как многие автомобили располагают очень простым механизмом регулировки анализируемого механизма.
При применении регулировочной планки как основного инструмента подтяжки следует знать о том, что сам генератор автомобиля прикреплен к картеру двигателя. Сделано это при помощи длинного болта, который и позволяет ему перемещаться сверху вниз. А элементы, призванные фиксировать положение генератора, называются прорезью и гайкой. Они являются частью дугообразной планки, которая располагается в верхней же части описываемой конструкции. Для того, чтобы достичь оптимального значения натяжения, нужно следовать такой инструкции:
Регулировочным болтом
Чтобы осуществить процедуру подтяжки при помощи регулировочного болта, которая, кстати, является более удобным и прогрессивным способом в практике обслуживания автомобилей, нужно придерживаться этого алгоритма действий:
- Ослабить затяжку гаек как нижнего, так и верхнего крепления генератора.
- Произвести поворот регулировочного болта по часовой стрелке.
- Отвести генератор от блока, при этом одновременно проверяя степень натяжения.
- Правильно затянуть гайки крепления генератора.
По завершению работ по натяжке генераторного ремня (при этом неважно, при помощи какого устройства они были реализованы) в первую очередь нужно проверить работоспособность общей генераторной установки. Начинают, как правило, с проверки цепи при факте отключенного двигателя. Для этого нужно провернуть ключ таким образом, чтобы контрольная лампочка на щитке загорелась. И только при этом условии разрешается запуск двигателя. Спустя некоторое время в результате вращений коленвала на средних частотах лампочка должна погаснуть.
При возникновении каких-либо трудностей с подтяжкой ремня генератора я советую найти максимальное количество информации о генераторной установке и процедуре натягивания в зависимости от той или иной модели автомобиля.
В целом данное действие не должно вызывать особых сложностей, так как выполняется по стандартной схеме даже водителями-новичками. Кстати, независимо от того, с помощью какого инструмента происходила процедура натяжения ремня, нужно обязательно провести контрольное измерение после непродолжительной поездки. Это позволит автовладельцу быть абсолютно уверенным в нормальном состоянии генераторного ремня и, как следствие, отличной работы всего автомобиля.
Видео “Как самому подтянуть ремень генератора”
На записи показано как с помощью натяжки убрать писк и стук распредвала.
Как натянуть ремень генератора?
Ремень генератора - это узкое гибкое кольцо, сделанное из особой технической резины, для прочности армированной специальными волокнами. Ремень одевается на шкив коленчатого вала и шкив ротора и соединяет их между собой. Таким образом вращение двигателя передается на электрогенератор. Так как вал двигателя вращается с очень большой скоростью, делая несколько тысяч оборотов в минуту, для того чтобы ремень генератора не проскальзывал в процессе вращения, необходимо, чтобы он очень плотно прилегал к канавкам обоих шкивов. От степени натяжения ремня во многом зависит работа электрогенератора.
Поговорим подробнее о том, как правильно натянуть ремень генератора.
Степени натяжения ремня
Правильное натяжение
Оптимальное значение натяжения ремня генератора зависит от марки автомобиля и указывается производителем в сопроводительной документации. В большинстве случаев прогиб центральной части ремня под воздействием прикладываемого к нему в этом месте усилия в 10 кгс должен составлять 10-15 мм. При таком правильном натяжении генератор будет работать без перебоев, а ремень не порвется и прослужит весь положенный ему срок.
Излишнее натяжение
В том случае, если прогиб ремня будет меньше указанного выше значения, ремень может растянуться. Но это еще не самое серьезное последствие. Чрезмерное натяжение ремня приводит к преждевременному износу и разрушению подшипников электрогенератора
Недостаточное натяжение
Если ремень натянут слишком слабо, он может порваться. Помимо того, недостаточное натяжение приводит к проскальзыванию ремня на высоких оборотах, вследствие чего ухудшается работа генератора и из-под капота начинает раздаваться характерный противный свист. Такой свист, особенно усиливающийся в сырую погоду, говорит о том, что ремень надо срочно подтянуть. О том, как это можно сделать, рассказывается в нашей статье .
Проверка и регулировка натяжения ремня
Проверять и при необходимости регулировать натяжение ремня генератора следует через каждые пятнадцать, а еще лучше через каждые десять тысяч километров пробега автомобиля. Внеплановую регулировку надо проводить в том случае, если стал слышен свист, о котором говорилось выше.
Проверка степени натяжения
- Заглушите двигатель, поставьте автомобиль на ручник, вытащите ключ из замка зажигания.
- Приготовьте набор рожковых и накидных гаечных ключей, монтировку и две стальные негнущиеся линейки.
- Поднимите капот и отсоедините провод от минусовой клеммы аккумулятора.
- Поверх ремня положите одну линейку так, чтобы ее концы лежали на шкивах коленчатого вала и генератора.
- Довольно сильно надавите на центр ремня и второй линейкой замерьте расстояние, образовавшееся между ремнем и первой линейкой. Если величина прогиба соответствует норме, о которой говорилось выше (10 -15 мм), натяжение ремня регулировать не надо.
- Если же ремень прогибается сильнее положенного, значит, его необходимо натянуть.
У всех российских автомобилей отрегулировать натяжение ремня можно двумя способами, все зависит от модели и года выпуска.
Первый способ: натяжение ремня при помощи регулировочной планки
Этот способ подходит для классических ВАЗовских моделей, у которых электрогенератор крепится к картеру одним длинным болтом. В верхней части генератора находится дугообразная регулировочная планка, в которой есть небольшая прорезь и гайка, которая фиксирует положение генератора.
- Отверните эту гайку.
- Монтировкой отожмите генератор от двигателя до такого положения, в котором ремень приобретет нужное натяжение.
- Удерживая генератор в этом положении, закрутите гайку.
- Проверьте натяжение ремня. Если оно все еще недостаточное, повторите всю эту процедуру. Если ремень случайно оказался перетянут, то при повторении второго пункта инструкции немного пододвиньте генератор к двигателю и тем самым ослабьте натяжение.
Второй способ: изменение степени натяжения регулировочным болтом
Таким удобным способом можно регулировать натяжение ремня у более новых моделей.
- Слегка отпустите гайки, крепящие генератор сверху и снизу.
- Вращением регулировочного болта по часовой стрелке понемногу отодвигайте генератор от двигателя до тех пор, пока ремень не натянется до нужного положения.
- Когда необходимая степень натяжения будет достигнута, прекратите регулировку и тщательно закрутите все фиксирующие генератор гайки.
Если из-под капота при запуске двигателя, в начале движения или при переключении передач раздается характерный свист, пропадающий после повышения оборотов двигателя – пришло время обратить внимание на ремень генератора. Если же сигнальная лампа в виде аккумулятора на приборной панели не гаснет после запуска двигателя или загорелась в процессе движения, то, скорее всего, ремень уже вышел из строя.
Проверка состояния приводного ремня генератора и натяжного ролика
Даже если вы не услышали характерного звука из-под капота, обрыв ремня генератора трудно не заметить – это можно понять как по загоревшейся лампе на приборной панели, так и по заметному снижению мощности всего электрооборудования. Впрочем, аналогичные симптомы могут быть следствием повреждения проводки, или же выхода из строя генератора, поэтому в отсутствии ремня на шкиве все же стоит убедиться путем визуального осмотра.
В идеале доводить приводной ремень до такого состояния, когда от чрезмерного износа он попросту ревется, конечно, не стоит. Для этого периодически необходимо проверять его состояние. Сделать это не составит труда, ведь ремень отлично виден при открытии капота. Достаточно просто взглянуть на него, например, доливая жидкость в бачок омывателя. При обнаружении на поверхности потертостей, трещин, отслоений, порезов и иных повреждений, необходимо заменить ремень генератора .
Чтобы проверить состояние натяжного ролика ремня генератора, необходимо прислушаться к его работе при запущенном двигателе. Если с правой стороны слышен отчетливый хруст, скрип или свист, при этом ремень в нормальном состоянии, необходимо заглушить двигателя, снять ремень (кстати, это позволит рассмотреть его лучше) и прокрутить ролик рукой. Если выяснится, что посторонние звуки издает именно он – деталь необходимо менять. В противном случае стоит проверить натяжной ролик ремня ГРМ и помпу.
Проверка натяжения приводного ремня генератора
В некоторых случаях низкий зарядный ток, вырабатываемый генератором, может стать причиной проскальзывания приводного ремня по шкиву из-за недостаточного его натяжения. Проверить натяжение можно, приложив усилие 10 кгс на участке между шкивом коленвала и генератора. При этом ремень должен прогнуться примерно на 1 см. Если прогиб больше, ремень необходимо подтянуть, отрегулировав положение натяжного ролика.
Спасибо за подписку!
Натяжение ремня можно контролировать и при закручивании шпильки натяжного механизма. Для этого вращать ключ можно при помощи обычного безмена – простейших пружинных весов. Когда его показания достигнут 2 кг – затягивание шпильки необходимо прекратить.
Своевременная проверка ремня генератора и его натяжения позволяет предотвратить разряд аккумуляторной батареи, а также необходимость замены приводного ремня в «походных условиях». Проверить состояние натяжного ролика приводного ремня можно путем его вращения, желательно без нагрузки. Появление посторонних звуков при этом свидетельствует о сильном износе.
Ослабленный ремень генератора – это частая проблема, возникающая у многих автомобилей. Но чаще всего подобные проблемы возникают у отечественных моделей, например, у ВАЗ 2108-09 или Москвич. Хотя исключать тот факт, что представители зарубежного автопрома тоже сталкиваются с такими неисправностями, нельзя. Поэтому нужно знать, как подтянуть ремень генератора самостоятельно для устранения всех возможных дефектов.
Недостаточный уровень натяжки может привести к серьезным последствиям. Например, при ослаблении ремня могут возникать проскальзывания, из-за которых генератор не сможет полноценно функционировать (уровень напряжения, вырабатываемого им, снизится). Как результат, аккумулятор будет плохо заряжаться, электрические системы при дефиците электричества будут работать с повышенной нагрузкой.
Для чего нужна регулировка ремня генератора
Обратите внимание! При ослабленном ремне ролик генератора начнет проскальзывать, что спровоцирует повышение температуры самого изделия. Под воздействием повышенной температуры оно может выйти из строя преждевременно.
Но в то же время при избыточном натяжении изделие также может износится или порваться. Регулировка натяжки – это важный момент, так как ослабление или избыточное натяжение ремня генератора непременно приведут к неприятным последствиям. Может повредиться не только изделие, но и сам генератор (при повышенной нагрузке вал изнашивается).
Проверка натяжения
При малейших подозрениях на неполадки с ремнем генератора нужно провести диагностический осмотр транспортного средства. Для проверку нужно обзавестись штангенциркулем, но такого инструмента не оказалось под рукой, то можно воспользоваться обычной линейкой из металла.
Инструкция по проведению диагностики выглядит примерно так:
- надавите на ремень с небольшим усилием (примерно 4-6 кг);
- используя линейку, произведите замер возникшего изгиба;
- если изгиб превышает отметку в 10 мм, то это значит, что ремень ослаблен и его нужно немного подтянуть.
Опытный автомобилист сможет безо всяких инструментов определить его состояние, но если опыта недостаточно, то при диагностике лучше использовать специальные измерительные приборы. Это позволит получить максимально точный результат.
Если у вас есть динамометр (прибор для измерения силы), то можно определить состояние ремня с его помощью. Необходимо потянуть этим устройством ремень в сторону. Во время приложенного усилия в 10 кгс изделие не должно прогибаться более, чем на 15 мм. В противном случае нужно проводить процедуру по его натяжке.
Подготовительный этап
Изначально нужно осмотреть сам генератор и при необходимости произвести зачистку контактов. Для чистки лучше использовать чистую тряпку, предварительно смоченную в бензине. Затем следует подготовить следующие инструменты для работы:
- металлическая планка;
- прибор для измерения длины (подойдет линейка);
- монтировка;
- набор ключей (потребуется лишь один ключ – на 17).
Чтобы было удобнее проводить работу, автомобиль нужно поставить на смотровую яму (если она имеется, конечно). Для начала нужно избавиться от брызговика двигателя, затем ослабить фиксирующую гайку на натяжной планке. Теперь из смотровой ямы необходимо максимально ослабить крепление кронштейна с генератором. Теперь можно приступать непосредственно к натяжке.
Методы подтяжки ремня
Для выполнения натяжки ремня могут применяться два способа – с помощью специальной регулировочной планки или болта. Выбор метода зависит от модели автомобиля и наличия необходимых приспособлений. Рассмотрим каждый из методов отдельно.
Натяжка регулировочной планкой
Отличный «дедовский» способ, применимый к более старым моделям (чаще его используют владельцы ВАЗов). Его суть заключается в том, чтобы перемещать планку с генератором, которой он крепится к двигателю авто. Это позволит менять уровень натяжения. Но сначала необходимо ослабить крепежные гайки, фиксирующие дугообразную планку.
Алгоритм натяжки ремня посредством перемещения планки:
- открутите фиксирующие элементы, которыми крепится дугообразная планка;
- используя монтировку, аккуратно перемещайте генератор вдоль планки;
- выбрав подходящее положение генератора, затяните гайки.
В данной процедуре нет ничего сложного, поэтому если с первого раза оптимальной степени натяжения добиться не удалось, то произвести натяжку можно повторно.
Натяжка регулировочным болтом
Проведение болтовой регулировки натяжки ремня генератора – это более современный и эффективный метод. Для выполнения процедуры нужно соблюдать следующую инструкцию:
- открутите крепежные элементы генератора (откручивать нужно не до конца, а лишь ослабить);
- медленно отводите генератор в сторону, поворачивая при этом болт регулировки за часовой стрелкой. Одновременно нужно вращать регулировочный болт и проверять ремень на натяжку;
- достигнув определенного уровня натяжки, затяните крепежные гайки генератора.
На заметку! По завершению процедуры необходимо провернуть коленчатый вал несколько раз, используя для этого ключ. Затем нужно провести контрольное измерение натяжки. Если все в порядке, то можно эксплуатировать автомобиль. Следующую оценку натяжки нужно провести после недлительной поездки.
В качестве заключения
Независимо от выбранного метода, после регулировки натяжки нужно проводить повторную диагностику. Связано это с тем, что по завершению процедуры водитель может плохо затянуть крепежные элементы, в результате чего под воздействием вибрации кузова и двигателя во время движения транспортного средства ремень может снова ослабнуть.
Даже при максимальном перемещении регулировочных механизмов ремень по-прежнему может быть недостаточно натянутым. Это свидетельствует о неисправности изделия и необходимости в его замене. По статистике, замену следует проводить каждые 60-80 тыс. км. Если провести натяжку ремня самостоятельно возможности нет, то вы всегда можете обратиться за помощью к специалистам. Сотрудники СТО за небольшую сумму устранят неисправность быстро и качественно.
Видео - Как подтянуть ремень генератора ВАЗ 2110