Каждый владелец автомобиля задумывается о том, как выбрать лучшие зимние шины с шипами, ведь от их качества зависит безопасность передвижения и курсовая устойчивость автомобиля. Обычно автошины испытывают в пик сезона, когда дорога успела покрыться толстым слоем снега и наледью. Поэтому для тестирования лучших были взяты размеры R15, R16, R17.

При распределении рейтинговых мест были учтены отзывы владельцев авто, а также популярных российских журналов: «За рулем», «Авто Мир», «Пятое колесо». Несмотря на различные условия тестирования, испытания проводились по одной и той же методике:

показатели стартового разгона и резкое торможение на льду, заснеженном асфальте;
время прохождения той или иной дистанции на различных типах дорожного покрытия;
оценивание управляемости транспортного средства, плавности хода и шумоподавления.

Рейтинг шипованных зимних шин по качеству

Nokian Hakkapeliitta 9

На первом месте расположилась новая линейка автошин Нокиан Хакапелита 9. Финская компания около 4 лет занималась разработкой этой модели. Технические показатели превышают 8 поколение Hakkapeliitta на 5-10%.

Одним из главных достоинств 9 выпуска стали два вида оборудованных шипов. Это позволило улучшить боковое сцепление на ледяной и заснеженной дороге.

За счет уплотнения состава резины покрышки могли применяться даже при самых низких отметках температур.

Согласно испытаниям, шины Nokian Hakkapeliitta 9 заняли лидирующую позицию благодаря устойчивому сцеплению с покрытием, шумоподавлению и плавному ходу. Средние цены на них колеблются в районе 9000 рублей.

Nokian Hakkapeliitta 8

На второй строчке также расположились финские шины Нокиан Хакапелита 8. Несмотря на то, что 8 модель считается более новой версией по сравнению с Hakapeliitta 7, по техническим характеристикам она немного уступает 7 выпуску.

Это связано с мягкой боковиной покрышки из-за чего могут возникнуть проблемы с выбором дисков и места покатушек, поскольку со временем появляются небольшие порезы и грыжи.

Тем не менее, покрышки Хакапелита 8 обладают прекрасным сцеплением с заснеженной и ледяной дорогой.

Автошины можно использовать на любых дорожных покрытиях в зимний период времени, поскольку для них характерен быстрый старт и уменьшенный тормозной путь. Средняя цена составляет 10 000 рублей.

Nokian Hakkapeliitta 7

За финским флагманом закрепились первые три строчки рейтинга лучших шипованных шин по качеству. По сравнению с 8 выпуском 7 модель отличается меньшим количеством шипов – до 30%.

Однако стоит отметить, что якорные шестигранные шипы на 7 версии более тяжелые и длинные, за счет чего обеспечивается плотное сцепление с дорогой.

Для разработки шин была использована технология «коготь медведя», предполагающая наклонение шипов для улучшения сцепления. Это надежная и бесшумная резина, пользующаяся спросом у российских автолюбителей.

Покрышки отлично ведут себя на льду, снегу и асфальте. Плотная конструкция обеспечивает длительную эксплуатацию Hakkappeliitta 7. Однако мягкая боковина немного снижает показатели управляемости на поворотах. Средняя цена в районе 7000 рублей.

Pirelli Ice Zero

В первую пятерку вошла и итальянская компания Pirelli, знающая толк в разработке гоночных автомобильных покрышек. Тем не менее, итальянцы показали, что разбираются и в зимних шинах не хуже своих конкурентов из Финляндии.

На автошинах Пирели Айя Зеро итальянские специалисты использовали твердосплавные шипы с удвоенным слоем по технологии Pirelli Dual Stud, благодаря чему обеспечивается прекрасная управляемость на льду.

Однако что касается тормозных параметров и шумоподавления, то итальянские покрышки уступают финским конкурентам. Кроме того, покрышки Ice Zero применяются исключительно для городской езды. Средняя цена составляет 15 000 рублей.

Continental IceContact 2

В отличие от предыдущей марки, Континенталь Айс Контакт 2 проявляет отличные показатели на бездорожье. Технологичная конструкция шин позволяет их использовать как на льду, так и на снегу в независимости от температурных условий.

На шинах Ice Contact 2 установлено 196 шипов, благодаря чему обеспечивается плотное сцепление на сухом дорожном покрытии.

Что касается мерзлого, мокрого и заснеженного асфальта, то здесь стоит отметить плохую курсовую устойчивость. Не самые положительные отзывы получили шины и за испытание на рыхлом снегу. Автомобиль начинает рыскать и застревать. Средняя цена составляет 5000 рублей.

Nokian Nordman 5

Серия Nordman от компании Nokian представляет собой более экономную линейку автошин, по сравнению с Hakkapeliitta. Это мягкие, безопасные и малошумные покрышки по доступной цене. Резина прекрасно чувствует себя как на влажном, так и на сухом заснеженном покрытии.

На мокрой дороге не рекомендуется разгоняться свыше 100 км, поскольку автомобиль начинает терять курсовую устойчивость. Это связано с неплотной конструкцией прорезиненных шипов. Неплохой вариант автошин для городской и дачной езды.

Мягкая резина не позволяет выезжать из глубокой колеи. Предельную осторожность нужно соблюдать при езде на рыхлом снегу. С точки зрения качества и цены серия Nordman по достоинству занимает шестую строку в рейтинге лучших зимних покрышек с шипами.

Bridgestone Ice Cruiser

Шины Ice Cruiser от компании Bridgestone демонстрируют хорошие показатели на городских зимних дорогах и на покрытиях с небольшой толщей снега. Оптимальная езда по асфальту и утрамбованному снегу, шумоподавление в пределах нормы.

Отметим, что их лучше всего применять в центральных регионах, где температурные показатели не превышают отметки -15°C, поскольку неплотная резина достаточно быстро деформируется при сильных морозах.

Поэтому в качестве альтернативного варианта для умеренных зим, шины Бриджстоун Айс Крузер подойдут как нельзя лучше. Средняя цена составляет 7000 рублей.

Dunlop SP Winter ICE02

В шинах Данлоп СП Винтер Айс 02 заметен прогресс по сравнению с версией ICE 01. Прежде всего, улучшилась курсовая устойчивость и шумоподавление при езде на асфальте.

От шин, относящихся к среднему ценовому сегменту, не стоит ожидать улучшенных характеристик, как у более дорогой резины. Однако цена Dunlop Winter ICE 02 вполне соответствует качеству.

Среди достоинств стоит выделить хорошую проходимость на заснеженной каше, крепкую боковину, прочные шипы.

Однако на асфальте немного снижается управление, и покрышки начинают заметно шуметь. Также стоит выделить большой топливный расход при скорости выше 90 км/ч. Средняя цена – 8500 рублей.

Cordiant Snow Cross

Судя по названию можно сказать о том, что российские специалисты позаботились о технических показателях автошины на заснеженной трассе.

Резина Кордиант Сноу Кросс имеет направленный рисунок протектора с центром в виде ребра закрытой формы, за счет чего уменьшается вероятность аквапланирования в снегу.

Отметим и тот факт, что рисунок протектора идентичен 7 модели Nokian Hakkapeliitta. Это хорошие покрышки от российского производителя по доступной цене.

Отлично ведут себя на снежном покрытии, но теряют стабильность на мокром асфальте. Средняя цена 6000 рублей.

Gislaved Nord Frost

На последнем месте в рейтинге расположилась новая модель шин Nord Frost от шведской компании Gislaved. Главная особенность этой резины заключается в ее ассиметричном рисунке протектора и легкими шипами в форме трехконечной звезды.

В целом, как показали испытания, Гиславед Норд Фрост отличаются неплохой курсовой устойчивостью, сцеплением на заснеженной дорогой, мягкостью и тишиной. Что касается льда и мокрого снега, то здесь необходимо корректировать стиль вождения.

В очередном большом тесте «шиповок» мы собрали по шесть комплектов 15-дюймовых шин от западных и восточных производителей. У одних в числе козырей - опыт и новейшие технологии, у других - воля к победе и доступные цены. Чья возьмет?

В этот раз мы выбрали одну из самых ходовых размерностей - 195/65 R15, которая подходит многим небольшим и недорогим автомобилям. Разные рынки, разное понимание продукта, разные конструкторские школы. Что отличает шины с Востока и Запада друг от друга, в чем их сильные и слабые стороны и на что обратить внимание российскому покупателю?

Свежая модель Bridgestone Blizzak Spike-02 -самая дорогая в восточной команде (цена 3650 рублей), но дешевле европейских грандов.

Другая новинка, Hankook Winter i*Pike RS 2, - шина с увеличенным количеством шипов и обновленным рисунком протектора. Она сменяет модель Winter i*Pike RS. В этом году появится в России в 57 размерностях - от 155/65R 13 до 255/40 R19.

Новая шина Toyo Observe Ice- Freezer пришла на смену модели Observe G3-Ice и будет доступна на рынке этой осенью, пока в 16 размерах - от 14 до 19 дюймов. В резиновую смесь входит диоксид кремния, обеспечивающий эластичность на морозе, и микрочастицы скорлупы грецкого ореха для дополнительного сцепления на льду.

Еще одна модель с японскими корнями, ныне выпускаемая в России, - Firestone Ice Cruiser 7. Раньше эта шина носила индекс 7000 и относилась к линейке бренда Bridgestone.

Следующий игрок из Японии - Nitto Therma Spike, «родственник» бренда Тоуо. Эти шины второй раз принимают участие в наших тестах и характеризуются как недорогие, со скромными характеристиками.

Новая шина GT Radial IcePro 3, пришедшая на смену модели GT Radial Champiro IcePro, разработана в собственном центре исследований и разработок в Ганновере. А бренд GT Radial принадлежит развивающейся международной компании Giti, базирующейся в Сингапуре. Новинка доступна в 22 размерностях - от 175/65 R14 до 225/60 R17.

Шины, участвующие в тесте, произведены в Китае.

Запад

В западной команде новинок нет, но игроки невероятно сильны, поскольку большинство из этих шин производители ежегодно обновляют.

Nokian Hakkapeliitta 9, самая дорогая шина на отечественном рынке, - единственная в мире имеет шипы двух разных типов.

Continental IceContact 2 - тоже единственный и неповторимый: его «гвоздики» вклеены в протектор, а потому держатся в нем очень прочно.

Из шин подешевле - Goodyear UltraGrip Ice Arctic, не раз занимавший призовые места в наших тестах, и Pirelli Ice Zero.

Замыкают состав западной сборной два прямых конкурента, представители второго эшелона компаний Continental и Nokian - соответственно модели Gislaved Nord*Frost 200 и Nordman 7.

На трассе оценки управляемости на льду после каждого комплекта шин «щетка» очищает покрытие от ледяной крошки. Чем чище лед, тем точнее результаты оценки.

Кошкин дом

Рулетка, ежегодно определяющая место проведения наших тестов зимних шин, в этот раз указала на полигон компании Continental. Расположен он в Швеции, рядом с маленьким городком с мурлыкающе-урчащим названием Арвидсьяур - прямо какой-то «кошкин дом».

Памятуя прошлогодний погодный апокалипсис в Швеции с внезапным февральским потеплением, решили начать тесты пораньше - в середине января.

И погода не подвела: во время испытаний стояли морозы от -7 до -14 °С.

В тестах нам помогали два хэтчбека Volkswagen Golf. На черный мы возложили основную часть рутинной работы - он елозил по льду и снегу, фиксируя встроенной аппаратурой VBOX время разгона и величину тормозного пути. Красный выполнял более творческие задачи, участвуя в оценке управляемости и курсовой устойчивости, поскольку на нем можно было полностью отключить систему стабилизации с помощью специальной программы.

Черная работа для За Рулем

Первым в работу вступает черный Golf, у которого задействована и антиблокировочная система, и противобуксовочная. Начинаем с разгона и торможения на льду на небольшом замерзшем озере, повторяя заезды по восемь-десять раз для каждого комплекта шин. Через два-три тестовых комплекта - замеры на базовых (референтных, как говорят шинники) шинах: без них не обойтись.

Замеры на разных покрытиях различаются «верхним» скоростным лимитом, который служит максимальным значением скорости при разгоне и начальным - при торможении. На льду эта величина составляет 20 км/ч, а на снегу - 40 км/ч, поскольку скромная ледовая площадка много меньше снежной. Пересчитав результаты с учетом поправок, определенных с помощью референтных шин, получаем лидеров и аутсайдеров в этих упражнениях.

Настоящий сюрприз выдал Напкоок, который порвал традиционных лидеров. Невероятно, но на этих шинах Golf разгоняется и тормозит на льду даже лучше, чем на Континентале и Nokian. Для разгона с места до 20 км/ч Гольфу на шинах Hankook потребовалось лишь 4,1 секунды, а тормозной путь c 20 до 5 км/ч составил 6.6 метра. Самый затяжной разгон получился на покрышках Gislaved: 5,9 секунды. Близкий результат, 5.8 секунды, получен на шинах GT Radial и Firestone. Хуже всего Golf замедлялся на шинах GT Radial: тормозной путь составил 8.7 метра.

Самый быстрый разгон на снегу до 40 км/ч обеспечили шины Continental с показателем 5.9 секунды, a Hankook уступил им лишь одну десятую! Медленнее всех - шины GT Radial.

В торможении на снежном покрытии Hankook вырвался вперед. Чтобы замедлить Golf с 40 до 5 км/ч, этим шинам хватило 16,9 метра. Второе место - у Гиславеда: 17,2 метра. Последними в торможении оказались Firestone и GT Radial: 19,1 и 19,0 метра соответственно.

Завершаем серию испытаний на льду замером времени прохождения круга, которое характеризует поперечное сцепление. Continental сохранил лидерство, пробежав круг за рекордные 15,6 секунды. Ближайшим соперникам - а это Hankook, Nokian и Gislaved - потребовалось на полсекунды больше. Медленнее всего - за 18,0 секунды - машина прошла круг на шинах Bridgestone.

Рейтинг лучших зимних шипованных шин 2018

Освободившиеся после замеров шины занимают свое место на красном Гольфе - будем оценивать управляемость на снежном покрытии и на льду.

Тестовая трасса великолепна: повороты разного радиуса, от ходовых до затычных, прямики, позволяющие дотянуть стрелку спидометра до 80 км/ч, подъемы и спуски, то разгружающие колёса, то прижимающие их к «дороге».

Из-за скромных размеров замерзшего озера мы оцениваем разгон на льду до скорости 20 км/ч, а тормозим с 20 до 5 км/ч.

12 Firestone Ice Cruiser 7

Страна изготовления
Индексы нагрузки и скорости
Глубина рисунка по ширине, мм
Твердость резины по Шору, ед.
Количество шипов, шт.

Масса шины, кг

Качество/цена, балл/Р

Уровень тормозных свойств на сухом асфальте средний

11 GT Radial IcePro 3

Страна изготовления
Индексы нагрузки и скорости
Глубина рисунка по ширине, мм
Твердость резины по Шору, ед.
Количество шипов, шт.
Выступание шипов после тестов, мм
Масса шины, кг
Средняя цена в интернет-магазинах, Р*
Качество/цена, балл/Р

Стабильное следование курсу на снегу;

Не шумные;

Удовлетворительная плавность хода

Скудные сцепные свойства на льду и на снегу;

Сложная управляемость;

Ограниченная проходимость

10 NittoTherma Spike

Страна изготовления
Индексы нагрузки и скорости
Глубина рисунка по ширине, мм
Твердость резины по Шору, ед.
Количество шипов, шт.
Выступание шипов после тестов, мм
Масса шины, кг
Средняя цена в интернет-магазинах, Р*
Качество/цена, балл/Р

Удовлетворительная управляемость;

Неплохая проходимость;

Приемлемая плавность хода

Низкие тормозные свойства на мокром асфальте и на льду;

Сложная управляемость при выполнении экстремального маневра на снегу и курсовая устойчивость на асфальте;

9 Toyo Observe Ice-Freezer

Страна изготовления	Малайзия
Индексы нагрузки и скорости
Глубина рисунка по ширине, мм
Твердость резины по Шору, ед.
Количество шипов, шт.
Выступание шипов после тестов, мм
Масса шины, кг
Средняя цена в интернет-магазинах, Р*
Качество/цена, балл/Р

Хорошая курсовая устойчивость на снегу;

Стабильная управляемость на льду и на снегу

Слабые тормозные свойства на льду и на сухом асфальте;

Высокий расход топлива при скорости 90 км/ч

8 Bridgestone BLizzak Spike-02

Страна изготовления
Индексы нагрузки и скорости
Глубина рисунка по ширине, мм
Твердость резины по Шору, ед.
Количество шипов, шт.
Выступание шипов после тестов, мм
Масса шины, кг
Средняя цена в интернет-магазинах, Р*
Качество/цена, балл/Р

Уверенная проходимость и удовлетворительная управляемость при обычном вождении на снегу

Слабое торможение на сухом асфальте и боковое сцепление на льду;

Низкая экономичность;

Сложная управляемость при активном вождении на снегу;

Замечания к курсовой устойчивости на асфальте и комфортности

7 Gislaved Nord*Frost 200

Страна изготовления

Германия

Индексы нагрузки и скорости

Глубина рисунка по ширине, мм

Твердость резины по Шору, ед.

Количество шипов, шт.

Выступание шипов после тестов, мм

Масса шины, кг

Средняя цена в интернет-магазинах, Р*

Качество/цена, балл/Р

Лучшие тормозные свойства и отличная курсовая устойчивость на асфальте;

Уверенное боковое сцепление и понятная управляемость на льду

Слабые продольные сцепные свойства на льду;

Высокий расход топлива при любой скорости;

Сложная управляемость при выполнении экстремального маневра на снегу;

Небольшие претензии в адрес плавности хода

6 Nokian Nordman 7

Страна изготовления
Индексы нагрузки и скорости
Глубина рисунка по ширине, мм
Твердость резины по Шору, ед.
Количество шипов, шт.
Выступание шипов после тестов, мм
Масса шины, кг
Средняя цена в интернет-магазинах, Р*
Качество/цена, балл/Р

Уверенный разгон на льду;

Хорошая проходимость, курсовая устойчивость на снегу и на асфальте

5 Goodyear UltraGrip Ice Arctic

Страна изготовления
Индексы нагрузки и скорости
Глубина рисунка по ширине, мм
Твердость резины по Шору, ед.
Количество шипов, шт.
Выступание шипов после тестов, мм
Масса шины, кг
Средняя цена в интернет-магазинах, Р*
Качество/цена, балл/Р

Феноменальная проходимость в глубоком снегу;

Высокие тормозные свойства как на мокром, так и на сухом асфальте

Небольшие претензии к курсовой устойчивости на асфальте и управляемости на льду, а также при активном вождении и экстремальном маневрировании на снегу;

Не лучшая комфортность.

4 Pirelli Ice Zero

Страна изготовления
Индексы нагрузки и скорости
Глубина рисунка по ширине, мм
Твердость резины по Шору, ед.
Количество шипов, шт.
Выступание шипов после тестов, мм
Масса шины, кг
Средняя цена в интернет-магазинах, Р*
Качество/цена, балл/Р

Отличная курсовая устойчивость;

Надежный разгон на льду и на снегу;

Понятная управляемость на снегу при обычном вождении;

Уверенная проходимость

Легкие замечания в адрес управляемости на снегу при активном вождении и при экстремальном маневрировании;

Шумная; невысокая плавность хода

2/3 Hankook Winter i*Pike RS 2

Страна изготовления
Индексы нагрузки и скорости
Глубина рисунка по ширине, мм
Твердость резины по Шору, ед.
Количество шипов, шт.
Выступание шипов после тестов, мм
Масса шины, кг
Средняя цена в интернет-магазинах, Р*
Качество/цена, балл/Р

Лучшее продольное и высокое поперечное сцепление на льду;

Лучшее торможение и уверенный разгон на снегу;

Понятная управляемость на льду и при обычном вождении на снегу;

Слабое торможение на асфальте;

Претензии к управляемости на снегу при активном вождении и при экстремальном маневрировании, а также к курсовой устойчивости на асфальте и комфортности

2/3 Continental IceContact 2

Страна изготовления	Германия
Индексы нагрузки и скорости
Глубина рисунка по ширине, мм
Твердость резины по Шору, ед.
Количество шипов, шт.
Выступание шипов после тестов, мм
Масса шины, кг
Средняя цена в интернет-магазинах, Р*
Качество/цена, балл/Р

Лучшее поперечное и высокое продольное 49 сцепление на льду;

Лучший разгон и уверенное торможение на снегу;

Понятная управляемость на льду и на снегу;

Хорошие проходимость и следование курсу на снегу

Незначительные претензии в адрес управляемости на снегу при активном вождении, а также к курсовой устойчивости на асфальте;

Замечания к комфортности

1 Nokian Hakkapeliitta 9

Страна изготовления
Индексы нагрузки и скорости
Глубина рисунка по ширине, мм
Твердость резины по Шору, ед.
Количество шипов, шт.
Выступание шипов после тестов, мм
Масса шины, кг
Средняя цена в интернет-магазинах, Р*
Качество/цена, балл/Р

Выдающаяся топливная экономичность;

Превосходная управляемость на льду и на снегу;

Высокие сцепные свойства на льду;

Отличная проходимость в глубоком снегу;

Четкое следование курсу

Легкие замечания по шуму и плавности хода

Родилась идея оценить шины в двух разных режимах движения. Первый - едешь быстро, но ограничиваешь скорость в поворотах начальной фазой скольжения. Результаты езды в таком стиле наверняка заинтересуют большинство водителей. Второй режим - для любителей поскользить: почти не снижать скорость перед поворотами, заправляя машину в вираж боком. Мы и раньше оценивали поведение шин и в том и в другом режимах, только оценку ставили усредненную.

Электронику отключаем, чтобы отловить особенности поведения автомобиля на разных шинах.

В обычном режиме испытателей порадовала управляемость Гольфа на шинах Nokian и Pirelli. Эксперты, не найдя поводов для замечаний и отметив четкие реакции, поставили им по восемь баллов. Continental, Hankook, Nordman с учетом небольших ремарок получили по 7,5 балла. Примечательно, что у Гольфа, обутого в шины Hankook и Nordman, незначительные задержки в реакциях и недостаточная информативность рулевого управления возникают при повороте руля на углы до 90 градусов, но при увеличении углов реакции и информативность улучшаются, а с шинами Continental - наоборот.

На шинных тестах командный дух важен почти как в соревнованиях. Поэтому и колёса мы меняем почти так же быстро, как механики в формульных боксах.

«Шиповки» Firestone собрали претензий больше других: значительные задержки в реакциях, нестабильное поведение. Водитель может задать лишь приблизительное направление движения, но никак не точную траекторию. Шесть баллов - максимум.

При активном стиле вождения почти половина испытуемых отметилась небольшим замедлением реакций и ухудшением информативности рулевого управления при переходе в скольжения, что снизило оценку на полбалла. Восьми баллов удостоились лишь шины Nokian, сохранившие четкость реакций даже в глубоких скольжениях. Приемлемую стабильность реакций продемонстрировали Gislaved, Nordman и Тоуо - на них не страшно слегка перебрать со скоростью в скользком повороте.

Легче всего поскользнуться на шинах Firestone. В поворот Golf приходится буквально зашвыривать, совершая набор «колдовских» действий рулем и газом.

Активно ехать архисложно, поскольку требуется постоянно крутить баранку в разные стороны, так как в скольжениях реакции на действия рулем практически пропадают.

Ехать активно не понравилось также на Бриджстоуне (снизили оценку на 1 балл) и, как ни странно, на Pirelli (снизили на полтора балла). На обеих шинах Golf продемонстрировал ухудшение информативности и реакций, вынуждающее значительно активнее работать рулем, а на Pirelli - еще и рваное, нестабильное поведение. Странно, ведь ранние модели зимних шин этой компании всегда служили и для нас, и для многих шинников эталоном управляемости.

Ледовая трасса понравилась не меньше снежной. Она не горизонтальна, а расположена под наклоном, поскольку залита на склоне. Потому на одной половине двигаешься с раз-груженными задними колесами, провоцирующими занос, а на другой - с недогруженными передними, инициирующими снос. Это помогает лучше понять особенности поведения тех или иных шин.

Высший балл на льду заслужила Nokian: автомобиль рулится без проблем в любых режимах. Небольшие помарки отмечены на шинах Continental, Gislaved, Hankook и Nordman, потому их оценки снижены до 7,5 балла.

Будучи обутым в шины GR Radial, Golf движется как в невесомости - словно не действуют никакие горизонтальные силы. Поскальзывается очень рано, хотя и сползает в сторону плавно (это единственный плюс), и плывет очень долго, не реагируя на действия рулем.

Firestone держит водителя в еще большем напряжении: максимум адреналина вырабатывается даже при включенной системе стабилизации. Срывы в скольжения происходят неожиданно, скользит машина чрезвычайно долго... Возникает ощущение, что сцепление исчезло вообще.

Осторожно - йети!

Снежное плато - огромный прямоугольник, примерно четыреста на сто метров, разделенный снежным бруствером на два независимых узких и длинных прямика.

Их хватает, чтобы разогнаться до 100 км/ч и оценить курсовую устойчивость и поведение машины при мягком перестроении.

А ширины достаточно, чтобы проверить управляемость при выполнении переставки. С первого дня мы отгородили конусами вдоль центрального барьера полоску метра три шириной, запретив ее чистить. Через неделю на ней скопился слой снега глубиной около 20 сантиметров - то, что нужно для оценки проходимости.

Спустя пару часов после того, как красный Golf с отключенной системой стабилизации выехал на тестовую трассу, к нам вдруг подошел Франк Дегонир (инженер Континенталя, отвечающий за проведение замеров и измерительную аппаратуру) и с абсолютно серьезным лицом спросил:

«Вы знаете, что здесь йети поя¬вился? Прямо перед красным Гольфом выскочил! Но Антон успел от него увернуться, только снег на капоте остался. Иди посмотри!».

Оказывается, Golf во время оценки курсовой устойчивости на шинах Firestone крутануло так, что он пробил снежный бруствер и вылетел на соседнюю полосу. А испытатели Континенталя любой инцидент на тестах, заканчивающийся контактом со снегом, именуют «йети». В общем, Firestone за курсовую устойчивость на снегу заработал низший балл: при попытке плавного перестроения или объезда препятствия возникает резкий занос и опасно долгое скольжение в сторону без возможности подправить траекторию. Другими шинами «йети» не прельстился.

А лучше других прямую на снегу на высокой скорости Golf держал на шинах Nokian и Pirelli.

Переставка, или резкая смена полосы, - маневр, традиционный для российских водителей. При выполнении переставки мы оцениваем, как Golf реагирует на резкие повороты руля и насколько предсказуемо себя ведет. Максимальную оценку в этом упражнении эксперты поставили шинам Nokian: небольшой, хорошо понятный, мягкий занос на предельной скорости, требующий незначительной корректировки, чтобы удержать автомобиль на желаемой траектории.

Худшими и тут оказались шины Firestone: они непригодны для опасных маневров. При резких действиях рулем дело заканчивается сносом, распрямляющим траекторию. При более плавной работе баранкой передние колёса успевают зацепиться за снег, но задние резко срываются в долгое боковое скольжение, закручивая машину.

Проходимость

Тест на проходимость актуален как для российской глубинки, так и для больших городов. Мы оцениваем не только способность шин грести по снегу, - важно, насколько легко водитель без специальных навыков внедорожной езды может преодолеть снежную преграду.

В глубоком снегу шины Goodyear - вне конкуренции: гребут хоть вперед, хоть назад, надо просто жать на педаль газа. На полбалла отстают Nokian: гребут не по-тракторному, но всё равно хорошо. По восемь баллов зарабатывают Continental и Nordman. Самые неудачные шины для глубокого снега - GT Radial. На них Golf неуверенно трогается, рыскает из стороны в сторону, неохотно маневрирует и нехотя двигается задним ходом.

Герой зимы 2018

Лидером снежно-ледовых тестов становится шина с Востока - Hankook Winter i*Pike RS 2. Она не только опередила в зимних дисциплинах всех земляков, но и подвинула «западников» - даже таких грандов, как Continental и Nokian, занявших в «белых» тестах лишь второе и третье места соответственно.

Pirelli - на четвертом месте, затем идут Nordman и Goodyear, a Gislaved - на седьмой позиции.

За ними следуют прочие шины с Востока: Bridgestone, Toyo, Nitto, а также Firestone и GT Radial, показавшие самые слабые результаты.

Отсрочка до весны

В середине апреля снег полностью сошел с асфальта скоростной дороги вазовского полигона близ Тольятти. Выбрав безветренную погоду, мы продолжили тесты «шиповок» - теперь уже на асфальте. Первым делом оценили влияние шин на экономичность Гольфа, совместив эти замеры с оценкой курсовой устойчивости и комфортности.

Начали с прогревочного десятикилометрового круга по скоростной дороге на скорости 130 км/ч (максимум, разрешенный на наших дорогах). Замеры проводили на двухкилометровом горизонтальном прямом участке скоростной дороги.

В безветренную погоду результаты замеров «ложатся» практически один в один – с не более 0,1%, что в двадцать раз меньше общепринятых в шинных тестах двух процентов. Но через каждые три проверенных комплекта приходится повторять заезды на базовой шине. На сопротивление качению заметно влияет температура асфальта. Результаты, полученные на референтной шине, помогают определить «реперные точки», а уже по ним уточняем полученные данные и, при необходимости, пересчитываем.

На асфальте Golf лучше всего держит курс на покрышках Gislaved и Pirelli: реакции четкие, почти как у летних шин. Хуже остальных - «восточные гости» Bridgestone, Nitto и Firestone.

На «бридже» у Гольфа руль стал тяжелый, вязкий и неинформативный. Поведение автомобиля на Nitto и Firestone схоже: в околонулевой зоне проявляется низкая информативность, при корректировке курса баранку приходится поворачивать на значительные углы. При выходе из околону - левой зоны реакции становятся неприятно резкими - при низкой информативности это чревато перекручиванием руля, что может спровоцировать занос.

Звание самых экономичных завоевали шины Nokian: обутый в них Golf показал лучшие результаты на городской и загородной скоростях.

Лучшее торможение и комфорт на асфальте

Оценку комфортности продолжаем на второстепенных дорогах полигона, практически не отличающихся от многих российских трасс: ямы, вспученные трещины, швы.

Тише всех оказались шины GT Radial, Hankook и Nokian, а самые шумные - Firestone, который гудит, как катящаяся по асфальту шестеренка. По плавности впереди - те же GT Radial и Hankook, причем компанию им составил Nitto. Самый жесткий - вновь Firestone, подробно передающий вибрации от дорожных неровностей на пол кузова и даже на водительское сиденье.

Завершающие упражнения - оценка тормозных свойств на сухом асфальте и на мокром. Дорожки предварительно зачищаем десятком торможений на незачетных шинах. Тормозим на каждом комплекте зачетных шин по четыре-шесть раз: по сухому асфальту - с 80 км/ч, по мокрому - с 60 км/ч, чтобы сберечь протектор от повреждений. Зачетная скорость, вплоть до которой измерительный комплекс VBOX производит замер тормозного пути, составляет 5 км/ч - на меньшей АБС допускает кратковременную блокировку колес, что отрицательно сказывается на точности результатов.

На сухом асфальте самый короткий тормозной путь, 30,3 метра, получился на шинах Gislaved, самый длинный - на «бридже»: 33,5 метра. Разница составляет 10,5%. На мокром впереди всех вновь Gislaved с показателем 17,8 метра, а замыкающий - Nitto с результатом 21,7 метра, что практически на 20% слабее.

«Черные» тесты

На асфальте уверенно победил Gislaved Nord*Frost 200. За ним расположились европейские шины Pirelli, Nokian и Goodyear. Восточные пробились лишь на пятую позицию, и занял ее GT Radial IcePro 3. Далее следует последняя пара из европейской команды: Continental занял шестое место в «асфальтовом» спи¬ске, непосредственно перед середнячком Nordman. Лидер «белого» списка Hankook на асфальте, увы, не смог подняться выше десятого места. Замыкают «черный» рейтинг Bridgestone и Nitto.

Итоговые баллы ТОП-13

Итак, победу с результатом 915 бал¬лов одержали шины Nokian Hakkapeliitta 9. Они самые сбалансированные - в любых условиях понравятся всем водителям, независимо от подготовки и стиля езды.

Второе и третье места поделили Hankook Winter i*Pike RS 2 и Continental IceContact 2, набравшие по 905 баллов. Ну что сказать о корейских шинах? Лучший результат и на снегу, и на льду, самые комфортные, экономичные, но - сдача позиций на асфальте.

Их мы рекомендуем тем, кто пользуется в основном «белыми» дорогами. Continental показал второй результат в «белых» тестах, но в остальных номинациях выступил середнячком. Свои лучшие качества проявит на заснеженных и обледенелых дорогах.

Четвертую строчку нашего рейтинга занимает Pirelli Ice Zero - 888 итоговых баллов означают, что это очень хорошие шины. Сильны на асфальте, не подведут на снегу и льду, помогут экономить горючее. Разве что комфортность езды оставляет желать лучшего.

Goodyear UltraGrip Ice Arctic (877 баллов) на асфальте выступил успешнее, чем в ледовых и снежных дисциплинах. Эти шины всё еще имеют право называться очень хорошими, но медленно сдают позиции - опустились на пятое место, а несколько лет занимали третье. Но если нужны шины-вездеходы - это лучший выбор.

Для бренда второго эшелона шестое место (874 балла) шин Nordman 7 и звание очень хороших можно считать отличным результатом. Универсальные шины средней руки для любых условий, а на снегу могут порадовать даже дрифтеров.

Gislaved Nord*Frost 200 уступил всего четыре балла своему прямому конкуренту Нордману. Показатели на «белых» дорогах средние, зато на асфальте Gislaved - в лидерах.

Это лучший выбор для городских дорог, очищенных от снега и льда. Правда, не блещут экономичностью и комфортностью.

С восьмого места начинается сплошь восточная территория. Bridgestone Blizzak Spike-02 набрал в тесте 847 баллов - по нашей классификации это хорошие шины. На снегу и льду выглядят середнячками, но озоровать не позволят. По комфортности и топливной экономичности сравнимы с «младшим братом» Firestone Ice Cruiser 7, а на асфальте даже чуть слабее.

На девятой позиции - новые шины Toyo Observe Ice-Freezer с 840 баллами. Безусловные плюсы - стабильность результатов на разных покрытиях и приличный уровень комфорта.

Замыкает десятку Nitto Therma Spike с итоговой оценкой 821 балл. Такое же скромное место - в «белом» рейтинге. Эти шины экономичны, обеспечивают средний уровень комфорта... и последнее место на асфальте.

Шины GT Radial набрали 811 баллов. И оказались на последней строчке рейтинга, составленного на «белых» дорогах. По снегу и льду на них допустимо передвигаться без спешки, причем только на автомобилях, оснащенных электронными помощниками. А вот по асфальтовым дорогам эти шины позволят ездить уверенно и обеспечат высокий уровень комфорта. Двенадцатое место и лишь 788 баллов - у шин Firestone Ice Cruiser 7. По современным меркам это очень слабые шины для зимних дорог, не рекомендуются для автомобилей без АБС и системы стабилизации. Ездить на них следует очень аккуратно, без попыток хоть немного поскользить.

А вот на сухом асфальте они тормозят лучше, чем родственный Bridgestone Blizzak Spike-02, и могут посоревноваться с ним в комфортности и экономичности.

С оглядкой на кошелек

Хорошие шины стоят немалых денег. Как найти оптимальный баланс между важнейшими свойствами и ценой? Можно ориентироваться на «стоимость» каждого балла из набранных той или иной шиной. По этому параметру лидирует GT Radial IcePro 3: каждая потраченная на эту шину тысяча рублей обернется 312 итоговыми баллами. Чуть менее выгодная покупка - Nitto Therma Spike и Toyo Observe Ice-Freezer.

В середине списка - шины Nordman 7 и Gislaved Nord*Frost 200. А замыкают рейтинг «цены качества» Bridgestone Blizzak Spike-02, Continental IceContact 2 и Nokian Hakkapeliitta 9. Хорошо задешево не бывает. ЗАПАД НЕПОБЕДИМ? В нашем тесте европейские шины оказались сильнее восточных. Кроме Ханкука, ни одна из восточных шин не попала в первую половину «белых» результатов. Почему? В странах Востока применение шипованных шин запрещено - производители создают их для чужих рынков. Богатого собственного опыта эксплуатации таких шин нет. Hankook же пошел нетрадиционным путем - привлек к созданию новых продуктов опытных специалистов из успешных западных шинных компаний. Ведь зимние шины - архисложный продукт, сбалансированный под совершенно разные покрытия (лед, снег, сухой и мокрый асфальт), которые требуют конфликтующих между собой технических решений. Восточные шинные производители смогут конкурировать с западными лишь тогда, когда поймут это и реализуют это понимание на практике. Hankook - яркий тому пример. А пока «восток» может привлечь покупателя лишь сладкими ценами.

Зимние шины значительно отличаются от летних вариантов не только рисунком протектора на покрышке, но специальным покрытием. В состав таких изделий входят специальные компоненты, позволяющие обеспечить безопасное торможение в холодную погоду и на льду. Еще одна отличительная особенность – наличие шипов.

Шипованные шины обеспечивают лучшее сцепление с дорожным покрытием, именно поэтому их советуют ставить на автомобиль в зимнее время года. Наш рейтинг самых лучших и качественных шипованных зимних шин поможет автомобилистам сделать грамотный выбор.

В последнее время производители автомобильных покрышек предлагают специальную «липкую» резину, которая способна обеспечить надежную адгезию с дорожным покрытием. Но опытные автолюбители уже знают, что лучшим вариантом становятся покрышки с шипами. Именно они позволяют обезопасить себя и пассажиров на зимней дороге, покрытой льдом, а также помогают избежать скольжения по укатанному снегу.

Совет эксперта

Михаил Воронов

Специалист в области бытовой техники, электроники, строительных инструментов, товаров для авто, спорта и отдыха, красоты и здоровья.

Сегодня повсеместно предлагаются к продаже всесезонные покрышки, подходящие как для зимы, так для лета. При условии сильного гололеда такие варианты все же не справляются с задачей, поэтому есть смысл «переобуть» машину на зиму в шипованные изделия.

На какой резине ездите?

На шипованной На всесезонной

Какую лучше купить резину для колес на зиму? Прежде всего, рекомендуем обратить внимание на следующие критерии:

температурный режим;
сечение шипов: они бывают круглыми и многоугольными;
тип рисунка: наиболее эффективными считаются шины с асимметричным рисунком.

Шипованные колеса будут лучше тормозить на гладком льду, чем всесезонные или нешипованные зимние покрышки. Основной задачей таких моделей является ломка льда, а не сцепление с дорогой в дождь или снег. Представленный рейтинг зимних шипованных шин 2018-2019 расскажет о тонкостях и нюансах каждой модели.

Рейтинг зимней шипованной резины 2018-2019

Открывает десятку самых востребованных покрышек модель от фирмы Sava. Данный вариант как раз предназначен для суровых погодных условий России. Главными характеристиками этой покрышки будут шестиугольные шипы, наличие специальных кромок, а также присутствующий в составе полимер на основе кремния. Благодаря перечисленным особенностям, колеса легко справятся с экстремальной обледеневшей дорогой.

Согласно отзывам, данный тип резины обеспечивает надежное сцепление с зимней дорогой, эффективно тормозит на ледяном покрытии асфальта, а также обладает большим пробегом. Покрышка Eskimo STUD обеспечивает комфортное вождение даже в самых неблагоприятных зимних условиях.

Отличная выдержка дороги: дождь, снег, грязь, лед;
Надежное крепление шипов;
Приемлемая цена;
Экономичность;
Проходимость по сугробам.

Небольшой занос на высоких скоростях;
При увеличении температуры окружающей среды наблюдается эластичность материала.

Николай, 41 год

Меня сильно привлекла цена этих покрышек, потом посмотрел характеристики и понял – это то, что мне необходимо. Поставил на зиму, так как в моем регионе лед – не редкость. Отъездил все холода, на дороге ведет себя прекрасно. Единственный недочет – покрышка оказалась шумной.

Следующую ступень нашего топа лучшей зимней резины занимает компания Michelin с моделью X-Ice North 4. Как утверждает производитель из Франции, данная покрышка идеально подходит для легковых автомобилей, она также рассчитана на езду по любой дороге. Изготовитель обещает плавное торможение на льду и снегу, а также низкий шум при езде. На одной покрышке расположено до 250 шипов, что говорит о высоком качестве изделия.

В основе модели заложена концепция применения специального раллийного шипа, который обеспечивает лучшее сцепление и долгий срок службы. Кроме того, шипы расположены в характерном порядке по определенным линиям, что дает возможность снизить шум при езде. Производитель выпускает модели диаметром от 15 до 19 дюймов.

Направленный рисунок протектора для сцепления на мокрой и сухой дороге;
Гарантия от производителя;
Хорошая управляемость на любой дороге.

Повышенный уровень шума из-за большого количества шипов, согласно отзывам владельцев;
Высокая стоимость.

Илья, 29 лет

Я не привык ездить на шипованной резине, поэтому поначалу меня пугал звук торможения. Но когда я сел за руль автомобиля друга, то понял разницу. Michelin тормозят гораздо тише, а стартуют вообще плавно, что не может не радовать. Слышал, что эти покрышки долговечные – посмотрим, но на льду себя ведут превосходно.

На восьмой строчке рейтинга зимних шин с шипами обосновалась покрышка от компании из Великобритании. Grandtrek Ice02 – это сочетание специально разработанной конструкции для асфальта в мокрую и снежную погоду. Данная модель считается отличным выбором для кроссоверов и для внедорожников. Рисунок покрышки симметричный и направленный, а дренажные канавки направлены против движения во время езды.

Важно! После установки шипованной резины необходимо обкатать автомобиль на скорости не более 80 км/час. При этом обкатка должна происходить на расстоянии 500-1000 километров.

Dunlop Grandtrek Ice02 обеспечивает быстрый отвод слякоти благодаря специальному строению. Кроме того, Перемычки между блоками в центральной части шины обеспечивают маневренную устойчивость даже на льду. Сами шипы произведен из карбида вольфрама – подходящего материала для низкого уровня нагрева и механической прочности.

Двухслойный протектор;
Новая система шипования;
Использование объемных ламелей в конструкции;
Повышенный уровень комфорта при движении.

Высокая стоимость;
Небольшая жесткость.

Максим, 56 лет

Брал специально для снежной каши, когда со снегом на дороге вперемешку лежит грязь и кусочки льда. Покрышка показала себя с хорошей стороны. Несмотря на высокую цену, я остался доволен ее маневренностью, теперь в будущем буду брать только эту фирму.

7. Pirelli Ice Zero

Итальянский производитель Пирелли также не остался без внимания: его шипованные шины серии Ice Zero занимают седьмую строчку нашего рейтинга лучшей зимней резины. Данное изделие было разработано с целью улучшить управляемость колесами на льду, а также обеспечить водителю высокий уровень безопасности. Тест зимних шин данного производителя показал, что у данной шины лучшее время круга на зимней заснеженной трассе.

Покрышка обеспечивает быстрое ускорение, лучшее сопротивление на льду и не отличается заносами на поворотах при ускоренной езде. Производитель утверждает, что шины предназначены для автомобилей премиум-класса, а также для внедорожников. Ламели на протекторе расположены в увеличенной частоте, чем на предыдущих моделях. Это позволяет значительно повысить сцепление с дорогой на снегу.

Сергей, 45 лет

Мне нравится, что эта покрышка не закапывается в снег на больших сугробах. Это огромный плюс для моего региона, когда выпадает большое количество осадков в виде снега. После первой тысячи пройденных километров покрышки прикатались и уже не шумят.

Германия всегда славилась отличным производством комплектующих деталей для автомобилей. Именно поэтому данная модель занимает шестую строчку топа лучших зимних шин. Показатель в названии R14 говорит о том, что покрышки радиального типа, имеют размер 14 дюймов. Индекс максимальной скорости равен 160 км/час, а максимальная нагрузка на одно колесо составляет 600 кг.

Совет! Если было решено сменить нешипованную резину на шипованную, рекомендуется забыть на время о спортивной езде, отдав предпочтение более плавному вождению.

Модель считается бюджетным вариантом, но это не мешает ей справляться со всеми заявленными характеристиками. Согласно отзывам, данная шина отличается долговечностью и отлично показывает себя на ледяной дороге.

Надежное крепление шипов;
Низкий уровень шума для шипованной резины;
Выдерживает экстремальную езду.
Приятная цена.

Требуется плавный переход с маленьких на большие скорости.

Антон, 38 лет

Данные покрышки находятся у меня в использовании уже более 7 лет, никаких нареканий не имеется. Практически все шипы остались на месте, но при экстремальной езде, бывает, отлетает несколько. Нравится, что отлично себя держат на любом покрытии: на льду, мокром асфальте, сугробах.

Пятерку лидеров в топе лучших зимних шин открывает компания Laufenn. Она предлагает модель средней ценовой категории, которая отличается использованием в протекторе трехмерных ламелей. Они имеют волнообразную форму и обеспечивают улучшенное сцепление со скользкой ледяной и снежной дорогой.

Чтобы улучшить производительность покрышки при разгоне и торможении, изготовитель оснастил ее рисунок продолговатыми ребрами в форме клыков. Кроме того, шипы расположены так, что они эффективно измельчают и отводят крошку льда. Данная модель выпускается в диаметре от 13 до 18 дюймов, а максимальная нагрузка на шину составляет от 365 до 1250 килограмм.

Надежное крепление шипов;
Тихая езда после обкатки;
Средняя стоимость;
Умеренная жесткость.

Замечена небольшая плывучесть на большой скорости.

Василий, 39 лет

Раньше у меня стояли покрышки другой фирмы, а пару лет назад купил эти. Остался доволен, всем рекомендую: машина ведет себя уверенно на гололеде и сугробах. В сезон проезжаю около 20 тысяч километров и ни одного шипа не отлетело, так что буду использовать их и дальше.

Данная модель – недорогая и хорошая покрышка для внедорожника, которая справляется со всеми требованиями указанной машины. Максимальная нагрузка на одну шину составляет 775 кг, а протектор обладает симметричным рисунком. Данные шины можно назвать представителями средней ценовой категории, они выпускаются в диаметре от 16 до 18 дюймов.

Эффективная особенность модели – наличие плоского профиля протектора. Благодаря этому увеличивается пятно контакта с дорогой, шина становится устойчивой и маневренной на любом покрытии – ледяном или снежном. V-образная канавка увеличивает отвод ледяной корки при езде.

Повышенное сцепление с обледенелой дорогой благодаря расположению шипов хаотично;
Ступенчатые и волнообразные прорези по краям обеспечивают стабильность;
Универсальная шина для российских дорог.

Зауженный протектор.

Евгений, 36 лет

У этих покрышек подкупила стоимость, а также хаотичное расположение шипов. Характерная шахматка позволяет лучше и плавнее тормозить, даже если еду очень быстро. У меня внедорожник и за два сезона эти покрышки показали себя с хорошей стороны.

3. Nokian Tyres Nordman C

Указанная модель изготавливается всего в трех вариантах – 14, 15 и 16 диаметре. Модификации представлены различной шириной профиля начиная от 175 мм. Эта шипованная шина подходит для легкового автомобиля, она обладает симметричным, направленным протектором. Это улучшает проходимость по заснеженной зимней автомагистрали.

Из-за того, что протектор подлежит истиранию равномерно, покрышка будет долговечной. Кроме того, она обладает повышенными характеристиками самоочищения из-за применения сбалансированного состава резины. Шина не подлежит деформации благодаря прочному каркасу, ей не страшны боковые удары и заносы. Финское качество позволяет покрышкам сопротивляться порезам и проколам.

Мягкость:
Хорошая балансировка;
Отличная сцепляемость.

Отмечена частая потеря шипов.

Ирина, 38 лет

Постоянно ставлю на автомобиль покрышки компании Нокиан, на эту зиму решила приобрести шипованные шины и не прогадала. Наши дороги как раз подвластны только такой покрышке – она хорошо выдерживает лед, обкатанный снег и даже сухой асфальт. Единственное, что заметила – за 2 сезона ушло много шипов.

Мы подготовили для вас обзор топ 10 зимних шин на основании отзывов пользователей, их опыта и предлагаем вам ознакомиться с данным материалом, чтобы выбрать лучшие варианты для себя. В рейтинге участвуют как дорогостоящие, так и бюджетные варианты, при этом учтено в первую очередь качество и описаны преимущества и минусы для более полного представления. Первые места – лидеры списка. Конечно же, рейтинг 10 топ зимняя резина пригодится каждому владельцу , ведь самое главное на дороге – надежность зимой при низких температурах и всевозможных образующихся от осадков покрытий.

Итак, топ 10 зимних шин:

Благодаря данной модели шин у автомобиля отличная управляемость, а также разгон и торможение на зимней дороге. Хотя, если на дороге кашеобразное покрытие от снега, то тормоза работают хуже. Учтите, что при маневрах на авто со скоростью от 130 км/час может потерять сцепление с дорогой. Но это именно вариант для зимних условий, поэтому на данный недостаток можно «закрыть глаза». Стоят шины дороже, чем другие аналоги, зато создают безопасные условия вождения, что является важным плюсом.
По уровню шума на дороге отзывы разделились – для кого-то он приемлем, а для кого-то громковат, но все в меру.

Приведем список преимуществ:
– Прочное сцепление на зимних дорогах без кашеобразного покрытия
– Нет пробуксовок
– Не застревает в снегу
– Хорошая управляемость авто
– Хороший разгон и торможение
– Нет бокового сноса
– Легко выезжает из колеи

Минусы:
– При небольших плюсах температуры примерно в 1-5 градусов машина ползет по асфальту, пытаясь сцепиться с асфальтом шипами
– От скорости более 80 км/час начинается небольшой шум.

Данная модель славится своими прекрасными сцепными свойствами на льду. Хороша она по цене и качеству, а если сравнить с вышеописанной Nokian Hakkapeliitta 8, то стоимость у них практически одинакова. Исходя из характеристик, это самая лучшая зимняя резина с шипами.

Начнем с плюсов:
– От асфальта до ледового зимника автомобиль движется уверенно
– Хорошее торможение – ABS хоть и необходимо, но его срабатывания не потребовалось
– Легко справиться с заносами
– Автомобиль следует своей траектории
– На асфальте со снегом гул шин практически не слышен

Минусы:
– Шум на чистом асфальте, особенно он слышен при открытых окнах
– Цена

Почти все пользователи заострили внимание на цене данной модели шин – она низкая, при этом покупка того стоит.
Плюсы:
– Не дубеет в морозы
– Шипы крепко держатся
– Мягкая резина отлично ведет себя на всех покрытиях, даже мокрый асфальт и каша хорошо преодолеваются
– Легко балансируется
– Шум еле слышен
– Хорошая проходимость по рыхлому снегу

Минусы:
– Мягкую боковину можно легко порезать
– В поворотах на скоростях выше среднего машину немного уводит в сторону
– Будьте аккуратны при колее

У данных шин замечены хорошие свойства управления.

Подробнее про плюсы:
– Комфортный уровень жесткости
– Резина не дубеет в мороз
– Хорошо прорисован протектор
– Прочность
– Боковые «зацепы» уверенно справляются с сугробами и позволяют легко выбираться из колеи
– Хорошее торможение даже на сильно заснеженных дорогах

Минусы:
– нужно быть внимательными на льду, так как машину может занести
– при скорости более 100 км/ч можно терять шипы

Если вы хотите купить шины с учетом низкого уровня шума, то данная модель вам подойдет.

Плюсы:
– Отличное сцепление с мокрой и сухой дорогой
– Невысокая стоимость
– Как и сказали ранее – прекрасный акустический комфорт, почти все пользователи отметили низкий уровень шума
– Мягко справляется с неровностями дороги, уверенное движение по прямой
– Разгон и торможение происходят на высоте, система АБС даже не «похрустывает»
– Легко проходятся лужи, нет аквапланирования
– Не страшны колеи
– Износостойкость

Минусы:
– Слабое управление при экстремальном вождении

Пользователи отмечают высокое качество при невысокой цене.

Плюсы:
– У резины нет одубления зимой, и шина отлично сцепляется с поверхностью, прекрасное вождение на льду (конечно же, в пределах разумного)
– При низких температурах автомобиль не подтаскивает и торможение хорошее за счет оптимизированной системы ламелей
– Качественное вхождение в повороты
– Хорошая стойкость к боковому уводу
– Благодаря особенной геометрии протектора улучшаются рабочие характеристики, экономится горючее.
Минусы:
– Шум
– При более 100 км/ч будьте внимательны на дорогах, так как тут, может быть, придется «ловить» машину.

В большинстве отзывов пользователи выделили именно надежность в управлении машиной благодаря данной модели шин. Водитель чувствует себя спокойно при любых условиях, а это очень важно зимой.
Плюсы:
– Хорошо держит дорогу, великолепная управляемость, уверенное движение при любой погоде
– Великолепная резина
– В меру мягкая
– Было замечено, что даже при трении о бордюр боковина не стирается до дыр, что говорит о ее «крепкости».
Минусы:
– При скорости выше среднего замечен шумовой дискомфорт, но при нормальной шумоизоляции можно быстро привыкнуть

По отзывам владельцев – это отличное сочетание качества и цены.
Плюсы:
– Шипы хотя и стираются, но практически все на месте, липучка отличная
– Хороший протектор
– Шины отлично держат дорогу
– В слякоть авто не плывет по лужам
– Нет заноса на поворотах на скользких дорогах
– Хорошо тормозит при гололеде, маленький тормозной путь

Минусы:
– Жесткие шины
– Повышенная шумность
– Не эластичная резина, при сильном ударе может произойти разрыв корда

Отмечена хорошая управляемость на дорогах.
Плюсы:
– первоклассная резина при невысокой цене
– надежное сцепление со скользкой и заснеженной дорогой
– низкий уровень шума, шипы почти не стучат – это даже не шум, а низкий, неназойливый гул
– нет застревания в сугробах
– одно из лучших поперечных сцеплений на льду
– курсовая устойчивость на высоте на любой дороге
– комфорт
Минусы:
– Иногда в каше или на гололеде бывает чрезмерная пробуксовка, будьте внимательны при поездках на дорогах с тающим снегом или льдом.
– На любом покрытии отмечен средний уровень разгона
– Расход топлива выше среднего, и это относится к любой скорости

Далее в 10 топ лучших зимних шин мы представляем вам Hankook Winter I*Pike RS W419. Пользователи отметили хорошую управляемость и низкий уровень шума.
Плюсы:
– великолепная цепкость с ледяной дорогой, сухим и мокрым асфальтом
– уверенно справляется с зимней кашей
– малошумные даже при поездках на сухом асфальте
– потрясающее торможение при экстренной ситуации
– подъём и спуск проходится уверенно даже под довольно хорошим углом
– шины позволяют хорошо держаться в колее
– шины мягкие даже при очень низких температурах

Минусы:
– длинный тормозной путь
– рекомендуется быть внимательными при поездках на дорогах с «кашей»

Итог топ 10 зимних шин

Вот такой у нас получился топ лучших зимних шин. Конечно же, у вас может быть другое мнение, ведь каждый человек предпочитает определенные качества зимней резины. Мы желаем вам выбора качественных шин и хорошей управляемости на любых дорогах!

Известная поговорка гласит: «Готовь сани летом, а телегу – зимой», и в этом утверждении заключена проверенная временем мудрость. В течение летнего сезона автомобилистам следует внимательно изучить основные тенденции рынка, ответить для себя на важный вопрос "Что лучше: шипы или липучка?", чтобы выбрать оптимальные зимние шины для своего авто на будущий сезон. Мы составили рейтинг зимней резины, в который вошли модели от лучших мировых производителей автомобильных шин.

Рейтинг зимней резины 2018 — это результат маркетинговых исследований основных направлений рынка автомобильных шин. Здесь вы найдете краткое описание шин по брендам, сравнительный анализ технических характеристик и рекомендации по эксплуатации каждой из представленных моделей.

Как выбрать зимнюю резину для автомобиля?

Чтобы определиться с основными критериями при выборе автомобильных шин, следует сказать несколько слов об особенностях зимней резины.

Во-первых, эксплуатационные характеристики автомобильных шин при низких температурных показателях должны обеспечивать скоростной режим транспортного средства и безопасность движения. В условиях заснеженной или обледенелой трассы шины должны иметь хорошее сцепление с дорожным покрытием. Это обеспечивается наличием специального протектора, в том числе шипованного;
Во-вторых, материал, из которой изготовлена зимняя резина, должен сохранять необходимую эластичность и прочность. Над составом материала для производства зимних шин колдуют целые лаборатории, что позволяет достигать высоких эксплуатационных показателей и, следовательно, заслуженной популярности бренда среди автолюбителей.

Основные принципы классификации зимних шин

Ошипованные шины – шины, оснащенные противоскользящими шипами. Шипы существенно повышают проходимость авто на снеговом или ледовом покрытии, но ухудшают качество движения на сухой дорожной поверхности. Наличие шипов в большинстве марок зимних шин сопряжено с повышением их «шумности»;
Фрикционные – шины, имеющие высокую ламелизацию протекторов. Их еще называют «липучки». Сцепление с поверхностью дороги обеспечивается формой протектора и плотностью нарезки ламелей. «Липучки» хорошо себя показывают на сухом асфальте и ухудшают свои показатели на заснеженной дороге;
Всесезонные шины – это универсальный тип, который эксплуатируется как летом, так и зимой. Демонстрируют не самые высокие характеристики по отдельно взятому сезону.

Нешипованные шины в свою очередь подразделяются на:

Европейские – рельеф протектора не столь агрессивный, имеет сходство с летним дождевым протектором наличием водоотводящими канавками. Рекомендуется для езды по мокрому снегу, слякоти;
Скандинавские – резиновая смесь мягче, протектор содержит большое количество ламелей и прорезей, что обеспечивает хорошую проходимость на заснеженных или обледенелых дорогах.

Рейтинг зимней резины 2018

Nokian Hakkapeliitta — №1

К будущему сезону финские производители подготовили новую модель WR A4, которая выполнена из специальной резиновой смеси Performance Traction Silica. Содержащееся в ней, кроме каучука и силики, масло канолы обеспечивает превосходные эксплуатационные характеристики.

Сцепление с дорожным покрытием становится максимально возможным, настолько, чтобы автомобиль мог безопасно ездить на высокой скорости не только по зимним дорогам, но и в условиях переменчивой погоды.

Резиновая смесь от финских шинников отличается еще и высокой износостойкостью, что также добавляет ей очков среди конкурентов.

Характерная особенность протектора – некоторая асимметрия и наличие продольных и острых «снежных когтей». Все в комплексе дает положительный эффект сочетания скорости и устойчивости на снежном покрытии.

Continental Conti lce Contact — №2

Резиновая смесь для шин от немецкого производителя Continental содержит новые синтетические эластомеры, а шипы Brilliant Plus выполнены в форме четырехугольной усеченной пирамиды. Более ранние версии шипов имели круглую форму, вокруг них налипала ледяная крошка, сокращая площадь сцепления с поверхностью дороги.

Обновленные шипы, кроме того, что имеют новую форму и каналы для отвода ледяной крошки, еще и крепятся внутри протектора по новой технологии. Шипы содержат вставки из твердого сплава, которые цепляются за поверхность дороги, обеспечивая хороший разгон и торможение.

Все это в комплексе значительно повышает управляемость автомобилем в зимних условиях и в межсезонье. Модель является одним из лидеров на рынке зимней резины, отзывы, рейтинг и качестве шин только положительные. С большой вероятностью эти шины сохранят за собой лидерство и в зимнем сезоне 2018-2019г.г.

Pirelli Winter Ice Zero — №3

На третьем месте расположилась самая лучшая зимняя резина от итальянской Pirelli – шипованная для легковых автомобилей.

По словам производителя, Pirelli Winter Ice Zero проходили испытания в суровых зимних условиях, показав отличные результаты по основным техническим параметрам. Конструкторы Pirelli в своих разработках шин, в том числе и зимних, используют многолетний опыт участия в ралли. На этот раз разработчики шин сделали двойной шип и удвоили количество ламелей, просто «нашпиговав» ими поверхность шины.

Улучшенный профиль протектора сделан таким образом, чтобы наряду с устойчивостью и управляемостью износ шины происходил равномерно.

Следует отметить некоторую «шумность» этой модели и незначительное снижение сцепления с дорожным полотном при поворотах.

Nokian Nordman — №4

Эта модель – ответ на вопрос «Какая зимняя резина лучше?», если исходить из показателя соотношения «цена/качество». Высокое качество исполнения и отличная функциональность сочетаются с вполне приемлемой ценой, которая понравится многим автовладельцам.

Эти шины от лучшего финского производителя Nokian Nordman также отличаются наличием особенного элемента протектора, названного «медвежий коготь». Его функциональность заключается в сцеплении с поверхностью дороги и обеспечению устойчивого движения.

Nokian Nordman 4 — №5

И вновь финское качество преобладает в нашем рейтинге лучшей зимней резины 2018. На пятом месте – шипованные Nokian Nordman 4, который характеризуется более низким уровнем шума при движении. Этот эффект достигается за счет смягчающих подушечек на протекторе и устойчивых к износу шипов.

В рейтинге эта модель стоит в середине списка, поскольку обладает как достаточным набором отличных эксплуатационных свойств, так и некоторыми уязвимыми параметрами. Например, в условиях мокрой трассы или движении по ледяной поверхности эти шины не всегда безупречны.

Впрочем, существенным плюсом может стать умеренная цена этой модели.

Goodyear Ultra Grip Ice Arctic — №6

Шипованные шины от GoogYear на этот раз представлены моделью, выполненной по уникальной технологии, позволяющей сократить тормозной путь в условиях европейской зимы. Если говорить точнее, то Grip Ice Arctic разработана для потребителей из стран Балтии, Украины и России.

Протектор выполнен в форме V-образной формы с остроугольными ламелями и каналами для отвода влаги. Особенность протектора заключается в выполнении функции как «волнореза», так и распределителя его по всей поверхности и вывода наружу.

Эта конструкционная особенность в совокупности с использованием при производстве шины специального резинового состава делают эту модель довольно устойчивой на снегу, льду и мокром асфальте. Из недостатков следует отметить снижение скорости при движении на сухой поверхности.

Gislaved Nord*Frost 100 — №7

Эта модель – крепкий середнячок в рейтинге зимних шипованных шин для легковых автомобилей. Производитель – шведская компания, которая входит в состав концерна Continental. Ее продукция – это шведское качество и доскональное знание потребностей водителя при управлении автомобилем на заснеженной или обледеневшей дороге.

Конструктивная форма протектора обеспечивает хорошее и вполне уверенное сцепление с поверхностью дорожного полотна, правда, на сухой дороге отмечается существенное снижение маневренности и скорости автомобиля. Шумовые вибрации при эксплуатации этой модели шин находятся в середине диапазона и считаются приемлемыми.

Hankook Winter i*Pike RS W419 — №8

Модель зимних шипованных шин от корейских производителей отличается V-образным протектором, который имеет симметричный рисунок. Рельеф протектора претерпел некоторые изменения по сравнению с более ранней моделью: массивный разделительный барьер расположен посередине шины. Протекторные блоки стали более крупными и расстояние между ними увеличилось.

Кроме этого, инженеры сделали более высокую плотность ламелей, — теперь их более 120. Все эти конструктивные изменения сделаны в композиции с обновленным резиновым материалом, который характеризуется лучшей эластичностью при низких температурных режимах.

Formula Ice — №9

Модель отличается наличием шестигранного шипа и отличными ходовыми качествами за счет направленного рисунка протектора с центральным ребром. В совокупности это дает прекрасный эффект управления на мокром или сухом асфальтовом дорожном покрытии. Управление автомобилем с такими шинами будет комфортным и безопасным при движении по мокрой поверхности или талому снегу.

Эта модель используется для легковых автомобилей, в частности внедорожников. Специалисты отмечают, что автомобиль с такими шинами запросто справится с зимними вызовами в городских условиях, при плотном трафике, поскольку имеет неплохую маневренность как на снегу, так и на сухой поверхности.

Дополнительным плюсом этой модели считается вполне демократичная цена, что имеет также немаловажное значение для потребителей.

Michelin X-Ice North 3 — №10

Инженеры Michelin постарались сократить тормозной путь, совершаемый на этих шинах, почти на 10% по сравнению с ее предшественником. Благодаря форме протектора и другим конструктивным особенностям, на этих шинах автомобиль будет хорошо управляемым как на снегу, так и на ледяной крошке или слякоти.

Тесты показали, что на сухой автодороге тормозной путь, благодаря этим шинам, наиболее короткий. Невысокая цена и достаточно высокие эксплуатационные характеристики позволили шинам от Michelin занять место в рейтинге зимней резины сезона 2018-2019.

Какая зимняя резина лучше: шипы или липучка?

Среди автомобилистов ведутся постоянные дискуссии о том, какой тип зимних шин лучше и в чем преимущества одних перед другими. Пожалуй, на сегодняшний день не существует однозначного ответа, поскольку происходит в различных климатических условиях, в городе или пересеченной местности, в отдаленном поселке или крупном мегаполисе.

Шипы или липучка? Если вы проживаете в местности, где большинство дорог покрыто снежным покровом, который выравнивается дорожными службами, но не убирается до самого асфальта, ответ — «Берите липучки». Как правило, это условие прекрасно выполняется в северных европейских странах, например, в Финляндии или Швеции.

В нашей стране дороги либо вовсе не чистят, либо чистят до самого асфальта. Если автомобиль эксплуатируется в городе, разумнее будет «обуть» его в не шипованные шины: и скорость не снизится, и маневренность сохранится.