Система обогрева и вентиляции салона состоит из:
- подогревно-вентиляционного устройства
- воздуховодов
- сопел, т.е. выходных отверстий
Подогревно-вентиляцтонное устройство расположено под задней частью передней панели. Оно может подавать свежий воздух из окружающей среды, или из салона автомобиля (рециркуляция). Воздух, посредством регулирующего устройства, воздуховодов и каналов подается к выбранным водителем соплам. Сопла А и В, подающие воздух вдоль автомобиля, оснащены рычажками, дающими возможность регулировки количества подаваемого воздуха и его направления в вертикальной плоскости.
Лицевая панель регулирующего устройства схематически показана на рисунке. Рычажок 1 служит для регулировки количества подаваемого воздуха. В левом положении (напротив символа неподвижного вентилятора) количество подаваемого воздуха зависит только от естественного напора, т.е. от скорости автомобиля (система не работает). Передвижение рычажка вправо вызывает включение наддува, причем в первом положении количество подаваемого воздуха наименьшее, а в третьем положении наибольшее. Рычажок 2 направляет воздух к выбранному соплу. При установке рычажка напротив оного из находящихся под ним символом, происходит подача воздуха к выбранным соплам.
Рис. Система вентиляции и обогрева салона:
1 — подогревно-вентиляционное устройство,
2 — центральное сопло,
3 — магистраль бокового сопла,
4 — боковое сопло,
5 — прокладка бокового сопла,
6 — магистраль сопла бокового стекла,
7 — сопло ветрового стекла.
Рис. Схема устройства вентиляции и обогрева салона автомобиля:
А — средние сопла, В — боковые сопла, С — нижние сопла, D — сопла ветрового стекла; Е — сопла боковых стекол, S — приток свежего воздуха, R — рециркуляция
2 — вентилятор, 4 — электродвигатель, 7 — подогреватель, 8 — заслонка, 9 — заслонка регулировки температуры.
Рис. Сопла, размещенные на передней панели: А — средние сопла, В — боковые сопла, С — нижние сопла, D — сопла ветрового стекла, Е — сопла боковых стекол.
Рис. Лицевая панель регулирующего устройства:
1 — переключатель наддува,
2 — рычажок выбора направления воздушного потока,
3 — рычажок выбора способа вентиляции (свежий воздух/рецикуляция),
4 — регулятор температуры воздуха,
5 — выключатель климатической установки.
Рычажок 3 служит для выбора способа вентиляции. В крайнем левом положении в салон автомобиля поступает только свежий воздух. Перемещение рычажка вправо постепенно прекращает подачу окружающего воздуха во внутренний объем автомобиля. При крайне левом положении рычажка 3 воздух, находящийся в автомобиле, подвергается полной рециркуляции. Этим режимом рекомендуется пользоваться при преодолении сильно загазованных участков дорог или туннелей, а также для быстрого обогрева салона автомобиля. Если автомобиль оснащен системой кондиционирования воздуха, система рециркуляции позволяет быстро достичь существенного снижения температуры в салоне.
Рычажок 4 регулирует температуру воздуха, поступающего из обогревателя. В левом положении обогреватель не действует. Перемещение рычажка вправо ведет к росту температуры воздуха, поступающего в салон.
Обогревно-вентиляционное устройство состоит из следующих основных узлов: нагревателя, вентилятора, приводимого в действие Электродвигателем, кожухов, заслонок и устройства управления. Нагреватель устройства подключен к системе охлаждения двигателя, т.е. эффективность подогрева воздуха, поступающего внутрь автомобиля, зависит от температуры охлаждающей жидкости.
Хорошо это или плохо, но мы живем в стране с суровыми климатическими условиями. Летом все страдают от жары, с каждым годом все жарче, зимой - дружно мерзнем, тратя при этом денежные средства на отопление. Весна, осень тоже не радуют.
В итоге получается, что выйдя из дома и сев в автомобиль, сталкиваешься с проблемой – нет комфорта для нормальных условий для жизни в салоне машины. Повезло с системой вентиляции салона арабам и бразильцам – установил себе в автомобиль кондиционер, и катайся круглый год. И эскимосам тоже хорошо – достаточно наличия в машине.
А нам от Бреста и до Владивостока, оба эти системы необходимы, как говориться, в одном флаконе, точнее, в салоне. В какие деньги эта комбинация выходит и как много бензина «кушает» авто круглогодично – отдельный разговор, но одно невозможно отрицать – в автомобилях, ездящиv по полям и лесам, системы вентиляции салона нужны «как воздух» .
Казалось бы, можно ездить и без них, но суровая правда жизни быстро убеждают нас в том, что кататься в нетопленном салоне автомобиля в зимний период – значит гарантировать себе всякие болезни от гайморита до простатита, не говоря уже о проблемах с гинекологической сферой.
В летний период, кажется все просто – открыл окно и наслаждаешься встречным ветерком, но в пробках, к сожалению, этого ветерка на всех не хватит. Ну а там где есть ветерок, он не приносит ничего хорошего, кроме отита, конъюнктивита и других болезней.
А вы знаете что недолгое пребывание в разогретой духовке, в которую превращается автомобиль летним днем от солнца, даже у здоровых людей может вызвать гипертонический или сосудистый криз или того хуже инфаркт, инсульт, и еще много других гадостей. А учитывая стоимость лечения, не очень хочется подцепить что-нибудь из этого набора.
Если учесть, что не так уж и дорога в обслуживание, то стоит позаботиться о своем здоровье.
Салонный фильтр
При работе системы вентиляции салона воздух проходит через , а потом подогревается или охлаждается, в зависимости от установленных параметров. Воздух подается для отопления или охлаждения в салон машины через единый кожух.
Температура и скорость воздушного потока регулируется с помощью специальных регуляторов на панели управления системы вентиляции салона. Вентиляция кузова машины происходит постоянным потоком воздуха.
Наружный воздух попадает внутрь машины через воздухозаборник около ветрового стекла, а наружу выходит через выпускные каналы, которые установлены под задним бампером.
Объемы воздуха регулируются посредством четырехскоростного вентилятора. При включении системы вентиляции салона при работающем двигателе тепло идет от нагретой охлаждающей жидкости, которая находится в салона. А смесительной заслонки позволяет отрегулировать необходимую температуру в салоне машины, «делая коктейль» горячего воздуха с холодным наружным.
Кондиционер-отличная система вентиляци салона
Летом спасает - это отличная система вентиляции салона. В режиме охлаждения он убирает излишнюю влагу и понижает температуру в салоне машины.
Происходит это следующим образом: жидкий хладагент движется по контуру высокого давления, при перекачке в контур низкого давления хладагент испаряется и образуется газ. При этом хладагент сильно охлаждается, забирая тепло в салоне.
Охлажденный воздух вентилятором проникает в салон машины. Далее, проходя через конденсатор, жидкий хладагент возвращает тепло наружному воздуху. Поскольку хладагент постоянно ходит по замкнутому контуру, салон автомобиля охлаждается постоянно и выброс тепла может длиться очень долго.
Влага из воздушной массы салона удаляется, конденсируясь на испарителе холодильной камеры «кондишена». В результате у нас в машине автоматическая и постоянная система вентиляции салона, которая устанавливается и регулируется кондиционером.
Отправить свою хорошую работу в базу знаний просто. Используйте форму, расположенную ниже
Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны.
Подобные документы
Назначение, устройство, техническое обслуживание и ремонт российского легкового автомобиля семейства "Волга" ГАЗ-3110. Система отопления и вентиляции. Неисправности, основные причины и их устранение. Диагностика системы воздухораспределения автомобиля.
реферат , добавлен 11.09.2014
Назначение, устройство, принцип работы тормозной системы, характеристика основных неисправностей. Технология разборки, сборки и ремонта, экономическая эффективность и целесообразность. Техническое обслуживание, охрана труда и техника безопасности.
дипломная работа , добавлен 10.09.2010
Оценка технического состояния тормозной системы. Назначение, устройство, базовая комплектация и блок индикаторов стенда VIDEOline фирмы CARTEC. Описание тормозной системы автомобиля ВАЗ 2112. Анализ неисправностей и способы ремонта тормозной системы.
дипломная работа , добавлен 12.09.2010
Вентиляционная система вагона, ее принципиальная схема, определение необходимой мощности, аэродинамический расчет. Построение спирального кожуха радиального вентилятора. Необходимая теплопроизводительность системы отопления данного исследуемого вагона.
курсовая работа , добавлен 07.01.2011
Назначение, устройство, принцип работы двигателя автомобиля ВАЗ 2111. Диагностика неисправностей и методы их устроения. Повышенный расход топлива, недостаточное давление в рампе системы питания. Техническое обслуживание двигателя, охрана труда.
курсовая работа , добавлен 10.05.2011
Техническое устройство и характеристика автомобиля ВАЗ-2101 производства Волжского автомобильного завода. Описание автомобиля, его кинематический расчет. Конструкция коробки передач автомобиля ВАЗ-2101. Модернизация коробки передач автомобиля ВАЗ-2101.
курсовая работа , добавлен 25.08.2014
Характеристика автомобилестроения России, история его развития. Сущность техобслуживания и ремонта автомобиля, их роль в работе транспортного средства. Устройство тормозной системы Урал 4320, порядок и особенности его технического обслуживания и ремонта.
курсовая работа , добавлен 08.12.2009
Автосцепка: назначение, устройство, работа, метод ее ремонта. Разработка схемы управления контрольным пунктом автосцепки. Расчет применяемых систем энергоснабжения, вентиляции и канализации на участке. Технология ремонта автосцепного устройства вагона.
дипломная работа , добавлен 03.07.2015
Peugeot 3008 Hybrid4 (2017 год). Руководство - часть 24
Системы обеспечения комфорта
Отопление и вентиляция
Подача воздуха в салон
Воздух, поступающий в салон, фильтруется
и подается в него либо снаружи через
расположенный под ветровым стеклом
воздухозаборник, либо прогоняется по
замкнутому кругу через систему рециркуляции.
Управление системой
По выбору водителя, переднего и задних
пассажиров воздух может подаваться в
салон различными путями - в зависимости
от комплектации автомобиля.
Система управления температурой
позволяет регулировать тепловой комфорт
в салоне по собственному усмотрению
путем перемешивания различных
воздушных потоков.
Система распределения воздушных
потоков позволяет направлять воздух в
различные точки салона путем сочетания
различных элементов управления.
Система управления подачей воздуха
позволяет увеличивать или уменьшать
скорость вентилятора, подающего воздух
в салон.
В зависимости от комплектации вашего
автомобиля, управление системой можно
осуществлять через меню "
Микроклимат "
на сенсорном экране, или с лицевой панели
центральной консоли.
Распределение воздуха по салону
Сопла обдува ветрового стекла для удаления
инея или конденсата.
Сопла обдува передних боковых стекол для
удаления инея или конденсата.
Боковые вентиляционные решетки с заслонкой и
регулятором направления воздушного потока.
Центральные вентиляционные решетки
с заслонкой и регулятором направления
воздушного потока.
Подача воздуха к ногам передних пассажиров.
Подача воздуха к ногам задних
пассажиров.
Чтобы закрыть вентиляционные решетки:
F
боковые: переведите курсор в среднее
положение, затем - вбок, в сторону
двери.
центральные: переведите курсор в
среднее положение, затем - вбок, к
центру панели приборов.
Системы обеспечения комфорта
"Стоп-старт"
Системы отопления салона и
кондиционирования воздуха работают
только при запущенном двигателе.
Для поддержания комфортного
микроклимата можно на время
приостановить работу системы "стоп-
старт".
Дополнительную информацию
о системе "
стоп-старт " см. в
Для обеспечения надлежащей работы этих систем рекомендуется соблюдать следующие
правила:
F
Чтобы воздушные потоки распределялись по салону равномерно, следите за чистотой
наружных воздухозаборных решеток, находящихся под ветровым стеклом и не
перекрывайте сопла, вентиляционные решетки и воздуховоды, а также вытяжные
каналы, расположенные в багажном отсеке.
Не закрывайте от света датчик освещенности, расположенный на панели приборов; он
работает в системе автоматического кондиционирования воздуха.
Чтобы обеспечить долгую и безотказную работу кондиционера воздуха, включайте его
хотя бы на 5-10 минут не реже одного-двух раз в месяц.
Следите за чистотой салонного фильтра и систематически заменяйте все
его конструкции имеется присадка с активными компонентами, предназначенными для
очищения воздуха и поддержания чистоты в салоне (фильтр удаляет всевозможные
аллергены, устраняет неприятные запахи и препятствует оседанию жировых пятен).
воздуха специалистам в соответствии с предписаниями, приведенными в сервисно-
гарантийной книжке.
Если кондиционер перестал охлаждать воздух, выключите его и обратитесь в
сервисную сеть PEUGEOT или в специализированный техцентр.
В случае буксирования прицепа с максимальной массой в гору при высокой температуре
окружающего воздуха отключение кондиционера воздуха позволяет облегчить нагрузку на
При работе кондиционера на стоянке
происходит естественное выделение
водяного конденсата, стекающего
под автомобиль.
Если в результате длительного пребывания на солнце
температура в салоне автомобиля остается слишком
высокой, вы можете без колебаний открыть его на
несколько секунд, чтобы проветрить.
Установите регулятор подачи воздуха в режим,
достаточный для обеспечения эффективного
проветривания салона.
В системе кондиционирования воздуха не содержится
хлоросодержащих компонентов, представляющих
угрозу озоновому слою земной атмосферы.
Системы обеспечения комфорта
Кондиционер воздуха с ручными настройками
Вращайте эту ручку между
синей зоной (холодный
воздух) и красной (теплый
воздух).
Регулирование температуры
Регулирование распределения
воздуха по салону
К ветровому стеклу и боковым
окнам.
К центральным и боковым
вентиляционным решеткам.
К ногам пассажиров.
Нажмите на эту кнопку столько раз,
сколько понадобится, чтобы выбрать
желаемое направление воздуха.
Настройка температуры.
Вкл. / Выкл. кондиционера.
Настройка распределения воздушных
Настройка подачи воздуха в салон.
Рециркуляция воздуха в салоне.
Система кондиционирования воздуха
работает только при запущенном двигателе.
Распределение воздушных потоков можно
изменить, добавив соответствующие
контрольные лампы.
Системы обеспечения комфорта
Регулировка подачи воздуха в салон
Включение / Выключение
кондиционера
Рециркуляция воздуха в салоне
Кондиционер воздуха предназначен для работы в любое
время года, при этом окна салона должны быть закрыты.
С ним можно:
-
в летнее время понизить температуру воздуха в салоне,
зимой, при температуре выше 3°C, ускорить удаление
конденсата со стекол.
Нажмите на эту кнопку, чтобы
включить систему; при этом
загорится ее контрольная
лампа.
Нажмите на кнопку "
большой
пропеллер " или "малый
пропеллер ", чтобы увеличить
или уменьшить подачу воздуха.
При этом загорятся
соответствующие контрольные
лампы.
Включение
Выключение
Кондиционер не работает,
если регулятор подачи воздуха
выключен.
Чтобы быстрее охладить атмосферу
в салоне, можно на несколько секунд
включить рециркуляцию воздуха.
Затем вновь включите подачу
наружного воздуха.
Если удерживать нажатие на кнопку
"
малый пропеллер " вплоть до погашения
всех контрольных ламп (выключение
системы), микроклимат в салоне больше
регулироваться не будет.
Однако легкое перемещение воздуха
по салону, обеспечиваемое движением
автомобиля, ощущаться будет.
Старайтесь не включать
рециркуляцию воздуха надолго - это
может привести к запотеванию стекол
и ухудшению атмосферы в салоне.
Подача наружного воздуха позволяет
избежать оседания конденсата на ветровом
и боковых стеклах.
Рециркуляция воздуха позволяет
изолировать салон от наружных
неприятных запахов и дыма.
Эта же функция способствует ускоренному
достижению желаемой температуры
воздуха в салоне.
Вновь нажмите на эту кнопку, чтобы
выключить систему; при этом ее
контрольная лампа погаснет.
Выключение кондиционера воздуха может повлечь
за собой дискомфортные явления (повышенную
влажность в салоне, оседание конденсата на стеклах).
Вновь нажмите на эту кнопку,
при этом ее контрольная
лампа погаснет.
Нажмите на эту кнопку, при
этом загорится ее контрольная
лампа.