Лачетти cdx. Chevrolet Lacetti седан Видео Источники

Доброго время суток!
Прошел год, с момента приобретения Lacetti, и вот решил написать свой отзыв, так как за это время успел достаточно неплохо познакомиться с машинкой.
Начну, как и многие, с момента приобретения. Итак, год назад, когда появился вопрос о покупке автомобиля, я сначала обратил внимание на отечественный автопром. Лады (в основном смотрел 14 и 12 модели) привлекали ценой, относительно доступным ремонтом и обслуживанием и, так как это был бы мой первый авто, прямо сказать, их было бы не так жалко где-то повредить. Но посоветовавшись с родными и знакомыми, было решено увеличить бюджет до 350 т.р. и искать уже бу иномарку не очень старого возраста. За время поисков самыми реальными вариантами были Hyundai Getz, Skoda Fabia, Hyundai Accent, Fiat Albea. В целом, я склонялся к Гетцу и подобрал несколько вариантов, пока во время поисков не наткнулся на Chevrolet Lacetti седан. Честно скажу, не смотрел даже в их сторону, так как по объявлениям цена на Лачетти выходила за мой бюджет. Но этот седан как раз предлагали за 320 тысяч, в неплохой комплектации, но… почему-то он мне не понравился. Вот сел и как то сразу «не моё». Зато после него, появилось сразу два Lacetti хэтчбека в пределах моего бюджета. Посмотрев обе, поразмыслив, опять посоветовавшись с близкими, я остановил свой выбор на машинке, о которой я дальше и расскажу. Итак, за 310 т.р я получил хэтчбек Lacetti 1.6 MT 2007 года, в комплектации CDX – Platinum +сигнализация с автозапуском и комплект зимней резины на штамповках и летней на литье.
Довольно быстро я избавился от одного из существенных недостатков – штатной магнитолы с 5 дисками и кассетником, заменив его на KENWOOD DDX305. Все-таки музыка на usb-флешке это намного удобнее, да и приличный дисплей очень порадовал. Еще одним добавлением сразу стали чехлы от Автофранта из экокожи. С приходом тепла подкрасил немного облупившиеся пластмассовые ручки, покрыл лаком и стали как новые. Во всем остальном машина более чем устраивала.
За год эксплуатации машина выдержала многое: и разбитые и заснеженные дворы, где отлично справлялся трэкшен-контроль, и приличную нагрузку на трассе. Даже небольшое ДТП было, когда на парковке 99-ая въехала в меня задом, к счастью обошлось только сломанной номерной рамкой. Летом, через 4 месяца после покупки, на своей Лаче я совершил путешествие по маршруту: Сыктывкар - Нижний Новгород – Казань - Сыктывкар. 2000 км машина преодолела без каких-либо происшествий. Движок позволял уверенно совершать обгоны, при этом расход по трассе был около 7 литров (с практически постоянно включенным кондиционером), при средней скорости в 110-120 кмч. Максимальную скорость которую развивал на машине была 180 кмч, дальше просто страшно. Понравилось и управление, руль хорошо и точно реагирует, усилитель позволяет без напряжения маневрировать на парковках и во дворах. К подвеске также претензий нет, может только чуть жестковата. Климат контроль работает на ура, в холода греет очень хорошо, в жару довольно быстро охлаждает салон. Кресла удобные, если их хорошо настроить, правда в городе я предпочитаю чуть более вертикальную посадку и спина бывает все-таки устает, но на трассе никаких проблем не возникло и 1000 км пути (за 12 часов) прошли всего с 2 остановками на обед и заправку. Из минусов машины – небольшой клиренс, несколько раз цеплялся защитой, но это все-таки не кроссовер. Расход, конечно, в городе возрастает до 10-11 литров, хотелось бы поменьше, но все же это терпимо.
Летом установил камеру заднего вида. Саму камеру заказал с ebay всего за 500 рублей. С установкой пришлось помучаться, но все-таки сделал сам, сэкономив приличную сумму. Картинка четкая днем и ночью, выводится на дисплей магнитолы. Очень удобная вещь.
Из обслуживания, кроме замены масла, фильтров пришлось потратиться на прокладку клапанной крышки - довольно распространенная проблема, но некритичная и легко устраняемая. Зимой поменял аккумулятор, в машинке стоял родной, уже 7-летний, и, наверное, еще бы стоял, если бы я его однажды не разрядил в ноль. С подбором аккумулятора возникли некоторые проблемы, так как по габаритам подходят далеко не все модели.
К свету никаких претензий, освещения вполне хватает, пару раз только приходилось менять лампочки габаритов.
Зимой заводится без проблем, даже в приличный мороз, правда ночует с запрограмированным автозапуском на низкую температуру под капотом.
Из плюсов еще хочется отметить довольно большое количество места в салоне. Без проблем усаживаются пассажиры даже с высоким ростом как спереди, так и сзади. А при сложенных задних сидениях даже в хэтчбеке можно увезти довольно много груза. Так моя машинка уже и участвовала в нескольких переездах и доставляла стиралку до дома (на удивление грузчикам в магазине).
В планах, с наступлением тепла, заменить внутреннюю обшивку дверей на кож.зам под чехлы и, возможно, затонировать.
В целом машиной очень доволен, в ценовой категории до 350-400 сложно найти что-то существенно лучше. В оценках не ставлю десятки, только потому, что естественно есть машины напорядок лучше, но и цена на них соответствующая.
Спасибо за внимание, всем удачи!

Chevrolet Lacetti седан

Chevrolet Lacetti (рус. Шевроле́ Лаче́тти) – автомобиль компактного класса (класс «C» по европейской классификации), созданный южнокорейским автопроизводителем GM Daewoo. На данный момент продолжается выпуск автомобиля в кузове седан в Узбекистане и Китае. Выпуск 5-дверного хетчбэка и 5-дверного универсала прекращён.

Модель пришла на смену Daewoo Nubira. Дизайн седана и универсала разработан в итальянском ателье Pininfarina, дизайн хетчбэка создан итальянским ателье Джорджетто Джуджаро. Автомобиль был представлен в кузове седан в Сеуле в 2002 году, спустя полтора года на Франкфуртском автосалоне показали хэтчбек, а универсал поступил в продажу в 2004 году.

В 2002 году в Корее началось производство седанов Daewoo Lacetti, позже модельный ряд пополнился пятидверным хэтчбеком и универсалом. Первоначально их пытались продавать на европейском, в том числе и российском рынке под корейской маркой, но в 2004 году машины для Европы «превратились» в Chevrolet Nubira и Chevrolet Lacetti (позже осталось только название «Лачетти»). В разных странах у этой модели было множество имен: Biuck Excelle в Китае, Holden Viva в Австралии, Chevrolet Optra в Канаде и Азии, Suzuki Reno и Suzuki Forenza в США.

В 2006 году крупноузловая сборка автомобилей «Шевроле Лачетти» началась на калининградском «Автоторе», а в 2008 году там же было запущено производство седанов по полному циклу со сваркой и окраской кузовов. В России предлагались машины с моторами 1.4 (95 л. с.), 1.6 (109 л. с.) и 1.8 мощностью 122 л. с. Версии с двухлитровым бензиновым двигателем, развивающим 126 сил, и с турбодизелем того же объема (121 л. с.) на наш рынок не поставлялись. «Лачетти» мог оснащаться механической или четырехступенчатой автоматической коробкой передач.

В Корее выпуск модели завершился в 2008 году с появлением «Круза», а в Калининграде машины продолжали выпускать до конца 2012 года. Автомобиль всегда пользовался очень хорошим спросом у российских покупателей, всего, начиная с 2004 года, у нас было продано 285 тысяч «Шевроле Лачетти». С 2008 года и до сих пор «Лачетти» для внутреннего рынка выпускается в Узбекистане.

В 2013 году автомобиль (на этот раз – узбекской сборки) вернулся на российский рынок под именем Daewoo Gentra. В 2014 году снят с производства в РФ, в 2014 году – в Узбекистане. Взамен него выпускают Daewoo Gentra, однако для внутреннего рынка Узбекистана используется название Chevrolet Lacetti.

Обзор

Экстерьер

Уже традиционно для разработки дизайна экстерьера своих автомобилей General Motors приглашала известные итальянские дизайнерские ателье. Не стала исключением и Lacetti. Над внешним обликом седана и универсала трудились специалисты из Pinifarina.

В результате Lacetti получила пусть не слишком броский, но вполне запоминающийся внешний вид. К тому же, он, что называется, был вне времени – улучшить его можно было только легким фейслифтом. Что, собственно и произошло в

2004 году, когда модель вместо трехсекционной решетки радиатора получила новую, овальной формы с хромированной горизонтальной планкой посредине, на которой поместился шильдик Chevrolet.

Также рестайлингу подверглись фары головного света, капот и передний бампер. Изменились ручки боковых дверей. Задняя оптика у хетчбека, седана и универсала отличаются по исполнению. У хетчбека задние фонари узкие, горизонтальные, заходящие на багажную дверь. У седана они вертикальные, прямоугольной формы с закругленными краями. А у универсала задние фонари треугольной формы. Кроме того, у универсала и седана фонари заднего хода и указателей поворота образуют единый ансамбль, размещаются они посредине стоп-сигналов.

По сравнению со своей предшественницей, моделью Nubira, Lacetti прибавила в размерах. Построенная на платформе J-серии, новинка имела колесную базу в 2601 мм, что на 31 мм больше, чем у Nubira.

Кузов седана удлинился на 5 мм, у хетчбека – на 48 мм, а у универсала – на 33 мм. Ширина, одинаковая у всех кузовных модификаций, также выросла – с 1700 до 1725 мм. Высота у седана и хетчбека увеличилась на 15 мм, а у универсала – на 30 мм.

Интерьер

Салон Lacetti создавался с прицелом на практичность, и этой практичности дизайнерам удалось добиться. Прежде всего это касается удобных передних кресел со средневыраженной боковой поддержкой, а также заднего дивана, который в дорогих комплектациях оснащен широким раскладывающимся подлокотником с двумя подстаканниками. Материалы отделки салона не роскошные, но качественные, то же касается и материалов обивки кресел.

Кокпит оформлен скромно: неброская приборная панель с ярко выраженным, благодаря серебристой окантовке, спидометром, хваткий четырехспицевый руль с размещенными на нем органами управления магнитолой. И такая же непритязательная центральная консоль с недорогой магнитолой и рычагами управления климатической системой. К тому же, в салоне автомобиля есть множество ниш и отделений для различной мелочевки – например, выдвигающийся поддон под передним пассажирским сиденьем.

В базовой комплектации Lacetti нет кондиционера и аудиосистемы, но есть центральный замок с дистанционным управлением, иммобилайзер, фронтальной подушкой безопасности водителя, передними электростеклоподъемниками, электроприводом и обогревом боковых зеркал.

Технические характеристики

С самого начала производства Lacetti оснащалась только бензиновыми четырехцилиндровыми двигателями объемом 1.4 (95 л.с.), 1.6 (109 л.с.), 1.8 (120 л.с.) и 2.0 (132 л.с.) литра. Причем, на рынке стран СНГ хетчбек и седан доступен с моторами объемом 1.4 и 1.6 литра, а универсал оснащается только 1.6 литровым силовым агрегатом.

На остальных рынках машина оборудовалась всей линейкой двигателей, к которым в 2005 году добавился 2.0 литровый турбодизель, выдававший 121 лошадиную силу. Все двигатели агрегатируются либо с 5-скоростной механической, либо с 4-скоростной автоматической КПП.

Модификации Chevrolet Lacetti

Комплектации

Салон отделывался качественными материалами. Автосалоны предлагают три варианта кузова автомашины, а именно, универсал, седан и хэчбек. Базовая комплектация может похвастаться такими опциями, как усилитель рулевого колеса, кондиционер, регулировка по высоте сиденья для водителя. Подушки безопасности водителя и соседнего пассажира и антиблокировочная система тормозов также создают комфорт и безопасность.

• X4MB51C – Plus . Усилитель руля, фронтальные подушки безопасности водителя и переднего пассажира, АБС, электрические преднатяжители ремней безопасности, подвод воздуха к ногам задних пассажиров, передние электростеклоподъемники, центральный замок с д/у, возможность присоединения прицепа, CD проигрыватель и радио
  Двигатель 1,4, МКПП .
• X4MB55C – SE – Star
  Двигатель 1,4, МКПП .
• X4MS55C – SE – Star . Кондиционер, усилитель руля, фронтальные подушки безопасности водителя и переднего пассажира, АБС, электрические преднатяжители ремней безопасности, подвод воздуха к ногам задних пассажиров, передние электростеклоподъемники, центральный замок с д/у, возможность присоединения прицепа, CD проигрыватель и радио
  Двигатель 1,6, МКПП .
• X4XS51C – SX. Усилитель руля, фронтальные подушки безопасности водителя и переднего пассажира, АБС, электрические преднатяжители ремней безопасности, противотуманные фары, регулируемая рулевая колонка, подвод воздуха к ногам задних пассажиров, футляр для солнечных очков, передние и задние электростеклоподъемники, центральный замок с д/у, возможность присоединения прицепа, отделка центральной консоли и внутреннего молдинга «металлик», хромированная внутренняя ручка дверей, отделка кожей (рулевое колесо, рычаг переключения скоростей), CD проигрыватель и радио, управление аудиосистемой на руле, проводка акустической системы с 6 динамиками
  Двигатель 1,6, МКПП .
• X4XS55C – SX2 – Elite
  Двигатель 1,6, МКПП .
• X4XS45C – SX2 – Elite2 . Кондиционер, усилитель руля, фронтальные подушки безопасности водителя и переднего пассажира, АБС, электрические преднатяжители ремней безопасности, противотуманные фары, регулируемая рулевая колонка, подвод воздуха к ногам задних пассажиров, футляр для солнечных очков, передние и задние электростеклоподъемники, центральный замок с д/у, возможность присоединения прицепа, отделка центральной консоли и внутреннего молдинга «металлик», отделка кожей (рулевое колесо, рычаг переключения скоростей), хромированная внутренняя ручка дверей, CD проигрыватель и радио, управление аудиосистемой на руле, проводка акустической системы с 6 динамиками
  Двигатель 1,6, АКПП .
• X4XS57J – SX3 – Premium . Усилитель руля электрогидравлический, климат-контроль, фронтальные и боковые подушки безопасности водителя и переднего пассажира, АБС, электрические преднатяжители ремней безопасности, противотуманные фары, регулируемая рулевая колонка, подвод воздуха к ногам задних пассажиров, футляр для солнечных очков, передние и задние электростеклоподъемники, центральный замок с д/у, возможность присоединения прицепа, отделка внутреннего молдинга и центральной консоли «металлик», отделка кожей (рулевое колесо, рычаг переключения скоростей), хромированная внутренняя ручка дверей, радио с CD проигрывателем, управление аудиосистемой на руле, проводка акустической системы с 6 динамиками
  Двигатель 1,6, МКПП .
• X4CS57S – CDX – Platinum
  Двигатель 1,6, МКПП .
• X4CS47S – CDX – Platinum . Усилитель руля, климат-контроль, фронтальные и боковые подушки безопасности водителя и переднего пассажира, АБС, легкосплавные диски R15, электрические преднатяжители ремней безопасности, противотуманные фары, регулируемая рулевая колонка, электрогидроусилитель руля с варьируемым коэф. усиления, подвод воздуха к ногам задних пассажиров, поясничная поддержка сиденья бокового пассажира, складывающиеся подголовники, центральный подлокотник с подстаканником на задних сиденьях, консоль с пепельницей (задние сиденья), футляр для солнечных очков, передние и задние электростеклоподъемники, центральный замок с д/у, возможность присоединения прицепа, отделка центральной консоли «металлик», отделка «дерево», отделка кожей (рулевое колесо, рычаг переключения скоростей), хромированная внутренняя ручка дверей, радио с CD проигрывателем на 5 дисков, управление аудиосистемой на руле, проводка акустической системы с 6 динамиками
  Двигатель 1,6, АКПП .
• X4CK57S – CDX – Platinum . Усилитель руля, климат-контроль, фронтальные и боковые подушки безопасности водителя и переднего пассажира, АБС, легкосплавные диски R15, электрические преднатяжители ремней безопасности, противотуманные фары, регулируемая рулевая колонка, электрогидроусилитель руля с варьируемым коэф. усиления, подвод воздуха к ногам задних пассажиров, поясничная поддержка сиденья бокового пассажира, складывающиеся подголовники, центральный подлокотник с подстаканником на задних сиденьях, консоль с пепельницей (задние сиденья), футляр для солнечных очков, передние и задние электростеклоподъемники, центральный замок с д/у, возможность присоединения прицепа, отделка центральной консоли «металлик», отделка «дерево», отделка кожей (рулевое колесо, рычаг переключения скоростей), хромированная внутренняя ручка дверей, радио с CD проигрывателем на 5 дисков, управление аудиосистемой на руле, проводка акустической системы с 6 динамиками
  Двигатель 1,8, МКПП .
• X4CK47S – CDX – Platinum . Усилитель руля, климат-контроль, фронтальные и боковые подушки безопасности водителя и переднего пассажира, АБС, легкосплавные диски R15, электрические преднатяжители ремней безопасности, противотуманные фары, регулируемая рулевая колонка, электрогидроусилитель руля с варьируемым коэф. усиления, подвод воздуха к ногам задних пассажиров, поясничная поддержка сиденья бокового пассажира, складывающиеся подголовники, центральный подлокотник с подстаканником на задних сиденьях, консоль с пепельницей (задние сиденья), футляр для солнечных очков, передние и задние электростеклоподъемники, центральный замок с д/у, возможность присоединения прицепа, отделка центральной консоли «металлик», отделка «дерево», отделка кожей (рулевое колесо, рычаг переключения скоростей), хромированная внутренняя ручка дверей, радио с CD проигрывателем на 5 дисков, управление аудиосистемой на руле, проводка акустической системы с 6 динамиками
  Двигатель 1,8, АКПП.

Шевроле Лачетти с пробегом

Если говорить о целесообразности покупки Шевроле Лачетти с пробегом, то можно с уверенностью сказать, что это неплохой и достаточно надежный вариант, как говорится – «не хуже многих, но и не лучше других». Поэтому, если Вы уже решили покупать этот автомобиль – не пожалейте денег на полную диагностику.

Достоинства :

• Надежность основных агрегатов
• Хорошая динамика
• Простота в обслуживании
• Хорошая управляемость
• Удобный салон.

Недостатки :

• Большой расход топлива
• Небольшой ресурс подвески
• Отсутствие шумоизоляции
• Высокая стоимость ремонта
• Слабое лакокрасочное покрытие

А почему бы и нет?

Не зря отечественные автомобилисты голосуют за Chevrolet Lacetti своими кошельками – этот автомобиль вполне можно рекомендовать для покупки, и не только новый. Как показал опыт эксплуатации, подержанные экземпляры особо не беспокоят своих владельцев, они зарекомендовали себя в меру надежными. К важным достоинствам следует отнести также приемлемую стоимость машины, ее содержания и запчастей. Благодаря такому соотношению Lacetti покупают для работы в такси. Подобных авто следует остерегаться на вторичном рынке – как правило, они изношены больше, чем личные автомобили.

Модель

Chevrolet Lacetti, согласно европейской квалификации, относится к гольф-классу. Эту модель создал корейский автопроизводитель GM Daewoo. Существует несколько видов кузова Lacetti, а именно: седан с количеством дверей - 4, хетчбек - 5 дверей и универсал, так же, 5 дверей.

История

Данная модель разрабатывалась на такой же площадке, что и автомобиль Део Нубира ІІІ - J200. Седан и универсал были созданы благодаря дизайнерам ателье Pininfarina, модель хетчбека создавалась группой дизайнеров в ателье Джорджетто Джуджаро в Италии. В 2002 году седан Lacetti был увиденный в Сеуле. Впервые 5-дверный хетчбек Lacetti увидели в 2003 году в той же самой Южной Корее. А в Европе он появился намного позднее. Так, на заводе Gunsan организовали изготовление автомобиля, но большинство запчастей поставлялись из стран Европы.

Chevrolet Lacetti выглядит не эпатажно, но, можно сказать, весьма динамично. Не броские фары дополняют дизайн Шевроле Лачетти. Диски с диаметром в 15 дюймов, смотрятся довольно элегантно. В каждом из видов кузова автомобиля Lacetti выражена сила, стойкость характера и его выносливость. Если рассматривать комплектации для любителей более дорогих покупок, то они оснащены специальными фарами, и спойлером, который находится на крыше.

Оформление салона

Интерьер оформлен без излишеств, но довольно гармонично и современно. В салоне Lacetti можно увидеть разнообразные вкрапления, сделаны в виде металла.

В оформление автомобиля разработчики используют высококачественные материалы. Светлая обивка салона, визуально его расширяет. Пассажирам сзади тоже довольно комфортно, так как в автомобиле удобное заднее сидение. Сверху тоже много пространства. К тому же, Шевроле имеет большой багажник, который можно ещё сделать больше открыв спинку сидения сзади.

Комплектация SE, SX и CDX

Следует отметить, что в базовый комплект для автомобиля Chevrolet Lacetti входит система ABC. Так же он оснащён рулевым усилителем. Присутствуют подушки, обеспечивающие безопасность спереди. Ещё встроен магнитофон с CD и кондиционер. А водительское кресло с лёгкостью регулируется.

SX всё это дополнили системой управления климатом в салоне, специальными фарами против тумана и встроили подушки, которые обеспечивают безопасность пассажиров сбоку. Для большего комфорта водителя, над дверью расположен футляр для водительских очков.

Разработчики так же уделили внимание комплектации CDX. Они добавили диски для колёс на 15 дюймов, и конечно же, не забыли о подлокотнике с держателем под стаканы. Всё это дополняют спортивные кресла спереди.

Двигатель

Производители предлагают двигатели, работающие на бензине, их объем 1,4 л (сопровождается 5-ступенчатым механизмом КПП); 1,6 л и 1,8 л (прилагается 4-диапазонный «автомат»).

Торможение Chevrolet Lacetti обеспечено четырьмя дисковыми механизмами. Автомобиль не откланяется от своего курса даже на высоких скоростях. С разгоном машины руль набирается тяжести, что помогает водителю уверенно себя чувствовать.