Индикатор проверки двигателя всегда загорается при включении зажигания и гаснет после запуска автомобиля (если все системы автомобиля работают в штатном режиме).
Вид индикатора
Так выглядит иконка «сигнализатор двигателя»
Не стоит путать с иконкой «машина с ключом» — это сигнализатор иммобилайзера.
Если горит эта иконка, значит иммобилайзер не активирован
Общие сведения
Во всех современных автомобилях, в том числе и Лада Гранта, при включении зажигания загорается сигнализатор двигателя, а также датчики других систем. Если с вашим транспортным средством полный порядок, (проверьте двигатель) погаснет через несколько секунд после того, как мотор запуститься. Но, в том случае, если сигнализатор двигателя так и остался гореть, у вас есть серьезный повод обратиться за помощью к автомеханику.
Появление на панели приборов индикации Check Engine может говорить о многом. Далее мы постараемся разобрать основные причины, почему загорается сигнализатор двигателя на Лада Гранта и что делать водителю в таком случае!
Основные причины появления «Джеки Чана» (Check Engine)
Значок «проверьте двигатель» загорается когда одна или несколько систем автомобиля работают не правильно. В этом случае и посылает Вам сигнал в виде этого значка.
В некоторых случаях помогает обычный сброс клеммы с аккумулятора. В таком случае скорее всего был залит некачественный бензин и возникли пропуски зажигания, или и т.п.
Низкое качество топлива
Качество бензина в РФ оставляет желать лучшего
Среди распространенных причин активации сигнализатора двигателя является заправка автомобиля некачественным бензином. В таком случае может потребоваться осуществить .
Каждый двигатель рассчитан на определенную марку топлива – А92, А95 и т.д., которые обладают определенным октановым числом. Если этот показатель не соответствует действительности, то есть октановое число заправленного бензина ниже нормы, при работе двигателя может возникнуть такое разрушительное явление, как детонация. По требованиям завода-изготовителя в Лада Гранта .
Чтобы предупредить возможные проблемы, электронный блок управления двигателя выводит на панель приборов сигнал «Проверьте двигатель». Т.е. в данном случае индикация служит своего рода страховкой.
Также обратите внимание на то, как ведёт себя автомобиль. На некачественном топливе он начнёт задыхаться, станет троить и глохнуть на холостом ходу, расход топлива должен возрасти ().
Решение возникшей проблемы крайне простое – и заправьте авто другим топливом. После того, как бензонасос начнет закачивать новый, более качественный бензин, индикация Check Engine потухнет.
Проблемы с бензонасосом или топливными фильтрами
Cигнализатор двигателя может загореться в результате проблем с бензонасосом
И снова причина косвенно связана с бензином. Но, на этот раз сигнализатор двигателя может загореться в результате или из-за засорившихся топливных фильтров. При этом помимо постоянного горения индикатора двигателя, усложниться запуск мотора. Наконец, явным признаком .
Убедиться в том, что проблема связана именно с бензонасосом не сложно – просто проверьте давление подачи топлива. Как правило, нормой считается давление в 3 атмосферы. Если давление ниже, а фильтр чистый, потребуется .
Загрязненные топливные форсунки
Забитые топливные форсунки = неправильное смесеобразование
Следующая проблема связана с форсунками, через которые осуществляется подача топлива в цилиндры двигателя. С учетом качества отечественного бензина не удивительно, что форсунки быстро забиваются различными элементами, содержащимися в бензине. В результате, в цилиндрах мотора происходит неправильное смесеобразование.
Электроника улавливает проблему постоянно обедненной топливной смеси и посылает водителю сигнал в виде загоревшегося Check Engine.
Выход из проблемы в данной ситуации прост – форсунки необходимо прочистить. Но, данную задачу рекомендуем проводить на специализированных СТО, где имеется все необходимое оборудование. В «гаражных» условиях вы не добьетесь хорошего результата, а только окончательно выведете форсунки из строя.
Проблема кислородного датчика
На инжекторных двигателях независимо от его объёма и количества клапанов (подробнее ), имеется большое количество разнообразных датчиков:
- датчик положения коленчатого вала,
- датчик давления масла, температуры двигателя,
- наконец, кислородный датчик.
Вот именно последний среди всех перечисленных и является наиболее уязвимым местом не только у автомобилей ВАЗ, но и на иномарках. По причине неисправности кислородного датчика (или как он еще называется – лямбда-зонд) на панели приборов может загораться сигнализатор двигателя.
Проблема решается компьютерной диагностикой двигателя, визуальным осмотром датчика (возможно, что его просто необходимо очистить от нагара). Если же датчик и вовсе выйдет из строя, .
Неисправность свечей зажигания
С завода на 16-ти клапанный автомобиль устанавливаются свечи АУ17ДВРМ, не путайте .
Свеча зажигания
Не исключена вероятность появления сигнализатора двигателя и по причине неисправности свечей зажигания. Возможно, неправильно был установлен зазор между электродами свечи, или же на свечах образовался нагар, который блокирует прохождение искры. Состояние свечей оценивается визуально. Если нарушен был зазор между контактами, установите его в значении, примерно 1.3 мм.
Проблема с искрой может возникать в результате неисправной катушки зажигания или высоковольтных проводов (что на Лада Гранта также является весьма уязвимым местом). По этой причине на панели приборов и загорается Check Engine. Дополнительным признаком может стать неравномерная работа мотора, двигатель будет «троить».
Засорившийся катализатор
Значок «Неисправность двигателя» может загораться и по причине засорившегося катализатора (каталитический нейтрализатор) . Данный элемент является составной частью выпускной системы и служит для уменьшения выбросов вредных газов в атмосферу. Проблема решается либо заменой элемента выхлопной системы, в которую встроен катализатор, либо как таковое его вырезание из конструкции (гаражный метод).
Но, если вы решите воспользоваться вторым вариантом, знайте, что ваш автомобиль уже не будет соответствовать установленному экологическому стандарту.
При отсутствии катализатора выхлопные газы насыщены более высоким количеством вредных веществ.
Ошибка в работе электроники
Не редки случаи, когда Check Engine загорается по ошибке, даже когда с двигателем полный порядок. Это ни что иное, как . Как правило, проблема решается сбросом клемм с аккумулятора. Если и это не помогло, необходимо пройти компьютерную диагностику, возможно, причина неисправности кроется в прошивке двигателя.
Воздушный фильтр вышел из строя (засорился)
От правильной работы воздушного фильтра зависит качество смеси, которая попадает в двигатель. Если воздушный фильтр засорён, то в двигатель будет попадать не верно рассчитанная смесь. В данном случае необходимо заменить воздушный фильтр, как это сделать рассмотрено в статье: .
Выводы и итоги
На современных автомобилях ВАЗ, в частности, модели Лада Гранта, электроника встроена практически в каждый технический узел. Поэтому не удивительно, что даже в результате небольших проблем, системы сразу же оповещают водителя, путем активации сигнализатора двигателя. Это позволяет решать проблему с мотором своевременно!
17.06.2015
Контрольные лампочки и указатели на приборной панели – это главный источник информации для водителя. С их помощью можно узнать основные показатели автомобиля, вовремя определить и устранить неисправность. При отсутствии проблем часть лампочек загорается при включении зажигания и гаснет после завода двигателя. Но что делать, если загорелся индикатор неисправности двигателя (check engine) и продолжает светиться даже во время движения?
Назначение
Задача индикатора – сообщить водителю о неисправности одной из систем двигателя. Как все происходит в обычном режиме? При включении зажигания производится проверка электроники. Если после проведенного опроса у ЭБУ к силовому узлу нет «претензий», то уже через несколько секунд лампа перестает светиться. Если же «check engine» продолжает гореть после тестирования или загорается уже во время поездки, то владельцу впору задуматься о поездке на СТО и поиске неисправности.
Что делать?
Учтите, что долгое свечение лампы – это явный признак неисправности автомобиля. В такой ситуации необходимо сбавить скорость и остановиться на обочине. Послушайте, как работает двигатель, нет ли подозрительных шумов или стука. Выйдите из машины, откройте капот и осмотрите силовой узел на факт появления явной течи масла, повреждений корпуса или прочих проблем. Если причина в течи, то проверьте уровень масла, произведите доливку и постарайтесь дотянуть до ближайшего автосервиса. Если повреждение серьезное, то единственный шанс - останавливать другое авто и просить вас буксировать до места ремонта.
Бывают ситуации, когда двигатель после загорания лампы «check engine» работает ровно и без сбоев, а осмотр не дает никаких результатов. Здесь причиной может быть выход из строя одной или нескольких свечей. Если индикатор загорелся через несколько километров после заезда на подозрительную заправку, то причиной может быть низкое качество бензина.
Вообще-то причин загорания лампы «check engine» множество, ведь на нее сходится целый ряд показателей от системы зажигания, автоматической коробки передач, карбюратора (инжектора), двигателя, специальных датчиков и прочих устройств. Но это не должно вас пугать. Если знать главные причины неисправности, то можно быстрей выявить проблему и, возможно, устранить ее самостоятельно.
Основные причины
Давайте выделим, какие причины загорания лампы «check engine» существуют, и как можно справиться с существующей проблемой:
1. Низкое качество топлива. Об этом мы уже говорили немного выше. Если неисправность обнаружилась почти сразу после заправки, то лучший способ – слить «опасную» горючую смесь из бака и залить нормальную. Если лампа перестает светиться, то можно ездить дальше. Если нет, то неисправность придется искать уже в другом месте.
2. Вышли из строя свечи зажигания. На практике индикатор «check engine» может загореться при разрушении изолятора на свече, нарушении целостности зазора, проблемах с появлением искры. В такой ситуации единственный выход - выкрутить свечи и произвести их осмотр. В случае явных следов повреждений, наличии толстого нагара на электродах, снижении (повышении) допустимого зазора свечу желательно заменить. К слову, нормальный зазор в свече зажигания – около 1.3 мм.
3. Неисправна катушка зажигания. Убедитесь, в наличии икры на свечах зажигания. Если здесь проблем нет, то измерьте сопротивление между первичной и вторичной обмоткой узла. В случае серьезных отклонений от нормы, катушку стоит заменить. Параметры сопротивления можно посмотреть в технической документации к устройству (в зависимости от производителя и вида они могут различаться).
Сопротивление первичной обмотки должно быть в диапазоне от 0.2 до 4 Ом. Если мультиметр показывает ноль, то это свидетельствует о КЗ внутри обмотки. В случае, когда сопротивление слишком высокое (или стремиться к бесконечности), то велика вероятность обрыва цепи. Сопротивление вторичной обмотки может различаться. В одних устройствах этот показатель равен 6-8 кОм, а в других – больше 15 кОм.
Неисправность в первичной или вторичной обмотке может привести к проблемам с искрой и, как следствие, появлению сигнала «check engine».
4. Лямбда-зонд (датчик воздуха) – еще одна «головная боль» автолюбителей. Его неисправность весьма часто становится причиной загорания обсуждаемого нами индикатора. Чтобы отбросить (подтвердить) свои подозрения, проверьте работоспособность этого узла. Кислородный датчик может выйти из строя по следующим причинам:
- попадание тормозной (охлаждающей) жидкости на кожух устройства и ее дальнейшее проникновение внутрь;
- использование неподходящих составов для чистки лямбда-зонда;
- повышенное содержание свинца в топливе (на наших заправках такое случается очень часто);
- чрезмерный нагрев корпуса под действием соседних механизмов.
Чтобы проверить устройство действуйте в такой последовательности:
- почитайте инструкцию и уделите особое внимание основным показателям кислородного датчика (требования к напряжению АКБ, опережению зажигания и так далее);
- визуально осмотрите датчик на факт явных загрязнений. Если поверхность устройства полностью укрыта свинцом, сажей или странным налетом, то его лучше почистить или поменять. Если лямбда-зонд визуально чистый, продолжайте дальнейшее исследование;
- отключите датчик от питающей колодки и подсоедините к нему щупы мультиметра. Заведите машину и дайте газа до 2500 оборотов в минуту;
- выставьте 200 оборотов в минуту (сделать это можно с помощью узла для обогащения топлива) и посмотрите на показания прибора. Если на циферблате цифра 0.9 В, то устройство работает нормально. Если же показатель ниже 0.8 Вольт, то можно говорить о неисправности датчика;
- сымитируйте обеднение топливной смеси. Сделать это просто – берите вакуумный шланг и спровоцируйте подсос дополнительного воздуха. Если устройство целое, то на вольтметре можно увидеть показатель в пределах 0.2 Вольт;
- подключайте датчик к системе, параллельно подсоединяйте щупы мультиметра и увеличивайте обороты до 1500. Если датчик целый, то вольтметр покажет около 0.5 Вольт.
5. Выход из строя катализатора или его некорректная работа – еще одна причина загорания лампы «check engine». Чтобы исключить эту версию или же подтвердить свои подозрения, проведите небольшую проверку:
- демонтируйте катализатор и визуально осмотрите его соты на свет. Если они забиты, то это будет видно сразу. Проблема лишь в том, что открутить катализатор – весьма сложная задача;
- измерьте уровень вредных веществ в выхлопе. Если их стало заметно больше, то катализатор загрязнен.
- проверьте обратное давление в выпускной системе с помощью манометра. Нормальный показатель при открытой топливной заслонке – около 0.35 кг/см3.
6. Забитые форсунки – еще одна частая проблема современных авто. Связана она, как правило, с плохим качеством топлива. Проверку можно провести следующим образом:
- снимите форсунки с двигателя (некоторые проверки можно провести непосредственно на двигателе);
- с помощью мультиметра произведите измерение сопротивления форсунки. При этом учтите, что распылители бывают двух видов – низкого (2-5 Ом) и высокого (12-17 Ом) импеданса;
- прислушайтесь к работе силового узла. Если появился звенящий и глухой звук, то это явный признак неправильной работы форсунок;
И не гаснет даже после длительной работы двигателя и всех систем? Это бывает как в случаях серьезных неполадок двигателя, так и относительно простых в устранении неприятностей, например – у бензобака отвинтилась крышка.
Когда на панели загорелась лампочка двигателя , не стоит сразу же думать о том, что дело именно в поломках, ведь сигнал Check Engine включается всякий раз, когда запускается двигатель, возможно стоит подождать минуту и она погаснет. Однако, если этого не происходит в течение длительного времени, тогда нужно провести диагностику работы систем.
Дело в том, что загоревшаяся лампочка Check Engine, отвечает не за какой-то конкретный узел двигателя, а за несколько систем. Именно поэтому не получится сразу же определить, в чем причина сигнала, так как это могут быть и топливная система, и карбюратор, и трансмиссия, и зажигание, в общем – причин много.
Если загорелась и продолжает гореть лампочка работы двигателя, а автомобиль находится в движении, необходимо остановиться, заглушить двигатель, убедиться в том, что уровень масла нормальный, проверить свечи зажигания, так как проблема очень часто бывает именно в них (пропуск зажигания). Если дело в свечах, то, скорее всего, стоит сменить заправку, потому что качество отечественного топлива итак не слишком высокое, а Вам еще и «повезло» нарваться на тех, кто торгует его ухудшенной версией. Короче – топливо с этой АЗС для адекватной работы движка не подходит.
Предыдущие манипуляции могут и не привести к необходимому результату, и загоревшаяся лампочка двигателя не потухнет, это значит, что причина в чем-то другом. Можно еще проверить работу двигателя, возможно Вы самостоятельно обнаружите какие-то подозрительные шумы, говорящие о неисправности какого-то из узлов, и устранить проблему самостоятельно. Не лишним будет и визуальный осмотр движка – на момент целостности и чистоты. И если данные меры не приведут к желаемому, тогда уже нужно обратиться в СТО.
Каждый водитель хоть раз сталкивался с ситуацией, когда вдруг начинала гореть лампа, свидетельствующая о неисправности двигателя. Данная лампа, в основном, загорается только на пару минут в момент старта автомобиля, после чего она переходит в неактивный режим. Что же делать, если данная сигнальная лампочка горит постоянно?
Двигатель является основой любого автомобиля. На приборной панели авто существует много индикаторов, которые могут загораться в зависимости от того, как функционирует транспортное средство. Водитель может узнать любую информацию о работе своего авто и ему не нужно обязательно заглядывать под капот или обращаться в СТО.
Свойства и назначение лампы
В более старых моделях для проверки работы двигательной системы нужно было постоянно следить за ее работой самостоятельно. В современных автотранспортных средствах существует контрольная лампа неисправности системы управления двигателем. данный индикатор наглядно показывает водителю любые поломки и перебои, чтобы тот мог вовремя принять нужные меры.
Любая неисправность заставляет кнопку ярко мигать или просто гореть постоянно, что говорит об уже серьезных проблемах.
Эта лампа должна гореть только пару минут после приведения машины в движение, а если вы заметили ее постоянное активное состояние, то нужно сразу решить проблему - самостоятельно или обратиться за помощью к профессионалам.
В некоторых автомобилях (например, Ауди, Фольксваген, Рено Дастер ит.д.) стоит автоматическая система диагностики работы двигателя, которая может помочь при выявлении причины горения данной лампы.
Причины горения лампы поломки двигателя
Внимательность к деталям при ведении автомобиля играет большую роль. Вовремя замеченная неисправность и горящий индикатор может не только уберечь сам автомобиль от поломок, но и спасти жизнь автомобилисту.
Существует несколько основных причин беспрерывного горения индикатора двигателя:
- по мнению и опыту большинства автомобилистов, основной причиной является плохое качество топлива, его помутнение или излишняя густота, что может засорять автомобильную систему. Для решения проблемы нужно залить в бак специальный очищающий гель, который разъедает все ненужные вещества и помогает в работе двигателю;
- если загорелась контрольная лампа неисправности двигателя пропуски зажигания могут также быть одной из основных причин;
- поломка в автомобильное катушке для зажигания;
- неисправности и поломки в свечах;
- если срабатывает индикатор поступления кислорода, то лампа двигателя также может загореться;
При заправке бензобака работник заправочной станции может не до конца затянуть верхнюю крышку бака с бензином или наоборот, закрутить еще слишком сильно.
В этом случае индикатор двигателя также начнет моргать. Первое, что следует проверить - именно установку крышки, так как, зачастую, это легкая и незначительная проблема.
Что делать если загорелась контрольная лампа неисправности двигателя?
Если вы уже проверили состояние крышки бака и не обнаружили поломку, то следует перейти к следующим этапам:
- возможно, вам потребуется замена кислородного индикатора. Если датчик испортился, то в автомобиле может скопиться слишком много углекислого газа, не рационально использоваться горючее, что приводит к перерасходу, а также постоянно сбоить двигатель, выдавая данные на контрольную лампу;
- замена катализируемой части автотранспортного средства. Данная деталь нужна для того, чтобы выхлоп автомобиля не приносил столько вреда окружающей среде. При поломке в этой системе двигатель также может давать сбои и нужно будет прочистить или заменить деталь;
- переустановка индикатора поступления кислорода в топливный бак. Деталь необходима для равного смешивания бензина с воздухом и лучшего процесса сгорания топлива, а если воздух перестанет подаваться, то бак может забиться, бензин загустеет, а двигатель придет в неисправность. Своевременная диагностика данной системы сможет уберечь вас от возможных ремонтов и затрат;
- свечи являются одной из главных причин горения лампы двигателя. Своевременная диагностика и замена свечей смогут надолго сохранить ваш автомобиль на ходу и сама лампа перестанет давать красный сигнал. Свечи меняются через определенный срок и операция должна проводиться регулярно, так как сбо в данной системе могут пагубно повлиять на все остальные.
Определив основные причины горения лампы контроля двигателя, вы можете смело садиться за руль своего автомобиля, зная, что вовремя проведенная, а главное - регулярная диагностика транспортного средства поможет предупредить данную проблему. Вы сможете решить вопрос поломки двигателя самостоятельно, однако, лучше всего, обратиться за помощью к профессионалам, особенно, если индикатор мигает достаточно часто.
Многие спрашивают, что делать, если на панели загорелся "чек" двигателя ? Большинство водителей хотя бы раз слышали о такой вещи, как "чек" или Check Engine . Но кто-то сталкивается с ней буквально каждый день, а кто-то, может быть, еще ни разу не видел.
Check Engine или "чек" если переводить дословно, означает «Проверьте двигатель». Это всего навсего сигнальная лампа системы OBD-2, установленная на панели приборов большинства современных автомобилей. Выглядит она по-разному, но чаще всего в виде символического изображения двигателя желтого цвета.
Данная лампа связана с электронным блоком управления (ЭБУ) двигателя, и загорается, когда в ЭБУ появляется информация о какой-либо ошибке или неисправности. При исправном автомобиле лампа "Чек энжин" должна загораться при включении зажигания, но гаснуть после запуска двигателя. Если после запуска двигателя лампа моргает или горит постоянно, значит есть какая-либо неисправность. Причем в современных автомобилях "Чек энжин" может включаться не только при неисправности систем двигателя, но и систем управления АКПП, электронных систем безопасности и пр.
Что делать, если при запуске двигателя загорелся "чек"?
Для начала, не стоит паниковать. В большинстве случаев "чек" загорается из-за некритичных проблем, например, из-за заправки некачественным топливом или единичных пропусков воспламенения в одном из цилиндров двигателя.
Но расслабляться тоже не стоит.
Для начала, остановите автомобиль и выключите двигатель. Откройте капот и проверьте уровень масла в двигателе. Визуально осмотрите целостность всех систем и элементов под капотом, проверьте, нет ли обрывов у проводов, идущих к датчикам двигателя. Если неисправность найти не удалось, отключите на 10 минут аккумуляторную батарею от сети автомобиля.
Затем включите ее и попробуйте завести автомобиль. Если Check Engine по-прежнему горит, необходимо доехать до ближайшей СТО, где можно будет просканировать ЭБУ на наличие ошибок и посмотреть, в чем причина загорания лампы.
Не берите пример с людей, которые месяцами передвигаются с горящей лампой "Чек энжин" , по-принципу «ездит и ладно». Да, в большинстве случаев даже с горящей лампой автомобиль остается на ходу, но при этом его системы работают в резервном режиме.
В лучшем случае, это приведет к увеличению расхода топлива, падению мощности и т.п. В худшем случае, приведет к ремонту. К примеру, если лампа "Чек энжин" горит из-за пропусков воспламенения неисправной свечи, то в скором времени, если ЭБУ не отключит подачу топлива в этот цилиндр, это может привести к тому, что несгоревший бензин и его пары выведут из строя катализатор, что приведет к дорогостоящему ремонту.
Поэтому, если у Вас загорелся чек , не стоить откладывать с диагностикой. Стоит она в среднем 500-1000 руб.
К тому же, сейчас в продаже есть недорогие USB и Bluetooth адаптеры, с помощью которых без проблем можно провести такую диагностику самостоятельно.