Всерьез вознамерилась потягаться силами с другими топовыми конкурентами с немецкой вотчины в компактном сегменте семейных машин, для чего специально по случаю инженеры компании разработали и создали новый кузов, чтобы удовлетворить растущие вкусы потребителей в Европе, Америке и Азии. «Донором» нового кузова, да и автомобиля в целом, послужил всем известный хетч, A3. Из него удалось сделать пятидверный седан, самобытный, красивый автомобиль со спортивной внешностью и богатым внутренним видом- 2015 A3. Встречаем и хлопаем!
Для того, чтобы четко обозначить границы сравнения с другими автомобилями подобного вида, комплектации и габаритов маркетологи из Ингольштадта позиционируют новый седан как (основными конкурентами которого являются и также недавно появившийся на публике- Gran Coupe). В чем отличие Ауди от двух других моделей? Как утверждает автопроизводитель станут одними из самых технически совершенных продуктов, произведенных фирмой за последние годы. И все это великолепие будет упаковано в компактный, спортивного вида кузов. Звучит не плохо, единственное осталось только узнать, что может предложить автомобиль при ближайшем рассмотрении, для чего проведем обзор.
Audi презентовало общественности свой 2015 A3 седан в 2013 году на Нью-Йоркском автосалоне. Четырехдверка A3 построена на новой платформе MQB, по-русски это будет звучать, как «Модульная поперечная матрица».
В чем преимущества и инновационость такой платформы? Для начала первым автомобилем, в основу которого легла платформа MQB стала именно Ауди А3 третьего поколения. Во-вторых при использовании данного технического решения появляется множество плюсов. Масса автомобиля уменьшится, увеличится безопасность, а при производстве платформы существует возможность без труда изменять колесную базу и ширину колеи.
Далее, в отличие от всех других моделей производителя, таких как A4, A5, A6, A7 и A8, которые используют продольное расположение двигателя, на новой платформе A3 расположен поперечно. В результате чего центр масс переместился за переднюю ось.
A3 Sedan Attraction 1.8 TFSI 180 л.с. и автомат S tronic;
А также дизельная Audi A3 2.0 TDI в 143 л.с..
Более мощный вариант, турбированный четырехцилиндровый двигатель мощностью 220 л.с.- 2.0T. Двигатель такой мощности будет устанавливаться исключительно на самые дорогие комплектации с полным приводом и шестиступенчатой коробкой передач S-Tronic с двойным сцеплением.
И самый топ- 300 сильный S3, для тех кому неймется.)
Все двигатели имеют чугунные блоки с алюминиевыми головками цилиндров.
Передняя подвеска независимая MacPherson. A-образные рычаги, с алюминиевыми поворотными кулаками. Подвеска установлена на алюминиевом подрамнике.
Задняя - независимая, пружинная, многорычажная со стальной поперечной балкой.
Усилитель руля - электромеханический.
Дисковые тормоза соответственно на всех колесах. При выборе комплектации со спортивными 19 дюймовыми дисками на переднюю ось ставятся вентилируемые тормозные диски. Стояночный тормоз- электромеханический.
17-ти дюймовые легкосплавные колесные алюминиевые диски обуты в шины размерностью 225/45R17. Что говорит о спортивности автомобиля, плюс дорогу держат хорошо. Как дополнение можно поставить 18 и 19 дюймовые колеса с покрышками- 235/35R19.
Салон у новой Ауди, вообще отдельная пьеса. Мало того, что список дополнительного оборудования вызывает восторг (об этом ниже), так и три вида отделки салона добавляют оптимизма. Premium, Premium Plus, Prestige и даже базовая модель оснащена кожаной обивкой, большим панорамным люком, биксеноновыми фарами, светодиодными ходовыми огнями дневного света, светодиодными задними фонарями, Bluetooth и подобными приятными мелочами.
Audi side assist , система помощи перестроения;
Audi active lane assist - электронный помощник позволяющий автомобилю оставаться в своей полосе;
Система распознавания дорожных знаков;
Парковочный помощник, а точнее автопилот для парковки;
Система Audi pre sense basic , как и на новых автомобилях Mercedes, при неизбежном столкновении совершает экстренное торможение за доли секунды до удара, что уменьшает его силу;
Также не стоит забывать и об адаптивном круиз- контроле (ACC) , полезной и современной опции, а также системе Stop&Go (достаточно спорной системе, но и она имеет место быть).
Интерьер Ауди A3 Sedan.
Думается мне, что писать о нем и описывать его достоинства и недостатки дело не благодарное и более того, ненужное. Гораздо более уместным будет показать подборку его фотографий, скажем так, в деталях. Аккуратность, обдуманный выбор материалов, красота, практичность и лаконичность. Современный подход и жизнь требуют строгости и качества во всем, внутри Ауди дает это ощущение!
Снаружи трудно. Эффект даунсайзинга в действии: если сделать с одного ракурса фотографии всех седанов фирмы, то, пролистывая снимки на компьютере, будет создаваться полное ощущение зуммирования одной и той же машины. Однако новой «четырехдверке» это не сильно вредит.
Придраться к выбранному в Ингольштадте дизайнерскому консерватизму непросто. С точки зрения фирменного стиля и гармонии всё выверено до последнего штриха.
А вглядываясь в эффектные росчерки светодиодных фар, резкие грани боковых выштамповок и завлекающе отдернутую короткую «корму» с дерзки задранным спойлером, стоит и вовсе признать, что более низкий и широкий седан выглядит куда спортивнее и стремительнее своих «бесхвостых» собратьев по третьей серии.
Несмотря на единую модульную платформу MQB и одинаковую длину базы, Audi A3 Sedan не имеет с хэтчбеком ни одной общей кузовной детали, за исключением оптики. Именно поэтому силуэт машины смотрится единым целым от бампера до бампера.
Первые признаки «сжатия» становятся заметными уже в непосредственной близости от автомобиля: небольшие размеры седана подчеркивает не только короткий багажник, но и короткие дверцы с небольшими окошками и компактными зеркалами.
1 / 5
2 / 5
3 / 5
4 / 5
5 / 5
Чувствуется ли, что A3 – самый маленький седан марки? Безусловно. Сидящих спереди не покидает «чувство локтя», хотя о тесноте речи не идёт. Интерьер, полностью повторяющий убранство хэтчбека A3, обволакивает водителя и пассажира со всех сторон. А вот качество отделочных материалов – ни дать ни взять, полноценный премиум-класс.
1 / 4
2 / 4
3 / 4
4 / 4
Добротность, с которой проработана каждая отдельная деталь, подбор и филигранная стыковка разноплановых поверхностей, аккуратность, с которой всё это собрано, и мысли не вызывают, что где-то могли сэкономить. Даже пепельница производит впечатление дорогого аксессуара. Но чтобы всё это осознать, в салон A3 Sedan приходится «вщупываться», нажимая, прокручивая, поворачивая и надавливая на отдельные составляющие интерьера. Потому что смотреть особо не на что: подчеркнутый минимализм разбавляет только выезжающий из недр панели дисплей и стильные дефлекторы обдува.
1 / 3
2 / 3
3 / 3
Традиционный и наглядный щиток приборов посвежел в основном за счет более мелкого шрифта и утопленных в циферблаты показателей температуры двигателя и уровня топлива. А вот разметка спидометра до 280 км/ч – явная лесть обладателю автомобиля. Скорость даже самой мощной 300-сильной версии S3 Sedan ограничена на 250 км/ч. Магнитолы в привычном понимании на Audi A3 нет. Радио можно включить через меню упрощенной системы MMI, а для воспроизведения USB-носителей или дисков придётся обращаться к списку дополнительных опций.
В салоне, по ощущениям напоминающем кокпит, от передних кресел заочно ждешь выраженной спортивности. Но её нет. Ненавязчивые по профилю сиденья просто удобны. Если хочется более крепких объятий, придётся заказывать опциональные S-line с более развитой боковой поддержкой.
Ожидать вольготной посадки на втором ряду не стоит. Но и жаловаться человеку среднего роста вряд ли придётся. Места сзади не впритык, а скорее в аккурат столько, чтобы ни во что не упираться, но и лишних движений не делать. За дополнительные блага, например подлокотник, придётся опять доплачивать.
Багажник седана А3 среднего для класса объема: 425 литров с учетом «докатки» под полом. У хэтчбека A3, к примеру, всего 380. У главного конкурента Mercedes-Benz CLA заметно больше – 470 литров.
А вот доплачивать 127 300 рублей за двигатель 1.8 рекомендую только при остром несовпадении темперамента с возможностями базового двигателя. Будучи потраченными на дополнительные опции или более дорогую комплектацию, эти деньги принесут больше радости.
Несмотря на совсем скромные 1.4 литра и 122 лошадиные силы, едет A3 Sedan очень хорошо. Старый знакомый – турбированный двигатель TFSI – эффективен в очень широком диапазоне оборотов. Тянет здорово, разгоняет уверенно. Первая «сотня» отсекается уже через 9,3 секунды. Возможности мотора немного разбавляет роботизированная трансмиссия S-Tronic (она же DSG), настройки которой сконцентрированы на плавности переключений. Да и ослабленная чувствительность акселератора настраивает на плавные старты.
Переход коробки в режим Sport – не фикция. Автомобиль, словно встряхнувшись, начинает намного точнее и четче выполнять приказы правой ноги, подзадоривая водителя в полной мере оценить талант немецких мотористов. Обратная сторона «рваной» езды – ожидаемые толчки семиступенчатого «робота» при переключениях вниз.
Зато к поведению автомобиля на дороге не возникает никаких вопросов. Во многом это следствие установки на все российские модификации Audi A3 Sedan независимой задней подвески (у соплатформенных Golf, Octavia и Leon «многорычажка» положена только мощным версиям). Как итог – идеальный баланс плавности хода и энергоемкости. Прибавьте сюда нейтральные настройки руля с приятным усилием во вращении и станет понятно, что за рулём A3 можно без устали провести не одну сотню километров.
Скоростное прохождение виражей по льду с полурастаявшей грязно-снежной кашей проявляет лишь достоинства прекрасно настроенной системы стабилизации. Даже с опасным перебором скорости электроника оперативно, четко, и при этом совершенно не мешая водителю, направляла машину обратно на траекторию.
Без «ошейника» – предсказуемый, но значительный снос «наружу» виража. Оперативная коррекция тягой и рулем выявляет неидеальность настройки последнего механизма. Акцент на комфорте в ощущениях водителя заметно притупил информативность. Связь с дорогой «по рулю» в критических моментах не прозрачна.
Так что лучше ничего не отключать и наслаждаться комфортом. Для активной выработки адреналина в Ингольштадте предусмотрели только модификации S-line. Зато есть в Германии другая, более драйвовая марка...
Что в итоге? Из Audi A3 получилась интересная «четырехдверка». Даже в базовой версии автомобиль обладает хорошей технической «начинкой», прекрасным исполнением интерьера и удачным дизайном в любимом россиянами типе кузова. «Четыре кольца» на брелоке ключей за обозначенные деньги дарят A3 Sedan все шансы превратиться в «народный премиум».
В 2012 году появилось третье поколение Ауди А3
в кузове хэтчбек. Через год, в 2013 году, миру явили Audi A3 седан
. Самое интересное, но первые два поколения седана в своем ряду не имели. Сегодня Ауди А3 предлагается в 3-ез и 5-ти дверном кузове хэтчбек, седан и даже кабриолет. Все эти автомобили продаются в России. Стоит отметить еще и заряженную версию S3, которая так же свободно продается.
На выбор покупателя предлагается довольно широкий ряд двигателей, передний или полный привод. В качестве коробки передач либо 6-ступенчатая механика, либо роботизированный автомат S-Tronic. Автомобиль Audi A3 третьего поколения построен на общей платформе с VW Golf.
Где производится Ауди А3? Довольно интересный вопрос. Сегодня модель A3 собирают в Китае, Германии и Венгрии. В Россию официально завозят Audi A3 (3-дверный хэтч), A3 Sportback (5-дверный хэтч) и кабриолет из Германии с завода в городе Ингольштадт. А вот седан А3 собирают исключительно в Венгрии.
Экстерьер автомобиля максимально гармоничен и полностью соответствует общему корпоративному стилю Ауди. Версии S3 имеют более агрессивные бампера, увеличенные колеса и меньший дорожный просвет. В любом случае внешний вид автомобиля порадует кого угодно. Фирменная трапециевидная большая решетка радиатора, мощная оптика, плавные и четкие линии кузова. Чувствуется “порода” премиум автомобиля. Фотографии Audi A3 в кузове седан далее. Кстати, именно в этом кузове автомобиль пользуется наибольшим спросом в нашей стране.
Фото Ауди А3
В салоне Ауди А3 все элементы интерьера подогнаны идеально. Минимум кнопок, кругом плотный дорогой пластик, удобные сидения. Отделка под алюминий. За отдельную плату можно заказать мультимедийную систему с цветным монитором, который находится над центральной консолью. Вообще количество опций, которые можно дозаказать при покупке автомобиля огромно. Например, можно получить многофункциональный руль с управлением стереосистемой, адаптивным круиз-контролем и прочими благами цивилизации.
Фото салона Ауди А3
Конечно главное достоинство А3 в кузове седан, это увеличенный багажник. В седане багажник вмещает 425 литров. В Спортбеке (он же хэтчбек) этот объем составляет 380 литров. Ниже фотография багажника у седана Ауди А3 .
Фото багажника Ауди А3
Технические характеристики Ауди А3
Технические характеристики у Ауди А3, это довольно обширная тема. Например, в качестве силового агрегата вы можете выбрать бензиновые турбомоторы из серии TFSI рабочим объемом 1.2, 1.4, 1.8 литра мощностью 110, 125, 180 лошадиных сил соответственно, плюс турбодизель 2.0 мощностью 143 л.с.
В “заряженных” версиях S3 стоят 2-литровые бензиновые турбомоторы, мощностью 300 л.с., плюс полный привод quattro. Это позволяет разгонять автомобиль до первой сотни за 5 секунд!
У обычных А3, есть как полный (в сочетании с более мощными моторами), так и передний привод. Про трансмиссию мы уже писали выше. Это 6-ступенчатая механика, либо роботизированный автомат S-Tronic с 6-ю или 7-ю передачами.
Передняя подвеска А3 независимая типа МакФерсон. Сзади так же стоит полностью независимая подвеска на алюминиевых рычагах. Новая модульная платформа MQB позволила автомобилю увеличить колею и колесную базу, сделав кузов еще более легким и прочным. Далее подробные габариты, как седана, так и версии Sportback.
Размеры, масса, объемы, клиренс Ауди А3
- Длина – 4456 мм (седан), 4237 (3-дв. хэтч), 4310 (5-дв. хэтч)
- Ширина – 1796 мм (седан), 1777 (3-дв. хэтч), 1785 (5-дв. хэтч)
- Высота – 1416 мм(седан), 1421 (3-дв. хэтч), 1425 (5-дв. хэтч)
- Снаряженная масса – от 1310 кг (седан), 1225 (3-дв. хэтч), 1255 (5-дв. хэтч)
- Полная масса – 1785 кг (седан), 1710 (3-дв. хэтч), 1740 (5-дв. хэтч)
- Колесная база – 2637 мм (седан), 2601 (3-дв. хэтч), 2636 (5-дв. хэтч)
- Колея п/з колес – 1555/1526 мм (седан), 1542/1514 (3-дв. хэтч), 1535/1506 (5-дв. хэтч)
- Объем багажника – 425 литров (седан), 365 (3-дв. хэтч), 380 (5-дв. хэтч)
- Объем топливного бака – 50 литров
- Дорожный просвет или клиренс – 140 мм
Размеры колесной базы, высоты, ширины, колеи у каждого кузова А3 свои. Собственно обычно одна и та же модель имеет во всех кузовах одинаковые параметры, разница лишь в длине и объеме багажного отсека. Почему же с Audi A3 такой разброс во всех размерах кузовов. Причина в передовой модульной платформе MQB, которая позволяет при создании любой модификации базового кузова увеличивать или уменьшать характеристики габаритов.
Кстати, чуть не забыли указать характеристики размеров A3 в кузове кабриолет. Длина – 4421мм, колесная база – 2595 мм, ширина – 1793 мм, высота – 1409 мм, колея передних и задних колес – 1555/1526 мм. Объем багажника составляет 320 литров.
Видео Ауди А3
Видео краш-теста Euro NCAP, там Audi A3 получил 5 звезд за безопасность.
Видео тест-драйва и подробный обзор A3 от журналистов “Автовестей”.
Цены и комплектации Ауди А3
Писать о ценах автомобиля, который импортируют из Европы, дело неблагодарное. Если учесть постоянно меняющийся курс рубля и ценники в автосалонах на подобные машины. Можем указать на актуальные цены на сегодняшний момент, но уже известно, что через неделю эта стоимость в среднем увеличится на 5%. По крайней мере об этом объявили в российском представительстве Ауди.
Итак, базовый ценник на Audi A3 в кузове седан сегодня составляет 1 278 000 рублей. За эти деньги вы получаете переднеприводный автомобиль с бензиновым двигателем 1.4 TFSI мощностью 125 л.с. и 6-ступенчатой автоматической трансмиссией S Tronic. Полный привод quattro 1.8 TFSI стоит 1 526 000 р. Дизельная комплектация седана А3 имеет цену 1 520 000 р.
Цена на 3-дверный хэтчбек А3 стартует с 1 125 000 рублей, правда в качестве силового агрегата турбо мотор объемом 1.2 литра мощностью 110 л.с. и 6-ступенчатая механика. Версия Sportback с 5-дверным кузовом, стоит столько же. В качестве коробки и двигателя стоят те же агрегаты. Кстати, версия с полным приводом quattro и мощным движком объемом 1.8 литра (180 л.с.) стоит уже 1 521 000 руб. Дизельная версия с 2 литровым агрегатом (143 л.с.) имеет ценник 1 515 000 рублей.
Цены на “заряженный” Audi S3 мощностью 300 л.с. и полным приводом стартуют с 2 244 000 рублей. Кабриолет можно взять за 1 613 000 рублей, тот же кабриолет, но с литерой S3 стоит много более 2 миллионов.
Экстерьер Ауди А3 спортбек может быть выбран по личным предпочтениям. Для хэтчбека доступны 8 цветом металлик и 3 цвета неметаллик. Также существует возможность использование эксклюзивного цвета. Передняя часть выделяется капотом с двумя мощными ребрами, стильными фарами головного света, которые в стандартном оснащении имеют ксеноновую начинку, а в качестве опции светодиодную. Между фарами на всю центральную часть располагается решетка радиатора с логотипом компании в центре. Она шестиугольная и украшена хромом. Передний бампер выполнен в спортивном стиле с двумя широкими воздухозаборниками по бокам. В профиль автомобиль выглядит спокойно и гармонично. Задняя часть имеет небольшой спойлер с габаритными огнями. Задние фонари обладают красивым узором и красивой формой. Нижний бампер с мощной защитой располагает в себе патрубку выхлопной системы.
Интерьер салона Ауди А3 хэтчбек достаточно простой, но при этом по своему элегантный. Благодаря удобному и компактному расположению элементов салон получился весьма эргономичным. Все функциональные кнопки и ручки располагаются на удобном удалении от водителя. Стандартные сидения обтянуты тканью Marathon, в кожаном варианте используется Milano, также есть варианты комбинированного материала. В качестве опций предлагаются спортивные сидения с высокой посадкой и невероятно качественной боковой поддержкой, их можно увидеть и в стандартном оснащении более дорогих комплектаций. Рулевое колесо спортивное, усеченное в самом низу с функциональными кнопками управления. Приборная панель может быть цифровой - Audi virtual cockpit, с прекрасным отображением информации, которую можно настроить для вывода необходимых показателей. Включает в себя экран с размером 12,3, при этом управляется с помощью мультифункционального рулевого колеса. Центральная консоль оснащается экраном информационно-развлекательной системы с опцией Audi smartphone interface. Она позволяет подключать к мультимедии сторонних устройств, для музыки, телефонии, отправки сообщений и даже навигации. Данная опция платная. Сразу под экраном располагаются два воздуховода с роскошными металлическими вставками, еще ниже небольшая панель управления разделенная на две части. В салоне, для придания больше роскоши применяются декоративные вставки и комбинированные цвета салона. Несмотря на небольшие габариты автомобиля, места для задних пассажиров более чем достаточно, но при этом багажное отделение обладает объемом в 380 литров, при сложенных сидениях уже 1220 литров.
Ауди А3 - цены и комплектации
Audi A3 предлагается в двух основных комплектациях: Basic и Sport. В общей сложности две комплектации делятся на 8 модификаций, где автомобиль можно приобрести с одним из двух двигателей, одной из двух коробок передач и передним или передним приводом.
Комплектации оснащается не самым лучшим образом, большинство оборудования приобретаются за счет большинства доступных платных опциональных пакетов и отдельных опций. Максимальная модификация комплектации Sport оснащается следующим образом, в её стандартное оснащение входит: ABS, ESP, крепление для детского кресла, передние и боковые подушки безопасности, оконные шторки безопасности, блокировка задних замков дверей, система помощи при старте в гору. Комфорт: кондиционер, система «старт-стоп», активный усилитель руля, бортовой компьютер, бортовой компьютер, датчик давления в шинах, прикуриватель и пепельница, регулировка руля по высоте и вылету. Экстерьер: легкосплавные диски 17-ти дюймовые. Салон: тканевый салон, спортивные сидения, отделка кожей рычага КПП и рулевого колеса, мультифункциональное рулевое колесо, подогрев передних сидений, электростеклоподъемники передние и задние, передний центральный подлокотник, третий задний подголовник. Обзор: ксеноновые фары, автоматический корректор фар, электропривод и обогрев зеркал.
Для расширения оснащения предлагаются дополнительные пакеты опций, некоторые из них обладают очень низкой ценой, другие с очень сложным оборудованием могут достигать отметки стоимости до 125 000 рублей. Все они заметно расширяют оснащаемость и предлагаются большое количество самого разного оборудования и функционала.
Более подробно о ценах и комплектациях Ауди А3 в таблице ниже:
| Комплектация | Двигатель | Коробка | Привод | Расход, л | Разгон до 100, с. | Цена, р. |
| Basic | 1.4 150 л.c. бензин | механика | передний | 5.4/4 | 8.2 | 1 629 000 |
| робот | передний | 5.9/4.2 | 8.2 | 1 700 000 | ||
| 2.0 190 л.c. бензин | робот | передний | 7.1/4.7 | 6.8 | 1 830 000 | |
| робот | полный | 7.1/4.8 | 6.2 | 1 914 000 | ||
| Sport | 1.4 150 л.c. бензин | механика | передний | 5.4/4 | 8.2 | 1 716 000 |
| робот | передний | 5.9/4.2 | 8.2 | 1 787 000 | ||
| 2.0 190 л.c. бензин | робот | передний | 7.1/4.7 | 6.8 | 1 917 000 | |
| робот | полный | 7.1/4.8 | 6.2 | 2 001 000 |
Ауди А3 - технические характеристики
Для Audi A3 доступно два мощных двигателя и две коробки передач, также автомобиль может располагаться на полноприводной платформе. Первая коробка передач - роботизированная 7-ми ступенчатая, вторая 6-ти ступенчатая механика, она доступна только для 1,4 литрового двигателя и только в базовых модификациях своих комплектаций.
Подвеска спортивная с возможностью установки пневмоэлементов, особенно в топовых комплектациях, которые могут регулировать дорожный просвет, а у полноприводных версий Quattro работает интеллектуальная система управления полным приводом, которая обеспечивает прекрасные ходовые качества при любых дорожных условий. В сочетании с антипробуксовочной системы крутящий момент передается на колеса с лучшей сцепкой с дорогой, что позволяет восстановить движения. Передняя ось основана на независимой, пружинной типа МакФерсон. Задняя ось основана на независимой, пружинной, многорычажной подвески.
1,4 (150 л.с.) - бензиновый, турбированный двигатель. Несмотря на свой малый объем показывает отличную динамику, а расход топлива даже ниже, чем у дизельных силовых агрегатов. Великолепный технологичный двигатель, который показывает максимальный крутящий момент в 250 Нм при 1500-3500 об/мин. Разгон до 100 км/ч занимает 8,2 секунды с механикой и столько же с роботизированной коробкой передач.
2,0 (190 л.с.) - бензиновый, турбированный двигатель. Показывает низкий расход топлива на уровне с дизельными силовыми агрегатами. Обладает потрясающей динамикой. Разгон до 100 км/ч занимает 6,8 секунды, с полным приводом 6,2 секунды. Максимальный крутящий момент в 320 Нм при 1500-4200 об/мин. Работает в паре только с роботизированной коробкой передач.
Более подробно о технических характеристиках Ауди А3 спортбек в таблице ниже:
| Технические характеристики Audi A3 Sportback | |||
| Двигатель | 1.4 AMT 150 л.с. | 2.0 AMT 190 л.с. | 2.0 AMT 190 л.с. 4х4 |
| Общая информация | |||
| Страна марки | Германия | ||
| Страна производства | США | ||
| Класс автомобиля | C | ||
| Количество дверей | 5 | ||
| Количество мест | 5 | ||
| Эксплуатационные показатели | |||
| Максимальная скорость, км/ч | 220 | 244 | 236 |
| Разгон до 100 км/ч, с | 8.2 | 6.8 | 6.2 |
| Расход топлива, л город/трасса/смешанный | 5.9/4.2/4.8 | 7.1/4.7/5.6 | 7.1/4.8/5.7 |
| Марка топлива | АИ-95 | АИ-95 | АИ-95 |
| Экологический класс | Euro 6 | Euro 6 | Euro 6 |
| Выбросы CO2, г/км | 111 | 126 | 130 |
| Двигатель | |||
| Тип двигателя | бензин | бензин | |
| Расположение двигателя | переднее, поперечное | переднее, поперечное | |
| Объем двигателя, см³ | 1395 | 1984 | |
| Тип наддува | турбонаддув | турбонаддув | |
| Максимальная мощность, л.с./кВт при об/мин | 150 / 110 при 5000 – 6000 | 190 / 140 при 4200 – 6000 | |
| Максимальный крутящий момент, Н*м при об/мин | 250 при 1500 – 3500 | 320 при 1500 – 4200 | |
| Расположение цилиндров | рядное | рядное | |
| Количество цилиндров | 4 | 4 | |
| Число клапанов на цилиндр | 4 | 4 | |
| Система питания двигателя | непосредственный впрыск (прямой) | ||
| Степень сжатия | 10 | 11.65 | |
| Диаметр цилиндра и ход поршня, мм | 74.5 × 80 | 82.5 × 92.8 | |
| Трансмиссия | |||
| Коробка передач | робот | ||
| Количество передач | 7 | ||
| Тип привода | передний | полный | |
| Размеры в мм | |||
| Длина | 4313 | ||
| Ширина | 1785 | ||
| Высота | 1426 | ||
| Колесная база | 2637 | ||
| Клиренс |
|
||
| Ширина передней колеи | 1543 | ||
| Ширина задней колеи | 1514 | ||
| Размеры колес | 205/55/R16, 225/45/R17, 225/40/R18, 235/35/R19 | ||
| Объем и масса | |||
| Объем топливного бака, л | 50 | ||
| Снаряженная масса, кг | 1240 | 1315 | 1385 |
| Полная масса, кг | 1800 | 1875 | 1945 |
| Объем багажника мин/макс, л | 380/1220 | ||
| Подвеска и тормоза | |||
| Тип передней подвески | независимая, пружинная | ||
| Тип задней подвески | независимая, пружинная | ||
| Передние тормоза | дисковые вентилируемые | ||
| Задние тормоза | дисковые | ||
Ауди А3 - достоинства
Audi A3 представляет из себя компактный автомобиль с хорошей проходимостью и очень динамичными и экономичными двигателями. Экстерьер привлекательный и роскошный, интерьер салона также приятный и функциональный. Для автомобиля представлены платные опции, большинство из них не очень дорогие, что позволяет уже в базовой версии сделать стандартное оснащение очень богатым.
Кроме достоинств дизайна и интерьера, автомобиль представлен очень технологичным. Его системы помощи водителю и безопасности позволяют обеспечить должный комфорт при вождении, при этом чувствуя себя в полной безопасности. Для автомобиля доступен полный привод, который также способствует этому.
Ауди А3 - возможные конкуренты
Для Audi A3 спортбека представлены достойные конкуренты из немецкой тройки и не только.
Такой параметр, как дорожный просвет в условиях нашей страны стоит далеко не на последнем месте. Многие же ему не уделяют должного внимания. Прежде всего, смотрят на внешность автомобиля, технические характеристики. Если немного окунуться в историю, когда в Россию начали поступать иностранные автомобили, среди них большую часть занимали именно автомобили Audi и VW. Да, по сравнению с отечественными машинами они превосходили их практически по всем показателям – комфорт, динамика и т.д. Но в то же время они имели один, но существенный недостаток – малый дорожный просвет. Так у audi a3 клиренс составляет 140 мм.
На сегодняшний день конечно же производители обозначенных марок для российского рынка предлагают авто с увеличенным клиренсом. Но ведь немало таких автовладельцев, у которых есть машины еще тех лет. Некоторых в принципе устраивает и родной клиренс, но все же немало таких водителей, которые в особенности в зимнее время испытывают недостаток в дорожном просвете. Учитывая обозначенный клиренс, и так становится понятно, что автомобиль низкий. Да, это, конечно же, компенсируется хорошей управляемостью и устойчивостью автомобиля, о чем можно узнать из статьи . Но согласитесь, что мало приятного, когда в зимнее время вы постоянно цепляетесь передним бампером при езде по колее. Повредить его очень легко. Да дело не только в зиме, дороги то все знают какие в нашей стране независимо от времени года. Не каждый же любит внедорожники?
Владельцы audi в результате пытаются решить это проблему разными способами, в меру так сказать своих возможностей. Но все они в результате направлены на увеличение дорожного просвета. Главное, что должен знать и помнить каждый водитель, который решил вмешаться в конструкцию подвески своего автомобиля, что увеличить клиренс можно без каких-либо последствий на 3-4 см. Если же этот показатель будет больше, то неизвестно, как машина будет себя вести. Поэтому нужно быть очень осторожным и десять раз подумать, действительно ли у вас есть потребность поднять свое авто.
Самым лучшим вариантом увеличение дорожного просветабудет обращение к специалистам. Если же дорожный просвет будет увеличен неправильно, то автомобиль будет иметь худшее сцепление с дорогой. Не исключены опрокидывания и заносы машины при вхождении в повороты. Эта проблема связаны с тем, что нарушаются углы установки колес. Не стоит забывать также о том, что у audi a3 подвеска независимая многорычажная, что вносит дополнительные сложности при увеличении рассматриваемого параметра.
Стоило бы подробнее остановиться на том, какие же существуют способы увеличения клиренса. Как один из вариантов можно рассмотреть установку колес большей размерности, при этом надобности изменять что-либо в подвеске нет. Если этого мало, можно использовать специальные проставки под пружины и амортизаторы автомобиля. Этот способ считается самым доступным в материальном плане, но в то же время он и самый неграмотный.
Некоторые владельцы устанавливают амортизаторы и пружины от иных автомобилей, т.е. эти элементы имеют другие характеристики. Например, пружина может быть более жесткой и иметь большее количество витков. В заключении не лишним было бы отметить, что самым правильным вариантом изменения клиренса ауди а3 является установка оригинального комплекта подвески для данной модели. Способ хоть и не самый бюджетный, но не стоит забывать и о безопасности.