ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
В основу нового Renault Koleos 2017-2018 легло модульное шасси CMF-C/D альянса Renault-Nissan. Для всех модификаций в Koleos используется независимая передняя подвеска McPherson и независимая многорычажная сзади. Спереди-дисковые вентилируемые тормоза, сзади-дисковые.
ДВИГАТЕЛИ RENAULT KOLEOS 2017
| Объем |
при об/мин |
при об/мин |
||||
|
2.0 CVT 4x4 Executive |
4 цилиндра |
144 / 6000 | 6,4 | 11,3 | 187 | |
|
2.0 DCI CVT 4x4 Premium |
4 цилиндра |
177 / 3750 | 5,7 | 9,5 | 201 | |
| 2.5 CVT 4x4 Premium |
4 цилиндра |
171 / 6000 | 233 / 4400 | 6,9 | 9,8 | 199 |
Обновленный кроссовер Рено Колеос 2-го поколения спустя год после официальной презентации добрался до России. Автомобиль будет поставляться к нам из Южной Кореи, а конкретнее с завода в городе Пусан.
Фальшрадиаторная решетка паркетника - свидетельство принадлежности его к семейству Renault. Оригинальной формы, с большой фирменной эмблемой, она органично дополняется обновленной оптикой. Дневные ходовые огни состоят в числе прочего и с светодиодной секции, чем-то напоминающей лихо закрученные усы решительного джентльмена. Подбитый снизу пластиковым обвесом массивный бампер смотрит вперед глазами небольших, но хорошо заметных противотуманных фар, уютно разместившихся на имитационных воздухозаборниках.Задний бампер не менее массивен. Габаритные фонари угадываемо дополнились светодиодной составляющей и обновились в плане графики.
ИНТЕРЬЕР
Салон нового кроссовера Колеос демонстрирует настоящий французский шарм, изысканный стиль и высокую практичность, и имеет тканевую обивку, рулевое колесо отделано кожей. Правильная компоновка, солидные габаритные размеры кузова и внушительная колесная база позволили выделить оптимальный запас свободного места не только водителю и переднему пассажиру, но и троим обитателям второго ряда. При этом багажное отделение способно принять в походном состоянии с пассажирами на задних сиденьях 550 литров багажа. При сложении же раздельной спинки второго ряда грузовые возможности багажника возрастают до внушительных 1690 литров.
МОТОРЫ
В России новая модель Renault Koleos предложена с бензиновыми атмосферными “четверками” мощностью 144 л.с. (2,0 л) и 171 л.с. (2,5 л), а также двухлитровым дизелем dCi на 177 “лошадей”. При этом все варианты идут исключительно с полноприводной трансмиссией и вариатором.
СИСТЕМЫ ПОМОЩИ ВОДИТЕЛЮ
В России новый Renault Koleos предлагается в трех комплектациях. Список опций и систем безопасности обширен и обрадует любого покупателя. Так, например, в базовой комплектации авто доступны: подогрев рулевого колеса и передних сидений; полностью электрифицированные боковые зеркала (обогрев, регулировка, складывание); электрические стеклоподъемники всех дверей; двухзонный климат-контроль; бортовой компьютер с дисплеем 7 дюймов; мультимедиа R-LINK 2 с 7-дюймовым сенсорным экраном (USB, Bluetooth, навигация); камера заднего вида; передние и задние датчики парковки; дистанционный пуск двигателя; система запуска двигателя Start/Stop; круиз-контроль; фронтальные и боковые подушки безопасности для передних пассажиров; шторки безопасности на обоих рядах сидений; ЭРА-ГЛОНАСС. В перечне опционального оснащения Рено Колеос в новом кузове представлены подогрев задних кресел, вентиляция передних сидений, система автоматического открывания багажника, автоматический парковщик, панорамная крыша, функция автоматического переключения света фар, предупреждение о сходе с занимаемой полосы движения.
ОБЗОР НОВОГО RENAULT KOLEOS ВИДЕО
Первая презентация Renault Koleos 2017-2018 в новом кузове (фото, комплектации, технические характеристики, цены, видео и тест-драйв), как ни странно, состоялась в Пекине. Это уже вторая генерация француза, а первая была показана еще 8 лет назад.
Renault Koleos 2017-2018. Технические характеристики
Стоит сразу же отметить, что размеры кузова сильно увеличились по сравнению с 1 поколением. В основном выросла колесная база и клиренс. Кстати, после рестайлинга автомобиль по габаритам стал уж очень напоминать модель X-trail в последнем исполнении, но вот от японца новинку отличает невысокая стоимость и современный экстерьер.
А что же будет располагаться под капотом?
Моторная линейка состоит из 4 агрегатов:
- новая дизельная установка объемом 1,6 литра с мощностью в 160 лошадей;
- знакомые атмосферные моторы объемом 2,0 и 2,5 литра. Мощность — 140 и 171 л.с.;
- последний движок также дизельный. Его мощность составляет 173 «кобылы».
Все агрегаты могут сочетаться с механической трансмиссией или же вариатором. Также самая простая комплектация выпускается с приводом на передние колеса, но за отдельную плату покупатель может стать обладателем полноприводной новинки с тремя режимами.
Экстерьер Рено Колеос 2017-2018 в новом кузове
Сам производитель заявляет, что данная модель является очень современной и стильной. К тому же у нее богатое оформление и оснащение. И, конечно же, без поднятия ценника дело не обошлось.
Итак, передняя часть кузова украшена радиаторной решеткой с хромированным напылением. Рядом с ней установлены головные фары со светодиодной оптикой. На переднем бампере расположился глубокий вырез, который выполняет роль воздухосборника, ну и завершает картину две круглые противотуманки. Стоит признать, что дизайнеры бренда взяли все свои лучшие разработки и наградили ими новинку.
Боковая часть новинки также выразительная. Здесь четкие линии, отличный рельеф и ни одного резкого перехода. Передние фары украшены небольшими стрелками в виде светодиодной ленты, а по бокам аккуратные отверстия с решетками для вентиляции.
Задняя часть Рено Колеос 2017-2018 в новом кузове очень похожа на переднюю. Здесь такие же крупные фонари, большой бампер, плафоны с графикой. Между габаритными фонарями установлен шильдик с названием компании, а пара выхлопных патрубка увенчаны тонкой хромированной полосой.
За основу автомобиля была использована современная платформа CMF-C/D, которая является личной разработкой компаний Рено и Ниссан. Данная конструкция активно применяется при создании новинок японского бренда.
Интерьер Renault Koleos 2017-2018 и комплектации
Салон француза выполнен в лучших традициях кроссоверов последнего поколения:
- в центре установлена приборка с экраном на 7 дюймов;
- на консоли также установлен большой экран. Его размер варьируется от выбранной версии (7-8 дюймов);
- также разместилась мультимедийная система с опцией распознавания голоса, USB, Блютуз и местом для карты;
- навигатор.
Стоит отметить, что раньше упорно поклонники бренда убеждали публику в том, что новый Колеос будет выпускаться с семиместном варианте, однако, выход второго поколения опроверг данное предположение. Автомобиль, как и раньше, выходит с салоном на 5 мест, но это ничуть его не портит.
Задний диван теперь может похвастаться большим пространством, но, правда, до бизнес-класса новинка не дотягивает.
Багажное отделение по умолчанию объемом 542 литра, а при убранном диване размер увеличивается до 1 690 литров.
Поклонников Рено приятно удивит и уровень оснащения новинки. Теперь в салоне можно будет найти:
- камеру для кругового обзора;
- парктроники;
- электропривод крышки багажника;
- панорамную крышу;
- интеллектуальное освещение;
- системы безопасности.
Головные LED огни создают фирменный уникальный «взгляд» кроссовера, который легко узнаваем даже в большом потоке машин. Технология Pure Vision обеспечивает на 20% больше потока света.
Хромированный радиатор идеально гармонирует с хромированными молдингами по всему периметру кузова.
Гармонично завершают образ нового кроссовера. Разработаны на базе технологии Edge Light, которая обеспечивает создание яркой трехмерной световой графики.
Помимо этого к неоспоримым преимуществам экстерьера Renault Koleos относятся:
- 18-дюймовые легкосплавные диски , двухцветность которых придает внешнему облику автомобиля стремительность и выразительность.
- Имитация воздухозаборников на передних дверях подчеркивает самостоятельный и уверенный характер и привносит в образ спортивные нотки.
- Сигналы поворотов в форме бумеранга.
- Огромная дверь багажника , оснащенная функцией открывания «Свободные руки».
Интерьер
Салон автомобиля отличается высокой функциональностью и безупречным качеством исполнения. Создатели уделили внимание даже порогам, разработав их таким образом, чтобы исключить потенциальную возможность загрязнения одежды при посадке.
Внутри Renault KOLEOS хватит места для всех. Пассажиры, сидящие на задних сиденьях, могут наслаждаться небывалым комфортом, благодаря расстоянию в 289 мм до передних сидений.
Расположение всех систем управления тщательно продумано и легкодоступно. Отсеки для хранения помогут разместить необходимые в дороге вещи и сохранить порядок в салоне.
Функциональным украшением центральной консоли является 8,7" экран планшетного типа с массой светодиодных индикаторов по периметру.
В каждой детали кроссовера Renault Koleos чувствуется забота о водителе и пассажирах. Особо можно отметить такие элементы:
- Панорамная крыша, позволяющая насладиться непередаваемым ощущением простора.
- Подогрев передних и задних сидений.
- Большой багажник вместительностью 538 литров, способный увеличиваться до 1690 литров при сложенных задних сиденьях.
- Эксклюзивная аудиосистема с 12 высокотехнологичными динамиками и цифровым звуковым процессором, создающая живой и чистый звук.
Новый внедорожник Renault Koleos вызывает удивление с первых секунд знакомства. Во-первых, он, как бы подражая выпендрежному Kaptur, стал красивым. Многие помнят первые модели Koleos, которые продавались в России. Признаюсь, подойти к этой машине без слез было просто нельзя: странный, угловатый чемодан на колесах вызывал ужас даже у людей с самыми утилитарными взглядами. Его скорее хотелось окунуть в грязь, снег, закопать в песок или землю, только бы скрыть отсутствие дизайнерской мысли и желание сэкономить. О том, что было внутри, вспоминать и вовсе не хочется. Но прошли годы, и сейчас Koleos изменился так, что от него прежнего, собственно, остался только шильдик.
Большой, но не грузный
Снаружи Koleos хорош, и скрывать это не собирается. Щедро подчеркнутые хромом LED-фары, необычные сигналы поворота в форме бумеранга, аккуратная решетка радиатора и крупный логотип - под стать таким внушительным формам внедорожника. При длине 4,672 метра и высоте 1,673 м он ничуть он не кажется грузным, а бегущая по передним бокам хромированная линия добавляет кузову некой изящности. Никакой экономии на хорошем вкусе, ведь можно спокойно было бы прожить и без лишних украшательств, но нет, так эффектнее.
Алина Распопова/«Газета.Ru»
По бокам снизу автомобиль также украшают хромированные вставки, а при открытии двери на пороге можно прочитать название модели. Ну, чтобы не забыть. Вид сзади, пусть и достаточно прост, но не лишен интересных штрихов. Дверь огромного багажника украшают задние огни необычной формы. Она настолько самобытна, что теперь узнать Koleos ночью — легче легкого.
Салон на уровне
Теперь залезаем в салон, и вновь удивляемся. Впрочем, то, что все системы управления автомобилем в Renault Koleos загнали в планшет, мы знали еще со времен Женевского автосалона 2016 года, где и показали эту новинку.
Тогда в такие изменения верилось с трудом - казалось, что это какой-то концепт, или модель для богатой Европы, которая не появится в России никогда.
В отличие от европейских стран, где более бюджетные модели Renault продаются под отдельным брендом Dacia, у нас такого разделения нет, и поэтому марка Renault по-прежнему ассоциируется с утилитарностью, практичностью и отсутствием дизайнерских и технических излишков. Но с Koleos дела обстоят совсем не так.
Итак, огромный планшет, интегрированный в торпедо. При встрече с ним впадаешь в ступор и начинаешь шарить вокруг в поисках хоть одной кнопки. Таковые есть. Например, электронный паркинг или круиз-контроль рядом с рычагом переключения передач. Под планшетом есть кнопки выбора режима «ЭКО», подогрева сидений. Есть и вентиляция сидений для комфортных поездок летом и помощник при парковке. Хм, это точно Renault? Смотрю на руль, вижу до боли знакомые переключателям громкости в виде лепестков под правой рукой. Уф, это без сомнения Renault. Еще под экраном есть два реле раздельного климат-контроля для водителя и пассажира.
Багажник огромный, подложка — с удобной ручкой. Закрывается с кнопки, а открывается взмахом ноги
RenaultЧтобы включить что-то еще, будьте любезны, потыкайте пальцами в экран.
Ну ладно, включаю мотор. И тут, мама дорогая, все загорается яркой подсветкой, включается планшет, - глаза разбегаются. Чтобы охладить салон, нагревшегося до 34 градусов на солнце, приходится быстро разбираться с девайсом. Основные пункты меню это «навигация», «мультимедиа», «телефон», «приложения», «авто» и «система». Интуитивно нахожу в самом низу экрана значок обдува — вот оно! Пальцем протягиваю шкалу, символизирующую мощность обдува до желаемого. Удобно и не глючит. А еще нажимаю вентиляцию сидений - есть три варианта мощности и все работают деликатно, но эффективно. Теперь можно жить.
Стоит сразу потратить некоторое время на то, чтобы изучить возможности, которыми щеголяет планшет.
Например, в закладке «вождение» есть возможность посмотреть, насколько экономно вы расходуете топливо и даже пройти нехитрое мини-обучение тому, как этот расход снизить. Все это в красивых диаграммах, с указанием количества километров, которое автомобиль может пройти без дозаправки.
К слову у меня, за месяц езды исключительно в городе средний расход топлива на бензиновой версии со 2,5-литровым мотором мощностью 171 л.с. составил 14,3 литра.
Есть показатели давления датчиков в шинах, удобная навигация по вкладкам и возврат назад. Также с боку на планшете находятся кнопки громкости стереосистемы, которая в топовых версиях, не много не мало, а Bose.
В целом на первый взгляд все кажется сложным и непонятным, но если у вас был планшет или хотя бы современный мобильный телефон, разобраться совсем не сложно. Кроме того на деле оказывается, что, возможных функций там и не так много: только самое нужное - все-таки не Volvo XC90.
Алина Распопова/«Газета.Ru»
Да, что важно, жирных следов от пальцев почти не остается — весь месяц, признаюсь, ленилась протирать, но монитор и глянцевая поверхность, которая его обрамляет, все равно выглядели прилично.
Повнимательнее рассмотрим салон. В топовой версии сидения обиты белой перфорированной кожей, в туннеле межу водителем и пассажиром есть стильные ручки, как у брутальных внедорожников. Есть место для стаканов, в подлокотнике два USB разъема, разъем под SD-карту и, собственно, пространство для того, чтобы разместить там гаджеты. У меня туда влез даже планшет. Подлокотник можно двигать и чуть приподнять для удобства водителя. Салон не скучный, есть красивые вставки из пластика под дерево. Пластик на торпедо мягкий и не пахнет, даже разогревшись на солнце.
Кстати, цвет подсветки в салоне можно выбрать под свой вкус. Есть зеленый, красный, синий, желтый и фиолетовый — ну прямо как у Infiniti.
Если у вас будут парктроники (лучше с ними, машина большая) можно выбрать и звук «пикалок». Также можно изменить дизайн отображения на панели приборов. Еще из полезного стоит отметить умение Koleos определять опасность в слепых зонах: сигналы, установленные в зеркала заднего вида, подскажут, когда лучше воздержаться от маневра.
Koleos в движении
Запускаю навигатор, выбираю город, ищу мою улицу, - она начинается с буквы Ю, поэтому приходится покопаться. Навигация показывает пробки и камеры - тоже неожиданно. Прокладываю маршрут и вперед. Мощный 2,5-литровый мотор просто справляется с весом внедорожника - машина идет легко. На разгон до «сотни» уходит 9,8 сек, что в целом хорошо для большой полноприводной модели. Коробка СVT X-Tronic не «тормозит». На лежачих полицейских вас знатно протрясет - подвеска довольно жесткая, а вот ямы Koleos проглатывает куда более охотно.
В целом за рулем этой машины приятно на трассе и не страшно в пробках - в Koleos хороший обзор, что помогает быстрее схватывать габариты.
У Renault Koleos- очень красивый ключ, который можно просто хранить в сумке - двери открываются и закрываются автоматически
Алина Распопова/«Газета.Ru»В числе систем безопасности есть функция контроля рядности движения - она сигналами предупреждает о том, что вы покидаете свою полосу, если при этом не включен поворотник. Функции слежения за полосой, а также автоматического торможения и интеллектуального круиз-контроля у Koleos нет. Поскольку тест-драйв проходил в условиях города с небольшим заездом в парк, его внедорожные способности мы опустим, но дорожный просвет в 210 мм стоит упомянуть.
Цена и конкуренты
Во втором по популярности в России сегменте, SUV, для Renault Kaptur предлагают интересные цены, как бы странно это ни звучало на первый взгляд. Да, пока 2, 219 млн руб. за «топовую» версию для этой марки кажется слишком много, а стартовая комплектация за 1, 749 млн руб. будет скучной. При этом конкурентов у модели предостаточно. И хотя цены могут заметно отличаться, как например, с Mazda CX-5 (1, 431 млн - 1, 893 млн руб.) или Skoda Kodiaq (1, 999 млн - 2,575 млн руб.), я думаю, что многие автомобилисты будут выбирать внедорожник по средневзвешенному набору опций и возможностей, которые объединяют это на первый взгляд разные модели. Чтобы свыкнуться с мыслью о том, что можно отдать столько денег за Renault и тем, что он действительно их стоит, придется идти на разведку в салон, и уже там решать, так это на ваш взгляд, или нет. А в том, что у Renault уйдет еще немало сил, чтобы дорастить своих покупателей с Logan до Koleos, нет никаких сомнений.