Габариты митсубиси аутлендер. Mitsubishi Outlander XL: Правильный размер

Приставка XL в названии второго поколения Mitsubishi Outlander подчеркивает, что этот автомобиль больше, чем его предшественник. Оценить, насколько правильным получился «новый размерчик», позволит пятилетний опыт эксплуатации машины в Украине.

Mitsubishi Outlander XL (2007-2012 г. в.) от $17 300 до $33 000

Даже внешне Mitsubishi Outlander XL выглядит крупнее своего предшественника, а агрессивный разрез передней и задней оптики придает его образу больше динамичности. Практически все модели были завезены в Украину официальными дилерами марки.

Эти машины - 5-местные, а редко встречающиеся европейские версии могли быть 7-местными (в багажнике установлен третий ряд сидений). В конце 2010 года провели рестайлинг: изменения коснулись передней части, выполненной в духе Lancer X.

Как показал опыт эксплуатации, претензий к коррозионной стойкости Outlander XL нет. Не вызывает их и состояние кузовных деталей. Особенность заднего стеклоочистителя - индивидуальность конструкции «щетки», из-за чего подобрать неоригинальную нельзя (фирменная деталь - около 300 грн.).

Фарш и простор

Многие Outlander XL очень хорошо оснащены. Салон выглядит современно, а спортивности ему придают развернутые к водителю два колодца щитка приборов, трехспицевый руль и декоративные вставки на торпедо, дверных картах и баранке, окрашенные в серебристый цвет. Внутри удобно даже высоким людям, а отрегулировать запас места для ног пассажиров галерки поможет сдвижная конструкция задних раздельных сидений (двигаются на салазках назад/вперед). Способствуют комфортной посадке и регулировки спинок задних кресел. При этом некоторые владельцы жалуются на стук переднего пассажирского сиденья (при отсутствии на нем человека), который устраняется путем добавления смазки.

Предшественника часто критиковали за небольшой багажник. Создатели Outlander XL учли это и за счет увеличенных габаритных размеров модели отвели куда больше места для груза - 774/1691 л против 420/1100 л у Outlander первого поколения. Более того, для облегчения складывания задних сидений их оснастили специальным механизмом, автоматически отбрасывающим кресла вперед при нажатии на соответствующий рычаг.

Только бензиновые

Официально к нам поставлялись только бензиновые модификации Outlander XL. Все силовые агрегаты оборудованы фирменной системой изменения фаз газораспределения MIVEC, индивидуальными катушками и свечами зажигания с иридиевыми наконечниками электродов. Специалисты отмечают, что данные агрегаты нежелательно эксплуатировать на газе, поскольку система MIVEC с ним «не дружит» - отмечены случаи прогорания седел впускных и выпускных клапанов.

3,0-литровый агрегат требователен к качеству горючего. Из-за применения плохого бензина первыми страдают катализаторы. Причем в данном моторе их три: два передних и один задний (1 оригинальный - около 10 тыс. грн.). Просто удалить негодные катализаторы нельзя - блок ЭБУ не удается «обмануть», установив имитаторы лямбда-зондов. Топовый мотор отлично подойдет для активной езды - он уверенно ускоряет более чем полуторатонную машину до первой «сотни» за 9,7 с. Правда, за это автовладельцу придется расплачиваться немалым расходом топлива - около 14 л на 100 км в городском цикле.

Из неисправностей агрегата объемом 2,4 литра отметим потерю герметичности переднего сальника коленвала. Каких-либо других характерных неполадок в агрегатах Mitsubishi Outlander XL в ходе эксплуатации не выявлено.

ГРМ 3,0-литрового мотора оснащен ремнем, который необходимо менять вместе с роликами каждые 80 тыс. км. Во всех остальных двигателях применяется долговечная металлическая цепь, выхаживающая весь срок службы агрегата. Особенность топливной системы, повышающая стоимость обслуживания всех моторов, заключается в том, что фильтр тонкой очистки топлива выполнен вместе с погружной колбой, поэтому стоит недешево (оригинальная запчасть обойдется в 1700 грн.). Согласно заводским рекомендациям фильтр следует менять каждые 60 тыс. км. «Помпа» прослужит около 150 тыс. км.

Слабые места автомобиля

Не греть!

На Outlander XL применялись разные типы КП в зависимости от объема двигателя. «Механика» и бесступенчатый вариатор CVT агрегатировались с моторами 2,0 л и 2,4 л, а топовый 3,0-литровый - только с классическим гидротрансформаторным «автоматом».

Как правило, «механика» и «автомат» служат без проблем. Нужно лишь своевременно менять смазку - каждые 40-45 тыс. км в МКП и через 40 тыс. км - в АКП. Однако вариатор может побеспокоить - в сильную жару при длительной езде на высоких скоростях в нем перегревается масло, о чем сообщит сигнальная лампочка на щитке приборов. В данном случае необходимо немедленно остановиться, а продолжать движение можно только после того, как остынет смазка. Интервал замены смазки в вариаторе - каждые 80 тыс. км.

Главное отличие полноприводной трансмиссии этого автомобиля - возможность эксплуатации только на переднем приводе (у предшественника - полный привод всегда подключался автоматически при пробуксовке передних колес). У Outlander XL есть три режима: 2WD (только передний привод), 4WD (полный подключается автоматически с помощью межосевой электромагнитной муфты, способной в зависимости от сцепления колес с дорогой изменять распределение крутящего момента по осям от 85:15 до 40:60) и Lock (муфта жестко заблокирована). Кстати, наиболее дешевые 2,0-литровые версии с МКП - моноприводные, хотя встречаются такие авто очень редко. Полный привод Multi-Select 4WD работает совместно с системами динамической курсовой устойчивости MASC и противобуксовочной MATC, которые на бездорожье имитируют межколесные блокировки, а также способствуют лучшей устойчивости автомобиля при движении по скользким дорогам и активном прохождении поворотов.

В ходе эксплуатации проблемы в работе полноприводной трансмиссии Outlander XL не выявлены.

Жестко, но уверенно

По сравнению с предшественником подвеска Outlander XL стала жестче, зато благодаря таким настройкам динамично ездить на этом автомобиле можно более уверенно. Хотя конструктивно ходовые схожи: впереди - независимая McPherson, сзади - «многорычажка». Обе оси снабжены стабилизаторами поперечной устойчивости.

В целом подвески долговечны, а чаще всего придется менять втулки стабилизаторов (40 тыс. км переднего и 60 тыс. км заднего). Стойки ходят куда дольше - около 150 тыс. км, шаровые опоры передних рычагов - примерно 200 тыс. км (фирменные поставляются вместе с рычагом), а сайлент-блоки, которые меняются отдельно, - 120 тыс. км (передние) и 150 тыс. км (задние). В задней «многорычажке» меньше всего (около 100 тыс. км) служат нижние сайлент-блоки поперечных рычагов. «Резинки» остальных рычагов «держатся» 150-200 тыс. км. В ходе эксплуатации следует проверять и регулировать углы установки не только передних, но и задних колес. В противном случае после 60 тыс. км «закипают» болты эксцентриковых втулок задних развальных рычагов, вследствие чего при необходимости регулировки их приходится срезать «болгаркой» и ставить новые рычаги. По опыту эксплуатации передние амортизаторы служат меньше, чем задние, причем чаще всего к 100 тыс. км приходит в негодность передний левый.

Реечное рулевое управление Outlander XL оснащено гидроусилителем. Слабое место данного узла - шланги, которые после 100 тыс. км иногда начинают «потеть» на стыке резиновых частей и алюминиевых наконечников. Недолго (60-70 тыс. км) на наших дорогах служат рулевые наконечники, зато тяги способны выдержать около 150 тыс. км.

Тормозную систему Outlander XL нужно регулярно обслуживать: при каждом ТО смазывать направляющие суппортов, иначе они могут подклинивать, что вызывает неравномерный износ колодок.

Стоит примерить…

Размер XL второго поколения Outlander понравился многим украинским покупателям, а время показало, что этот автомобиль в целом практичен, удобен и, что очень важно, достаточно надежен. При соблюдении всех правил эксплуатации он редко создает проблемы своим владельцам, поэтому вполне рекомендован для покупки на вторичном рынке.

История

2003-2008 Выпускалось первое поколение Mitsubishi Outlander.
03.07 Дебютирует очередная генерация Mitsubishi Outlander с приставкой XL.
08.07 Линейка бензиновых моторов дополнена турбодизелем 2,2 л (156 л. с.).
08.10 Рестайлинг модели.
03.12 Представлено третье поколение Mitsubishi Outlander.

Водитель - о Mitsubishi Outlander XL

Ранее ездил на Mitsubishi Space Star. Однако постоянной проб-лемой было то, что подъезд к моей даче затруднен, поэтому возникла необходимость в покупке автомобиля с полным приводом и лучшей проходимостью. В качестве кандидатов рассматривал Mitsubishi Outlander XL, Hyundai Tucson, Kia Sportage и Nissan Qashqai. Outlander XL - самый крупный по размерам, и мне с моей комплекцией в нем удобнее всего. Да и цена была самой привлекательной. Нравится хорошее оснащение и функциональность машины: багажник очень вместительный, и я часто перевожу в нем различные грузы, раскладная конструкция крышки багажника удобна на природе - на нижней можно сидеть, а верхняя, как крыша, защищает от дождя. В салоне за счет сдвижных задних сидений легко помещаются даже высокие люди, а хорошая проходимость постоянно выручает при поездках на дачу, на природу. Правда, частенько приходилось застревать, причем не последнюю роль в этом играют и шоссейные шины моего авто. За время эксплуатации заменил только рулевые наконечники и проточил тормозные диски (их повело от перепада температур). Других проблем с машиной не было, и продавать ее в ближайшее время не собираюсь.

От $17,3 тыс. до $33 тыс. По данным каталога «Автобазар»

Общие данные

Тип кузова

универсал

Дверей/мест

Габариты, Д/Ш/В, мм

Дорожный просвет, мм

Масса снаряж./полн., кг

Объем багажника, л

Объем бака, л

Двигатели

Бензиновые 4-цилиндр.:

2,0 л 16V (147 л. с.), 2,4 л 16V (170 л. с.)

6-цилиндр.:

3,0 л 24V (220 л. с.)

Трансмиссия

Тип привода

подкл. полн.

5-ст. мех. и 6-ст. авт., бесст. вариатор

Ходовая часть

Тормоза передн./задн.

диск. вент./диск.

Подвеска передн./задн.

независ./независ.

215/70 R16, 225/55 R18

Резюме

Кузов и салон
Динамичная внешность. Современное оформление салона. Богатое оснащение многих авто. Сдвижные задние сиденья позволяют увеличить объем багажника или запас места для пассажиров. Удобная конструкция складывания задних сидений. Большой багажник. Нет альтернативы задней фирменной «щетке». Скрип пластика в салоне, проблемы со штатной магнитолой, задними стеклоподъемниками (до 2011 г.). Возможен стук переднего пассажирского сиденья, запотевание задней оптики.

Силовой агрегат и трансмиссия
В целом двигатели и КП надежны. Хорошая динамика 3,0-литровых версий. Трансмиссия для экономии топлива позволяет ездить только на переднем приводе. Отсутствие на рынке экономичных дизельных версий. Система изменения фаз газораспределения MIVEC «не дружит» с газобаллонным оборудованием. Требовательность к качеству топлива и большой его расход (3,0 л). Возможны течь переднего сальника коленвала (2,4 л), перегрев масла в вариаторе CVT. Дорогостоящий топливный фильтр.

Подвеска, рулевое, тормоза
Жестковатая подвеска способствует лучшей устойчивости. Хороший ресурс большинства ее «расходников». Недолговечность наконечников рулевых тяг. При ненадлежащем обслуживании «закипают» болты эксцентриковых втулок задних развальных рычагов, подклинивают направляющие суппортов.
Цены на новые ориг. запчасти, грн.*

Передн./задн. торм. колодки

Воздушный фильтр

Топливный фильтр

Масляный фильтр

Амортизатор передн./задн.

1950/1300

Подшипник передн./задн. ступицы

1860/1670

Шаровая опора

Сайлент-блок передн./задн. переднего рычага

Втулка/стойка передн. стабилизатора

Наконечник рулевой тяги

*Цены могут немного отличаться в зависимости от производителя и модификации автомобиля. Цены предоставлены магазином «Трасса Е99»
Широкий выбор запчастей на сайте http://zapchasti.avtobazar.ua

Альтернатива

Стоимость Toyota RAV4 выше, чем Outlander XL. RAV4 предлагается в двух версиях со стандартной и удлиненной колесной базой. Самые распространенные версии - с бензиновыми моторами 2,0 и 2,4 л, АКП и вариатором. Полный привод RAV4 подключаемый: задний мост активируется с помощью межосевой электромагнитной муфты при пробуксовке передних колес. Функции межколесных «диффов» имитирует электроника. В отличие от Outlander XL и X-Trail трансмиссия не предусматривает возможности движения только на переднем приводе.

Чаще всего под капотом Nissan X-Trail установлены бензиновые двигатели 2,0 и 2,5 л с АКП. Благодаря большому дорожному просвету и мягкой энергоемкой подвеске модель Nissan больше всего подходит для движения за пределами асфальтовых дорог. Полный привод у Nissan также подключаемый: есть возможность езды только на переднем приводе, в автоматическом режиме, когда межосевая электромагнитная муфта задействует заднее колеса при пробуксовке передних, а также с жестко заблокированной муфтой.

Юлий Максимчук
Фото Сергея Кузьмича

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter .

Дизайн этого паркетника оставляет желать лучшего, хотя спорить о вкусах, конечно же, не принято. Отделку салона сложно назвать изысканной или оригинальной – все просто, лаконично и недорого. Здесь нет ни удобных полочек-бардачков, ни дорогих отделочных материалов, ни оригинальных деталей-«фишек», которыми могут похвастаться многие современные «японцы». Габариты багажника более чем скромные (обычно автомобили такого класса подразумевают наличие более просторного багажного отделения).

Покупатели

Чем же руководствуются покупатели, выбирающие Mitsubishi Outlander? У этого авто есть немаловажное преимущество, заключающееся в его превосходной управляемости. Дело в том, что в процессе разработки модели применялись технологии, знакомые автолюбителям по знаменитому Lancer Evolution. Поэтому Mitsubishi Outlander прекрасно справляется с повседневными задачами, которые обычно ставятся перед паркетными джипами: ему по плечу и глубокие лужи, и грунтовые дороги в межсезонье. Но для передвижения по тяжелому бездорожью такое авто явно не подходит.

В Росси можно встретить подержанные Mitsubishi Outlander из Европы, Америки и Японии (с правым рулем). Самыми недорогими считаются американские экземпляры, но если покупать «американца» - то только после тщательной диагностики.

Слабые места

Слабыми местами Mitsubishi Outlander традиционно считаются тормозные диски и колодки (оригинальные диски перегреваются при взаимодействии с колодками и начинают вибрировать при торможении). Для решения этой проблемы достаточно заменить и колодки, и диски на неоригинальные. Еще одним подводным камнем подвески являются задние рычаги, которых хватает примерно на 40 000 км пробега (речь идет о рычагах «старого поколения», новые более выносливы). Все остальные элементы подвески способны протянуть не менее 100 000 км при должном уходе.

Двигатели

Отдельно стоит поговорить о двигателях: наиболее распространенными версиями на российском рынке считаются Mitsubishi Outlander с бензиновым двигателем объемом 2,0 или 2,4 л либо с турбодизельным мотором объемом 2,0 л.

Любителей агрессивной и быстрой езды 2-литровый бензиновый двигатель вряд ли устроит, хотя именно он считается наиболее надежным в силу своей простоты (отличается неприхотливостью, не боится низкокачественного топлива). Двигатель объемом 2,4 л тоже можно назвать надежным, но с оговоркой – может капризничать, если владелец авто будет заправлять его бензином ненадлежащего качества. Бензиновые моторы склонны к перегреву, причиной которого в большинстве случаев является утечка антифриза. Следите за температурой, чтобы избежать неприятностей.

Автомобиль с турбодвигателем на вторичном рынке покупать не рекомендуется. С высокой долей вероятности можно утверждать: двигатель изношен, и проблем с ним у нового владельца будет немало. Если очень уж хочется Аутлендер с турбодвигателем, лучше подождать немного и накопить денег на новый экземпляр.

Трансмиссии

К АКПП претензий у владельцев этой модели обычно нет, а вот «механика» нередко вызывает нарекания по причине нечеткости переключения передач. К тому же не исключена вероятность значительной течи масла (в такой ситуации необходима замена сальников). Слабым местом считается также радиатор, на состояние которого негативно влияют климатические условия российской зимы (примерная стоимость замены радиатора на оригинальный составляет Вас неприятно удивит).

Цена

Купить этот удобный и универсальный паркетник на вторичном рынке можно за 300 000 рублей и выше (в зависимости от состояния автомобиля). При покупке нужно учитывать, что Mitsubishi Outlander считается довольно дорогим в обслуживании транспортным средством. Но зато он практически не привлекает внимания угонщиков.

Новое, третье по счету поколение кроссовера Mitsubishi Outlander японцы привезли показывать в Европу, на Женевский автосалон проходивший в марте 2012 года. Ничего не поделаешь, надо быть ближе к потребителю, ведь европейские продажи второго поколения Аута составили более 130 тысяч экземпляров, прибавьте сюда более 85000 Outlander проданных в России. Серьезная цифра получается. За такую любовь россиян к кроссоверу XL представители Mitsubishi решили «наградить» российских автолюбителей. Старт продаж нового «японца» начнется с России, а уже потом новый Мицубиси Аутлендер 2013 года поедет в Европу и Америку.

Габариты

Новинка сохранила пропорции и размеры кузова предыдущего поколения Outlander XL, но на 1 см уменьшилась в длину. За счет более плавных линий удалось снизить коэффициент лобового сопротивления воздушному потоку с 0,33Cx до 0,30Cx. Новый Митсубиси Аут 2013 года японцы «подогнали» под класс M1G (внедорожники), путем улучшения показаний геометрической проходимости кузова (больше стали углы въезда и съезда). Так что третье поколение Outlander можно назвать джипом, но только именно что назвать. Из внедорожных атрибутов лишь параметры кузова подходят под класс джипов, система полного привода осталась обычной - кроссоверной.

  • Внешние габаритные размеры Мицубиси Аутлендер 2013 составляют: длина - 4655 мм, ширина - 1800 мм, высота - 1720 мм, колесная база - 2670 мм.
  • Заявленный клиренс у нового Аута равен фактическому - 215 мм.

Экстерьер

Передняя часть нового кроссовера с монументальным «мужским» бампером, занимающим практически все «лицо» обновленного Мицу Аутлендер.

В нижней части передний обтекатель с практичной накладкой из черного пластика, бережно прикрывающей элементы кузова. Чуть выше разместили прожекторы противотуманок на стильных хромированных вставках. Двухуровневый воздухозаборник с горизонтальной планкой для номерного знака смотрится не так агрессивно, как мощная трапеция предыдущего поколения, но его площадь призвана обеспечить должное поступление воздуха к радиатору. Далее визуальный обзор Аутлендера 2013 не может не остановиться на красивых фарах головного света сложной формы с не менее продвинутой начинкой (ксенон с дополнительными секциями улучшающими распределение светового потока), которые подпирают собой капот с мягкими линиями и едва уловимой взглядом выштамповкой, образующей впадину в центральной части. Аккуратные линии-изгибы берут начало внизу бампера, поднимаются увеличивая объем, повторяют профиль передней светотехники, образуют вздутость арок и стремительно вливаются в характерное ребро, прописывающее всю боковину кузова нового Outlander. Даже на фото Митсубиси Аутлендер образца 2013 года демонстрирует несколько тяжеловесный профиль, авто словно поправилось. Плавные линии кузова, длинный капот, ровная крыша, крупная задняя часть. Кузов второго поколения Outlander изобиловал острыми гранями, ярко выраженными колесными арками. В случае с преемником, плавность линий на грани слащавости.

Корма нового Аута откровенно скучная, бампер с кроссоверной защитой из некрашеного пластика, большая дверь багажного отсека, скромная светотехника по дизайнерской задумке соединенная между собой хромированной накладкой. Какой-то пресновато-скучный образ получился у третьего поколения Mitsubishi Outlander.

Интерьер

Внутри совсем другое дело, салон нового Аута встречает высококачественными материалами отделки (мягкие, фактурные пластики и кожа) продуманной до мелочей эргономикой и богатым базовым оснащением с большим набором опций.

Переднее торпедо массивной джиповской формы с ярко выраженной ориентацией в сторону водителя. Удобное мультифункциональное рулевое колесо имеет теперь регулировку в двух плоскостях, оптитронная приборная панель с двумя циферблатами и разместившимся по центру экраном бортовым компьютером размером 4,2 дюйма, показания прекрасно читаются при любом освещении. На центральной консоли блок мультимедийной системы с сенсорным экраном (навигатор, камера заднего вида), чуть ниже управление двухзонным климат-контролем. Консоль переходит в трансмиссионный тоннель через подставки в виде опор.

Передние сиденья с широким диапазоном регулировок во всех направлениях, боковая поддержка приемлемая (водитель не чувствует себя зажатым валиками), доступен электропривод и подогрев. Водителю и переднему пассажиру комфортно, места в изобилии. Посмотрим, что из себя представляет салон нового Мицу Аутлендер 2013 для пассажиров во втором и третьем ряду сидений. Задний диван имеет продольную регулировку, спинка изменяет угол наклона. Во втором ряду с комфортом разместятся трое взрослых пассажиров. Места достаточно для ног, голова не подпирает потолок.

Опция в виде третьего ряда считается нормой в классе среднеразмерных кроссоверов, вот только сидеть на галерке в новом Mitsubishi Outlander 2013 года лучше детям, взрослым будет не комфортно.

Mitsubishi Outlander – небольшой кроссовер, разработанный в Японии. Представляет собой компактный SUV, а также один из конкурентов Nissan X-Trail, Hyundai Tucson, Kia Sorento, Opel Antara, Dodge Journey и другим кроссоверам. Презентация модели состоялась на японском автосалоне в 2001 году, а в 2003 году автомобиль поступил на североамериканский рынок. В Японии автомобиль назывался Mitsubishi Airtrek.

Моторная гамма для первого поколения Outlander была представлена двумя силовыми установками – объемом 2,0 и 2,4 литра. Последний мотор развивал 160 лошадиных сил.

Mitsubishi Outlander SUV

Несмотря на то, что в 2005 году начались продажи второй генерации Mitsubishi Outlander, продажи самого первого «Аутлендера» не прекращались, в том числе и на российском рынке. К тому же, некоторое время первый Аутлендер был одним из самых доступных представителей класса SUV. Вторая версия получила новую дизайнерскую концепцию и более современные опции. К тому же, уже в базовой комплектации кроссовер оснащался полным приводом. Доступные коробки передач – механическая, автоматическая и вариатор. Гамма двигателей состояла из базового ДВС 2,4 литра, мощностью 170 л. с., а также 220-сильного трехлитрового мотора.

С 2012 года продается Mitsubishi Outlander третьего поколения. Машина получила комплектации Ultimate, Intense, Inform, Instyle и Invite. Базовая версия – с 2,4-литровым ДВС мощностью 167 «лошадей». Еще есть более экономичная версия 2.0 на 146 л. с. Самая топовая комплектация – с трехлитровым 230-сильным ДВС. В 2014 году стартовали продажи обновленной модификации. Впервые Outlander стали оснащать гибридным двухлитровым мотором мощностью 121 л. с. После рестайлинга появилась более доступная переднеприводная версия.

Рестайлинговый Митсубиси Аутлендер 2015-2016 года дебютировал на весенней автовыставке в Нью-Йорке в апреле несколько дней назад. Представители японской компании сообщают, что новый Mitsubishi Outlander получил множество доработок в оформлении внешнего вида, оснащении салона, а также конструкции автомобиля. Хочется также подчеркнуть, что обновленный Мицубиси Аутлендер 2015 уже продается в России. Цена нового Аутлендера стартует с отметки в 1 289 000 рублей.

Российская версия рестайлингового Outlander 2015-2016 модельного года производится на заводе «ПСМА Рус», расположенном в Калуге. Текущее поколение кроссовера оказалось очень востребованным на российском рынке. Статистика за 2014 год показывает, что именно этот автомобиль занял первое место в рейтинге продаж в сегменте среднеразмерных кроссоверов. Всего в 2014 году России было продано свыше 29 тыс. таких машин. Поэтому, удивляться столь быстрому появлению обновленного Аутлендера на нашем рынке, не стоит.

Свежий дизайн кузова и салона

Мицубиси Аутлендер рестайлинг – это первая серийная модель японской марки, внешность которой оформили в новом фирменном стиле компании Dynamic Shield. Кроссовер позаимствовал великолепную переднюю часть от концепт-кара Outlander PHEV Concept-S, который презентовали публике осенью 2014 года на мотор-шоу в Париже. Примечательно, что в дальнейшем все автомобили производителя получат аналогичное оформление передка.

Новый Mitsubishi Outlander 2015 года выглядит действительно интересно и стильно. Компактная передняя оптика с ходовыми огнями на светодиодах (за доплату предлагается и светодиодные фары ближнего света) визуально объединена с парочкой хромированных полосок. На переднем бампере установлен массивный динамический щит (тот самый Dynamic Shield), по бокам которого расположены вертикальные хромированные компоненты. Внизу можно увидеть серебристую горизонтальную полоску и красивые противотуманные фары круглой формы.

Боковые панели кузова обновленного Мицубиси Аутлендер обзавелись другими крыльями и стильными накладками из пластика в нижней части дверей. Дорогие комплектации Mitsubishi Outlander 2015-2016 получили 18-дюймовые легкосплавные колесные диски эксклюзивного дизайна.

Рестайлинг Аутлендера повлиял и на оформление задней части автомобиля. Кроссовер получил увеличенную оптику с рублеными гранями и начинкой из светодиодов. В наличии также обновленная дверь грузового отсека и модернизированный бампер с массивной черной пластиковой накладкой, которая не боится царапин. Применение других бамперов и реализация новой дизайнерской идеи Dynamic Shield спереди автомобиля – основная причина корректировки габаритных размеров модели.




Габариты кузова Mitsubishi Outlander 2015-2016 модельного года :

  • длина – 4695 мм;
  • ширина – 1800 мм;
  • высота – 1680 мм;
  • величина колесной базы – 2670 мм.

Клиренс Митсубиси Аутлендер после рестайлинга составляет 215 миллиметров.

В зависимости от выбранного силового агрегата и комплектации обновленный Аутлендер доступен с металлическими дисками на 16 дюймов и покрышками 215/70 R16 либо 18-дюймовыми легкосплавными колесами с резиной 225/55 R18.

По словам разработчиков, новый Митсубиши Аутлендер получил измененную подвеску, доработанное рулевое управление с электрическим усилителем, более качественные уплотнители дверей. Также специалисты смогли увеличить жесткость кузова кроссовера, сделали лобовое стекло и стекло двери багажника шумоизолирующими, улучшили качество шумоизоляции. Не менее важным моментом является установка вариатора CVT 8-й генерации, благодаря чему удалось оптимизировать скоростные показатели автомобиля, а также сократить расход топлива рестайлингового Аутлендера.

Интерьер обновленного кроссовера отличается измененным рулем, более дорогой обивкой сидений, модернизированным дисплеем системы мультимедиа, а также новыми декоративными деталями. Ещё одно обновление – улучшенные кресла третьего ряда, которые складываются гораздо проще.

Двигатели, КПП, расход топлива

Производитель также раскрыл технические характеристики рестайлингового Митсубиси Аутлендер 2015. Так, обновленный кроссовер получил переднюю независимую подвеску со стойками типа McPherson и заднюю систему многорычажного типа. Автомобиль оснащается дисковыми тормозами по кругу (все вентилируемые) и электроусилителем рулевого управления. Предлагаются переднеприводные и полноприводные модификации нового Аутлендера.

Обновленный Mitsubishi Outlander в России продается с тремя бензиновыми двигателями, которые уже использовались на предшественнике.

  1. 2,0-литровый мотор развивает 146 «лошадей» (196 Нм) и сочетается с модернизированным вариатором. Максимальная скорость – 193 км/ч, разгон с 0 до 100 км/ч длится 11,1 сек. Расход топлива этой версии в среднем составляет 7,3 л на 100 км. Полноприводные модификации с аналогичным двигателем потребляют уже 7,6 литра на сотню. Разгон до сотни занимает 11,7 сек., а «максималка» равна 188 км/ч.
  2. 2,4-литровый двигатель обладает мощностью в 167 сил (222 Нм крутящего момента). Он также работает в паре с вариатором CVT, разгоняя машину до 198 км/ч. При этом разгон до 100 км/ч длится 10,2 секунды. Расход топлива Мицубиси Аутлендер в этом исполнении в среднем равен 7,7 л на 100 км пути.
  3. Наиболее мощным стал Mitsubishi Outlander Sport, в моторном отсеке которого установлена 3,0-литровая «шестерка» производительностью 230 л.с. с максимальным крутящим моментом в 292 Нм. Этот движок комплектуется уже 6-диапазонной автоматической трансмиссией. Разгон до 100 км/ч – 8,7 секунды, максимальная скорость достигает 205 км/ч. Средний расход бензина составляет 8,9 л на 100 км.

Комплектации и цены Mitsubishi Outlander 2015-2016

Базовая комплектация нового Митсубиси Аутлендер Inform оценена в 1 289 000 рублей. Под капотом этой версии установлен бензиновый двухлитровый движок мощностью 146 сил, который сочетается с вариатором. Автомобиль оснащается передним приводом, ABS и EBD, передними подушками безопасности, центральным замком с дистанционным управлением, спойлером на корме и настройкой руля по вылету и высоте. Также начальная комплектация включает галогеновую переднюю оптику с ДХО на светодиодах, обивку кресел из ткани, лифт сиденья водителя, бортовой компьютер, климат-контроль, четыре электростеклоподъемника и воздуховоды для ног пассажиров заднего ряда.

Более дорогие комплектации Мицубиси Аутлендер 2015-2016 года (максимальная стоимость – 1 919 000 рублей) получат также следующее оснащение: полный привод Super All-Wheel Control либо All-Wheel Control, система курсовой стабильности+антибукс ASTC, система аварийного торможения, передняя светодиодная LED оптика, боковые Airbag и шторки безопасности, внешние зеркала с подогревом, электрическими настройками и повторителями поворотников, задняя оптика на светодиодах, тонированное остекление, передние противотуманные фары, многофункциональный руль с кожаной обивкой, круиз-контроль, экран на щитке приборов, электрический привод водительского сиденья, кожаная обшивка кресел, продвинутая аудиосистема с шестью колонками, Bluetooth и USB.




Также покупателям предложат высокопроизводительный комплекс мультимедиа с сенсорным цветным дисплеем, навигатором и камерой заднего обзора, дверь грузового отсека с электрическим приводом, ветровое стекло с обогревом, климат-контроль с разделением на зоны, датчики света и дождя.

Комплектация Двигатель и КПП Цена, руб.
Inform 2.0 (146 л.с.), CVT 1 289 000
Invite 2.0 (146 л.с.), CVT 1 379 990
Invite (4х4) 2.0 (146 л.с.), CVT 1 439 990
Intense (4х4) 2.0 (146 л.с.), CVT 1 509 990
Instyle (4х4) 2.0 (146 л.с.), CVT 1 599 990
Instyle (4х4) 2.4 (167 л.с.), CVT 1 679 990
Ultimate (4х4) 2.4 (167 л.с.), CVT 1 819 990
Sport (4х4) 3.0 (230 л.с.), 6-АКПП 1 919 990