Если судить по отзывам в Интернете, в общем и целом владельцы Вояджером предыдущего поколения довольны. Поэтому каждого из них рано или поздно подсознательно потянет в немногочисленные автосалоны Крайслера, хотя бы просто посмотреть, а что это за «зверь» такой – новый Chrysler Voyager? И стоит ли присмотреться к нему повнимательнее?
Привыкшие к наличию определенного выбора и вменяемым ценам на вторичном рынке, вояджероводы могут расстроиться, узнав, что последняя генерация продается у нас в одной-единственной версии. И то, что она оказалась самой оснащенной и с самым мощным мотором, конечно же, отразилось на цене. Кроме того, если раньше можно было выбрать между «короткой» и «длинной» версиями, то теперь осталась только последняя – та, что зовется Grand. В итоге, безальтернативные 2 177 000 рублей и звание второго по дороговизне минивэна российского рынка. Как следствие - мизерные продажи. Но только ли дело в цене?
Кстати, точно такой же Grand Voyager в самом дорогом исполнении Limited в США на наши деньги стоит 1 370 000 рублей. Не спешите винить в жадности российских продавцов. Только растаможка этой машины на границе РФ обходится порядка 900 000 рублей, не считая ещё налогов, сборов, доставки и наценки… При нашей розничной цене, можно подумать, что дилеры продают Grand Voyager… практически «в минус».
С какого боку ни посмотри, Chrysler Grand Voyager – типичный «американец» без всяких компромиссов. По монументальности и грузности облика происхождение видно за версту – и это огромный плюс в первую очередь для породы: обилие хрома, молочно-белый цвет и тонировка логично завершают формирование образа. Интересный момент – на машину обращают внимание окружающие. А ведь этой модели уже больше пяти лет…
Но самое главное, что отличает Крайслер не только от всех его евроконкурентов, но и от предшественника, – солидность. Предыдущий Вояджер был олицетворением американского семейного уюта – с плавными линиями в дизайне, двумя диванами в салоне, бежевой отделкой и рычагом «автомата» на рулевой колонке. Новый Grand Voyager – это офис на колесах. Квадратный, холодный, строгий, и… какой-то бездушный.
Но если забыть о ностальгии и субъективных ощущениях, оказывается, что для семейных прагматичных целей эта машина по-прежнему подходит отлично. Устроиться за рулем не проблема. Только высоким людям может не хватить диапазонов регулировок, даже с учетом наличия чисто американской опции - регулировки педального узла. Зато свободного места - хоть стой, хоть ложись!
1 / 3
2 / 3
3 / 3
Три изюминки салона, на которые обращаешь внимание: толстенный руль (кстати, с подогревом), который сразу же создаёт образ большой машины, нетривиально расположенный рычаг «автомата» и стильные стрелочные часики, разбавляющие простенькую архитектуру центральной консоли.
1 / 3
2 / 3
3 / 3
Как в любом минивене, в Гранд Вояджер огромное количество подстаканников, кармашков, ниш, полочек и выдвигающихся ящиков. А на потолке - целая батарея открывающихся отсеков.
Сидеть на креслах второго ряда ничуть не хуже, чем на передних - комфорт, как в бизнес-классе: есть и подогрев, и регулировки сидений, и шторки на окнах, и отдельная регулировка климат-контроля, и столик, и подлокотники.
А вот диван третьего ряда по сравнению с предшественником в размерах ужался – по ширине места здесь теперь только для двоих взрослых. Причина - хитрая система складывания сидений вровень с полом, из-за которой диван пришлось уменьшить в размерах, да ещё и убрать из машины запасное колесо.
Управлять же складыванием и раскладыванием заднего дивана - одно удовольствие: знай себе нажимай на кнопки. А вот проводить трансформацию с двумя сиденьями центрального ряда нужно вручную и с некоторыми трудностями. Сама по себе система гениальна – кресла складываются одним движением и убираются в пол заподлицо. Как и не было! Но для этого приходится совершать множество побочных действий, и главное - каждый раз сдвигать до упора вперед передние сиденья - неудобно.
Электропривод передних кресел, электропривод регулировки педального узла, электропривод двери багажника, электроприводы сдвижных дверей, электропривод складывания дивана, электропривод приоткрывания форточек – машина буквально нашпигована электроникой. Кажется, теперь понятно, откуда такая цена…
Однако такое богатство самодвижущихся механизмов никак не вяжется с повсеместной экономией на отделочных материалах, местами неаккуратной подгонке, мультимедийной системе – словно из соседнего магазина магнитол. Чуть ли не единственный добротно сделанный элемент - вставки под темное благородное дерево и кожа на подлокотниках дверей (да и то только на передних). Видимо, так выглядит финансовый кризис компании Крайслер на конкретном примере…
Багажник полностью соответствует приставке Гранд в названии – даже при всех занятых в салоне местах его объем составляет впечатляющие 934 литра. Из приятных мелочей - быстросъемный фонарик.
На ходу Chrysler Grand Voyager производит впечатление не океанской яхты, а массивного и тяжёлого утюга. Но «утюг» в данном случае имеет, скорее, положительный смысл: вставший на курс Вояджер идёт по дороге основательно, а держится за неё крепко. На удивление - даже в крутые повороты «тяжелый» минивэн заходит хоть и с визгом покрышек, но стабильно и предсказуемо. Если бы и руль с ростом скорости наливался большей обратной связью, становясь информативнее, было бы совсем хорошо.
Дорога относительно ровная – готовьтесь ощутить, что такое полный комфорт! Мелкие колдобины, стыки и трещины Вояджер вообще не замечает. А посторонние звуки проявляются либо на очень шершавой дороге, либо на большой скорости, когда ветер бьется о большой квадратный кузов. Но вот средние и крупные неровности минивэн проходит чересчур жестко, особенно для американской машины. Энергоемкости подвеске не хватает.
Двигатель 3.6 мощностью 283 лошадиные силы сам по себе неплох – отлично тянет и практически невосприимчив к нагрузке. Но вот «автомат» ему достался неудачный. Рывки, толчки, запаздывания при переключениях – всё это сопровождает водителя Вояджера. Только на трассе при равномерном движении вперед можно расслабиться. А еще на шоссе становится не таким пугающим расход топлива – около 10 литров на 100 км. В городе же приготовьтесь увидеть 20 литров.
В итоге Chrysler Grand Voyager оставляет противоречивые чувства. Автомобиль застрял не столько между классами, сколько между сегментами. К простым «труженикам-семьянинам» его отнести сложно: снаружи солиден, даже пафосен, оснащен по первому классу, мотор под триста сил – чем не заявка в премиум?
Но вот эта самая «псевдопремиальность» растворяется, как только попадаешь внутрь и начинаешь ехать: отделка салона никак не оправдывает цену, двигатель с коробкой передач никак не едут на свои «почти триста сил», а американский комфорт улетучивается на первой же более-менее серьезной колдобине…
Плюсуйте сюда равнодушие россиян к минивэнам, отсутствие выбора модификаций, прожорливый двигатель и большие налоговые затраты из-за мощности. Вот и получается, что этот, в общем-то, очень интересный при прочих равных автомобиль для простых покупателей слишком дорог, а для корпоративных парков чересчур обременителен в эксплуатации. Остается только горстка фанатов-вояджероводов, да представительства американских компаний, которым такая машина может пригодиться разве что из патриотических соображений…
Новая версия популярного Chrysler Grand Voyager, поступившего в продажу в 2019 году, обращает на себя внимание заметными преобразованиями, как внешними, так и внутренними. Надо отметить, что впервые публике этот минивэн был представлен ещё в 2018 году, и уже сразу обратил на себя внимание столь разительными переменами, как во внешнем виде, так и в техническом отношении.
Едва увидев данное авто, невозможно не заметить, что оно разительно отличается от предыдущих версий модели по внешнему виду и оформлению салона. Машина стала выглядеть значительно современнее и брутальнее. Она начала напоминать не обычный семейный минивэн, а смотреться как вполне серьёзное и солидное транспортное средство.
По своим габаритам автомобиль больше напоминает микроавтобус. Он стал несколько крупнее своего предшественника. При этом «Крайслер», как и ранее, рассчитан на пять человек. А все изменения, коснувшиеся его экстерьера, оказались практически одинаковыми для всех комплектаций «Гранд Вояджера».
К таким новинкам можно отнести:
- Удобные и большие сдвижные двери, оборудованные электроприводом;
- Электропривод двери багажника;
- Закрытая и обладающая узнаваемой формой решётка радиатора;
- Светодиодные фары повышенной яркости и оригинального дизайна;
- Рейлинги на крыше для установки багажника.
Отличительной чертой обновлённого «Крайслера» стали боковые зеркала, покрашенные в светлые оттенки вне зависимости от основного цвета кузова. Благодаря установке оригинальных и немного брутальных обвесов машина приобрела значительную солидность и стала заметно выделяться из общего числа современных минивэнов.
При этом в обвесы установлены противотуманные фары, которые существенно улучшают качество света в условиях очень плохой видимости, что делает авто безопаснее. А колесные диски, сделанные из лёгкого сплава, отличаются узнаваемым и несколько креативным дизайном, что придаёт автомобилю некоторую необычность и подчёркивает индивидуальность его обладателя.
Интерьер
Несмотря на то, что внешность нового Grand Voyager получила немало заметных обновлений, его салон изменился ещё существеннее. Поэтому порой кажется, что это – не всем известный и сравнительно популярный семейный автомобиль, а совершенно новая машина. Также у минивэна появилось немало полезных и актуальных функций, которые не смогут остаться незамеченными большинством автовладельцев.
Безопасность и мультимедиа
Данный «Крайслер» имеет современную мультимедийную систему с большим экраном и немалым числом функций управления авто и опций для развлечения и отдыха. Она обеспечивает не только уверенную навигацию, но и позволяет смотреть фильмы и прослушивать музыку. При этом устройство отличается отличным качеством звука. А прекрасная шумоизоляция и высококачественные динамики, установленные в минивэне, вполне могут позволить даже истинному меломану получать удовольствие от любимых мелодий без каких-либо дополнительных доработок.
Машина оборудована множеством современных систем комфорта и безопасности. Это – не только традиционные круиз-контроль, подушки безопасности, климат-контроль, но и многое иное. Автомобиль сделан по последнему слову техники и полностью отвечает всем нынешним требованиям безопасности. Поэтому не имеет особого смысла перечислять его оснащение. Здесь есть практически всё то, что доступно современной науке и технике.
Салон
Основной особенностью обновлённого Гранд Вояджера стало то, что его салон без труда можно трансформировать для перевозки семи пассажиров. Также при раскладывании дополнительных посадочных мест выдвигается небольшой столик для обеспечения максимального комфорта и возможности заниматься важными делами во время поездки.
Приборная панель, как и весь салон, оформлена немного сдержанно, без особых излишеств, но вполне со вкусом. Помимо довольно большой мультимедиасистемы на ней находится множество кнопок управления различными функциями, установленными весьма компактно. Несмотря на то, что эти клавиши относительно маленького размера, найти нужную сравнительно несложно даже при движении на большой скорости. На руле также имеются кнопки для управления мультимедиа и некоторыми иными опциями.
Рулевое колесо имеет множество настроек, позволяющих водителю управлять автомобилем с максимальным комфортом. Все сидения Chrysler довольно большие и очень удобные, что свойственно большому числу американских транспортных средств. При этом клиенты при покупке могут выбрать материал и цвет их обшивки.
Багажник
Ещё одним немаловажным достоинством этого минивэна является его очень просторный багажник с удобной для открывания дверью с электроприводом. А его объём составляет 934 литра. При необходимости перевозки крупногабаритных грузов вместительность багажного отделения может быть значительно увеличена путём складывания одного ряда кресел. Поэтому «Крайслер Гранд Вояджер» вполне можно назвать не только семейным авто, но и истинным грузовиком.
Технические характеристики
Новая версия знаменитого «Крайслера» отличается техническим совершенством и множеством новшеств. При этом она выпускается с двумя типами моторов. Именно это и является основным отличием комплектаций.
Двигатель
Примечательно, что «Гранд Вояджер» можно купить, как с дизельным, так и с бензиновым силовым агрегатом.
Первый мотор имеет следующие данные:
- Дизель;
- Объём -2,7л.;
- Мощность – 163 л.с.
Второму двигателю присущи такие характеристики:
- Бензин;
- Объём – 3,6 л.;
- Мощность – 283 л.с.
Как следует из характеристик, машина не является экономичной. И особенно данный показатель страдает у бензинового варианта. Тут об экономии топлива никакой речи даже не может и быть. К слову, несмотря на столь внушительную мощность, этот минивэн совершенно не подходит для скоростной езды. А виной тому его не слишком уверенное поведение на дороге. Правда, и создавалась эта машина вовсе не для гонок.
Chrysler в обновлённом варианте оборудуется автоматической трансмиссией, как и подобает всем нынешним американским авто. Производитель заявляет, что этот автомат является по-настоящему инновационным. Правда, многие автовладельцы и профессиональные эксперты отзываются о его работе не очень лестно. Но, возможно, выявленные ими недостатки являются всего лишь особенностями или частным случаем.
Автомобиль выпускается, как с задним, так и с полным приводом.
Подвеска и поведение на дороге
Машина обладает достаточно жёсткой подвеской. Поэтому на ней можно почувствовать буквально каждую кочку. Езда по неровной дороге зачастую похожа на настоящее испытание. Поэтому данный автомобиль подходит лишь для идеально ровных дорог. При этом его клиренс также маловат для поездок по бездорожью.
Но и на трассе поведение минивэна невозможно назвать идеальным. Несмотря на обилие современных электронных систем безопасности и помощи, он сильно наклоняется в поворотах и, вряд ли, в нём будет очень комфортно на большой скорости или в сложных дорожных условиях. Поэтому можно сказать, что Chrysler Grand Voyager создан лишь для сравнительно неспешной езды по дорогам высокого качества.
Кроме того, вызывает нарекания и его коробка-автомат, пинки которой весьма ощутимы и не подлежат никакому устранению, по словам некоторых специалистов. Но, возможно, это – всего лишь излишние придирки. Да и топлива, как дизельная, так и бензиновая машина расходует немало. Поэтому особо на ней и не попутешествуешь. Но, возможно, американцы, которые не стремятся экономить топливо, а дороги у них идеальны, считают иначе.
Комплектации и цены
Автомобиль вышел на мировой рынок в 2019 году и стал продаваться в нескольких комплектациях. При этом их основное отличие заключается в типе двигателя. Но также они имеют и некоторые другие особенности, которые не считаются существенными. Кроме того, желающие всегда могут приобрести у дилера дополнительные опции или сделать оригинальный тюнинг своего транспортного средства. Дилерские центры предлагают на выбор широкий спектр такого оснащения.
Цены по версии auto.ru
Цены -- auto.drom.ru
В России
Американские автомобили, как известно, в последнее время значительно теряют популярность в нашей стране. Исключение составляют лишь некоторые модели и марки. Оно и вполне понятно, так как такие авто расходуют очень много топлива, а их ремонт чрезвычайно дорог. Но, несмотря на это, минивэн вскоре после начала выпуска стал продаваться и в российских автосалонах. Здесь его стоимость начинается примерно от 3 500 000 рублей. При этом максимальная цена зависит не только от комплектации, но и от количества и стоимости дополнительных опций. Но она даже при самых скромных подсчётах не может быть менее, чем почти 6 миллионов российских рублей. Не дорого ли для такого авто?
Chrysler Grand Voyager – переднеприводный пятидверный минивэн полноразмерной категории с семиместной компоновкой салона, который сочетает в себе солидный дизайн, высокий уровень практичности и хорошие «ездовые» характеристики…
Основная целевая аудитория автомобиля – семейные люди, имеющие двух и более детей и любящие путешествовать, для которых важен внутренний простор…
Пятое поколение однообъемника, сохранившее исключительно версию с удлиненной базой колес под названием «Grand», предстало во всей красе в январе 2007 года – перед посетителями Североамериканского автошоу в Детройте.
После очередной «реинкарнации» машина обзавелась новым дизайном кузова и салона, стала еще более практичной и функциональной, а также получила модернизированную технику.
В 2011 году автомобиль пережил плановое обновление – доработки слегка затронули внешность, интерьер, силовую палитру и перечень доступных опций. В таком виде он выпускался на канадском заводе компании до 2015-го, после чего окончательно «ушел на пенсию».
С какого ракурса ни глянь, «пятый» Chrysler Grand Voyager – типичный «американец», без каких-либо компромиссов, который выглядит симпатично, монументально и достаточно солидно. Нахмуренный «фасад» с симпатичными фарами и хромированной решеткой радиатора, достаточно грузный силуэт с большой площадью остекления и «надутыми» арками колес, незамысловатая корма с огромной крышкой багажника и аккуратными фонарями – страна происхождения автомобиля идентифицируется за версту.
«Гранд Вояджер» пятой генерации обладает внушительными габаритами: 5175 мм в длину, 1750 мм в высоту и 1998 мм в ширину. Колесная база занимает у минивэна 3078-миллиметровый промежуток, а его дорожный просвет насчитывает 155 мм.
В снаряженном виде пятидверка весит от 2025 до 2145 кг, а ее полная масса варьируется от 2690 до 2775 кг.
Внутри «пятого» Chrysler Grand Voyager может похвастать современным и весьма солидным дизайном, продуманной эргономикой, добротными материалами отделки и неплохим качеством сборки.
Толстенный руль с четырехспицевым ободом, броская комбинация приборов с двумя «колодцами» и окошком борткомпьютера между ними, монументальная центральная консоль с цветным экраном мультимедийного комплекса, стильными стрелочными часиками и лаконичным блоком «микроклимата» – смотрится интерьер привлекательно и основательно.
Салон минивэна организован по схеме «2+2+3», причем на первом и втором рядах установлены индивидуальные кресла с эргономичным профилем, подогревом и широкими диапазонами регулировок. А вот на «галерке» размещен трехместный диван, однако по ширине здесь места хватит только двоим взрослым пассажирам.
Одна из «изюминок» Chrysler Grand Voyager пятой генерации – огромный багажник, который даже при всех занятых местах способен поглотить до 934 литров поклажи.
Сиденья двух первых рядов складываются в совершенно ровную площадку, благодаря чему объем «трюма» возрастает до 2394 и 3912 литров соответственно.
Для однообъемника предусмотрены два силовых агрегата, которые работают вскладчину с 6-ступенчатым «автоматом» и переднеприводной трансмиссией:
- Первый вариант – бензиновый шестицилиндровый «атмосферник» на 3.6 литра с V-образным строением, распределенным впрыском и 24-клапанным ГРМ, развивающий 283 лошадиные силы при 6600 об/минуту и 344 Н·м крутящего момента при 4400 об/минуту.
- Второй – четырехцилиндровый 2.8-литровый дизель с непосредственным «питанием» Common Rail, турбонаддувом и ГРМ типа DOHC с 16-ю клапанами, потенциал которого достигает 163 л.с. при 3800 об/минуту и 360 Н·м пиковой тяги при 1600-3000 об/минуту.
Первая «сотня» покоряется автомобилю спустя 9.5-12.8 секунды, а его «максималка» составляет 165-208 км/ч.
Бензиновые модификации требуют 10.8 литров топлива на каждые 100 км в комбинированном режиме, а дизельные – 8.4 литра.
Остовом Chrysler Grand Voyager пятого воплощения является переднеприводная платформа «Chrysler RT» с двигателем, расположенным поперечно. Спереди «американец» укомплектован независимой подвеской типа МакФерсон с газонаполненными амортизаторами, поперечным стабилизатором и винтовыми пружинами, а сзади – полузависимой балкой-мостом с поперечной реактивной штангой, пружинами и амортизаторами.
На минивэне использован рулевой комплекс типа «рейка-шестерня» с интегрированным ГУР. На всех колесах пятидверки заключены дисковые тормоза (оборудованные ABS и EBD): на передних – вентилируемые диаметром 302 мм, а на задних – обычные 305-миллиметровые.
На вторичном рынке России «Гранд Вояджер» пятого поколения в 2017 году предлагается по цене от ~750 тысяч рублей (причем чаще всего он встречается в нашей стране в «топовой» комплектации «Limited»).
Штатно автомобиль оснащен: восемью подушками безопасности, аудиосистемой с девятью колонками и сабвуфером, 17-дюймовыми колесами, задним парктроником, мультимедийным комплексом, трехзонным «климатом», подогревом сидений двух первых рядов, ABS, ESP, ксеноновыми фарами и кучей иного оборудования.