Nakon implementacije standarda Euro sustava u Europskoj uniji, svi proizvođači su se obvezali na ugradnju dodatne opreme za kontrolu i smanjenje razine toksičnog otpada. Benzinski agregati bili su opremljeni standardnim katalizatorima i senzorima kisika, dizelski motori s filterima za čestice. Sustav je više puta dokazao svoju učinkovitost i djelotvornost. Naravno, za to je potrebno ispuniti niz uvjeta, uključujući potrošnju visokokvalitetnog goriva.
Nakon kupnje automobila i njegovog daljnjeg rada na teritoriju ZND-a, to dovodi do preranog kvara ispušnog sustava i dijelova katalitičkog punila. Glavni razlog je nekvalitetno gorivo kojim se automobil puni. A to se ne događa s jednokratnom uporabom, već samo na stalnoj bazi. Povećanje kvarova dovodi do čestih posjeta servisu radi popravka. Naravno, sve ove usluge su daleko od besplatne. U cilju uštede i smanjenja troškova servisiranja tehničkog uređaja, pronađeno je učinkovito rješenje – emulator lambda sonde.
Što je emulator lambda sonde?
Emulator lambda sonde je oprema treće strane koja se instalira na tehničkom objektu kako bi se promijenili pokazatelji razine toksičnosti protoka plina.
Postoje samo dvije opcije za varanje:
- Metalni odstojnik za lambda sondu: to je spoj s navojem na oba suprotna kraja proizvoda. I s jedne strane je unutarnja, s druge vanjska. U skladu s tim, za uvrtanje na odvodnu cijev i slijetanje senzora kisika u metalno kućište.
- Elektronički emulator: instaliran u blizini lokacije elektroničke upravljačke jedinice motora. Rad je osiguran napajanjem iz ECU-a kroz električno ožičenje.
Unatoč činjenici da oba proizvoda imaju različite strukture, tehničke karakteristike, svaki od njih je ugrađen na ispušni sustav automobila kako bi se očitanja "dovela" u skladu s Euro standardom.
Emulator 2 lambda sonde i njegove karakteristike
Nakon uklanjanja standardnog katalizatora iz ispušnog sustava automobila, njegova odsutnost mora biti popunjena nečim, budući da sustav ima podatke o njegovoj prisutnosti. Dijagnostički drugi senzor kisika izvijestit će ECU o netočnim podacima o sastavu ispušnih plinova. Postoji jedan uvjet – automobil mora imati dvije lambda sonde (gornju i donju). Često se nazivaju kontrolnim i dijagnostičkim. Od očitanja drugog (donjeg) senzora ovisi izvedba cijelog sustava.
Elektronički emulator sastoji se od mikroprocesora, niza tranzistora, otpornika i drugih dijelova. Unutar procesora ušiven je firmware s podacima o razini toksičnosti, potrošnji goriva i drugim karakteristikama. Proizvod se ne boji kritičnih temperatura. Njegov radni raspon je od -40°S do +105°S. Vijek trajanja je praktički neograničen, pod uvjetom da se drugi senzor kisika pravilno koristi i stvarno radi.
Elektronska zavjesa je instalirana na:
- automobili od 2007. do 2012. Euro 4 i 5 standarda;
- automobili od 1998. do 2007. standarda Euro-3;
- apsolutno svi modeli Lexusa, Toyote;
- njemački i korejski koncern Mercedes, Hyundai, Suzuki;
- svi modeli BMW, Audi Euro 4 i 5.
U svim ostalim slučajevima ugrađuje se metalni odstojnik. Iz popisa proizlazi da je elektronički emulator praktički univerzalni alat za svaki transportni mehanizam.
Kako instalirati drugi emulator lambda sonde?
NAPOMENA VOZAČU: Emulator drugog lambda kišobrana preporuča se instalirati u servisnoj postaji uz uključivanje stručnjaka. Mehanizmi su toliko složeni da ponekad iskusni radnici ne mogu uvijek ispravno dijagnosticirati kvar prvi put. Intervencija treće strane od strane obrtnika neće dati željeni pozitivan rezultat. Postoji velika vjerojatnost da se mehanizam dovede u neispravnost. Često majstori moraju eliminirati posljedice neprofesionalnosti.
Prije početka rada morate jasno znati strukturu i mjesto svake jedinice u ispušnom sustavu. Provjerite ima li dizajn dva senzora kisika, oba rade. Važna točka: mjesto dijagnostičkog konektora u automobilu. Svaka marka ima drugačije. Europske marke ugrađuju ga ispod stupa upravljača, japanske između sjedala, ispod središnje armaturne ploče sa suvozačeve strane. Postoje modeli s montažom ispod stražnjeg reda sjedala. To morate znati, budući da će električno ožičenje biti spojeno na kontaktnu utičnicu za napajanje blende strujom.
Radovi na montaži mogu se izvesti bez podizanja stroja električnom dizalicom, dovoljni su prostor za motor i putnički prostor. Ovisno o modifikaciji i tehničkim karakteristikama opreme, veza možda neće uvijek raditi prvi put. Glavne žice na ožičenju druge lambda sonde: crvena, crna ili plava, bijela. Spajanje se odvija konvencionalnim spajanjem nakon čega slijedi lemljenje kontakata.
Učinkovitost opreme možete provjeriti gledanjem na kontrolnu ploču, odnosno očitanja voltmetra. U procesu praznog hoda, podaci bi trebali biti jednaki 0,6 volti, ovo je prosjek. Svaka marka može imati blagi izdanak. Kada oštro pritisnete papučicu, podaci se povećavaju na 0,75 V, s prekidom - 0,15 V. Ako vidite neslaganje, onda je problem u samoj vezi ili senzor radi.
Ne zaboravite da omjer smjese ovisi o izvedbi drugog emulatora: obogaćena ili mršava. Budući da moderni motori rade slabo, emulator također prilagođava omjer.
Znakovi neispravnosti senzora kisika i njegovog emulatora
Ostale modifikacije elektroničkih emulatora
- SK-02: ako je instalirana prva cirkonijska lambda sonda. Kako praksa pokazuje, to su uglavnom vozila proizvedena 2003.-2004., s izuzetkom nekih modela Ssang Yong, Honda.
- SK-02a: Modificirana varijanta s dodatnim prilagodbama za vozila proizvedena između 2005. i 2007. godine.
- SK-06: Sva ostala vozila koja nisu uključena u gornji popis.
- SK-05: čisto dizelska verzija s trećom generacijom eurostandarda, ne niža.
Kako bi se pravilno izvršili instalacijski i konfiguracijski radovi, potrebno je u potpunosti provjeriti prisutnost dva senzora kisika na ispušnom sustavu automobila. Inače ništa neće raditi s jednom lambda sondom.
Emulatori 2 lambda sonde katalizator (EURO-3 standard i više)
Zbog činjenice da je cijena novog katalizatora (osobito originalnog) često jednaka polovici cijene novog motora, pa su znatiželjni umovi vozača počeli istraživati i eksperimentirati na ovu temu ...
Životni vijek tako skupe komponente modernog automobila uvelike ovisi o kvaliteti upotrijebljenog goriva (što je još uvijek problem), njegovoj marki (dovoljno je jednom doliti gorivo, na primjer, s olovom 80 i pretvarač će postati neupotrebljivo) i mnogi drugi čimbenici ... ali ovo je tema za poseban članak u nju nećemo ulaziti !!!
U situaciji kada je katalizator začepljen i, sukladno tome, ne propušta normalno ispušne plinove, mora se hitno promijeniti, jer je moguće oštećenje motora (što dovodi do skupih popravaka) i ne samo !!!
Druga situacija je kada pretvarač još uvijek može proći normalne ispušne plinove, ali više nije u stanju obavljati svoju funkciju čišćenja ispušnih plinova od onečišćujućih CO i CH (ovo je najtipičnije za stare automobile prema starosti ili kilometraži), ECU motora prelazi u hitni način rada, tj. n. "odšetati do garaže." Sukladno tome, ne vozite takav automobil dugo i udobno, povećava se potrošnja goriva, pogoršavaju se karakteristike snage, loš odziv na gas itd.
Postoje samo 2 izlaza iz gore navedenih situacija:
- Najispravnija i ekološki najprihvatljivija zamjena za novi originalni katalizator, ili kao opcija za demontažu zamjenom starog elementa novim (sada se prodaju zasebno za neke automobile), što će zahtijevati jednostavnu brusilicu i aparat za zavarivanje (možete pronaći puno videa o tome na tipu Internet popravka)
- Još jedan ne sasvim ispravan i neekološki izlaz iz ove situacije je emulacija katalitičkog pretvarača. Ovdje postoji mnogo opcija, ovo je zamjena plamenikom odgovarajuće veličine i pričvršćivanja, demontaža starog katalizatora s uklanjanjem elementa i punjenjem, na primjer, mrežom s naknadnim kuhanjem itd. ... .
Kada krenemo putem emulacije KN (katalizatora), imamo neku korist, performanse motora se poboljšavaju, pretvarač je jeftin, sve izgleda jednostavno, cool, ali ne!!! ECU motora, analizirajući izvedbu i kontrolne i nadzorne lambda sonde, ne vidi razliku između njih i stavlja motor u hitni način rada. Jednostavnim uklanjanjem 2 lambda sonde neće se riješiti ni hitni režim!!! Kao opcija, bljeskanje ECU-a sa softverskim brisanjem 2 lambda, ali na tom putu postoje poteškoće:
- nedostatak dobrih stručnjaka s istom opremom
- moguće trajno oštećenje skupog računala
- nedostatak dobrog, pouzdanog softvera
- nema jamstva za normalan rad motora nakon treptanja (specijalci također sjede u tvornicama !!!)
Ali ići ćemo na druge načine - elektroničku i mehaničku emulaciju normalnog rada 2 lambda sonde. Na Internetu je opisano mnogo shema, od jednostavnih do složenih, ali iz mog osobnog iskustva, alex.ho.ua se odlučio na jednu i njene varijacije koristeći primjer 2 LZ iz automobila Subaru:
Prema ovoj shemi, ispravan 2lz ostaje u CV-u na svom mjestu, konstantni otpornik male snage od 1 megaoma je zalemljen u prekid signalne žice i mi shundiramo signalnu i uzemljenu žicu ECU-a s konstantnim kondenzatorom od 1 mikrofarad s radnim naponom od 16 volti i više.
Približan oscilogram rada ovog sklopa (žuta krivulja emulacije, plava bez emulacije) je ispod:
*Napomena auto.18 u ako je krug radio bez uključivanja hitnog rada, onda u njemu ništa ne mijenjamo, ako ne, onda lemimo varijabilni otpornik 1-1 MΩ, spojimo osciloskop na signalnu žicu na izlaz ovog emulatora (sa strane ECU) i pogledajte oblik i raspon signala. Također bi moglo biti potrebno eksperimentalno odabrati shunt kondenzator od 0,1-10Mkf
I još jedan krug emulatora lambda sonde...
Može biti jednostavan emulator s podesivim "omjerom zrak-gorivo".
izgrađen na 555 multivibrator modulu
Infra-nisku frekvenciju osigurava velika vrijednost kapacitivnosti kondenzatora C2. Preklopna frekvencija se podešava otpornikom R1; u svom srednjem položaju
frekvencija približno
jednak je 0,5 Hz. Signali emulatora prikazani su na sl.
"Kvaliteta smjese" kontrolira se otpornikom R6. U
njegov srednji položaj
"stehiometrijska smjesa"
0,110,9 V (valni oblik #1). Desno (prema shemi)
položaj otpornika motora R6 "bogata smjesa"
0,5550,9 V (oscilogram #2). S lijeve strane (prema shemi)
položaj klizača otpornika R6 "mršava smjesa" 00
0,45 V (oscilogram br. 3), što je određeno naprijed naponom dioda
VD1, VD2. Poželjno
diode tipa KD925V. Na srednjim pozicijama
različiti stupnjevi "bogaćenja" ili "osiromašenja".
Detalji su sljedeći: BC547C ili BC847C bipolarni tranzistori, 1N4007 diode, LED diode
bilo koji promjera 3 mm, elektrolitski kondenzatori napona 25 V.
Katalizator emulatora 2 lambda sonde (standard EURO-3 i noviji) verzija 2
Ovaj sklop se može smatrati ne samo kao 2 DC emulator, već i kao privremena zamjena za neispravan 2 DC!!!
Za emulaciju signala DK2 iz signala DK1 korištena je sljedeća shema (promjenom otpora ugađajućeg otpornika i kapacitivnosti kondenzatora, prilagođavamo signal vrijednosti potrebnoj za normalan normalan rad ECU motora s unutarnjim izgaranjem ):
Za oponašanje grijača DK2 korišten je otpornik od 300 ohma/2W. Može se zamijeniti zavojnicom od konvencionalnog 12v automobilskog releja. Kao opciju, možete koristiti grijač (pod uvjetom da je u dobrom stanju) 2 DC.
Provjera je isključena, dinamičke karakteristike se nisu promijenile.
Originalni konektori (DK1, te ulaz za ECU DK1 i DK2) zamijenjeni su "Volgovskim" 4-pinskim. Cijeli uređaj je montiran na pločicu, priključci su jednostavni žicom.
Upd. Potpuno raščlanjen dijagram:
Napomena* Za postavljanje ovog kruga preporučljivo je koristiti osciloskop promatranjem krivulje emuliranog signala 2 lambda sonde.
Katalitički odstojnik za lambda sondu (mini katalizator)
Moram odmah reći da ovi odstojnici nisu cijevi s rupom i mrežicom, kako mnogi misle, uključujući i one koji ih pokušavaju lažirati. Zato ne morate “završiti rupu bušilicom”, kako bi se dosadna lampica CheckEngine konačno ugasila, što vam mogu savjetovati prodavači sličnih proizvoda.
Naši odstojnici imaju učinkovit niskotemperaturni katalizator koji senzoru osigurava sastav ispušnih plinova koji je jednak onome koji prolazi kroz standardni katalizator, istu količinu kisika.
Zašto je ovo potrebno? Vjerujte, ne samo da bi se svjetlo ugasilo, već prije svega da bi sustav upravljanja motorom radio ispravno. Uostalom, upravljačka jedinica motora prati integralni omjer smjese pomoću katalitičke sonde i postupno prilagođava smjesu, osiguravajući brzinu i učinkovitost regulacije smjese pomoću predkatalizatorskih sondi. Gotovo svaki dobar dijagnostičar zna da je vrijeme oporavka puno duže od vremena reakcije za krug kontrole smjese na primarnim sondama u slučaju odstupanja smjese od zadanog. To je ono što određuje potrebu za ispravnim radom sondi katalizatora. Najmanje odstupanje dugotrajne korekcije opskrbe gorivom, formirano iz očitanja sondi katalizatora, uzrokuje stanje kada će korekcija na prednjim sondama većinu vremena biti u zoni oporavka, t.j. stalno će se događati prekoračenje i dovod goriva će se formirati pogrešno. A ovo je potrošnja goriva i snaga ...
Što vam je potrebno, uredan stroj ili sumnjiva ušteda u slučaju kupnje jeftinih krivotvorina? Na vama je da odlučite...
Štoviše, rezultati testiranja naših odstojnika pokazali su da se prilagodbe koje su “isplivale” tijekom nepravilnog rada katalizatora vraćaju u normalu. Također treba napomenuti da je resurs ugrađenog katalizatora puno veći od resursa standardnog katalizatora, ali samo ako je sustav za formiranje smjese u dobrom radnom stanju.
Od nedostataka se može primijetiti samo jedan - standardna sonda se diže za 32 mm i ponekad je problematično ugraditi sondu s odstojnikom. Ništa se ne može učiniti - morate zavariti maticu na drugom mjestu.
Ali možete sami napraviti odstojnik ...
Ukratko - suština metode je da je potrebno natjerati lambda sondu da "diše" "malo dalje" od ispušnog trakta, ali "kroz malu rupu" - kao rezultat toga, dobit ćemo i slabiju sinusoida i mozak će pretpostaviti da je sve Ova "kvar" je normalno radni katalizator.
Evo fotografije odstojnika (odmah ću rezervirati - odstojnik je malo pogrešan na fotografiji - "ova rupa" bi trebala biti promjera 1-2 mm, iako postoje slučajevi kada Check više ne svijetli čak ni s rupom od 6 mm, ali vrijedi početi s rupom promjera 1-2 mm (kao što je prikazano dolje na crtežu - 2 mm).
A evo i crteža koji ispisujemo na pisaču i mirno idemo s njim do tokara:
Nastavit će se...
Ovaj uređaj je emulator lambda sonde za automobile s motorom za ubrizgavanje i ugrađenom plinskom opremom. Korištenjem ovog uređaja izbjeći ćete povećanje potrošnje goriva pri prelasku na benzin. Takvo prekoračenje je zbog činjenice da se pri radu na plin otvara krug autoregulacije količine ubrizganog goriva (tj. benzina) i elektronička upravljačka jedinica (ECU) motora, bez primanja signala od lambda sonda, prelazi u "hitni" način rada, pali se lampica "Check Engine". Ako se u ovom trenutku oprema prebaci na benzin, tada će se način rada u nuždi pohraniti u memoriju ECU-a i potrošnja benzina će se povećati. Kako se to ne bi dogodilo, tijekom rada na plin treba oponašati rad lambda sonde.
Predloženi emulator signalizira kvalitetu smjese s tri LED diode i ne utječe na samu smjesu, budući da je njezina potrošnja određena postavkama plinske opreme. A kada se vratite na benzin, to će vašem automobilu omogućiti da izbjegne povećanu potrošnju goriva.
LED indikacija prikazuje stanje mješavine goriva i zraka:
Zelena- Posna smjesa;
Žuta boja- Optimalna smjesa;
Crvena- Bogata mješavina.
Karakteristike:
Napon napajanja: 12 V;
Struja potrošnje: 20 mA;
Izlazni signal: 1V.
Shema, izgled i tiskana ploča emulatora
Kontakti emulatora spojeni su na prekid žice od Lambda sonde do ECU motora na sljedeći način:
Pin 1 - Na prekidač goriva;
Kontakt 2 - Na karoseriju automobila;
Kontakt 3 - Na upravljačku jedinicu mlaznice;
Pin 4 - Na lambda sondu.
Napomena: Ovaj uređaj se može kupiti kao komplet (PCB i komplet dijelova)
Prikupljam pitanja o instaliranju emulatora lambda sonde u kasicu prasicu, usput odgovaram na njih 🙂
Emulator lambda sonde. Položaj komponenti na ploči.
Kako bi se izbjeglo razmišljanje, gubitak vremena i pogreške u ožičenju kruga, dajem sliku na kojoj su sve komponente potpisane, naznačen polaritet (kada je potrebno) i vrijednosti komponenti naznačeni su lambda emulator.
Upravo u tom obliku ploča će se pojaviti pred vama nakon graviranja. Naravno, ovo je pogled straga, sa strane gusjenica, imajte to na umu, jer. komponente s ove strane će biti zalemljene, a s prednje strane će biti :)
2. Koju lambdu trebam odabrati da je instaliram s emulatorom lambda sonde?
Ovu temu je na vama da odaberete. Potreban vam je cirkonij, dakle onaj koji se nalazi u bilo kojoj trgovini autodijelova. Na specijaliziranim forumima svakog stroja postoje cijele teme s odgovorom na ovo pitanje. Ali kasnije ću napisati nekoliko brojeva, to su lambde koje ljudi imaju i rade u kombinaciji s lambda sondom.
3. Kako pravilno instalirati lambda snag?
U vrijeme pisanja ovog članka postojale su dvije slike-upute za povezivanje. Prva je fotografija nepoznatog autora, druga je moja) Prilažem.
Emulator lambda sonde. Dijagram povezivanja.
Gledajući unaprijed, reći ću, pojavila se ideja da se snimi video s postupkom instalacije emulatora i komentarima. Zasad ne obećavam ništa što se tiče vremena, ali se stvarno nadam da će video biti snimljen s dolaskom ljetnih vrućina) Čekamo, pratimo)
Da, usput, gornja shema će se dobro nadopuniti, samo jednog od ovih dana ...
4. Automobili koji se mogu opremiti emulatorom lambda sonde.
U ovom trenutku bit će ažurirani popis. Dopunjeno povratnim informacijama znači sporo) Uvijek možete pomoći ako vaš automobil nije na popisu.
Kako odrediti lambdu na autu? Uđite u auto s bilo kojim zalutalim, "njušite" lambdu i pogledajte brojeve ili grafikone lambde. Titan lambda kreće se od 0 do 5 volti, cirkonij od 0 do 1 volt.
- Jeep Cherokee XJ. 1987-1991 godine izdanja (godina proizvodnje)
- Opel Vectra. ????-???? godine starosti
- Hyundai V6 - ?????
Najvažnija stvar je povratna informacija! Ako imate pitanja, napišite ih u komentarima, u obrascu za povratne informacije, na Driveu, dopunit ću članak za buduće čitatelje)
Kako odrediti trošenje katalizatora?
Tri su glavna uzroka kvara katalizatora – gubitak učinkovitosti katalizatora, degradacija i taljenje.
Za provjeru topljenja, ugradite mjerač tlaka na mjesto senzora kisika i izmjerite tlak u ispušnom sustavu. Ako u različitim načinima rada tlak prelazi 0,5 atm (Kg / cm2) - katalizator se topi.
Ako su očitanja lambda sondi prije i poslije katalizatora ista, to znači da je katalizator izgubio emisivnost (učinkovitost).
Učinkovitost katalizatora može se ispitati na drugi način. Zagrijte motor (polasatne vožnje). Nakon toga termo-pištoljem (pirometrom) provjerite temperaturu na šavu zavarivanja ispred katalizatora i nakon njega, ako je temperatura iza katalizatora ista ili niža, onda je katalizator neispravan.
U slučaju da nešto tutnji unutar katalizatora, potrebno je poduzeti hitne mjere. U suprotnom, krhotine iznutra mogu oštetiti motor.
Pitanja
1. Radi li stvarno?- Da, dajemo 2 godine jamstva na rezultat. Zajedno s emulatorom dobit ćete upute i jamstveni list. Zakon također daje pravo povrata robe u roku od 2 tjedna bez objašnjenja.
2. Mogu li dobiti podršku?- da, možete se konzultirati telefonom, skypeom ili e-mailom. Svi problemi su riješeni.
3. Kakav emulator trebam za moj auto?- na vrhu ove stranice nalazi se obrazac za odabir emulatora za automobil.
4. Gdje mogu instalirati emulator?- naši predstavnici. Svaki autoelektričar ga može instalirati.
5. Moja stražnja lambda sonda ne radi. Može li ga emulator zaobići?- da, može biti apsolutno na svim automobilima. Ako je prednja lambda širokopojasna, sa trenutnim signalom (AFR, LAF senzor), tada je instaliran emulator SK-08. Ako je stražnja sonda neispravna, signal za emulator uzima se s prednje sonde. Ako je grijač u stražnjoj lambda sondi neispravan, tada se umjesto grijača dodatno priključuje otpornik otpora od približno 10 ohma, 10 vata.
6. Je li moguće ne ukloniti katalizator?- moguće ako je mehanički cijela (nije otopljena, ne zvoni, potisak motora je normalan) i prednja lambda sa signalom od 0 ... 1 volta (iznimke u prethodnom pitanju). Referentni signal za emulator u ovom slučaju uzima se iz prednje lambde.
7. Da li je potrebno ugraditi jaču (odvodnik plamena)?- nije obavezno, ali poželjno. Utječe samo na zvuk ispuha. Bez jačeg, auspuh neće brže izgorjeti (uvriježeno mišljenje) jer je nakon radnog katalizatora temperatura uvijek viša nego prije njega. Jeste li prije vozili bez katalizatora?
8. Hoće li se potrošnja smanjiti nakon instaliranja emulatora?- ako sada imate precijenjenu potrošnju, onda bi se trebala smanjiti. Na automobilima Euro-4 i 5 stražnja se lambda osjeća u pripremi mješavine goriva, a potrošnja izravno ovisi o stanju katalizatora. Na Euro-3 i nižim vozilima potrošnja se može smanjiti zbog prelaska motora iz hitnog u normalan način rada. Potrošnja se također može smanjiti ako ste imali otopljeni katalizator.
9. Zašto je emulator bolji od uklanjanja softvera?- auto nastavlja voziti po tvorničkom programu, nema intervencija u upravljačkoj jedinici motora. Nepismeno brisanje softvera može dovesti do činjenice da žaruljica kvara na ploči s instrumentima uopće neće zasvijetliti - nepravodobno rješavanje problema može dovesti do kvara motora. S dodjelom softvera, načini rada motora mogu se promijeniti i nitko ne zna kako će to utjecati na njega.
10. Imam instaliran HBO, stalno se pojavljuje greška na katalizatoru, nitko ništa ne može .... -Često se suočavamo s ovim problemom. Prvo se morate pokušati voziti na benzinu. Ako nema problema s benzinom, onda je problem u LPG-u. Više možete pročitati u ovom članku.