Često se to događa kada se u automobilu pojavi određeni problem. Strani zvukovi u automobilu iz sustava upravljanja vozač bi trebao odmah shvatiti kao prijetnju njegovoj sigurnosti i drugim sudionicima u prometu. Važno je ne odgađati kontaktiranje automehaničara. Također, neće biti suvišno provesti računalnu dijagnostiku, koja će pomoći u određivanju ovog ili onog kvara automobila.
Škripa u kolu upravljača mogući je znak ozbiljnih problema.
Strani zvukovi iz sustava upravljanja mogu se pojaviti u raznim situacijama. Važno je uzeti u obzir složenost upravljačkog mehanizma, posebno kada radi na hidrauličku ili električnu snagu. Prisutnost ovih elemenata povećava broj uzroka buke pri okretanju upravljača. Za visokokvalitetnu dijagnostiku potrebno je privući visokokvalificiranog stručnjaka koji mora jasno odrediti mjesto odakle dolazi strana buka. Istodobno, važno je reći mehaničaru u kojim okolnostima se buka pojavljuje – tijekom vožnje ili na mjestu.
Također trebate opisati učestalost škripe, kada okrećete volan u kojem smjeru se pojačava i postoji li veza s podlogom, hladno ili vruće vrijeme.
Zašto volan škripi pri okretanju?
Stranska buka pri okretanju upravljača može biti uzrokovana kvarovima na upravljaču, kočionom sustavu, ovjesu ili šasiji.
Najčešći kvarovi su stup upravljača i letva upravljača. Kod prvih kvarova možete se osjećati površno, ali osjetiti vibracije i udarce na kolu upravljača. Može početi proizvoditi zvukove prilikom udaranja u kolo upravljača tijekom kočenja ili nesreće. U tom slučaju postoji opasnost od zakrivljenosti stupa upravljača. Strani zvukovi mogu doći iz spojke stupa upravljača.
Buka se može ukloniti dodavanjem malo maziva. Osim toga, vrijedi obratiti pažnju na križ stupa upravljača. Kardan je potrebno tretirati malom količinom pouzdanog maziva WD-40.
Najbolje rješenje za sve probleme je kupnja i ugradnja novog stupa upravljača.
Upravljač škripi pri okretanju zbog letve upravljača
Letva upravljača može imati sljedeće probleme:
- Istrošenost dijelova i mehanizama;
- Puknuće prašnika i prljavštine na tračnici;
- Trenje vrhova upravljača na vuču;
- Deformacija kućišta letve upravljača.
Strani zvukovi također mogu doći iz spoja stupa upravljača i letve. Da biste to učinili, morate ih ispravno prilagoditi. Ova se prilagodba može razlikovati za različite modele automobila.
Zašto inače dolazi do škripe pri okretanju upravljača na mjestu
Škripa volana automobila može nastati kada su prašnici šipke upravljača oštećeni. Štoviše, gotovo uvijek se emituje strani zvuk: tijekom skretanja na licu mjesta, tijekom vožnje i prevladavanja neravnih cesta. Krhotine uhvaćene u njima doprinose pojavi škripe. Stoga je potrebno pregledati stanje prašnika i zamijeniti ih u slučaju istrošenosti.
Ako upravljač ne samo da škripi tijekom rotacije, već i igra, vibrira, to može ukazivati na trošenje zglobova upravljača koje je potrebno zamijeniti.
Sljedeći razlog zašto volan škripi pri okretanju je nedostatak tekućine u servo upravljaču. Obično se prilikom skretanja tijekom zaustavljanja pojavljuje škripa - čuje se strana buka. Da biste riješili ovaj problem, trebali biste samostalno dodati tekućinu u spremnik servo upravljača. Ako ostane vanjska škripa, onda biste trebali obratiti pažnju na pumpu i remen servo upravljača, možda su neispravni. Preporuča se popravak dijelova servo upravljača u specijaliziranim servisima.
Još jedan odgovor na pitanje vlasnika automobila "što može škripati kada se okrene volan?" Je pogrešno poravnanje. To se može učiniti u servisnim centrima s posebnom opremom i računalima. To će vam omogućiti da postavite najtočnije kutove poravnanja kotača. Neispravno poravnavanje kotača može imati tako loše posljedice kao što je ubrzano i neravnomjerno trošenje guma.
Opasan poziv može biti karakteristično škripanje i škripanje pri okretanju volana automobila dok se kreće. To može ukazivati na trošenje kugličnih ležajeva, koji se moraju ispravno dijagnosticirati i odmah zamijeniti u slučaju kvara. Istrošeni kuglični zglob može uzrokovati otpuštanje kotača pri velikoj brzini i izlaganje vozila i vozača povećanom riziku.
Također, zvuk pri okretanju upravljača se emituje kada je ležaj potpornog nosača istrošen (slika iznad). Privremeno rješenje ovog problema je podmazivanje. Da biste to učinili, morate rastaviti ležajeve, pregledati ih na prisutnost pijeska i druge prljavštine u njima i oštećenja. Ako nema problema s ležajem, onda ga samo trebate podmazati i ponovno ugraditi te ga ispravno podesiti. Ali pouzdanija opcija je zamjena ležajeva novima.
Vozila s pogonom na prednje kotače ili s pogonom na sve kotače osjećaju buku upravljanja kada se njihovi zglobovi konstantne brzine (CV zglobovi) istroše. Što je zavoj čvršći i što je veća brzina, to je buka glasnija. Ako se pri najmanjem okretanju upravljača čuje pucketanje, dijelove treba odmah promijeniti.
U vrućem vremenu, pri okretanju upravljača, tihi blokovi mogu početi škripati. Visoka temperatura zraka potiče sušenje i redukciju gumenih čahura. Vizualni pregled demontažom omogućit će vam procjenu prirode njihovog trošenja. Poliuretan može biti dobra alternativa gumenim tihim blokovima. Ne deformira se kada je izložen povišenoj temperaturi zraka.
Zveckanje u kolu upravljača može se pojaviti i tijekom kočenja. Problem leži u neispravnom radu kočionog sustava, odnosno istrošenim pločicama. Ugradnja novih kočionih pločica riješit će ovaj problem. Osim toga, morate obratiti pažnju na stanje kočionih diskova.
Vanjska buka također može nastati iz unutarnje obloge, t.j. poklopac upravljača, koji je izrađen od plastike. U jeftinim automobilima skromne konfiguracije postoji tendencija tzv. cvrčci. Ovaj problem je riješen ovisno o marki i modelu automobila.
Iz ovog videa naučit ćete kako riješiti problem škripe volana zbog ležaja gornje potpore:
Ishod
Probleme koji su povezani s činjenicom da volan automobila škripi tijekom rotacije preporučuje se rješavanje u servisu, gdje rade visokokvalificirani automehaničari. Oni su ti koji mogu kvalitetno otkloniti probleme. Međutim, ne mogu si svi vozači priuštiti takav luksuz kao što su profesionalni servisi. Stoga vozači pokušavaju samostalno izvršiti popravke određenog dijela. Ali rad s rezervnim dijelovima kao što su, na primjer, letva ili stup upravljača, trebali bi obavljati iskusni automehaničari.
Sve je to zbog činjenice da je vaša sigurnost ili čak život ugrožen, jer popravak upravljača automobila nije samo težak, već i odgovoran posao.
Maksimalna moguća tišina tijekom vožnje jedan je od važnih uvjeta udobnosti za mnoge vozače. A pojava škripa za njih je neprihvatljiva. I zvukovi trećih strana mogu se pojaviti na raznim mjestima i pod određenim uvjetima. Mnogi vlasnici automobila primjećuju da se škripa javlja kada se okrene volan.
Škripa u kolu upravljača može se pojaviti iz raznih razloga. Neki od njih su mali i lako se uklanjaju. No, postoje škripe koje signaliziraju pojavu dovoljno ozbiljnih problema koje je potrebno odmah riješiti jer utječu na sigurnost.
Kada se pojave škripe, prije svega, potrebno je točnije odrediti područje pojave zvukova i njihovu prirodu. A može se objaviti i u kabini i iz motornog prostora ili jednog od kotača.
Što se tiče prirode zvuka, neki vlasnici automobila primjećuju, drugi - plastični, drugi - metalni.
Također je vrijedno obratiti pozornost na prisutnost dodatnih znakova. Primjerice, osim samog zvuka, upravljanje može postati teže ili je kretanje po neravninama popraćeno udarcima kojih prije nije bilo. Sve će to pomoći odrediti mjesta na kojima trebate tražiti uzrok škripe koja se javlja.
Video: škripanje pri okretanju volana Mitsubishi Lancer 10
Škripa u kabini
Ako se prilikom okretanja upravljača čuje škripa u kabini, uzrok treba tražiti u stupu upravljača. U tom slučaju, identifikacija izvora treba započeti sa samim upravljačem. U dizajnu volana postoji ožičenje, što je često uzrok.
Strani zvuk može emitirati kontaktni par zvučnog signala ili spojni kabeli zračnog jastuka (ako ih ima). Usput, dodatni znak problema s spajanjem jastuka je paljenje signalne lampice "Airbag". Sve eliminira provjerom ožičenja i vraćanjem svih veza.
Sljedeće što treba provjeriti je stup upravljača. Jedan od najčešćih uzroka škripe u kolu upravljača je trenje osovine o ukrasne i zaštitne ploče. Uklanjanje ploča i obrada protiv škripa ovdje pomaže.
Neugodan zvuk može emitirati i kardan osovine upravljača zbog istrošenosti i začepljenja prašine. U nekim slučajevima pomaže, ali ponekad je potrebno zamijeniti kardan.
Posljednje mjesto u kabini gdje se može pojaviti škripa je izlaz osovine u motorni prostor. Gumeni elementi koji se koriste za brtvljenje i zaštitu (prašnici i brtve) s vremenom “stare” i gube elastičnost, što dovodi do pojave škripe. Privremeno rješenje problema je obrada ovih elemenata. Ali bolje ih je zamijeniti novima.
Škripa ispod haube i blizu kotača
Škripe koje dolaze iz motornog prostora i sa strane kotača mogu emitirati i komponente upravljača i ovjesa. Ovi zvukovi su opasniji jer ukazuju na probleme s tim čvorovima.
Ako škripa pri okretanju volana dolazi ispod haube, potrebno je dijagnosticirati stanje upravljačkog mehanizma. Pogrešna prilagodba spoja letve sa zupčanikom, čahurama i brtvenim elementima često uzrokuje zvukove trećih strana. Ovdje su neophodni radovi na popravku i podešavanju.
Najčešće, zvukovi dolaze sa strane kotača. Ovdje biste trebali početi provjeravanjem krajeva anglijske šipke. Ako se tijekom pregleda nađu oštećeni prašnici, vrhove će se morati promijeniti, jer su se kuglični elementi već istrošili zbog prašine.
Zatim pažljivo pregledavamo amortizere. Često zvuk dolazi iz prašnika. Ovdje je situacija ista kao i s prašnicima osovine upravljača. Guma postupno gubi elastičnost, ili su izvorno bile od tvrdog materijala, pa pri okretanju volana prašnici škripe zbog trenja. Da biste uklonili zvukove, možete ih pokušati tretirati silikonskom mašću, ali ako to pomogne, onda samo neko vrijeme.
Sljedeća stavka koju treba provjeriti pri traženju izvora zvuka su nosači nosača, jer oni također sudjeluju u okretanju kotača. Njihov dizajn koristi ležajeve koji se postupno troše i, pod određenim uvjetima, mogu škripati. Ove komponente ovjesa ne mogu se popraviti, stoga se, kada se istroše, zamjenjuju.
Video: Škripa pri okretanju volana Nissan
Što bi još moglo biti uzrok?
Općenito, kada tražite izvor zvuka, prvo morate provjeriti sve pokretne elemente koji sudjeluju u okretanju. Pregledajte također sve što se nalazi u blizini osovine upravljača, mehanizma, šipki, elemenata ovjesa, kotača. Na primjer, odvrnuti vijak ili samorezni vijak, kada ih dodirnu pokretni elementi, ispuštat će zvukove trećih strana.
Postoje i specifičniji uzroci škripe koji nemaju veze s ovjesom i upravljačkim mehanizmom, ali se pojavljuju samo u zavojima. Na primjer, tijelo može biti krivac za zvukove. Komponente nosivog dijela međusobno su spojene točkastim zavarivanjem. Kada su spojevi prekinuti, elementi se počinju trljati jedan o drugi, i to nedosljedno. Tijekom pravocrtnog kretanja komponente su nepokretne, a tijekom zavoja se mijenjaju sile koje djeluju na tijelo, što dovodi do trenja i, sukladno tome, škripa.
Da biste identificirali izvor zvuka, nije potrebno kontaktirati servisnu postaju, dovoljno je odvesti automobil u revizijsku rupu i zamoliti pomoćnika da okrene volan u različitim smjerovima. Budući da ste u jami, vrlo lako možete utvrditi uzrok škripe. A onda biste trebali djelovati na temelju rezultata.
Dovoljno je jednostavno podmazati gumene tehničke elemente kako biste se na neko vrijeme riješili zvukova. Ali ako je izvor upravljački sklop, ovjes ili nešto drugo, preporučljivo je izvršiti popravke što je prije moguće.
Upravljač je iznimno važno održavati u dobrom stanju, jer sigurnost prometa izravno ovisi o tome. Jedan od problema na koji vozač prijeti opasnost je pojava škripe pri okretanju upravljača. Takav se simptom može pojaviti i na automobilima s hidrauličnim servo upravljačem i na automobilima bez servo upravljača. Škripa može doći i iz samog upravljača i ispod prednjeg dijela automobila. U ovom članku razmotrit ćemo glavne razloge zašto volan škripi pri okretanju i što učiniti u takvoj situaciji.
Sadržaj:Kako odrediti uzrok škripe pri okretanju volana
Upravljački mehanizam automobila je prilično složen, pogotovo ako radi u kombinaciji s pojačalom. Zbog toga može postojati mnogo razloga koji dovode do pojave škripe pri okretanju volana.
Provođenje dijagnostičkih radova koji će utvrditi uzroke škripe treba započeti utvrđivanjem određenog mjesta na kojem se škripa čuje kada se okrene upravljač. Da biste to učinili, trebate staviti automobil u jamu i zamoliti nekoga da okrene volan, dok slušate zvukove ispod automobila kako biste odredili mjesto škripe. Nakon što ste odlučili koji element škripi, možete nastaviti s popravkom.
Uobičajeni uzroci škripe pri okretanju volana
Evo najčešćih razloga zašto se čuje škripa pri okretanju volana.
Netočno izvedeno
Ako se škripanje čuje iz guma, a to se uglavnom događa kada automobil miruje, vjerojatno je problem u pogrešnoj montaži kotača. U tom slučaju potrebno je što prije izvršiti poravnavanje kotača kako bi se problem riješio.
Neispravno poravnavanje kotača negativno utječe na gumu, koja se počinje neravnomjerno istrošiti i propada mnogo brže nego što bi trebala.
Tihi blokovi škripe
Čest problem koji se često javlja po vrućem vremenu. Ako su tihi blokovi počeli škripati na visokoj temperaturi okoline, ovo je prvo "zvono" koje će uskoro otkazati.
Škripa tihih blokova na vrućem vremenu nastaje zbog njihovog sušenja. Budući da je glavni radni materijal tihih blokova guma, ona se na visokim temperaturama "suši" i smanjuje u veličini, posebno kada su u pitanju relativno stari dijelovi.
Nema opasnosti u škripi tihih blokova dok se dio ne pokvari. Uklonite tihe blokove i pažljivo ih pregledajte na pukotine i razne vrste oštećenja. Ako nema vidljivih problema, možete ih postaviti na mjesto i nastaviti vožnju, nadajući se da će uskoro temperatura zraka pasti ispod i škripa će nestati.
Imajte na umu: za mnoge moderne automobile možete pronaći tihe blokove od poliuretana, koji ne podliježu problemu "isušivanja" na vrućini.
Ležajevi škripe
Ako čujete škripu, škripu ili pucketanje iz zgloba upravljača prilikom okretanja volana, to najvjerojatnije ukazuje na problem s ležajevima. Slično se ponašaju i ako nema dovoljno podmazivanja za njihov pravilan rad ili ima pijeska (ili drugog stranog elementa) u ležaju.
Škripanje ležaja mora se što prije otkloniti kako dio ne bi potpuno otkazao. Da biste to učinili, uklonite ležaj i provjerite ima li oštećenja. Ako se ne pronađu, podmažite dio, postavite ga na mjesto i prilagodite.
Napomena: Kada je škripanje ležaja uzrokovano stranim elementima koji u njega ulaze, svakako pronađite uzrok njihovog ulaska u dio.
Škripa letva upravljača ili stup upravljača
Odrediti škripu stupa upravljača prilično je jednostavno po karakterističnoj vibraciji, koja će se pojaviti i pri rotiranju volana. Najčešće škripi spojka stupa upravljača, a sličan je problem tipičan za automobile koji su neuspješno obnovljeni nakon teške nesreće. Ovaj problem, ako buka nije jaka, ne utječe na kvalitetu upravljačkog mehanizma, tako da možete nastaviti upravljati automobilom. Jedini način da to popravite je zamjena stupa upravljača.
Također, škripa se može čuti iz spoja letve upravljača i stupa ako su loše podešeni ili postoji velika istrošenost. Ovisno o modelu automobila, ovaj se problem rješava na različite načine. Najčešće je moguće podesiti mehanizam.
Škripavi krajevi anglijske šipke
Zbog oštećenja prašnika, strani elementi dospiju u klin antre, što dovodi do pojave škripe, kako pri okretanju upravljača tako i pri svladavanju prepreka. Da biste utvrdili postoji li problem, trebate pregledati vrhove, a ako je pijesak ili neki drugi strani predmet stvarno ušao u njih, morat ćete ih zamijeniti, a preporuča se mijenjati u paru.
Škripava plastični poklopac
Svaki vozač zna da će se uz aktivnu upotrebu automobila koji nije najbolje sklopiti, s vremenom pojaviti "cvrčci". To su škripe prednje ploče, uključujući i kućište upravljača, izrađeno od plastike. Ovaj problem se rješava na različite načine, ovisno o modelu automobila.
Ako su svi gore opisani dijelovi pregledani, a nije bilo moguće otkriti uzrok škripe, preporučuje se i provjera remena servo upravljača i kočionih elemenata, posebno pločica i diskova.
Ako se prilikom okretanja upravljača pojavi kucanje, zujanje, škripa ili zveckanje, to, zapravo, nije uvijek problem koji treba riješiti. Dakle, automobili sa servo upravljačem prilično često stvaraju buku (neku vrstu tihog brujanja) prilikom okretanja upravljača, a to je značajka servo upravljača. Druga stvar je ako se ovo brujanje pretvori u zveckanje, škripu ili čak kucanje, ili se jednostavno pojača - onda postoji šansa da ćete se morati obratiti mehaničaru.
Možete li opisati buku? Škripa li, škripi, zuji, kuca, škripi i tako dalje pri okretanju volana? Vrlo je važno da možete ispravno okarakterizirati ovu vrstu zvuka. U svakom slučaju, u nastavku za svaki od simptoma razmotrit ćemo dodatne naznake za pronalaženje točnog problema. Ali još uvijek morate uzeti u obzir sljedeće nijanse ove buke:
- Kakva je priroda ove buke: kucanje, zveckanje, tutnjava, škripa, škripa ili nešto drugo?
- Da li se šum pojavljuje samo pri okretanju volana, pri ulasku u zavoj ili pod nekim drugim okolnostima i radnjama?
- Javlja li se uvijek buka ili ovisi o vremenu, vlazi, zagrijavanju komponenti ovjesa/upravljača, opterećenju vozila itd.?
- Javlja li se zvuk kada se volan okreće lijevo ili desno ili oboje?
- Koji se dodatni simptomi ili problemi pojavljuju uz ovu buku?
Odgovori na sva ova pitanja pružit će vrijedne informacije za ispravnu dijagnozu buke pri okretanju upravljača.
Prednji dio vašeg automobila obavlja mnoge različite zadatke:
- Sprječava prevrtanje automobila u zavojima
- pomiče kotače gore i dolje radi apsorpcije udara;
- omogućuje vam okretanje kotača s upravljačem;
- prenosi snagu s motora na kotače, vozeći automobil u vozilima s prednjim pogonom.
Uzimajući sve u obzir, postoji mnogo razloga zbog kojih se prednji ovjes i upravljački mehanizmi istroše. Srećom, kako se te komponente troše, mnoge od njih počnu ispuštati čudne zvukove koji upozoravaju da ih treba zamijeniti, podmazati ili popraviti. Međutim, kad počnu stvarati buku, obično su vrlo blizu kvara, pa je najbolje dijagnosticirati jedinicu što je prije moguće. Neki zvukovi koji se stvaraju prilikom okretanja volana su poput kucanja, drugi su poput škripe, treći su poput zujanja i tako dalje.
Ovdje je popis svih zvukova koje vaš automobil može stvarati pri okretanju upravljača i problema povezanih s njima. Ovo su mjesta za početak dijagnosticiranja, ali zapamtite, ovo nije iscrpan popis mogućih uzroka. Dakle, koji bi mogli biti uzroci kucanja, škripe, zujanja pri okretanju volana?
Buka pri okretanju volana
Ova vrsta buke pri okretanju volana kada automobil miruje tipična je za automobile sa servo upravljačem (GUR). I to je normalno stanje za svaki automobil sa servo upravljačem. Ako ste prvi put ušli u auto i čujete ovu tihu tutnjavu, znajte da će vas ona često pratiti. U vrlo rijetkim slučajevima, zujanje se može pojaviti samo kada je volan okrenut u jednom smjeru: lijevo ili desno.
Međutim, ako već dugo posjedujete automobil, a brujanje je postalo očito glasnije, pojavljuje se ne samo pri okretanju upravljača na mjestu, već i u pokretu, možda ćete morati provjeriti servo upravljač. Ne brinite, najčešći problem s takvim simptomom kao što je zujanje pri okretanju volana lako se rješava dolivanjem tekućine servo upravljača. Samo provjerite njegovu razinu ispod haube (poseban spremnik s oznakama za minimalnu i maksimalnu razinu tekućine i identifikaciju u većini slučajeva da je to tekućina servo upravljača). Niska razina tekućine može ukazivati na moguće curenje, pa nakon dolijevanja, prvi put provjerite razinu barem jednom tjedno.
Servo upravljač u sustavu upravljanja
Drugi problemi s ovim simptomom mogu biti neispravna pumpa servo upravljača, zrak koji ulazi u sustav servo upravljača ili labav remen servo upravljača. U tom će slučaju pomoći samo specijalizirana služba.
Gotovo svi naznačeni kvarovi servoupravljača očituju se, osim šumom pri okretanju upravljača, još otežanim okretanjem upravo ovog upravljača.
Zvuk kucanja pri okretanju automobila u pokretu
Sljedeći simptom je karakteristično kucanje kada uđete u skretanje. Štoviše, kucanje može biti jače, što je manji kut rotacije i što je cesta lošija. Takvo kucanje tipično je za amortizere koji su postali neupotrebljivi - jednostavno su prestali ispravno raditi i potrebno ih je zamijeniti. Zbog činjenice da se amortizeri na jednoj osovini troše daleko od uvijek ravnomjerno, kucanje je obično popraćeno okretanjem u jednom smjeru, ali ne i u drugom.
Shematski prikazan amortizer
Drugi simptom, osim kucanja u zavojima, karakterističan za ovaj kvar je pojava kucanja na neravnim površinama, uključujući i pri vožnji u ravnoj liniji. Činjenica je da se zauzvrat povećava opterećenje na amortizerima, a oni češće kucaju. Također potražite mokre mrlje na amortizerima - to može ukazivati na curenje.
Ako je vaš automobil star više od godinu dana, već ima impresivnu kilometražu (nećemo davati brojke, budući da različiti modeli nosača mogu postati neupotrebljivi na različite načine, a osim toga, mnogi drugi čimbenici utječu na to), ima šok ugroženi su amortizeri (bolest vašeg modela, koja se može naći na tematskom forumu npr. ili kod trgovca), onda je sasvim moguće da su amortizeri uzrok kucanja u zavojima. To možete provjeriti pozivom profesionalnog mehaničara.
Kucanje pri okretanju volana s zračnošću upravljača
Iako zglobovi upravljača ne zahtijevaju održavanje gotovo cijeli životni vijek automobila, oni se i dalje troše u uvjetima na našim cestama. Glavni simptom istrošenosti zglobova upravljača je njihovo slabljenje s pojavom zazora i karakterističnim, ali tihim kucanjem na samom početku okretanja upravljača. Uzrok takvog kucanja pri skretanju najtočnije možete utvrditi tako da stojite na ravnom terenu na parkiralištu i pokušavate okretati volan s jedne na drugu stranu – prvo malim pokretima upravljača, a zatim sve više i više do igre i kucanje su određene. Također možete izaći iz auta, pogledati kotače i napraviti isti posao s volanom kroz otvoreni prozor ili vrata automobila. Ako vidite da kada se volan okreće malim amplitudama, kotači ostaju nepomični, tada se u upravljačkom sustavu pojavio zazor, koji se mora eliminirati.
Ovaj kvar možete riješiti tako da kod stručnjaka dijagnosticirate sve šarke zbog istrošenosti i zračnosti, te zamijenite istrošene šarke i zglobove i zategnete odgovarajuće mehanizme koji daju zračnost upravljača.
Škripa ili škripanje pri okretanju volana i na mjestu i u pokretu
Još jedna buka koja se može čuti kada dolazi iz upravljača i reagira na okretanje upravljača je škripa ili škripa. Ti su zvukovi obično također simptom istrošenih osovina u sustavu upravljanja ili prednjem ovjesu. Kao i u prethodnom slučaju, potrebno je dijagnosticirati spojeve u upravljaču ili ovjesu i po potrebi ih zamijeniti.
No, najčešći problem s ovim simptomom su istrošeni vrhovi upravljača ili nedostatak podmazivanja u njima.
Također, uzrok škripe (ponekad i škripanja) pri okretanju volana, neovisno o tome stoji li automobil ili se vozi, mogu biti ležajevi potpornja ili donji kuglični ležajevi. U potonjem slučaju, dodatni simptom je igra kotača kada je automobil na težini.
Škripanje pri skretanju u vozilima s prednjim pogonom
Također se događa da auto čak i škripi pri ulasku u zavoj. Štoviše, što je zavoj strmiji i što je veća brzina, to je krckanje karakterističnije i glasnije. Čini se da to škripanje ne ovisi o okretanju volana, već dolazi upravo tijekom manevra skretanja na cesti i emitira se ispod kotača koji nosi opterećenje - odnosno kotača s vanjske strane puta zaokreta. . Istodobno, krckanje se najčešće javlja pri skretanju samo u bilo kojem smjeru: udesno ili ulijevo.
Takav škripac je tipičan samo za vozila s pogonom na prednje ili sve kotače. A uzrok škripanja pri okretanju auta je ŠRUS, u običnom narodu poznatiji kao "granata".
CV zglob je spoj koji omogućuje okretanje prednjeg kotača u svim smjerovima pod određenim kutom uz održavanje konstantne brzine osovine. Budući da se CV zglob stalno vrti i pod velikim je stresom, ponekad se istroši i mora se zamijeniti.
Unutarnje dijelove CV zgloba
U kakvom su stanju granate u autu možete provjeriti okretanjem volana do kraja i polako pa malo brže vozeći automobil u krug – prvo u jednom, pa u drugom smjeru. Ako čujete škripanje tijekom ovog manevra, onda je vaš CV zglob istrošen. Imajte na umu, ako je takvo škripanje popraćeno i vibracijama, automobil treba odvesti stručnjaku što je prije moguće.
Granata (označena crvenom bojom) u prašnici
Granata uvijek mora raditi unutar prtljažnika, što ga štiti od ulaska prljavštine i prašine u sustav. Često se haba zbog oštećenja ovog prašnika. A škripanje granate nije ništa drugo do mljevenje čestica prljavštine unutar nje ili trošenje ležajeva granate.
Vaše vozilo je izuzetno složen sustav, a sustav upravljanja ovjesom sastoji se od mnogih komponenti i razlikuje se po strukturi, radu i dijelovima od modela do modela, a često čak i od modifikacije do modifikacije istog modela. Stoga ova ili ona buka može ukazivati ne samo na sve što smo gore naveli. Stup upravljača, letva upravljača, zglobovi upravljača, amortizeri i šarke često emitiraju različite vrste zvukova. Čak i elementarno otpao ili oslabljen dio sustava potpuno nepovezan s upravljanjem ili ovjesom može, primjerice, početi dodirivati elemente upravljačkog sustava ili ovjesa pri okretanju upravljača ili na neravninama.
Međutim, najbolji način djelovanja kada se pojavi jedna ili druga strana buka pri okretanju upravljača ili cijelog automobila je prvo identificirati dodatne simptome buke (upravljač povlači u stranu, točnije prepoznavanje zvukova). Zatim trebate pregledati sve prašnike upravljačkog sustava i ovjesa ispod automobila, provjeriti volan, a zatim i kotače na zračnost.
Neispravnosti u upravljanju, uz kvar kočionog sustava, predstavljaju najveću prijetnju sigurnosti prometa. Korištenje zupčanika i zupčanika i hidrauličnih pojačivača na osobnim automobilima može značajno poboljšati kontrolu i svesti popis kvarova na minimum.
Strukturno, sklop letve uključuje dva glavna dijela, letvu i zupčanik. Upravljački mehanizam pretvara rotaciju zupčanika, koji je u stalnom zahvatu sa letvicom, u translacijski pomak letve, koji je zauzvrat povezan s polugama za okretanje prednjih kotača preko zglobnih bočnih šipki.
Servo upravljač koristi hidrauličku rotirajuću distribucijsku jedinicu, koja izravno kontrolira smjer protoka tekućine u vodovima. Kada se kolo upravljača pomakne u jednom ili drugom smjeru iz neutralnog položaja, odgovarajući vod za ubrizgavanje spojen je na jednu od šupljina hidrauličkog cilindra. U ovom slučaju, druga šupljina spojena je na odvodnu liniju. Šipka cilindra pomiče se s klipom pod djelovanjem pritiska ulja i pomiče upravljačku rijeku za određenu količinu, koja je određena kutom upravljanja. Tlak radnog fluida u sustavu osigurava lopatična pumpa.
U pravilu, ako servo upravljač pokvari, sposobnost vožnje automobila bez pojačala je očuvana. Istodobno, sile na volanu se značajno povećavaju. Vodilica, zaštitni poklopac, hidraulički razdjelnik i klip letve ne popravljaju se u slučaju kvara, već se zamjenjuju novim kompletom upravljačkog mehanizma.
Sustav servo upravljača opremljen je zasebnim ekspanzijskim spremnikom i pumpom. Konstrukcija je zaštićena od nadtlaka u sustavu sigurnosnim ventilom koji je ugrađen u regulator protoka ulja.
Problemi s upravljanjem
Najkarakterističniji i najčešći kvar je trošenje kugličnih zglobova krajeva anglijske šipke. Osim toga, mogu postojati sljedeći problemi:
Povreda nepropusnosti crijeva, priključaka i sustava u cjelini.
Istrošenost (razvoj) elemenata zupčanika i zupčanika.
Neispravni ili istrošeni ležajevi osovine upravljača.
Za vozila opremljena servo upravljačem tipični su i problemi s servo upravljačem:
Povreda nepropusnosti crijeva i priključaka.
Curenje ili niska razina ulja u ekspanzijskom spremniku.
Istrošen ili oštećen ležaj osovine lopatične pumpe.
Slaba napetost pogonskog remena.
Začepljenje sustava.
Tipični simptomi kvara
Prilično je teško identificirati ovaj ili onaj kvar bez odgovarajućeg znanja i iskustva. U svakom slučaju, najbolja opcija u slučaju bilo kakvih odstupanja u radu sustava upravljanja vozilom je potražiti pomoć od profesionalaca. U većini slučajeva karakteristični vanjski znakovi omogućuju pravodobno otkrivanje kvara i sprječavanje ozbiljnijih posljedica.
Znakovi problema u sustavu upravljanja:
