Prije nego što nastavite s popravkom upravljačkog sustava, morate se upoznati s principom rada elektroničkog prigušivača u automobilu. Vrlo je teško dijagnosticirati "plutajuće" greške. Stvar je u tome što se takav kvar može pojaviti i nestati.
U slučaju kada se na automobilu Emgrand primijeti podcijenjena ili nestabilna brzina, to su već ozbiljni problemi, pogotovo kada motor ne reagira na pritiskanje papučice gasa. Ovaj se kvar može pojaviti pri različitim brzinama, au rijetkim slučajevima može dovesti do zastoja. Ovi simptomi bolesti automobila obično su izraženiji nakon dužeg zaustavljanja ili kada ga prvi put upalite.
U tom slučaju odmah provjerite:
1) Provjerite je li napajanje dovedeno do upravljačke jedinice motora.
2) Senzor tlaka usisnog razvodnika može biti neispravan.
3) Tlak goriva je prenizak ili previsok.
4) Možda postoji kvar koji je povezan sa sustavom paljenja.
5) Provjerite svjećice i svitak paljenja.
6) Smjesa može biti previše mršava ili previše obogaćena.
7) Neispravnost može biti u senzoru detonacije, što zauzvrat može dati pogrešna očitanja. Kao rezultat toga, ECU daje samo veliko kašnjenje paljenja.
8) Senzor radilice može dati netočna očitanja ili.
Motor se gasi prilikom rada ili uključivanja klima uređaja
Sljedeće ilustracije će pojednostaviti definiciju određenog kvara. Primijetivši bilo kakva odstupanja od norme na vašem automobilu (strani zvukovi, udarci, curenje, znakovi neravnomjernog trošenja, otežano rukovanje itd.), locirajte mjesto simptoma kvara, usporedite ga s crtežom i pogledajte tablicu na odgovarajućoj poveznici. Ako nije moguće utvrditi točan izvor vanjske buke, onda je to potrebno učiniti barem približno. Zatim pomoću ilustracija i tablice identificirajte određeni kvar.
Slika i tablica u nastavku prikazuju najčešće izvore buke, no slični se simptomi mogu pojaviti i u drugim dijelovima vozila.
Ako je nemoguće odrediti mjesto kvara na crtežu, potrebno je pokušati identificirati uzrok prema glavnim kategorijama i točkama navedenim u tablici.
Bilješka:
Na slici slijedeći položaji označavaju:
13 - Amortizeri prednjeg ovjesa
2 0 - Sklop pedala
6, 10 - Mjenjač stražnjeg krajnjeg pogona
| broj stavke na slici | Simptom | Mogući razlog | Lijek |
| Motor | |||
| 1 | Karakteristično visoko metalno kucanje ispod poklopca ventila motora | Kršenje zazora ventila | Podesite zazor ventila (vidi poglavlje "Mehanika motora") |
| Slomljeni (povećano trošenje) ležajevi (ležajevi ležajeva) bregastih vratila | Zamijenite ili popravite razvodne elemente (pogledajte poglavlje "Mehanika motora") | ||
| Neispravnost hidrauličnih podizača | |||
| Pucanje/šištanje ispod prednjeg poklopca motora (prednji dio motora) | Smanjena napetost razvodnog lanca (mehanizam distribucije plina) | Zategnite lanac (vidi poglavlje Mehanika motora) | |
| Istrošenost pogonskih lančanika bregastog vratila | Zamijenite (pogledajte poglavlje Mehanika motora) | ||
| Povećano trošenje razvodnog lanca | Zamijenite (pogledajte poglavlje Mehanika motora) | ||
| Glasan metalni šum iz sredine motora | Klipovi / klipni klinovi zbog povećanog trošenja | Zamijenite (pogledajte poglavlje Mehanika motora) | |
| Tupi metalni udarac s dna motora | Povećano trošenje radilice | Zamijenite (pogledajte poglavlje Mehanika motora) | |
| Povećano trošenje ljuski ležaja glavnih ležajeva radilice | Zamijenite (pogledajte poglavlje Mehanika motora) | ||
| Povećano trošenje ljuski ležaja klipnjača radilice | Zamijenite (pogledajte poglavlje Mehanika motora) | ||
| Bilješka: |
|||
| Gluh, kratak udarac s dna motora, pri pokretanju (dva udarca) | Istrošenost potisnih ležajeva (poluprstenova) radilice | Zamijenite (pogledajte poglavlje Mehanika motora) | |
| Kucanje (klik) prilikom pomicanja ključa za paljenje u položaj "START". | Klikovi dok je ključ u položaju "START" nastaju zbog neispravnog namota za zadržavanje startera | U slučaju nužde, možete upotrijebiti odvijač s izolacijskom ručkom da premostite izvode svitka koji drži starter. No, ipak, potrebno je detaljnije proučiti problem (vidi poglavlje "Električna oprema motora") | |
| Škripa, škripa, zvižduk s prednje strane motora | Istrošena ili smanjena napetost na remenu(-ima) pogonskog pomoćnog pribora | ||
| Škripa pogonskog remena za pomoćne uređaje pri okretanju upravljača (u nekim slučajevima do kraja) | Istrošeni ili labavi remen(i) pomoćnog pogona (za vozila s hidrauličnim servo upravljačem) | Zategnite ili zamijenite (vidi poglavlje "Mehanika motora") | |
| Para iz motornog prostora | Pregrijavanje motora zbog kvara rashladnog sustava PAŽNJA | . Zaustavite se i pustite da se motor ohladi. Možda je razlog vrlo visoka temperatura okoline . Provjerite osigurače rashladnog sustava i rad ventilatora (pogledajte poglavlje "Postupci u slučaju nužde") |
|
| Gubitak snage motora Bilješka: | Nedovoljno rasipanje topline kao posljedica začepljenja radijatorskih ćelija rashladnog sustava stranim predmetima (ostatke ceste, lišće) | Očistite radijator posebnom četkom | |
| Kvar ventilatora za hlađenje ili greške u ožičenju | Provjerite tehničko stanje i zamijenite (vidi poglavlje "Sustav hlađenja") | ||
| Mehaničko oštećenje radijatora | Zamijenite (pogledajte poglavlje "Sustav hlađenja") | ||
| Propuštanje rashladne tekućine kroz labave spojeve cijevi ili oštećenje hladnjaka, bloka cilindra ili glave | Otkrijte curenje i popravite problem (pogledajte poglavlje "Sustav hlađenja") | ||
| Nedovoljna razina rashladne tekućine u sustavu | Dodajte tekućinu do potrebne razine | ||
| Dim iz motornog prostora Bilješka: | Nakon popravka motora, motorno ulje često dolazi na blok i glavu cilindra, ako se ne ukloni brisanjem čistom krpom, onda nakon paljenja i kako se motor zagrijava, ispod haube će početi izlaziti dim - to je zbog izgaranja ulja. U pravilu ne predstavlja opasnost, ali je ipak bolje ugasiti motor i očistiti blok i glavu bloka čistom krpom. | Uvjerite se da nakon popravka glava i blok cilindra ne propuštaju motorno ulje, po potrebi očistite krpom i otapalom | |
| Iskoči u usisnom razvodniku | Pomak unaprijed paljenja prema ranijem PAŽNJA | ||
| 2 | Iskoči u ispušnoj cijevi ispušnog sustava | Pomak unaprijed paljenja prema kasnijem PAŽNJA | Izvršite popravke (vidi poglavlje "Električna oprema motora") |
| Prijenos | |||
| 3 | Poteškoće pri uključivanju ili mijenjanju brzina (za vozila s ručnim mjenjačem) | Spojka "vodi", odnosno spojka se ne otpušta u potpunosti kada je papučica pritisnuta do kraja. Bilješka: | . Podesite hod papučice spojke . Zamijenite disk spojke (pogledajte poglavlje Spojka) |
| Neispravnost sajle mjenjača | Zamijenite sajlu mjenjača (pogledajte poglavlje "Mjenjač") | ||
| Labavi ili istrošeni prstenovi za zaključavanje i konusi sinkronizatora | Popravite ili zamijenite dijelove (pogledajte poglavlje "Mjenjač") | ||
| Slabljenje opruga sinkronizatora | Zamijenite opruge sinkronizatora (pogledajte poglavlje "Mjenjač") | ||
| Pogrešna marka napunjenog ulja | Napunite uljem željene marke (vidi poglavlje "Mjenjač") | ||
| 4 | Tupo, kratkotrajno kucanje koje dolazi iz mjenjača pri mjenjanju (vozila s ručnim mjenjačem) Bilješka: | Povećano trošenje sinkronizatora (s) mjenjača | |
| 5 | Gluho kucanje pri mijenjanju brzina (ručni i automatski mjenjači) koje dolazi iz središnjeg tunela. Bilješka: | Povećano trošenje križeva osovine propelera (tipično za vozila s pogonom na sve kotače i stražnje kotače) | Zamijenite (vidi poglavlje "Pogonska vratila i završni pogon") |
| Neravnoteža kardanskog vratila | Izvršite balansiranje (vidi poglavlje "Pogonska vratila i završni pogon") | ||
| 6 | Metalno "krckanje" i kucanje pri okretanju auta Bilješka: | Povreda diferencijala glavnog zupčanika. Bilješka: | Izvršite popravke (vidi poglavlje "Pogonska vratila i završni pogon") |
| 7 | Karakteristično metalno "krckanje" i lupanje loptica pri skretanju (vozila s pogonom na sve kotače ili prednjim kotačima) | Ulazak prljavštine u CV zglob (zglob konstantne brzine) zbog poderanog prašnika | Zamijenite prtljažnik i isperite CV zglob (vidi poglavlje "Pogonska vratila i završni pogon") |
| Povećano trošenje CV zgloba | Zamijenite CV zglob (vidi poglavlje "Pogonske osovine i završni pogon") | ||
| PAŽNJA |
|||
| 8 | Zvižduk kada pritisnete papučicu spojke | Nedostatak podmazivanja ili istrošen ležaj spojke | Zamijenite otklopni ležaj (pogledajte poglavlje "Kvačilo") |
| 9 | Gluho kratkotrajno kucanje pri pritiskanju papučice spojke | Istrošenost ležaja ulaznog vratila mjenjača (ručni mjenjač) | Zamijenite (pogledajte poglavlje "Mjenjač") |
| 10 | Zvuk "zujanja" sa strane završnog pogona (uglavnom pod opterećenjem) | Kršenje podešavanja razmaka u zupčaniku glavnog zupčanika | Rastaviti, provjeriti tehničko stanje i prilagoditi (vidi poglavlje "Mjenjač") |
| Nedovoljno ili nimalo ulja za prijenos u kućištu završnog prijenosa | Dodajte ili dolijte potrebnu količinu ulja za prijenosnike (vidi poglavlje "Pogonska vratila i završni prijenos"). Bilješka: |
||
| Proklizavanje spojke rezultira: Bilješka: | Neprikladna igra pedala | Podesite (pogledajte poglavlje "Kvačilo") | |
| Začepljen hidraulički sustav spojke | Popravite kvar ili zamijenite relevantne dijelove novima (pogledajte poglavlje "Kvačilo") | ||
| Prekomjerno istrošenost površine diska kvačila | Zamijenite (pogledajte poglavlje "Kvačilo") | ||
| Zastakljivanje površine diska spojke ili ulje na površini | |||
| Oštećena tlačna ploča spojke ili zamašnjak | |||
| Istrošena ili oštećena tlačna opruga | |||
| 11 | Spontano isključivanje zupčanika | Istrošene vilice mjenjača ili slomljene opruge za zadržavanje tijekom parenja | Zamijenite vilicu ili držač (pogledajte poglavlje "Mjenjač") |
| Povećan zazor spojke sinkronizatora na glavčini | Zamijenite glavčinu i čahuru sinkronizatora (pogledajte poglavlje "Mjenjač") | ||
| 12 | Povlačenje spojke/vibracije | Ulje na površini diska kvačila ili kauterizacija | Provjerite disk spojke (pogledajte poglavlje "Kvačilo") |
| Kvar tlačne ploče kvačila | |||
| Oštećenje membranske opruge | Zamijenite košaru kvačila (pogledajte poglavlje "Kvačilo") | ||
| Oštećene ili istrošene opruge amortizera diska kvačila | Zamijenite disk spojke (pogledajte poglavlje Spojka) | ||
| Labav nosač motora | |||
| Buka u spojki | Oštećene čahure papučice kvačila | Zamijenite čahure papučice kvačila novima (pogledajte poglavlje Spojka) | |
| Labavi dijelovi u košari spojke | Otklonite kvar (vidi poglavlje "Kvačilo") | ||
| Istrošeni ili prljavi otpusni ležaj | Zamijenite otklopni ležaj novim (pogledajte poglavlje "Kvačilo") | ||
| Zaglavljivanje vilice ili šipki za oslobađanje | Otklonite kvar (vidi poglavlje "Kvačilo") | ||
| šasija automobila | |||
| 13 | Gluho metalno kucanje na vrhu amortizera (amortizera) prilikom udaranja u neravnine ili prepreke | Slomljeni nosač amortizera (gornji nosač amortizera) Bilješka | Zamijenite nosač amortizera i provjerite tehničko stanje amortizera (vidi poglavlje Šasija) |
| 14 | Pregrijavanje naplatka i glavčine kotača | Neusklađenost tijekom ugradnje ili povećano trošenje ležaja kotača | Zamijenite, podesite (pogledajte poglavlje "Ovjes") |
| 15 | Povećano trošenje kugličnog zgloba na kraju anglijske šipke | Zamijenite kraj anglijske šipke (pogledajte poglavlje "Upravljanje") . Uhvatite kotač sprijeda i straga i protresite u vodoravnoj ravnini. . Ako dođe do kucanja, kuglični zglob je prekomjerno istrošen i potrebno ga je zamijeniti. |
|
| Zvuk kucanja koji dolazi iz ovjesa automobila | Povećano trošenje kugličnog zgloba donje poluge ovjesa | Zamijenite (pogledajte poglavlje "Ovjes") Da biste utvrdili trošenje, morate: . Objesite kotač za provjeru, ugradite oslonac ispod donjeg kraka ovjesa . Uhvatite kotač na vrhu i dnu i protresite ga okomito . Ako se buka nastavi nakon pritiska na papučicu kočnice, kuglični zglob je prekomjerno istrošen i potrebno ga je zamijeniti. |
|
| Istrošenost ležaja kotača | Zamijenite (vidi poglavlje - "Ovjes") Za određivanje trošenja, . Objesite kotač koji želite provjeriti, postavite oslonac ispod donje ruke ovjesa. . Uhvatite kotač na vrhu i dnu i protresite u okomitoj ravnini. . Ako se začuje kucanje, zamolite pomoćnika da pritisne papučicu kočnice i ponovite kretanje kotača. . Ako buka nestane nakon pritiska na papučicu kočnice, tada je potrebno zamijeniti ležaj kotača. |
||
| Propadanje nosača stabilizatora poprečne stabilnosti | |||
| Istrošenost čahure stabilizatora (često se manifestira pri okretanju automobila! | Zamijenite (vidi poglavlje - Ovjes) | ||
| 16 | Vibracije u kolu upravljača s povećanjem brzine Bilješka: | Ispadanje upravljanih kotača, kao posljedica neravnoteže (s naknadnim povećanjem brzine, čujemo udarce u ovjesu, mogući su trzaji automobila) PAŽNJA | Uravnotežite kotače, ako je potrebno, provjerite tehničko stanje šasije u cjelini. Provjerite poravnavanje upravljača |
| Otpušteni elementi za pričvršćivanje šasije i / ili upravljanja PAŽNJA | Zategnite sve dijelove pogonskog mehanizma na potreban moment zatezanja (vidi poglavlje - Ovjes) | ||
| 17 | Buka tijekom rada hidrauličkog servo upravljača | Zrak ulazi u sustav | Pazite da zrak ne ulazi kroz labave spojeve. Izvedite postupak za uklanjanje zraka iz sustava, za to: * Postavite automobil u smjeru ravno * Otvorite poklopac i poklopac ekspanzijskog spremnika pumpe servoupravljača * Pokrenite motor i okrećući volan iz jednog ekstremnog položaja u drugi, uklonite zrak iz sustava. Zrak se uklanja ako nema mjehurića zraka u spremniku pumpe kada se okrene upravljač |
| Povećano trošenje radnih površina pumpe servoupravljačkog sustava | Zamijenite (pogledajte poglavlje Upravljanje) | ||
| Niska razina tekućine | Provjerite curenje tekućine, a zatim dopunite do potrebne razine (pogledajte poglavlje Upravljanje) | ||
| Curenje hidrauličke tekućine zbog labavih spojeva i/ili curenja kroz brtve | Popravite curenja (pogledajte poglavlje Upravljanje) | ||
| 18 | Ljuljanje vozila pri vožnji po neravnim cestama | Curenje tekućine iz amortizera, što rezultira gubitkom sposobnosti prigušenja amortizera | Zamijenite (pogledajte poglavlje "Ovjes") |
| Udaljavanje vozila od ravno naprijed | Kršenje kutova upravljanih kotača | Podesite kutove ugradnje (pogledajte poglavlje "Ovjes") Bilješka |
|
| Neravnomjerno trošenje guma | Vidi ispod "Vrste istrošenosti gaznog sloja guma" | ||
| Prekršaji u ugradnji volana | Izvršite podešavanje (vidi poglavlje "Upravljanje") | ||
| Zalijepljene kočione pločice s jedne strane auta | Možete provjeriti tako da objesite svaki kotač naizmjence i okrećete ga rukom. Kotač se treba slobodno okretati, bez zaglavljivanja. Bilješka Vidi poglavlje "Kočni sustav" |
||
| Kršenje geometrijskih parametara elemenata ovjesa (poluge, zglob upravljača, potisak) | Provjerite geometrijske parametre na posebnom stalku. Ako je potrebno, zamijenite neispravne dijelove (pogledajte poglavlje "Ovjes") | ||
| Udaljavanje vozila od ravno naprijed | Povrede u radu pasivnih sigurnosnih sustava ABS, ESP (sustav stabilnosti pri razmjeni), ASR (sustav kontrole proklizavanja) | Pročitajte kodove grešaka pomoću posebnog skenera Popravite ako je potrebno (vidi poglavlje "Kočni sustav") | |
| Auto trza pri kočenju | Iskrivljenje kočionog diska zbog jakog pregrijavanja | Izvršite tehničku provjeru i po potrebi zamijenite (pogledajte poglavlje "Kočni sustav") | |
| Neravnomjerno trošenje kočionog diska | |||
| Iskrivljene kočione pločice | Otklonite kvar (vidi poglavlje "Kočni sustav") | ||
| Kršenje ABS sustava | Pročitajte kodove grešaka pomoću posebnog skenera. Popravite ako je potrebno (vidi poglavlje "Kočni sustav") | ||
| . Nakupljanje prljavštine ili leda na kotačima i/ili lukovima kotača. . Olabavljene matice/vijci kotača | . Prije putovanja pregledajte i očistite kotače i lukove kotača od smrznutog snijega . Zategnite montažne vijke na potreban moment zatezanja |
||
| 19 | Gubitak učinkovitosti kočenja (Zahtijeva više sile pri pritiskanju papučice kočnice) | Oštećenje ili kvar vakuumskog pojačivača kočnice | Zamijenite (pogledajte poglavlje "Kočni sustav") |
| Prekomjerno trošenje tarnih obloga kočionih pločica Bilješka: | Zamijenite (pogledajte poglavlje "Kočni sustav") | ||
| Perrkos kočione pločice (kršenje tijekom ugradnje) | Zamijenite (pogledajte poglavlje "Kočni sustav") | ||
| Povreda nepropusnosti jednog od krugova hidrauličkog pogona kočnica Bilješka: | Pronađite curenje i popravite (pogledajte poglavlje "Kočni sustav") | ||
| Zamrzavanje pojedinih elemenata kočionog mehanizma u zimskom razdoblju rada | Pri maloj brzini pritisnite papučicu kočnice nekoliko puta kako biste zagrijali kočnice. | ||
| 20 | Pedala kočnice nije uspjela, automobil praktički ne usporava | PAŽNJA Razlog je prozračnost kočionog sustava. Bilješka | Prije svake vožnje provjerite tehničko stanje kočionog sustava (vidi gore) kako biste rano pronašli i otklonili problem. Odzračite kočioni sustav (pogledajte poglavlje "Kočni sustav"). |
| Curenje kočione tekućine iz hidropogona kočnica | Pronađite i popravite curenje (pogledajte poglavlje "Kočni sustav"). | ||
| Tijelo | |||
| 21 | Vanjska buka tijela | Labavi zatvarači | Ponovo zategnite na potreban zakretni moment |
| Nedovoljan razmak između elemenata karoserije | . Ako je moguće, raširite komponente tako da olabavite i zategnete njihove pričvrsne elemente na potreban zakretni moment. . Izolirajte komponente prikladnim materijalima, kao što su poliuretanske brtve, jastučići od pjene, traka od filca ili poliuretanska traka |
||
Geely Emgrand EC7 jedan je od najtraženijih automobila kineske proizvodnje na europskom tržištu. Predstavnik obitelji D-klase. Većina komponenti i sklopova posuđena je od drugih. Proizvodnja je započela 2009. godine, dostupna potrošačima od 2010. godine. Naziv modela je podbrend koji je kreirala poznata Geely Group. Njegova glavna prednost je pristupačna cijena solidnog automobila. Bit će udoban ne samo za četvero, već i za pet putnika. Dimenzije automobila su impresivne: duljina - 4,635 m, širina - 1,789 m, visina - 1,470 m, zapremina prtljažnika - 680 litara. Kao i svaki drugi, ima slabosti, prednosti i nedostatke.
Tehnički podaci:
- Sedan i hatchback;
- Elektrane: 4G15 (1,5 l, 106 KS) i 4G18 (1,8 l, 133 KS);
- Opcije: Standard, Comfort, Luxury;
- Mjenjač: ručni, CVT, pogon na prednje kotače;
- Razmak od tla - 167 mm;
- Potrošnja goriva: motor 4G15 - 7,1, 4G18 - 7,6 km / h;
- Ubrzanje do 100 km/h: 167 sekundi;
- Vrsta goriva: benzin AI-95;
- Zapremina spremnika za gorivo: 50 l.
Prednosti i prednosti Geely Emgrand EC7:
- Prostrana unutrašnjost, prostran prtljažnik;
- Dobra oprema, veliki popis funkcija;
- Visoki klirens. Auto dobro podnosi rusku cestovnu stvarnost;
- Niska potrošnja goriva;
- Dugoročno jamstvo. Glavni uvjet je da se stalno servisira kod ovlaštenog distributera;
- Dobro osmišljeni stražnji parking senzori. Dajte znak 15 cm prije prepreke;
- Motor visokog okretnog momenta;
- Stabilnost na cesti;
- Niska cijena potrošnog materijala i rezervnih dijelova.
Slabosti Geely Emgrand EC7
- Tijelo;
- Salon;
- Deblo;
- Suspenzija;
- Upravljanja;
- Pogonske jedinice;
- Prijenos.
Za većinu automobila kineske proizvodnje karoserija je slaba točka. Geely Emgrand EC7 nije iznimka. Metal je vrlo tanak, lak je loše kvalitete. Sve to dovodi do činjenice da se nakon godinu dana rada na tijelu pojavljuju čipovi i ogrebotine, koje postaju prekrivene hrđom. Moguće je izbjeći ovaj problem3. Da biste to učinili, potrebno je tretirati limuzinu sredstvom protiv korozije. Bolje je to učiniti odmah nakon kupnje.
Mali spremnik za pranje. Tekućina u njemu brzo nestaje i potrebno je često dopunjavati. To nije lako učiniti, jer je grlo za punjenje na nezgodnom mjestu i vrlo nisko.
Salon ima dosta nedostataka. Glavni su:
- Visina stropa. Unutrašnjost je prostrana, ali je krov nisko postavljen. Putnicima čija visina prelazi 180 cm izrazito je neugodno u njemu. Budući da glavu naslanjaju na strop;
- Slijetanje. Položaj upravljača, pedale i sjedala je neuspješan. To dovodi do povećanja opterećenja na nogama i donjem dijelu leđa vozača. Problem je posebno akutan kada se putuje na velike udaljenosti. Leđa vozača se umore, noge mu otiču. Proizvođač zna za ovaj nedostatak, ali ni nakon ponovnog oblikovanja nije ga otklonio;
- Zvučna izolacija. U kabini se čuju strani zvukovi. Pogotovo buka iz kotača. Nakon ponovnog stiliziranja situacija se samo pogoršala. U području lukova kotača, filcane su zamijenjene plastičnim branicima;
- Interijer. Nema dovoljno prostora za pohranu malih stvari;
- Putno računalo. Ovaj uređaj ima nizak sadržaj informacija. Ne prikazuje podatke o potrošnji goriva, kolika je temperatura zraka vani. Nije baš zgodno da uređaj nije rusificiran;
- Pozadinsko osvjetljenje tipki. To nervira neke vozače. Potrebno je podesiti njegovu svjetlinu;
- Audio sustav. Nema načina da se radio uključi na tihu glasnoću. Firmware kompleksa pomoći će ispraviti situaciju.
Dizajn prtljažnika je neuspješan. Otvor mu je uzak, petlje za pričvršćivanje su velike. To komplicira prijevoz rasutog tereta. Što se kapaciteta tiče, nema zamjerki.
Šasija
Ovjes je slaba točka automobila. Proizvođač je pogriješio. Kako biste izbjegli probleme tijekom rada, potrebno je napraviti kolaps / konvergenciju odmah nakon kupnje automobila. Ovaj događaj će poboljšati upravljivost i imati pozitivan učinak na trošenje kotača.
Geely Emgrand ne podnosi neravnine na cesti. To se objašnjava činjenicom da je ugrađen kruti ovjes. Prilikom vožnje preprekom, udaranjem kotača u udarne rupe, dolazi do pojačanih vibracija. Nemoguće je eliminirati takav nedostatak.
Bolni amortizeri u gotovo svim slučajevima. Njihov resurs je mali, pa je potrebna česta zamjena. Potrebno je pratiti položaj tihih blokova prednjih poluga. Mogu se kretati.
Prevoz tri putnika na stražnjem sjedalu ima negativan učinak na odbojnik kompresijskog hoda stražnjeg amortizera. One su deformirane, plastične turpije pucaju. Stražnji jastučići također imaju povećano trošenje. Stručnjaci preporučuju reviziju ovjesa svakih 80 tisuća kilometara.
Upravljanja
Upravljanje s niskom razlučivosti. Stoga vozač mora biti što je moguće oprezniji kada izvodi složene manevre velikom brzinom. S vremenom se možete naviknuti i naviknuti.
Jedinice za napajanje
Na ruskom tržištu češći su automobili s motorom od 1,8 litara. Slični su motorima koje nudi japanska marka. Neki stručnjaci ih zovu Toyota, ali to je pogrešno. Pogonske jedinice su jednostavno njihovi kolege i sastavljaju se u Kini. Pokazatelj pouzdanosti znatno je inferiorniji od izvornika.
Razvodni pogon je lančani i može trajati dugo. Unatoč tome, njegovo stanje se mora pratiti. Čak i kod malih vožnji mogu nastati problemi. Najčešći je istezanje. Ako se kvar ne ispravi, tada će se klipovi neizbježno susresti s ventilima.
Geely Emgrand EC7 je osjetljiv na kvalitetu maziva. Kada kupujete rabljeni, morate ih zamijeniti novima. Budući da je prethodni vlasnik možda koristio loš potrošni materijal i nije zadržao količinu. To će negativno utjecati na kvalitetu vozila u cjelini.
Postoji problem sa senzorom. Oni se manifestiraju u obliku smanjenja ili nestabilne brzine, slabe reakcije motora na pritisak papučice gasa. Ponekad auto stane nakon što se klima uređaj uključi. Razlog je kvar senzora gasa. Obično se zaprlja. Čišćenje čvora pomoći će riješiti problem.
Neki vozači primjećuju čudne performanse motora. Na primjer, pri mijenjanju stupnjeva prijenosa ili čim se kretanje započne, brzina se povećava. Ovakvo ponašanje elektrane posljedica je značajki elektroničke pedale i nije kvar. Time se smanjuje ispuštanje štetnih tvari u okoliš. Vozilo zadovoljava zahtjeve Euro-5 standarda.
Ponekad se lampice ABS i EBD pale u isto vrijeme na instrument ploči. Morate resetirati terminale baterije. Ako to ne pomogne, trebali biste otići u servisni centar. Čarobnjaci će utvrditi uzrok problema i popraviti ga.
Na automobilu se nalazi ručni mjenjač s 5 stupnjeva prijenosa ili beskonačni varijator. Prvi je izdržljiv, jedine pritužbe nisu baš jasan rad. Štoviše, kvar se ne nalazi u svim modelima, već na nekim primjercima. Vijek trajanja spojke je oko 80 tisuća km.
Što se tiče varijatora, ovdje ima više pitanja. Ugrađen čvor belgijski klinasti remen. Donosi najčešće kontroliranu elektroniku. Čim se mjenjač uključi u pogon, motor povećava brzinu, ali automobil ostaje u mjestu ili se kreće unatrag. Da biste riješili problem, morate ponovno pokrenuti elektranu.
Glavni nedostaci Geely Emgrand EC7
- Tijelo nije pocinčano;
- Podešavanje dosega volana nije predviđeno;
- Hod papučice gasa je velik;
- Tutnjava u prometnim gužvama ovisi o broju okretaja motora;
- Radni hod ručne kočnice je velik;
- Sjedala nisu grijana;
- Nezgodan položaj zasuna sigurnosnog pojasa;
- Neispravnosti elektronike;
- U kabini se pojavljuje voda;
- Tijekom rada, relej brisača glasno klikće;
- Promišljen varijator;
- Nema osvjetljenja prostora u kojem se nalaze noge;
- Teško se prodaje na sekundarnom tržištu.
Zaključak.
Automobil Geely Emgrand EC7 ima prednosti i nedostatke. Važno je znati o njima prilikom kupnje. Pogotovo kada je u pitanju rabljena verzija. Ako motor i mjenjač imaju dobru uslugu, tada neće biti problema s njihovim radom do 100 tisuća km. Češće neugodna iznenađenja predstavlja varijator. Ovaj automobil nije za one koji se oslanjaju samo na zamjenu potrošnog materijala tijekom rada. Treba joj više pažnje.
Osim toga, vrijedi zapamtiti da je njegova likvidnost niska. Neće biti lako prodati rabljeni automobil s kilometražom većom od 100 tisuća km. U trećim rukama s dometom do 200 tisuća km gotovo je nemoguće. U tom slučaju bit će veliki financijski gubici. To prisiljava mnoge vozače da izvrću kilometražu prije prodaje.
Slabosti, prednosti i nedostaci Geely Emgrand EC7 zadnji put izmijenjen: 24. studenog 2018. od strane Administrator
Prije nego počnete provjeravati ili popravljati upravljački sustav, upoznajte se s Geely Emgrandom na automobilu.
Što je najgore, dijagnosticiraju se netrajni kvarovi, takozvani "plutajući". Može se pojaviti takav kvar. zatim nestati, gotovo ništa o sebi ne podsjećajući.
Ako se promatraju na emgrand podcijenjena ili nestabilna brzina, motor ne reagira na pritisak papučice gasa. Takav kvar može se dogoditi pri bilo kojoj brzini, a ponekad čak i dovodi do zastoja motora. Nakon dužeg zaustavljanja i pri prvom startu simptomi su obično gori. Što provjeriti u ovom slučaju:
- Provjerite dolazi li napajanje do upravljačke jedinice motora.
- Senzor tlaka usisnog razvodnika može biti neispravan.
- Tlak goriva prenizak ili previsok.
- Relean ili preobogaćena smjesa.
- Neispravnost sustava paljenja (svjećice, svitak paljenja ili visokonaponske žice ne rade).
- Senzor kucanja. Može dati pogrešna očitanja, uzrokujući da ECU predugo odgađa paljenje.
- Netočna očitanja senzora radilice.
Motor se gasi kada se klima uređaj uključi ili radi.
Kada uključite klima uređaj, automobil se ili zaustavlja ili, opet, brzina motora postaje nestabilna. Možda postoji nekoliko razloga, prvo provjerite krugove klima uređaja.
Provjerite ispravnost elektroničkog gasa, kada uključite klima uređaj, zaklopka možda jednostavno neće dodati zrak. Stoga se ubrizgavanje goriva također ne mijenja, ali se opterećenje motora povećava kada se konder uključi. Kao rezultat toga, motor nema dovoljno smjese goriva te se zaustavlja ili počinje raditi s prekidima.
Najkritičniji kvar je opet neispravnost same upravljačke jedinice.
Prekomjerna ili velika potrošnja goriva.
Ako je stvarna potrošnja goriva puno veća od očekivane, onda nema oranog polja za pretragu. 🙂 Šalim se, naravno, ali da vas pitam, kako ste izmjerili ovaj trošak? Mnogi vlasnici automobila žale se na povećanu potrošnju i nisku učinkovitost. Ali kada pitate: zašto ste tako odlučili? Oni odgovaraju: Mislim da da.
Trebate se krstiti kad se čini, dečki.
Pa, sad na stvar:
Ček zračni filter možda je prevelika gužva. Zbog toga u sustav ulazi manje zraka nego što je potrebno, što vozača tjera da jače pritisne papučicu gasa.
Loš benzin. Ugasite svjećice nakon duže vožnje i pogledajte kakva je čađa na njima. O kvaliteti goriva možete puno reći po svijećama, a ujedno ćete odmah provjeriti i. Uzrok velike potrošnje goriva mogu biti i pregrijane ili prljave svjećice, neispravni razmaci, te velika količina čađe.
Tlak goriva različito od norme. ili brizgaljke ne rade kako treba(izliti). Tlak u razvodniku goriva provjerava se posebnim mjeračem tlaka goriva. Injektori se mogu dijagnosticirati na posebnom postolju.
izvan reda elektronički sklop gasa. U tom slučaju, gas neispravno reagira na pritisak papučice gasa.
Neispravan vozačev mozak. Ako vozite auto s pogrešnim tlakom u gumama, s uključenom klimom, s velikom težinom ili s prevelikim ubrzanjem, a pritom se žalite na veliku potrošnju goriva, onda vam je mozak definitivno u kvaru.
Ulaz stranog zraka u usisnom sustavu i u sustavu ventilacije kućišta radilice. Kada se usisava zrak, povećava se količina zraka koji ulazi u cilindre, motor radi na siromašnoj smjesi. Slaba je vuča, zbog čega više pritiskate okidač i povećava potrošnju. Također, senzor kisika vidi veliku količinu zraka i daje naredbu za obogaćivanje smjese dodavanjem ubrizgavanja goriva.
Razina rashladne tekućine je preniska ili neispravan termostat. U tom slučaju motor ne radi na optimalnoj temperaturi.
Propuštanje brtva ventila ili ulje koje ulazi u komoru za izgaranje. niska kompresija u cilindrima oštećenje ventila ili pogrešno vrijeme ventila.
Otežano ispuštanje ispušnih plinova. Moguće začepljen katalizator ili oštećeni prigušivač.
Zapljena kočionih mehanizama.
Nepravilan mirovanje
Mogu se primijetiti vibracije motora. Ponekad se brzina u praznom hodu mijenja kada pritisnete papučicu gasa. Također, motor se može uspješno zaustaviti.
Gledajte: Opet čistoća zračnog filtera.
Provjeravamo sustav goriva i sustav paljenja, koji se zove od a do z. To jest, kvaliteta goriva, rad mlaznice, elektronički sklop gasa, svjećice, visokonaponske žice, zavojnica.
Općenito, svi isti razlozi kao sa.
Detonacija, kucanje u motoru.
Koje oktansko gorivo koristite?
Može biti tlak goriva ispod ili iznad normale, ili smjesa može biti previše mršava. Isti uzrok kucanja može biti neispravnost senzora kucanja, zbog čega ECU daje previše kašnjenja vrijeme paljenja. Smjesa se na kraju zapali prije nego što je potrebno i klip se gurne protiv svog kretanja.
Pogrešne svjećice. Pogrešan rad temperatura svjećice. Podsjetim da se na emgrande koristi hladna vrsta svijeća.
Neispravnosti u sustavu hlađenja motor. Razna propuštanja, usisavanje, pogrešna razina antifriza ili pogrešna vrsta rashladne tekućine, sve to može negativno utjecati na rad motora.
Ulje koje ulazi u komoru za izgaranje i uzrokuje previsoka kompresija u cilindrima.
Oštećenje bregastog vratila, glave cilindra, klipa, klipnjače ili ležajeva.
UAZ Patriot, 2,7 l., 2009. nadalje
Svjetlo je postalo na kursu i na raspršivanju. Pogotovo zbog upravljivosti. Postao kao dobar strani automobil. Auto je neprepoznatljiv, prevrće se tako da nije inferioran ni jednom stranom autu. Voli jahati.
Aleksandra
Prve senzacije vlasnika automobila nakon servisa na UAZ Patriotu.
Vaš preglednik ne podržava video
Koristite drugi preglednik
Dobar dan Vladislave. Danas sam dobio paket sa gasom i odmah montirao sklop. Auto je neprepoznatljiv. Volga težak 1,8 tona s mjesta suze s klizanjem preko naših planina gdje sam sada išao u 3-4 brzine besplatno 5. i još uvijek ide na overclock. Na starom čvoru brzina je 90 km. overclockan na 3000-3300 o/min. Sada 2000-2300 o/min. pretjecanje je zabavno prebacivanje u nižu brzinu nije potrebno. A pritom jedva pritisnem papučicu gasa. Za sada sam jako zadovoljan rezultatom.
Čitao sam dosta o podešavanju gasa i odlučio probati. Moji prvi dojmovi - automobil je postao lakši za ubrzanje. Prije je ubrzanje bilo od 3000, a sada od 2000 o/min. već u tijeku. Savjetujem svima, stvarno djeluje! Iako sam imao velike sumnje. A o činjenici da mnogi pišu da je ovo prevara, ne vjerujte! Prvo, ISKUŠAJTE SE ... Da, najvažnije, jedva ste pritisnuli papučicu gasa, a auto brzo ubrzava. Prije je nakon puštanja gasa bio osjećaj da nekoga vučete za vuču, a on vas usporava. ...nakon otpuštanja gasa u brzini, auto nastavlja samouvjereno naprijed. Kada sljedeći put pritisnete gas, auto ubrzava samouvjereno bez trzaja.
Vortex Tingo 1,8 l., 2011. pa nadalje
Ugađao sam gas. S njim sam već 1,5 godinu. Učinak postoji. Nije bilo nikakvih problema, što ovdje pokušavaju razotkriti. Auto pali savršeno, i ljeti i na -35 zimi. Potrošnja je smanjena.
Poboljšan sklop leptira za gas. Od usluge do kuće stvarno sam uživao u vožnji. Nema više pritiska na pedalu. Samo spustite nogu i auto se VOZI. Na dnu hrabro potkopava. Duboka tupa rupa nestala je pri ubrzanju od 70 do 100 km/h. I potrošnja je također pala, i to za 0,5 litara. Hvala puno na dobro obavljenom poslu!!! Super!!!
Nakon završetka, auto se zapravo VOZI čak i s kondeem!