Shema emulatora lambda sonde. emulator lambda sonde

Lambda sonda (naziva se i kontroler kisika, O2 senzor, DC) sastavni je dio ispušnog sustava vozila koja zadovoljavaju EURO-4 i više ekološke standarde. Ovaj minijaturni uređaj (obično su ugrađene 2 ili više lambda sonde) kontrolira sadržaj O2 u ispušnim smjesama vozila, što značajno smanjuje ispuštanje toksičnog otpada u atmosferu.

U slučaju neispravnog rada istosmjerne struje ili ako je lambda sonda isključena, rad jedinice za napajanje može biti poremećen, zbog čega će motor prijeći u hitni način rada (Check Engine će zasvijetliti na ploči). Kako se to ne bi dogodilo, sustav automobila može se nadmudriti ugradnjom zaglavlja.

Mehanička lambda sonda ("vijak")

"Vvertysh" je rukav od bronce ili čelika otpornog na toplinu. Unutarnji dio takvog "odstojnika" i njegove šupljine ispunjeni su keramičkim čipovima s posebnim katalitičkim premazom. Zbog toga ispušni plinovi brže izgaraju, što zauzvrat dovodi do različitih pokazatelja impulsa 1 i 2 DC.

Važno! Svaka zamka se instalira samo na ispravnu lambda sondu.

Domaća zamka lambda sonde, čiji je dijagram prikazan u nastavku, jednostavna je za proizvodnju. Da biste to učinili, morat ćete pripremiti:

izradak;
odvijač
set ključeva.

Kvačica se izrađuje na tokarskom stroju. Ako ga nema, možete se obratiti stručnjaku tako da mu pružite crtež.

Dobiveni dio kompatibilan je s većinom ispušnih sustava domaćih i stranih automobila.

Instalacija snag lambda sonde je kako slijedi:

Podignite auto na nadvožnjak.
Odvojite negativni terminal na akumulatoru.
Odvijte prvu (gornju) sondu (ako su dvije, onda uklonite onu koja se nalazi između katalizatora i ispušnog razvodnika).
Uvrnite lambda sondu u odstojnik.
Ponovno instalirajte "napredni" senzor.
Spojite terminal na bateriju.

Zdrav! Obično se ne izvodi mehaničko zaglavljivanje druge lambda sonde, jer je ovaj DC zaštićen katalizatorom i kontrolira samo njegovo stanje. Najosjetljiviji je upravo prvi senzor koji se ugrađuje najbliže kolektoru.

Nakon toga, greška sustava "Check Engine" trebala bi nestati. Ako ova metoda ne uspije, možete upotrijebiti skuplju zamku.

Elektronska zamka

Drugi način rješavanja problema s istosmjernom strujom je elektronička zamka lambda sonde, čiji je dijagram prikazan u nastavku. Budući da senzor kisika odašilje signal regulatoru, trik krug spojen na ožičenje od senzora do konektora omogućit će da se sustav "ohrapa". Zbog toga, u situaciji kada je lambda sonda neispravna, pogonska jedinica će nastaviti ispravno raditi.

Zdrav! Mjesta ugradnje takve mješavine mogu se razlikovati ovisno o modelu PBX-a. Na primjer, može se ugraditi u središnji tunel između sjedala, u instrument ploču ili u prostor motora.

Krug mamaca je mikroprocesor s jednim čipom koji analizira procese u katalizatoru, prima podatke iz prvog istosmjernog toka, obrađuje ih, pretvara ih u indikatore drugog senzora i šalje odgovarajući signal procesoru automobila.

Da biste instalirali ovu vrstu zaglavlja, trebat će vam dijagram povezivanja lambda sonde, koji izgleda ovako.

Kao što vidite, postoje različiti pinouti za lambda sondu (4 žice, tri i dvije). Boje žica također se mogu razlikovati, najčešće postoje proizvodi s 4 igle (2 crne, bijele i plave).

Da biste napravili uređaj za mamce, trebat će vam:

lemilo s finim vrhom i lemljenjem;
kolofonija;
nepolarni kondenzator 1uF Y5V, +/- 20%;
otpornik (otpor) na 1 mOhm, C1-4 imp, 0,25 W;
nož i električna traka.

Zdrav! Prije instalacije, krug je najbolje staviti u plastično kućište i napuniti "epoksidom".

Odvojite negativni terminal akumulatora.
"Razrezati" žicu koja ide od samog istosmjernog toka do konektora.
Odrežite plavu žicu i spojite je natrag kroz otpornik.
Zalemite nepolarni kondenzator između bijele i plave žice.
Izolirajte spojeve.

Ispod je dijagram "uradi sam" lambda sonde za pinout do 4 žice.

U završnoj fazi trebali biste dobiti sljedeće.

Takve manipulacije se ne smiju izvoditi ako nemate odgovarajuće iskustvo. Danas trgovine nude gotove sheme mamaca koje čak i vozač početnik može lako instalirati.

Kontroler treperi

Neki posebno sofisticirani vlasnici automobila odlučuju bljeskati upravljačku jedinicu, zbog čega je blokirana obrada signala drugog senzora kisika. Međutim, mora se uzeti u obzir da bilo kakve promjene u algoritmu rada sustava mogu dovesti do nepovratnih posljedica, jer će biti gotovo nemoguće i skupo vratiti tvorničke postavke. Stoga se takve manipulacije ne preporuča samostalno izvoditi. Isto vrijedi i za gotove firmware koji se prodaju na Internetu.

Zdrav! Prilikom treptanja lambda sonde se uklanjaju.

Ako i dalje želite bljesnuti sustav, obratite se nadležnom stručnjaku koji može onemogućiti primanje DC podataka pomoću specijalizirane opreme.

Također je vrijedno uzeti u obzir da gotovo svaka intervencija u radu sustava može dovesti do ne najugodnijih posljedica.

Koje su posljedice nakon instaliranja trikova

Morate razumjeti da se svaka zamka postavlja na strah i rizik vlasnika automobila. Ako instalacija nije izvršena ispravno, možete naići na sljedeće probleme:

Zbog činjenice da putno računalo ne može regulirati ubrizgavanje tekućine, može doći do kvara motora.
Ako krug nije ispravno zalemljen, može oštetiti ožičenje.
Tijekom ugradnje blende možete oštetiti senzore kisika, nakon čega nećete ni znati za njihov kvar (budući da ćete blendu već imati instaliranu).
Nakon takvih intervencija (ne samo tijekom treptanja), može doći do kvara na putnom računalu.

Svaka netočnost će dovesti do katastrofalnih posljedica, stoga je bolje instalirati sigurniji gotov emulator. Za razliku od škripca, ne "zavarava" upravljačku jedinicu, već samo osigurava njezin ispravan rad pretvaranjem istosmjernog signala. Unutar emulatora je također instaliran mikroprocesor (kao u kućnoj elektroničkoj mješavini), koji može procijeniti ispušne plinove i analizirati situaciju.

U pritvoru

Mnogi vlasnici automobila ugrađuju domaće kopče na svoje automobile kako bi uštedjeli na kupnji novih senzora kisika. Međutim, u takvoj potrazi za profitom možete se suočiti s velikim novčanim troškovima ako improvizirani uređaj utječe na rad "vitalnih" sustava. Stoga se preporuča instalirati trikove samo ako razumijete rad takvog plana.

Platili smo, sve je u redu, počeli smo štedjeti i onda ... Check Engine svijetli! Pokazatelj kojeg se svi vozači boje, a koji obično ne sluti na dobro... Dođete kod instalatera, a oni vam kažu da lambda sonda (kisik) senzor daje grešku jer mješavina goriva pri radu na plin ne ide imaju isti sastav kao na benzinu.

A što je sljedeće – pita se većina vlasnika automobila? Kako se nositi s tim? A onda vam se kaže nekoliko opcija za izlazak iz situacije, među kojima će svakako biti i instalacija emulatora lambda sonde. Ovdje se nameće sve više pitanja, potpuni nered ukratko, imate osjećaj da vas pokušavaju prevariti ili opet vrte novac... Dakle, da biste shvatili o čemu se radi i kakav je emulator lambda sonde je i čemu služi, odlučili smo napisati ovaj članak. Sjednite udobno, sada ćemo vam reći o svemu po redu jednostavnim i razumljivim riječima za vas ...

Za početak ću vam reći "odakle rastu noge" i zašto nastaje takav problem, odnosno zašto svijetli "Check".

Kako radi lambda sonda

Senzor kisika ili senzor kisika, kao i lambda sonda, senzor je koji prati toksičnost ispušnih plinova. Kako se to događa? Tijekom izgaranja mješavine zraka i goriva (FA) koja se sastoji od kisika i benzina (solarij ili plin), u ispušnim plinovima nastaju štetni elementi koji zagađuju atmosferu. Dakle, kako bi spriječili zagađenje, pametni su ljudi došli na ideju da prate toksičnost ispušnih plinova uz pomoć takvih senzora. Lambda prati koliki je postotak kisika sadržan u ispuhu i šalje te podatke u ECU (mozak, drugim riječima), koji zauzvrat zaključuje je li smjesa "bogata" ili "siromašna", a zatim odlučuje hoće li povećati dovod goriva ili ga smanjiti. Idealnim omjerom zraka i goriva smatra se: 14,7:1. Taj se omjer naziva stehiometrijskim i odbija se od njega pri postavljanju opreme za gorivo i svih sustava motora u cjelini. Osim toga, dokazano je da upravo taj omjer nanosi minimalnu štetu okolišu. Dakle, kada je motor u dobrom stanju i radi na svom poznatom matičnom TVS-u, sve je u redu i nema "Provjere". No, čim instalirate HBO, sastav smjese će se značajno promijeniti, a lambda, koja "čuva i sve vidi" to će na ovaj ili onaj način primijetiti, obavijestiti "mozge" koji će vas o tome obavijestiti odgovarajući natpis na ploči. Više detalja o tome zašto "Check" svijetli na automobilu s HBO-om. Dakle, nekako smo shvatili, idemo dalje.

Što je emulator lambda sonde, kako radi i čemu služi?

Emulator lambda sonde je uređaj koji, grubo rečeno, "zamjenjuje pojmove", odnosno oponaša ili presreće i ispravlja signal koji dolazi iz lambda i šalje ga dalje u ispravnom obliku, odnosno na računalo. Emulator lambda sonde ugrađuje se na automobile za ubrizgavanje u kojima se nalaze senzori kisika, bilo tijekom ili nakon instalacije HBO-a. Ovisno o vrsti i tvrtki proizvođača, emulator kopira signal lambda sonde i na taj način sprječava nastanak grešaka dok motor radi na mješavini plina i zraka.

Instalacija emulatora lambda sonde

Emulator je instaliran u motornom prostoru na mjestima zaštićenim od vlage i visokih temperatura. Istodobno, emulator lambda sonde trebao bi biti smješten na mjestu gdje će biti prikladno kontrolirati njegov rad (indikatori signala), a također, ako je potrebno, prilagoditi njegov rad.

Povezivanje emulatora

Plava žica spaja se na prekidač plin/benzin.
Bijela žica je spojena na ECU mlaznice.
Bijelo-plava žica spojena je na lambda sondu.
Crna žica je spojena na masu.

Pažnja!!! Neispravno spojen emulator može dovesti do neželjenih posljedica, sve do potpunog kvara standardne ECU.

Kako radi?

Kada se motor prebaci na plin, o čemu se emulator obavijesti signalom prekidača plin/benzin, upravljački signal lambda sonde se automatski odvaja od ECU motora. Umjesto običnog signala, ECU prima emulaciju, odnosno signal od lambda emulatora. Signal koji dolazi iz lambda prenosi se na emulator i prikazuje kao kontrolne lampice, od kojih svaka znači sljedeće:

Zelena - mješavina "siromašnih";
Žuta - normalna proporcija (srednje stanje);
Crvena je "bogata" mješavina.

Kada motor radi na izvorno gorivo, odnosno na benzin, ulaz i izlaz signala su kratko spojeni, dok signal osjetnika kisika može slobodno proći kroz emulator lambda sonde i izaći bez ikakvih promjena.

Općenito, ovako nešto ... Nadam se da je sada svima sve jasno, a pitanje koji se emulator lambda sonde može smatrati zatvorenim!? Hvala na pažnji i vidimo se na stranicama.

(funkcija(w, d, n, s, t) ( w[n] = w[n] || ; w[n].push(function() ( Ya.Context.AdvManager.render(( blockId: "RA -227463-10", renderTo: "yandex_rtb_R-A-227463-10", async: true )); )); t = d.getElementsByTagName("script"); s = d.createElement("script"); s .type = "text/javascript"; s.src = "//an.yandex.ru/system/context.js"; s.async = true; t.parentNode.insertBefore(s, t); ))(ovo , this.document, "yandexContextAsyncCallbacks");

U današnje vrijeme strogih Euro standarda, samo zastarjeli modeli nemaju nikakvih problema povezanih s ispušnim sustavom. Potpuno drugačija situacija je sa strojevima koji zadovoljavaju Euro-2 i više standarde. Senzor kisika u takvim sustavima sastavni je dio koji kontrolira kvalitetu smjese i količinu otrovnih tvari u ispuhu.

U slučajevima kada se neutralizator ukloni ili promijeni u , ECU počinje raditi neispravno, što uzrokuje hitan rad. U takvim trenucima iskusni vozači koriste korektor kisikove lambda sonde, koji vam omogućuje izbjegavanje pogrešaka i nastavak upravljanja automobilom.

Prije nego što naučite kako napraviti zamku na katalizatoru vlastitim rukama, ne škodi se upoznati s argumentima u korist ove operacije. Vozila koja su strukturno sukladna normama Euro-4 ili Euro-5 osiguravaju prisutnost dva regulatora kisika postavljena prije i nakon katalitičkog pretvarača. Senzori uspoređuju očitanja, a ako se ne podudaraju, putno računalo zaključuje da je autokatalizator neispravan ili potpuno odsutan. Ova situacija dovodi do sljedećih posljedica:

ECU stavlja motor u hitni način rada kada motor radi prema navedenim kartama goriva bez uzimanja u obzir očitanja senzora kisika.
Indikator “Check Engine” na instrumentnoj ploči svijetli i obogaćena zapaljiva smjesa ulazi u cilindre.
Naslage ugljika na svjećicama se povećavaju, snaga motora s unutarnjim izgaranjem se smanjuje i ulje postaje kontaminirano.
Povećana potrošnja goriva podrazumijeva dodatne financijske troškove.

Gotovo svi proizvođači automobila preporučuju zamjenu neispravnog pretvarača. Ali neće svaki vlasnik automobila ići na to, jer cijena nekih primjeraka, na primjer, za VAZ, doseže 60.000 rubalja. To također uključuje troškove instalacije uređaja. Stoga su mnogi vozači zainteresirani za to što je mješavina katalizatora "uradi sam" i shema za njegovu implementaciju.

Bit emulatora je promijeniti stvarna očitanja senzora, nakon čega se ECU prebacuje na normalan rad. U tom slučaju, sam neutralizator se može izrezati ili zamijeniti odvodnikom plamena. Postupak instalacije simulatora nije ništa kompliciraniji od Renault Duster.

DIY metode za izradu snag lambda sonde za automobilski katalizator

Za promjenu očitanja senzora kisika u ispušnom sustavu, naši vozači koriste nekoliko metoda, izbor ovisi o značajkama dizajna automobila i mogućnostima samog vozača:

Mehanički odstojnik za lambda sondu.
Odstojnik za senzor s ugrađenim minikalizatorom.
Korištenje elektroničkih simulatora.

Bilo koja od metoda prilično se učinkovito nosi sa zadatkom. Druga opcija ovdje nije naznačena - treptanje putnog računala. Činjenica je da za samostalnu provedbu takvog projekta nisu potrebna samo specifična znanja, već i oprema, kao i softver.

Kako napraviti mehanički korektor za ispušni sustav?

Za implementaciju mehaničke mješavine na katalizator vlastitim rukama, preporuča se korištenje praznina od čelika otpornog na toplinu ili bronce. Tako se dijelovi neće deformirati od visoke temperature. Postoje dvije izvedbe, ali oba zahtijevaju tokarilicu ili pomoć iskusnog tokara.

Prva opcija

To je rukav dužine 40-100 mm. S jedne strane, standardni senzor je uvrnut, a s druge strane, cirkulacija plinova ograničena je rupom malog promjera. Bit djelovanja "uređaja" je da se sastav ispušne smjese usredsređuje, jer se lambda sonda uklanja iz samog plinskog mlaza i, sukladno tome, hvata manje otrovne tvari. Zbog toga se ispostavlja da obmanjuje ECU.

Tipični crtež s dimenzijama odstojnika može se mijenjati u smislu ukupnih dimenzija, ovisi o modelu i marki automobila. Optimalni promjer ulaza ostaje nepromijenjen - 1,5-2 mm. U nekim slučajevima, duljina rukavca možda neće dopustiti da se instalira na izvorno mjesto. Kao rezultat toga, morate zavariti nosač na drugom mjestu u ispušnoj cijevi.

Druga opcija

(funkcija(w, d, n, s, t) ( w[n] = w[n] || ; w[n].push(function() ( Ya.Context.AdvManager.render(( blockId: "RA -227463-2", renderTo: "yandex_rtb_R-A-227463-2", async: true )); )); t = d.getElementsByTagName("script"); s = d.createElement("script"); s .type = "text/javascript"; s.src = "//an.yandex.ru/system/context.js"; s.async = true; t.parentNode.insertBefore(s, t); ))(ovo , this.document, "yandexContextAsyncCallbacks");

Slično prvom, ali odstojnik ima ugrađen mini-katalizator. Katalitički element platina-rodij ubrzava naknadno izgaranje otrovnih tvari. Suština metode je sljedeća:

Ispušni plinovi ulaze u tijelo čahure kroz rupu malog promjera.
U volumenu odstojnika višak CH i CO oksidira se kisikom, zbog čega se smanjuje koncentracija štetnih tvari.
Procesi koji su u tijeku mijenjaju oblik sinusoida, a elektronički sustav smatra da katalizator radi normalno.

Katalizatorska mješavina "uradi sam" napravljena prema gornjoj shemi ima prednost sličnu prethodnoj verziji. Ovdje će standardna sonda biti podignuta za 32 mm, iako je manje od 40-100 mm.

Značajke ugradnje odstojnika

Postupak ugradnje nije težak, a počinje postavljanjem automobila na nadvožnjak ili lift. Daljnje radnje odvijaju se prema sljedećoj shemi:

Odvojite negativni terminal akumulatora.
Odvrnite regulator.
Navrnite čahuru na sondu.
Pričvrstite nadograđeni sklop na mjesto.
Spojite bateriju.

Nakon prvog pokretanja trebao bi se ugasiti signal "Check Engine". Motor će sada raditi normalno.

Elektronički katalizator i krug emulatora uradi sam

Pravi elektronički emulator je uređaj baziran na mikroprocesoru koji se sastoji od mikrosklopa s jednim čipom. Princip njegovog rada temelji se na formiranju izlaznog signala, koji po obliku odgovara informaciji s radnim pretvaračem. Ova opcija za samoispunjenje je teška, pa biste odmah trebali razmotriti jednostavniju metodu. Da biste ga implementirali, morate pripremiti:

(funkcija(w, d, n, s, t) ( w[n] = w[n] || ; w[n].push(function() ( Ya.Context.AdvManager.render(( blockId: "RA -227463-4", renderTo: "yandex_rtb_R-A-227463-4", async: true )); )); t = d.getElementsByTagName("script"); s = d.createElement("script"); s .type = "text/javascript"; s.src = "//an.yandex.ru/system/context.js"; s.async = true; t.parentNode.insertBefore(s, t); ))(ovo , this.document, "yandexContextAsyncCallbacks");

Električno lemilo.
Lem i kolofonij.
Nož i bočni rezači.
Otpor 200 Kom snaga 0,25 W.
Kondenzator je nepolaran kapaciteta 4,7 μF.

Princip rada sustava je prosječna očitanja senzora kisika, koji je instaliran nakon pretvarača. Način povezivanja komponenti emulatora jednostavan je i univerzalan. Svi elementi su spojeni izravno na vodiče mreže na vozilu. Prije spajanja elektroničke mješavine na katalizator vlastitim rukama, odspojite terminale kako bi se isključila mogućnost kratkog spoja.

Nakon realizacije projekta, automobil pokazuje dobru dinamiku. Međutim, može doći do učinka ponovnog obogaćivanja zapaljive smjese, što uzrokuje taloženje sloja čađe u ispušnom kolektoru. Osim toga, na nekim modelima pojavljuje se pogreška P0133, što ukazuje na nisku stopu reakcije lambda sonde.

Što proizvođači dijelova nude?

Na policama autokuća nalaze se dijelovi svih vrsta za podešavanje ispušnog sustava. Izrada mehaničkih simulatora redovnog rada katalizatora izrađena je od brončanog ili kromiranog čelika. Cijena takvih uređaja kreće se od 400 do 800 rubalja, a standardna instalacija na servisu koštat će oko 500 rubalja.

Odstojnik s minikatalizatorom nudi se mnogo skuplji od osnovnog analoga, njegov trošak je 1.500-4.000 rubalja. Jednostavni elektronički emulatori industrijske proizvodnje prodaju se za 1.500-3.000 rubalja. Raspon cijena za bljeskanje softvera ECU je prilično širok - od 1.000 do 30.000 rubalja.

(funkcija(w, d, n, s, t) ( w[n] = w[n] || ; w[n].push(function() ( Ya.Context.AdvManager.render(( blockId: "RA -227463-7", renderTo: "yandex_rtb_R-A-227463-7", async: true )); )); t = d.getElementsByTagName("script"); s = d.createElement("script"); s .type = "text/javascript"; s.src = "//an.yandex.ru/system/context.js"; s.async = true; t.parentNode.insertBefore(s, t); ))(ovo , this.document, "yandexContextAsyncCallbacks");

(funkcija(w, d, n, s, t) ( w[n] = w[n] || ; w[n].push(function() ( Ya.Context.AdvManager.render(( blockId: "RA -227463-11", renderTo: "yandex_rtb_R-A-227463-11", async: true )); )); t = d.getElementsByTagName("script"); s = d.createElement("script"); s .type = "text/javascript"; s.src = "//an.yandex.ru/system/context.js"; s.async = true; t.parentNode.insertBefore(s, t); ))(ovo , this.document, "yandexContextAsyncCallbacks");

Ovaj uređaj je emulator lambda sonde za automobile s motorom za ubrizgavanje i ugrađenom plinskom opremom. Korištenjem ovog uređaja izbjeći ćete povećanje potrošnje goriva pri prelasku na benzin. Takvo prekoračenje je zbog činjenice da se pri radu na plin otvara krug autoregulacije količine ubrizganog goriva (tj. benzina) i elektronička upravljačka jedinica (ECU) motora, bez primanja signala od lambda sonda, prelazi u "hitni" način rada, pali se lampica "Check Engine". Ako se u ovom trenutku oprema prebaci na benzin, tada će se način rada u nuždi pohraniti u memoriju ECU-a i potrošnja benzina će se povećati. Kako se to ne bi dogodilo, tijekom rada na plin treba oponašati rad lambda sonde.
Predloženi emulator signalizira kvalitetu smjese s tri LED diode i ne utječe na samu smjesu, budući da je njezina potrošnja određena postavkama plinske opreme. A kada se vratite na benzin, to će vašem automobilu omogućiti da izbjegne povećanu potrošnju goriva.

LED indikacija prikazuje stanje mješavine goriva i zraka:
Zelena- Posna smjesa;
Žuta boja- Optimalna smjesa;
Crvena- Bogata mješavina.

Karakteristike:
Napon napajanja: 12 V;
Struja potrošnje: 20 mA;
Izlazni signal: 1V.

Shema, izgled i tiskana ploča emulatora

Kontakti emulatora spojeni su na prekid žice od Lambda sonde do ECU motora na sljedeći način:
Pin 1 - Na prekidač goriva;
Kontakt 2 - Na karoseriju automobila;
Kontakt 3 - Na upravljačku jedinicu mlaznice;
Pin 4 - Na lambda sondu.

Napomena: Ovaj uređaj se može kupiti kao komplet (PCB i komplet dijelova)