Amortizer je vrlo važan dio automobila, koji treba zaštititi od uništenja. Malo vozača početnika zna da trajnost ovog dijela ovisi o pouzdanoj zaštiti. Prtljažnik amortizera igra važnu ulogu, jer štiti od ulaska prljavštine, sitnih čestica i prašine. Za njegovu zamjenu potrebno je znanje iz područja strukture automobila i razumijevanje kako ovaj dio automobila radi. U ovom ćemo članku detaljno analizirati funkcionalnost potpornjaka, potrebnu zaštitu za njih i dati kratak vodič za zamjenu prašnika odbojnika amortizera za podupirač.
Ovisno o vrsti automobila, amortizer i opruga mogu se montirati zasebno ili zajedno. Razmatrani dizajn naziva se potporom amortizera i obavlja glavnu funkciju izglađivanja kretanja stroja.
Ako se vaš automobil kreće glatko, ne povraća putnike i vozača, tada je amortizer na svom mjestu i pravilno je odabran.
Na temelju toga, glavne funkcije amortizera uključuju:
- Održavajte stalan kontakt kotača s površinom ceste. Ova stavka znači da se automobil neće ljuljati gore-dolje nakon udarca u neravninu, nosač će moći smanjiti te vibracije na nulu u nekoliko sekundi.
- Minimalni osjećaj neravnina na cesti od strane vozača i putnika u automobilu. To znači da stalak stvara udobnu vožnju čak i na lošim stazama.
- Sigurnost vozača i svih putnika u automobilu. Stalak obavlja zaštitne funkcije i čini stroj lakšim za upravljanje. U nepredviđenim situacijama, hitnim incidentima, pomaže vozaču da zadrži odabrani smjer kretanja.
Alat
Kako bi zamjena prašnika bokobrana amortizera, koji štite mehanizam, izvršena brzo i učinkovito - nije potrebno kontaktirati visoko kvalificirane stručnjake u servisu, sve se operacije mogu izvesti kod kuće. Da biste to učinili, vrijedno je detaljno proučiti dizajn automobila i pripremiti sve dijelove, alate i rezervne učvršćivače. 
Obavezno pripremite:
- komplet amortizera otpornih na prašinu, koji će uključivati branik za prašinu, pričvršćivače za njih i potrebnu opremu;
- ključevi različitih veličina (mogući iz proširenog seta vozača);
- klizni ključ (za svaki slučaj ako nema ključa odgovarajuće veličine);
- set alata za uklanjanje kotača (to bi trebali biti spojnice za opruge, odvijači, matice, ključevi);
- još jedan dodatni alat koji može biti potreban ovisno o modelu automobila.
Komplet za prašinu amortizera može biti originalan (od proizvođača), univerzalan (koji navodno odgovara svim vrstama automobila) ili zamjenjiv (jeftina lažna verzija koja izgleda kao original). Tvrtka za dizajn automobila uvijek preporučuje korištenje samo originalnih dijelova, jer samo oni mogu raditi pouzdano i dugo. Djelomično je to točna izjava, budući da samo proizvođač zna sve detalje o vašoj marki i modelu automobila. Ali takvi originalni dijelovi proizvođača su skupi i za ovaj iznos možete kupiti nekoliko zamjenskih ili univerzalnih kompleta. 
U ovom slučaju, izbor je samo na vlasniku automobila, ali vrijedi uzeti u obzir činjenicu da instalacija nije originalni dijelovi - trebali biste biti što izbirljiviji oko prtljažnika amortizera. Ako pokupite ne baš isti, onda će vrlo brzo puknuti i stalak će biti nezaštićen, a to prijeti brzim trošenjem i skupom zamjenom amortizera.
Kako zamijeniti - korak po korak
Komplet za prašinu amortizera trebao bi biti što bliže modelu stalka i automobila. Ako je ispravno odabran, bit će moguće zaboraviti na nerazumljive zvukove stalka nekoliko godina. Dakle, ako je sve već pripremljeno - bacimo se na posao:
Prtljažnik amortizera je vrlo važna stvar u automobilu. Bolje je petljati s njegovom zamjenom nego se kasnije nositi s posljedicama oštećenog amortizera. 
Svaki brižni vozač zna za to, pa će češće posjećivati servis kako bi provjerio integritet dijelova stroja.
Uvijek budite pažljivi prema svom željeznom prijatelju, pomoćniku i nosaču, jer i prema automobilu se treba odnositi toplo i pažljivo. Sretno u teškom strojnom poslu!
Video " Zamjena čizama stražnjeg amortizera
U videu, vozač pokazuje kako pravilno zamijeniti prašnike blatobrana amortizera. Nakon gledanja snimke možete samostalno ponoviti svaki korak zamjene.
Izvješće dao korisnik Proklet, poštovanje za rad.
*******************************************************************************************************************************
1) Otvorite haubu i poprskajte HP na maticu opružnika i 3 matice2) Stavili smo ručnu kočnicu. Podignite dizalicu, skinite kotač
3) Očistimo vijke od prljavštine, a ujedno i cijeli sklop stalka. WB prskamo na dva vijka. Skinite kočiono crijevo i ABS žicu
4) Otkidamo maticu na stabljici (glava na 17), ali je nemojmo odvrnuti!
Otkidamo 2 matice (glava 17) koje pričvršćuju stalak odozdo, ali ga nemojte odvrnuti!
5) Stavljamo kravate jednu na drugu i zategnemo oprugu
6) Odvrnite 2 matice koje pričvršćuju stalak odozdo
7) Treseći glavčinu gore-dolje, uklonite vijke
8) Odvrnite 3 matice (12 glava) koje pričvršćuju stalak odozgo
9) Uklonite stalak
10) Fotografija za uspomenu. Ja sam, dovraga. Pažljivo držim stalak da se ne zaprljam, jer još moram dalje fotografirati proces)))
11) Još jedna fotografija za uspomenu. Moj brat. Nakon što se uvjeri da je opruga dobro zategnuta (ne vrši pritisak na nosače), pokušava odvrnuti maticu na stabljici
12) Nakon neuspješnog pokušaja u pomoć priskaču sindikat za 17 i rogač za 8
13) Sljedeći na fotografiji je redoslijed demontaže-montaže stalka
14) Junak prigode - prašnik rastrgan na tri dijela
15) Korozija se već pojavila na stalku
16) Pumpali smo stalak 10 puta gore-dolje do kraja, sastavili sve obrnutim redoslijedom, nakon što smo sve očistili od prašine i prljavštine. Strelice gledaju izvan auta. Sjeckalica je malo razmazala ulje i lako se umetnula.
17) Postavite stalak na mjesto. Odozgo fiksiramo 3 matice (Pazljivo povuci, jedan klin sam otkinuo i povukao ocito dva, iako me brat upozorio, na kraju smo otisli u ducan i kupili od Ten, malo su duze, ali dosta dobro stanu i košta 8 rubalja po komadu. :ya_hoo_oo: ). Zatim, također protresajući glavčinu gore-dolje, umetnite vijke i pričvrstite matice. Vraćamo na mjesto kočiono crijevo i ABS. Uklonimo estrihe i na kraju zategnemo maticu na stabljici.
18) Stavljamo kotač i uklanjamo dizalicu i idemo na drugu stranu.
Čini se da sve što nije točno napisano, ispravit ću.ZY Stavil FEBEST NSHB-Y11F za 245 r / komad
Promjer stabljike 18 i prašnika 26 mm
Nikome IH ne preporučam stavljati, tk. nakon 5000 km morat ćeš ga opet mijenjati, a na hladnoći pocrne i pri prvom kvaru se prašnik skida s neravnine
Nećete požaliti što ste uzeli original, čak i ako je 2 puta skuplji, ali ćete zaboraviti na 50 tisuća prašnika.*****************************************************************************************************************************************************
Dobar izvještaj posuđen OVDJE, poštovanje prema korisniku edwin za napojnicu!!!
Zamjena prednjih amortizera (nosača) Nissan Sunny
Stalci su važni. Oni utječu na upravljanje i performanse kočenja. Propuštajući nosač može se zaglaviti i automobil će izletjeti s ceste. Da. uz kočnice se mora nadzirati ispravnost nosača. Donja poveznica sadrži sve odgovore na pitanja o amortizerima i njihovoj dijagnostici. Ali, IMHO, ako postoji sumnja da amortizer ne radi ispravno, vrijedi ih zamijeniti.
sobe:
Stavio sam KYB 332116 (17) (jedan je lijevi, drugi desni, sa stablom od 17 mm, postoje opcije sa stablom od 22 mm, možete kupiti original koji je jedan prema jedan 332116 (17), možete pokupiti tokiko, monroe, ljudi o tome aktivno raspravljaju na forumu, linkovi ispod). Prtljažnik je original NISSAN 54052-0M011 (54052-0M012), nije original, ali sa chiperom i kopča se u čašicu RBI N1431F, na jednu stranu stavio original, a na drugu RBI.
Alat:
- dobra glava i ključ za 17
- dobra glava ili ključ za 12
- ključ ili glava za 10
(Posebno se fokusiram na kvalitetu alata, ludo
s pristojan trenutak i može postati kiselo, lizati ih s gadno
glava lako)
- podesivi (plinski) ključ, ili poseban set za odvrtanje matice vretena
- Jack
- balon ključ
- set za spojnicu opruga. Bolje duplo. I ovdje ne treba biti pohlepan. Uštedio sam novac - opruga je odletjela, dobro je da nije u licu - moglo bi biti jako bolno.Poželjno je imati dobru kvaku za glavu i komad cijevi za polugu. 2-3 cigle bi bilo lijepo staviti pod šapu. WD40, po meni, uvijek treba imati kad planiraš nešto odvrnuti. Što se tiče vremena, prvi put mi je za jedan stalak trebalo cca 2-3 sata, s obzirom na ukiseljeni orah, odabir jakih glavica. Drugi put sam ga bacio za 20 minuta. Inače, prije zamjene stalka, vrijedi pogledati u kakvom su stanju prašnici, možda bi ih vrijedilo mijenjati zajedno s stalkom, jer stalak često gine zbog činjenice da nisu na vrijeme primijetili potrganu prtljažnicu .
Da biste uklonili, morate odvrnuti dvije matice tako da 17 pričvrstite stalak na zglob ovjesa, odvrnite 1 vijak sa 10 koji pričvršćuje cijev na stalak (iza stalka), otpustite iz cijevi. Otpustite 3 x 12 matice na šalici. Odvrnite maticu za 17 na stablu stalka, nakon što ste prethodno povukli oprugu, promijenite stalak, prašnik, ako je potrebno. Sastavite sve obrnutim redoslijedom.
Sada detaljnije:1. Prije svega, vrijedi očistiti i natopiti sve matice koje je potrebno odvrnuti vdashkom.
2. Otvorite haubu, podignite kotač. Pokušavamo pomaknuti maticu stabljike. Na mom dizanom kotaču se odmah pomaknuo, ali se dogodi da se matica ukiseli i acc. Kada ga pokušate odvrnuti, okreće se zajedno sa stabljikom. Usput, postoji poseban set za odvrtanje takvih matica. Set je glava od 17 mm koja se okreće ključem, te kolut ključ u ruke koji prolazi kroz glavu i drži stabljiku. Nisam našao takav set na sanjkama, kupio sam ga sa stražnje police VAZ 2109-08. Ima 17 godina i stane, ali kolut je manji i ne sjeda na stoku. U principu, to se, mislim, može rasipati. Ali nisam imao problema s ovom maticom, a kad se stabljika još okrenula, držao sam je podesivim ključem kroz krpu.
3. Skinite kotač. Ako smo se opskrbili ciglama, stavili smo ih pod šapu poluge.
4. Pa, ako će se umjesto dizalice, auto opet oslanjati na klin ili cigle. Ali još uvijek nije vrijedno uklanjanja utičnice IMHO. Jednom riječju, morate pokušati osigurati maksimalnu stabilnost šape, jer da bih prvi put odvrnuo dvije nesretne matice, morao sam se jako znojiti i slomiti dva ključa za 17.
5. Temeljito očistite konac, natopite ga vodom. Uzimamo dobru glavu na 17, dobar gumb s komadom cijevi ili neku drugu polugu i pokušavamo odvrnuti ove dvije matice. Uklanjamo matice, ostavljamo vijke za sada.
6. Otpuštamo stalak iz cijevi. Da bismo to učinili, izbijamo metalni zasun. Odvrnemo vijak za 10. Izvadimo sve cijevi iz njihovih utora.
7. Dižemo se prema gore. Opet, očistimo ga, natopimo vdehoy tri matice za 12, koji pričvršćuju stalak na šalicu. S dobrom glavom za 12 i ključem, odvrnite matice.
8. Izvadimo vijke ispod.
9. Izvadimo cijelu strukturu stalka s oprugom, prašnikom.
10. Sada uzimamo kravate i zategnemo oprugu. Pa, ako će se opruga povući zajedno više-manje ravnomjerno s obje strane. Ako su kravate jednouške, pazite da ne puknu prilikom zatezanja. Udario sam nogu – boli me. Opruga se može smatrati zategnutom kada se jedan od krajeva oslobodi.
11. Odvrnite maticu vretena. Ako se stabljika okrene, onda ili upotrijebite poseban set (spomenuo sam ga gore) ili držite stabljiku podesivim ključem kroz krpu i okrenite maticu kutijastim ili otvorenim ključem.
12. Skinite oslonac, prtljažnik, oprugu. Originalna čizma škljocne u šalicu. Provjeravamo integritet prašnika. Po potrebi mijenjamo prašinu. Poderana čizma uzrok je smrti stalka. Nisam imao vlastitu čizmu, koja nije škljocnula u šalicu, već je puzala uz stabljiku - to je uzrok smrti moje police. Ukratko, prašnik je važan.
13. Sada trebamo pumpati novi stalak. Ovdje je originalna uputa za pumpanje nosača:Prije ugradnje dvocijevnog amortizera na automobil, mora se dovesti u radno stanje. Tijekom transporta i skladištenja, u dvocijevnim amortizerima radni fluid može teći iz unutarnjeg u vanjski cilindar, dok pomoćni plin ulazi u unutarnji cilindar. U tom slučaju, amortizer će napraviti udarce pri radu u ovjesu automobila, a njegovi ventili za gas će biti uništeni. Kako biste izbjegli oštećenje amortizera, MORA ga se prije ugradnje dovesti u radno stanje (ispumpati). Za ovo:
A. Okrenite šipku amortizera prema dolje i glatko, bez trzaja, stisnite je;
B. Zaključajte šipku amortizera u ovom položaju na 2-3 sekunde;
B. Držeći šipku, okrenite amortizer naopako, učvrstite amortizer u tom položaju na 3-6 sekundi;
D. Nakon držanja amortizera u okomitom položaju, određeno vrijeme i glatko produžite šipku do kraja hoda;
D. Okrenite amortizer sa šipkom prema dolje, pauzirajte 2-3 sekunde. i ponovite operacije A, B, C, D 5-8 puta;
E. Nakon završetka pumpanja amortizera, slijedeći redoslijed, zaustavite se u točki D;
G. Držeći amortizer okomito, šipku prema gore, izvršite kontrolnu operaciju (oštri, ali kratki pokreti šipke osiguravaju da se klip kreće glatko, bez padova). Dobro napumpan amortizer je glatko kretanje klipa bez kvarova.Nakon pumpanja, amortizer mora biti u radnom položaju, ŠTIPKA VERTIKALNO GORE, dok se potpuno ne ugradi na automobil.
14. Sve skupljamo obrnutim redoslijedom, važno je promatrati mjesto opruge u odnosu na stalak. Dno opruge treba biti u ravnini s urezom na graničniku na dnu potpornja. Moje opruge su bile označene oznakama u boji koje bi trebale biti okrenute prema van. Na gornjim nosačima stalka nanose se rizici, koji također trebaju gledati prema van i biti kombinirani. Najgornji oslonac još nije zategnut, rotira se tako da se rizici mogu kombinirati. Ako rizici nisu usklađeni, gornji vijci neće stati na stalak u rupe na stalku.
15. Uz Kayab stalke je i nova matica s bravom, stavljamo je na kundak.
Jedna od najčešćih popravaka koje majstori našeg autoservisa obavljaju u sklopu popravka voznog vozila je zamjena prašnika CV zgloba, kako u preventivne svrhe tako i tijekom popravka ovog agregata. Učestalost nam govori da ovaj naizgled beznačajan problem zahtijeva veliku pažnju i pravovremeno rješavanje.
Tvrtka "Maximum Security" zamjenjuje unutarnji i vanjski CV zglob po najpovoljnijim uvjetima: uz jamstvo kvalitete svih izvedenih radova, korištenjem najsuvremenije visokotehnološke opreme i visokokvalitetnog potrošnog materijala, kao i u u najkraćem mogućem roku i po pristupačnoj konkurentnoj cijeni za St. Petersburg cijenu!
Cijene zamjene prašnika CV zgloba, letve upravljača, amortizera, letve:
Zamjena prtljažnika CV zgloba - par riječi o elementu
CV zglob je zglob konstantne brzine (u šali se naziva i "granata"). Prenosi okretni moment pod kutovima kotača do 70º od uzdužne osi vozila. Najčešće se CV zglobovi mogu vidjeti kao dio prednjeg neovisnog ovjesa (rjeđe - straga).
Danas je najpopularniji i najrašireniji kuglični CV zglob (kao što su "Rzeppa", "Birfield" ili "Bendix-Weiss"), koji se sastoji od 6 kuglica, unutarnjeg i vanjskog prstena s utorima za njih. Prstenovi su spojeni na pogonsko vratilo pomoću klizna spoja. Također, dizajn CV zgloba uključuje separator koji drži kuglice.
Takav broj elemenata kategorički ne podnosi prisutnost prašine, što naglo povećava silu trenja dijelova i dovodi do katastrofalno brzog kvara sklopa. Stoga je CV zglob uronjen u zabrtvljeno gumeno kućište, valovito radi bolje pokretljivosti – tzv. „čizma“. I u većini slučajeva, zdravlje cijele šarke ovisi o integritetu ovog prašnika.
Na prednjem ovjesu obično se nalaze 4 takve "granate":
- Dvije unutarnje (lijevo i desno) za montažu u kutiju;
- Dvije vanjske (također desna i lijeva) za ugradnju u glavčine kotača.
Sukladno tome postoje i 4 prašnika za CV zglobove u takvim slučajevima (dva unutarnja i dva vanjska).
Zamjena - vanjski prtljažnik CV zgloba - malo teorije
Za zamjenu vanjskog kugličnog prtljažnika, morat ćete podići automobil na dizalo i ukloniti prednje kotače. Zatim morate otpustiti matice glavčine, što zahtijeva ogromne napore ili posebne alate i vještine. Zatim morate odvrnuti kuglični zglob s donje ruke i ukloniti CV zglob iz ležaja glavčine. Zamjena antera vanjskog CV zgloba prilično je dugotrajna operacija, pa je stoga bolje izvesti u dobro opremljenom autoservisu i od strane iskusnih majstora koji mogu jamčiti ne samo ispravnu demontažu neispravnih dijelova i ugradnju nove, ali i kompetentnu pouzdanu ponovnu montažu cijelog sklopa.
Zamjena unutrašnjeg prašnika CV zgloba-a - kratak opis
Prtljažnik unutarnjeg CV zgloba rijetko gubi na nepropusnosti, jer je gotovo potpuno zaštićen detaljima kutije. Međutim, postoji potreba za njegovom zamjenom. Kao iu slučaju gumenog prtljažnika vanjskog CV zgloba, zamjena unutarnjeg prtljažnika "granate" je popraćena podizanjem automobila, uklanjanjem kotača i djelomično rastavljanjem šasije, uključujući demontažu CV zgloba iz glavčine i potpuno rastavljanje šarka za njeno temeljito čišćenje.
Bez posebnih znanja i vještina, iznimno je problematično točno odabrati prašnik unutarnjeg CV zgloba, njegovu kompetentnu ugradnju i ispravnu ponovnu montažu cijelog sklopa (osobito je važno umetnuti sve kuglice šarki na svoje mjesto). Stoga zamjenu prašnika unutarnjeg CV zgloba treba povjeriti profesionalcima i izvršiti u autoservisu.
Prtljažnik upravljača - zamjena i značenje ovih jednostavnih elemenata
Letva upravljača je vrlo važan dio šasije automobila, koji izravno utječe na njegovo upravljanje. Jedan od razloga njegovog kvara može biti obilan ulazak vlage i prljavštine u ovu jedinicu i istiskivanje maziva iz njega, što će brzo ubrzati njegovo prijevremeno trošenje. Kako bi se zaštitili od takve smetnje i spriječili skupi popravci za zamjenu letve upravljača, razvijen je poseban prtljažnik - zapečaćeno gumeno kućište koje štiti spoj od prljavštine i vlage te od curenja maziva.
Takvo kućište nipošto nije vječno i tijekom rada je podvrgnuto raznim mehaničkim opterećenjima, što u konačnici dovodi do njegovog smanjenja tlaka. A onda morate hitno instalirati novi prtljažnik letve upravljača - zamjena ovog malog i jeftinog dijela, izvedena na vrijeme, može vam uštedjeti više od tisuću rubalja, ili čak američkih dolara na ozbiljnom popravku šasije.
Zamjena prtljažnika i amortizera - ovjes ne oprašta nepažnju
Pravovremena zamjena prtljažnika je ključ trajnosti ovog elementa ovjesa, jer ga ovaj jednostavni gumeni ili plastični dio pouzdano štiti od prljavštine i vlage te prijevremenog trošenja. Isto se može reći i za zamjenu prtljažnika amortizera vozila. Međutim, unatoč primitivnosti ovih malih gumenih poklopaca, njihova zamjena je prilično dugotrajna operacija koja zahtijeva jasno razumijevanje strukture automobila i neke alate.
Konkretno, za zamjenu prtljažnika za stalak trebat će vam:
- Podignite automobil na dizalo (ili, u ekstremnim slučajevima, dizalicu).
- Odvrnite maticu stabljike i izbijte njezino pričvršćivanje.
- Gurnite stabljiku dok se ne zaustavi.
- Skinite istrošenu čizmu kroz oprugu.
- Stavite novu čizmu na stalak.
- Osigurajte pravilan smjer stabljike na izvorno mjesto.
- Spustite stroj i zavijte maticu stabljike natrag.
Ovo je samo jedan od načina zamjene prašnika prednjeg stupa (slična operacija se može napraviti i sa stražnjim). Također, zamjena prtljažnika kočne čeljusti ili amortizera zahtijevat će ne samo spretnost i posebno znanje, već i odgovarajuću opremu i vještinu majstora. Stoga je bolje to provesti u certificiranom servisu automobila koji se dokazao u Sankt Peterburgu, na primjer, u "Maksimalnoj sigurnosti".
Zamjena boot-a - cijena i druge pogodnosti kontaktiranja "Maksimalne sigurnosti"
U našim servisima možete naručiti uslugu kao što je zamjena prašnika - cijena ovog postupka bit će nesrazmjerno niža, kao i privremeni gubici, nego kod popravka jedinice koja je otkazala zbog rastlačenja ovog malog gumenog elementa i ulaska. prljavštine i vlage u metalne spojeve.
Osim cijene zamjene prašnika raznih komponenti (CV zglobova, amortizera, kočnih čeljusti, podupirača itd.), prednost naše tvrtke je visoka kvalifikacija i iskustvo naših majstora, što im omogućuje da se nose sa zadatkom bilo koje složenosti u najkraćem mogućem roku.
Zamjena prašnika - znakovi potrebe za ovim postupkom
Postoji niz simptoma koji signaliziraju da je potrebna hitna zamjena prtljažnika amortizera, amortizera, kočione čeljusti ili CV zgloba:
- Vizualno kršenje integriteta valovite gume (pogled s jako obrnutim kotačem);
- Tragovi prskane masti oko SHRUS čizme;
- Također, neispravan prtljažnik CV zgloba će se osjetiti zvukom - na oštrim zavojima čut će se karakterističan pucanj;
- Prekomjerno okomito ljuljanje stroja kada ga pritisnete odozgo - može ukazivati na potrebu zamjene prtljažnika ili podupirača amortizera;
- Neravnomjerno trošenje kočionih pločica može signalizirati potrebu za zamjenom prtljažnika kočnice.
Navedeni simptomi signaliziraju potrebu poduzimanja aktivnih koraka za otklanjanje nastalog problema, i to što je prije moguće. Inače, ova naizgled beznačajna “bolest” može se pretvoriti u dugo i skupo “liječenje” vašeg “željeznog konja”. Jednom riječju, zamjena prašnika CV zgloba - unutarnjih i vanjskih, amortizera, podupirača i čeljusti trebala bi postati dobra navika za svakog vlasnika automobila. Tada će biti moguće značajno produžiti razdoblje besprijekornog servisa automobila i spriječiti njegove ozbiljne kvarove!