Najvažniji u upravljačkom mehanizmu automobila Lada Grant je upravljački mehanizam. Funkcija letve upravljača je povećati i napraviti pokrete upravljača koji kontroliraju kretanje kotača stroja. Kvarovi letve upravljača moraju se identificirati i popraviti na vrijeme. Uostalom, ako je barem neki mehanizam u automobilu neispravan, onda to nosi ogromnu opasnost za vaš život i živote drugih.
Manifestacije pokvarenog upravljačkog mehanizma
1. Kucnite prednju osovinu. U početku je gotovo neprimjetan, čuje se samo pri vožnji preko neravnina. Ako na to ne odgovorite na vrijeme, onda će se kucanje prirodno povećati. Tada ćete osjetiti povratak kotač. Ako, opet, ne popravite automobil Lada Grant, onda unutra uskoro potrebno je zamijeniti letvu upravljača. Jer će vožnja postati teška.
Razlog kucanja je trošenje središnjeg zuba, neispravnost tihih blokova tračnice ili trošenje šarke.
Potrebno je obratiti pažnju kada se točno čuje kucanje. To se može dogoditi samo kada vozite po grubim cestama ili kada u stalnom kretanju. O tome će ovisiti popravak upravljačkog mehanizma Lada Grant.
2. Čvrsta rotacija volan i istovremeno tihi zvižduk.
3. Upravljač se snažno okreće samo dok automobil ne poveća brzinu.
4. Čvrsto zakrenite volan kada je tekućina ispod trideset stupnjeva.
5. Nema dobitka u izravnom položaju upravljača.
6. Okret volana ne podudara se s okretanjem kotača automobila, što pridonosi činjenici da se automobil baca u različitim smjerovima.
7. Volan vibrira pri vožnji po neravnim cestama.
8. Upravljač se ne može vratiti u prvobitni položaj.
9. Tijekom vožnje volan se sam okreće.
Postoji mnogo razloga za kvar upravljačkog mehanizma. Također postoji mnogo različitih manifestacija toga. No, ipak, ovih deset "simptoma" sloma su glavni. A, ako je vozač primijetio barem jednu od njih, trebao bi hitno poslati automobil Lada Grant na popravak.
Popravak upravljačkog mehanizma
Sva kontrola stroja se provodi zahvaljujući upravljačkom mehanizmu. Da bi popravak ovog dijela automobila bio učinkovit, potrebno je izvršiti sljedeće manipulacije:
- Skinite prednje kotače i akumulator iz automobila;
- Unutar kabine Lada Granta nalazi se terminalni priključak upravljačkog sustava s međuosovina. Potrebno je odvrnuti vijak koji je odgovoran za ovu vezu. Upravljač mora biti u stanju u kojem drži kotače Lade Grant u ravnom položaju.
- Odvojite vučne šipke od kormila i sustava upravljanja.
- U lukovi kotača postoji razmak kroz koji možete odvrnuti matice koje jačaju upravljački mehanizam.
- Zatim morate potpuno ukloniti stezaljku za pričvršćivanje i izvući cijeli mehanizam.
- Plastične stezaljke moraju se odrezati i ukloniti zaštitni poklopac upravljačkog mehanizma.
- U budućnosti je potrebno ukloniti jastučiće stezaljki, nosače prašnika i same prašnike.
- Sada možete sastaviti mehanizam Lada Grant. Položaj tračnice trebao bi biti u sredini. Ako se zupčanik okreće, to znači da je potrebno pomicati stalak u jednom smjeru. Zatim morate podesiti konačni položaj rijeke tako da se oznake prašnika i kartera podudaraju.
- Posljednja stvar koja zahtijeva popravak letve upravljača je podešavanje poravnanja kotača.
Da biste utvrdili kakav je kvar u automobilu, što je uzrokovalo kucanje i kako sve to popraviti, u početku biste trebali provesti temeljitu dijagnozu upravljačkog mehanizma. Nakon što je sve rastavljeno, svaki detalj se podvrgava pomna inspekcija i, ako pokvari, zamijenite ga. Prije ponovnog sastavljanja upravljačkog mehanizma potrebno je podmazati sve dijelove specijalni alat. Budući da nedovoljno podmazivanje dovodi do vrlo brzog trošenja dijelova. Kada je mehanizam potpuno sastavljen, možete provjeriti prisutnost ili odsutnost kucanja.
Češće upravljanja propada zbog nemarnog odnosa vozača prema rutinskim pregledima svojih automobila. Preporučljivo je pregledati automobil jednom godišnje. Ovo će biti dovoljno za izbjegavanje potpuna zamjena letvice.
Upravljač je taj odgovorni mehanizam, čiji kvar neće dopustiti vozaču da nastavi koristiti automobil. potrebno eliminirati što je prije moguće.
Najviše popularan model ruska tvrtka AvtoVAZ je dobio upravljanje zupčanikom i zupčanikom. Strukturno, mehanizam je dovoljno pouzdan. No, u isto vrijeme, jedan od najčešćih kvarova je kucanje letve upravljača.
Zupčanik i zupčanik upravljanja
Ako općenito govorimo o upravljačkom mehanizmu Lade Grant, tada treba napomenuti takve značajke.
- Stup upravljača pruža mogućnost podešavanja nagiba upravljača. I sam upravljač ima mogućnost blokiranja ugradnjom uređaja protiv rotacije povezanog s prekidačem za paljenje.
- Ugrađeni upravljački uređaj tip stalka gdje je moguće promijeniti Omjer prijenosa u različiti načini rada raditi.
- Mehanizam je uglavnom opremljen električnim servo upravljačem.
- Električno pojačalo je opremljeno blokom koji vam omogućuje provođenje samodijagnoza tehničkom stanju uređaja, a po potrebi isključite pojačalo iz rada.
Shematski dijagram upravljačkog uređaja Lada Grant prilično je jednostavan. Mehanizam zupčanika fiksiran je u motornom prostoru na posebnom štitu preko gumenih nosača. Pouzdanost pričvršćivanja osiguravaju vijci zavareni na tijelo. Pogon upravljača je osiguran kroz dvije odvojene spone koje su u interakciji sa zakretnim krakovima podupirača prednjih kotača.
Pouzdanost zahvata zupčanika s jedne strane osigurava se posebnim tvornički postavljenim razmakom. S druge strane, točnost zahvata podupire i opružni graničnik, koji samu letvu pritišće na zupce zupčanika.
Gornji razmak normalnim uvjetima iznosi 0,1 mm, međutim, tijekom rada može biti narušen zbog trošenja pojedinih dijelova. Dakle, jedan od glavnih razloga zašto strano kucanje u upravljačkom mehanizmu, je kršenje utvrđenog zazora zupčanik. Treba napomenuti i druge kvarove koji mogu dovesti do neugodnog kucanja u automobilu:
- otpuštanje same letve upravljača na pričvrsnim vijcima;
- otpuštanje pričvršćivanja u kugličnom zglobu šipki upravljača;
- habanje ili uništenje zuba zupčanika.
Uklanjanje upravljačkog mehanizma
Ako se kucanje i dalje pojavi, tada će vlasnik automobila morati rastaviti mehanizam. Ovaj rad je praktičniji i brži za izvođenje kada je vozilo na dizalu. Za izvođenje posla trebat će vam bitan alat, što u ovom slučaju uključuje:
- nasadni ključ ili glava s gumbom za 13;
- ravni odvijač;
- izdržljiv nož;
- poseban ključ 24 za letvu upravljača;
- šesterokut 6 s gumbom.
Prije početka rada baterija isključen, čime se poduzimaju potrebne sigurnosne mjere. U početnoj fazi najprije morate otpustiti vijke prednjeg kotača. Same kotače treba ostaviti u "ravnom" položaju prije podizanja automobila na lift. Daljnji razdvoj kardanska osovina volan od zupčanika pogonskog zupčanika.
Ovaj rad se izvodi iz salona. Stoga automobil nije visoko podignut. Sada možete otpustiti zakretne šipke tako da ih odvrnete s okretnih krakova. I čim se ovaj posao provede, možete početi rastavljati upravljački mehanizam. Ključem 13 odvijte matice njegovog pričvršćivanja i uklonite pričvrsne stezaljke.
Upravljački mehanizam se uklanja zajedno s odspojenim šipkama upravljača. Sljedeći korak je rastavljanje. uklonjen uređaj. Ovdje da bude pušten letva upravljača od svih zaštitnih poklopaca koji se stavljaju na mehanizam. U tu svrhu se odrežu sve pričvrsne stezaljke, koje će se naknadno morati zamijeniti novima.
Dijagnostika, popravak i montaža
Prije utvrđivanja zašto je došlo do kucanja u upravljaču, letvu treba u potpunosti rastaviti i dijagnosticirati zbog istrošenosti, uništenja komponenti i spojeva. Demontaža se provodi ovim redoslijedom. Učvrstite letvu upravljača u škripcu, nakon što ste se pobrinuli za ugradnju brtvi od mekog metala ili drugog materijala. Odvrnite maticu koja pričvršćuje cijev kućišta mehanizma. Skinite cijev kućišta radilice. Izvadite stezaljke za pričvršćivanje čahure cijevi i uklonite ih.
Odvrnite maticu za podešavanje. Ovdje trebate koristiti poseban ključ za 24, koji ima vanjske rubove za odvrtanje. Dosljedno uklanjajte oprugu za zaustavljanje letve, brtveni prsten i graničnik letve. Demontirajte poklopac kućišta radilice. Nakon uklanjanja separatora ležaja i brtvenog prstena, tračnica se uklanja. Drugi element para upravljačkog mehanizma se demontira - osovina zupčanika.
Sada možete dijagnosticirati stanje ležajeva, O-prstenovi. Nakon temeljitog čišćenja, ocjenjuje se istrošenost sektora zupčanika, stanje površine tračnice, osovine. Uostalom, upravo tu leži razlog, koji uzrokuje kucanje koje se pojavilo. Ako je potrebno, odaberite potrebne dijelove i izvršite njihovu zamjenu.
Ispred ponovno sastavljanje svi kritični spojevi su podmazani posebnim spojem. Vrlo često se radi o nedovoljnoj količini maziva koja dovodi do brzog trošenja opterećenih dijelova, što narušava prethodno utvrđeni zazor. Stoga čak i nedavno postavljena tračnica ponovno kuca.
Montaža upravljačkog mehanizma se vrši u obrnuti slijed. Za rastavljene ležajeve trebate odabrati željeni promjer izrezanih cijevi, što će pomoći da se ležajevi pravilno ugrade na mjesto. Sastavljeni upravljački mehanizam podliježe obveznom podešavanju, jer veličina razmaka također može odrediti hoće li se nakon ponovne ugradnje pojaviti kucanje.
Podešavanje tračnica
Prije postavljanja tračnice sa šipkama natrag, potrebno je postaviti praznine spoja zupčanika. Imajte na umu da je bolje odmah zamijeniti potisnu maticu novom. Postavite stalak u srednji položaj, kao da su kotači ravni. Za podešavanje koristite poseban mehanizam indikatora biranja. Započinjemo rotaciju osovine zupčanika i mjerimo očitanja indikatora.
Ako je vrijednost 0,05 mm, zategnite maticu za podešavanje za isti iznos. Nakon što je podešavanje letve upravljača završeno, provjerite lakoću i ujednačenost kretanja duž cijele duljine hoda letve. Pod uvjetom da je sve učinjeno točno, položaj matice za podešavanje treba popraviti izvođenjem posebnog probijanja bušicom. Kada su svi radovi dovršeni, možete početi ponovno instalirati upravljački mehanizam na Lada Grant.
Nakon što je mehanizam ponovno instaliran na stroj, to bi trebalo biti prije početka kretanja parkiranog automobila okrenite volan, provjeravajući ujednačenost rotacije. Provjera koja će otkriti da nema kucanja može se obaviti samo tijekom vožnje po neravnom putu.
Neispravnosti upravljanja obično su uzrokovane nedovoljno čestim preventivnim pregledima. Ako je vlasnik propustio pojavu manjih curenja u upravljačkom mehanizmu, gubitak integriteta zaštitnih poklopaca, tada je vjerojatnost da će se u njemu uskoro pojaviti kucanje prilično visoka. Stoga je važno provoditi godišnju dijagnozu.
0:7
Ugradnja opruge za koću
0:67Primijetio sam da je prilikom vožnje po šljunku ili šljunku pri 60-70 km/h letva volana počela lupkati (jedva čujno, ali ipak). Ovo kucanje još nije posebno neugodno, ali sam unaprijed počeo tražiti rješenje problema. Okrenuo sam se kao i obično velikom i moćnom ... Internetu. Glavni razlog kucanja je takozvano "Belleville proljeće". Native nije sasvim zadovoljavajuće kvalitete i s vremenom se pod utjecajem opterećenja spljošti. Preporuča se ugradnja opruge Belleville SS-20. Pitao sam konzultanta za oprugu za letvu volana VAZ 2110 novog modela (isti je kao Grantovi i Kalinovi), on mi daje kutiju i piše "SS-20 Belleville spring". Pogledam ga iznenađeno, a on kaže: najbolji, kažu.
0:1375Fotografija proljeća koće:
0:1424 1:1931 1:1941
Postavlja se sa strane salona. Ima 2 imbus vijka.
2:113Kucanje je počelo postupno rasti i već je počelo smetati. Osim toga, ispred auta se čulo jedva primjetno zveckanje nečeg metalnog (zveckanje se čulo samo na neravninama i onda jedva, samo sam se navikao slušati bilo kakve udarce-lomove auta i lako sam ga uhvatio). S vremenom je zveckanje počelo rasti, ali nisam mogao razumjeti što točno zvecka: protresao sam cijeli ovjes, provjerio sve nosače motora, trapez mjenjača, ručicu mjenjača, pregledao sve cijevi, zaštitu motora i još mnogo toga više. - ništa ne zvecka i ne može proizvoditi takve zvukove (zvuk je vrlo specifičan).
2:1173Ali nakon što sam prošao 10.000 km, mjenjač mi je zavijao, diferencijal je počeo gristi, morao sam hitno promijeniti mjenjač u potpuno novi. Odlučivši da ovo odbijanje dolazi od kontrolne točke, mislio sam da će njegova zamjena riješiti problem. No, nažalost, s novim mjenjačem, zveckanje je ostalo. Što može proizvesti takve zvukove? S ovim pitanjem sam obišao hrpu foruma, svatko je nudio svoje načine rješavanja, do ludila. Sve se pokazalo bezuspješnim. Odlučio samo zabiti na ovom zvonu.
2:1990Ali onda me konačno dokrajčio zveckanje u letvi upravljača pri svladavanju neravnina. Već sam se uključio kako bih zamijenio letvu upravljača i mentalno se oprostio od 4500 rubalja, jer sam se sjetio opruge SS 2 belleville koju sam kupio prije šest mjeseci.
Odlučio sam isprobati, da tako kažem, sreću i instalirati ga (sigurno neće biti gore).
Kupio sam 2 imbus ključa za otpuštanje vijaka.
2:93
Ova 2 vijka su šesterokutna
3:660Popeo se ispod ploče, odlučivši prvo slomiti ove vijke, a tek onda, ako se olabave, odvrnuti kardan upravljača. Ali vijci se kategorički nisu htjeli okrenuti - ključevi su samo plastelin! Zgužvaju se, savijaju, ližu. Da li nam je ostalo normalnog metala u našoj zemlji ili što?
Tada sam se sjetio seta tipki sa zvjezdicom koje sam nedavno kupio:
izrađeni su od dobrog metala. I razmislite, jedan od ovih ključeva je bez problema i puno truda odvrnuo oba vijka.
4:2060Vrijeme je da skinete kardan. Odvrnuo ju je s letve upravljača, odvrnuo vijak sa letve letve, nakon čega ga je udarcima čekićem zabio još dublje na šipku letve (bilo je dugačko i bilo je puno slobodnog prostora, kao da dizajneri su ga za to namjerno ostavili), kardanska osovina je u skladu s tim odletjela sa šipke upravljača, nakon čega je, umetanjem odvijača u utor kardanske osovine da bi se malo otključala, uz napor uklonjena iz šipke letve.
4:792Suština je vrlo jednostavna:
Odvrnemo 2 vijka (oni drže kardansko vratilo na šipki upravljača, drugi na šipki letve).
Prvo, hranimo kardan što je moguće niže,
Ima dosta mjesta na stabljici i kardan se lako može utopiti ispod (čekićem, samo oprezno)
5:1749tako da odleti sa šipke upravljača, a zatim je skinite sa letve letve, t.j. povuci se, jer Srušit ću ga, on ne počiva ni na čemu.
Inače, NEĆE funkcionirati uklanjanje kardanske osovine na standardu. Osim ako ne skinete cijeli volan s pričvršćivačima. Ali ovo dodatna gnjavaža(prvo, morat će se odvojiti hrpa žica i čipova, a drugo, upravo ovaj zatvarač vijaka na tijelo za posmične vijke, tj. postoje vijci s otkinutim glavama i morat ćete ih okretati ili plinskim ključem ili posebnim stezaljkama). Ponavljam još jednom: ova metoda je primjenjiva za standardnu konfiguraciju, za Kalinu su prikladni i deseci. Uz EUR postoji još jedan kardan i još ga je lakše skinuti.
Kardan auto sa EUR. Kao što vidite, može se podijeliti
6:608Zatim izvadimo poklopac kućišta radilice, izvučemo sav sadržaj odvijačem i izvučemo ga. Pokušajte ne zbuniti redoslijed:
Nakon što skinete poklopac vidjet ćete gornji dio ležaja s valjcima, ispod njega prsten pa oprugu.
Promjenio sam oprugu na ss 20. Stara nikako nije ravna, ali nekoliko povlačenja letve volana i spljoštit će se (pa se pojavljuju ugrizi) - metal je sirov. Novi od kaljenog čelika, trebao bi biti otporniji.
7:1894Napunio mašću (rabljeni litol) i sve sastavio obrnutim redoslijedom.
7:2038Princip obrnutog sastavljanja je sličan:
Kardansku osovinu stavljamo do kraja, prvo na donju osovinu, zatim uz pomoć čekića lagano lupkamo po njoj i stavljamo na osovinu upravljača. Zatim zategne vijak na osovini upravljača (mora pasti u poseban utor, ako se ne poklapa, ne možete ga progurati) i vijak na osovini letve.
Neki guraju gumene kocke u pregib kardanske osovine kako bi se riješili vibracija u ovom zglobu. Ne vidim smisao u njima i nemam tu nikakve vibracije.
7:876Zatim je zategnuo letvu upravljača.
7:943rezultat:
7:9681.) Kucanje o krš i šljunak je nestalo
2.) Nestala je zvonjava koju sam tražila šest mjeseci. Zvonjava je dopirala iz stalka i osjetila sam da je negdje pred mojim nogama.
Mnogi pišu da je ovaj postupak privremen, navodno se nakon tjedan ili dva kucanje vraća.
7:1381reći ću ovo: ovaj postupak Proveo sam u mjesecu travnju, t.j. prošla su dva i pol mjeseca i 10.000 kilometara. Kucanje se nije uzvratilo. Možda će se nakon 50.000-60.000 km vratiti, ali ovdje će letva volana već biti istrošena.
7:1765Ljudi, postavljene slike nisu sve moje (neke sam uzeo na Internetu) da bih jasnije objasnio.
7:1953Da, mnogi opisuju kako zamijeniti oprugu Belleville, ali većina jednostavno skine cijeli volan, i to nepotrebni problemi. Moja metoda će vam uštedjeti vrijeme i, dijelom, vaše živce.
7:2303
https://www.drive2.ru/l/1921413/, https://www.drive2.ru/l/4004527/
8:576 24535Uklanjanje upravljačkog mehanizma Lada Grant potrebno je u slučaju kvara upravljačkog mehanizma, u pravilu ne uspijeva (istroši se) plastični dijelovi. Kao rezultat toga, upravljač gubi "oštrinu" kontrole, čuju se udarci u upravljaču pri vožnji kroz neravnine. Uklanjanje upravljačkog mehanizma provodi se prema sljedećim uputama.
Uklanjanje upravljačkog mehanizma Lada Granta
Radnje su prikazane na automobilu VAZ 2110, algoritam operacija za automobil Lada Granta je isti.
Ukloniti stup upravljača Lada Granta (vidi članak "Uklanjanje stupa upravljača Lada Granta")
Uklanjamo šipke upravljača (pogledajte članak "Uklanjanje šipke upravljača s automobila Lada Granta")
U kabini odvrnite vijak donje prirubnice elastične spojke
4. Mekanim spužvama stegnemo kućište upravljačkog mehanizma u škripcu.
 |
|
20. Ugradimo čahuru, pazeći da njegove izbočine uđu u otvor kućišta radilice.
 |
24. Kroz rupe izbijamo ležaj iz kućišta radilice. |
25. Isperemo šupljinu kartera upravljačkog mehanizma.
26. Utisnemo komad cijevi igličasti ležaj. Rupe se mogu ispuniti "brzim čelikom" ili "hladnim zavarivanjem".
27. Nakon što smo zupce letve, pogonskog zupčanika i ležaja izdašno podmazali mašću FIOL-1, sastavljamo sklop obrnutim redoslijedom.