Unatoč jednostavnom i robustan dizajn, stup upravljača VAZ 2107 je podložan trošenju, kao i svi dijelovi i mehanizmi automobila. S vremenom se mogu pojaviti kvarovi, od kojih je škripa pri okretanju volana najbezopasnija. Ako se problemi ne identificiraju i ne otklone na vrijeme, mogu se pogoršati. Sve može završiti činjenicom da će automobil prestati reagirati na volan. Vjerojatnost nesreće u ovom slučaju je gotovo 100%. Stoga treba pratiti stanje stupa upravljača i, ako je potrebno, popraviti ili zamijeniti kako bi se osigurala apsolutna učinkovitost ove kritične komponente za sigurnost prometa.
Uređaj stupa upravljača
Svrha osovine volana (stupa upravljača) je prijenos zakretnog momenta s kola upravljača pužni prijenosnik upravljački mehanizam. Stupac VAZ 2107 (injektor), kao i slične jedinice na svim modelima "klasičnog" AvtoVAZ-a, čvrsto je pričvršćen na karoseriju automobila pomoću nosača. Strukturno, stup se sastoji od para šarki koje se mogu sklopiti u slučaju nesreće. To osigurava sigurnost vozača. Kako bi se olakšala kontrola, gornja osovina stupa rotira na paru igličasti ležajevi, o čijem stanju ovisi sila rotacije kola upravljača.
Kvarovi na stupu upravljača VAZ 2107
S obzirom na jednostavan dizajn stupca, postoji nekoliko opcija za kvar. Važno je pratiti njegovo stanje i pravovremeno otkloniti probleme kada se pojave.
Postoji nekoliko glavnih vrsta kvarova:
- Škripa stupa. Uzrok škripe može biti trošenje dijelova stupa, deformacija ploča kućišta, neispravnost upravljačke sklopke.
- Igra na volanu. Za to postoje vjerojatno dva razloga. Prvo - otpušta se matica volana. Rješavanje ovog problema je jednostavno. Ali ako se to ne učini na vrijeme, šiljci na osovini će se slomiti i RU lijevi kotač može se prevrnuti, ostavljajući vozilo nekontroliranim. Drugi razlog je trošenje pužnog zupčanika upravljačkog mehanizma. Tada je potrebno podesiti mjenjač ili ga popraviti.
- Igrajte u ravnini osi volana ili stupa. Ovo je opasan kvar koji se javlja kada se istroše (slabe) elementi montažnog nosača ili spline veze.
Otpuštanje matica i vijaka nazubljenih učvršćivača će s vremenom istrošiti utore, što će uzrokovati gubitak kontrole nad vozilom. Stoga se zazor stupa mora odmah eliminirati.
Zamjena stupa upravljača VAZ 2107
Zamjena stupa upravljača prilično je težak zadatak, ali sasvim je izvediv i sami ako imate iskustva u popravku automobila. Trebat će vam sljedeći alati:
- Ključevi za 17 (čep i otvoreni).
- Glave utičnice za 17 i 30.
- Ručka s čegrtaljkom.
- Montirajte.
- Čekić.
- Vorotok.
Stupac se uklanja sljedećim redoslijedom:
Nakon demontaže starog stupca, mora se očistiti od onečišćenja sjedalo. Prije instaliranja nova kolumna, trebali biste provjeriti stanje njegovih okretnih spojeva i igličastih ležajeva. Ako je sve u redu, možete nastaviti s instalacijom, koja se provodi obrnutim redoslijedom od uklanjanja.
Prilikom ugradnje novog stupa upravljača VAZ 2107, morate obratiti pažnju Posebna pažnja Provjerite jesu li svi montažni vijci i matice dobro zategnuti. Uzimajući u obzir koliko je ovaj čvor važan za vožnju automobila, igru, a još više, proklizavanje uložaka stupa upravljača može dovesti do tragičnih posljedica.
Prilikom postavljanja kola upravljača obratite pozornost na položaj njegovih žbica.
Nakon dovršetka ugradnje dijelova i spajanja žičanih blokova na prekidač za paljenje, možete se spojiti baterija. Zamjena stupca je završena.
U ovom ćete članku saznati što je stup upravljača VAZ-2107, kako se zamjenjuje, a također i koje su razlike od onih mjenjača koji su instalirani na više ranih modela- 2101-2106 (prikaz, stručni). Ali prije svega. Prvo morate razmotriti princip rada cijelog upravljača, nakon čega možete nastaviti s zamjenom i uklanjanjem mjenjača. Svatko može sam obaviti sav posao, neće biti problema. Ali tek nakon ugradnje novog mjenjača potrebno je pravilno postaviti kutove prstiju i nagiba prednjih kotača.
Kako funkcionira upravljanje?
Zapravo, stup upravljača VAZ-2107 je složen mehanizam koji uključuje nekoliko elemenata. Prvo, ovo je sam volan koji rotirate rukama. Drugo, od volana do mjenjača. Treće, to je sam reduktor koji se pretvara u translacijski. U ovom slučaju, izlaz mjenjača djeluje na polugu koja pomiče šipke ulijevo ili udesno, ovisno o tome na koji način okrenete.
No, mjenjač ima još jednu funkciju - omogućuje vam da nekoliko puta povećate silu koja se primjenjuje na upravljač. Kao rezultat toga, okret je mnogo učinkovitiji. Mjenjač se sastoji od nekoliko elemenata - pužnog zupčanika, koji se pokreće zupčanik povezan pogonskom linijom s upravljačem. Ulje mjenjača se puni unutar mehanizma.
Koje su razlike od mjenjača instaliranih na 2101-2106?
Unatoč očiglednoj sličnosti upravljačkih zupčanika "sedmice" i "kopecks", prvi sustav ima mnogo moderniji i praktičniji sustav. Vrijedno je početi s činjenicom da je stup upravljača VAZ-2107, čija je cijena oko 2500 rubalja, nešto duži od onih postavljenih na "šestice" i starije modele automobila. No, ovo nije posljednja razlika, unutra se nalaze i mali detalji koji rukovanje čine praktičnijim. Na upravljač se mora primijeniti manje sile.
Osim toga, stup je puno sigurniji. Ako pogledate rane modele Lada, možete vidjeti da imaju čvrstu iglu od mjenjača do upravljača. A ako zamislite frontalni sudar, onda ovaj pribadač jednostavno probode osobu naskroz. Stari automobili nisu sigurni. No, na "sedmicama" su prvi put koristili sigurnosni volan. Nema čvrstu osovinicu, postoje kardanski zupčanici, koji se u slučaju nezgode sklapaju i ne dopiru do vozača.
Može li se reduktor prilagoditi?
Nažalost, popravak upravljačkog mehanizma bit će što učinkovitiji samo ako stavite novi. To su loša svojstva stupa upravljača VAZ-2107. Prilagodba je gotovo nemoguća. Istina, ali praktično. Možete malo zategnuti pužni zupčanik mjenjača. Tada je zračnost volana smanjena, ali ćete izgubiti udobnost. Okretanje volana bit će puno teže.
Zamislite da pokušavate zašrafiti maticu na vijak. I oba elementa su ista. To možete lako učiniti, ne morate uložiti nikakav napor. A sada je situacija malo drugačija - na matici se korak navoja razlikuje za nekoliko mikrona. Treba uložiti značajan napor, ali matica je još uvijek zategnuta. Ista priča sa mjenjačem. Prilikom zatezanja vijka u gornjem dijelu mjenjača, udobnost se pogoršava, volan se jače okreće. Ali postoji plus - ne morate trošiti novac, a reakcija nestaje.
Zamjena mjenjača
Za zamjenu mjenjača trebat će vam nekoliko alata. Prvo, izvlakač za Drugo, set ključeva i odvijača. To je to, ne treba vam ni dizalica jer se cijeli postupak zamjene može izvesti na ravnoj površini. Stup upravljača VAZ-2107 uklanja se doslovno u tri pokreta. Zamjena se vrši u roku od nekoliko minuta, pod uvjetom da su na raspolaganju svi potrebni alati.
Otvorite poklopac radi lakšeg rada. Odvojite dvije šipke od mjenjača - srednji i krajnji. Ne pokušavajte skinuti ručicu s mjenjača! Čvrsto se pritisne, jedini način da se izvuče je da ga izrežete autogenom ili mlinom. Bit će prikladnije odvrnuti maticu iz putničkog prostora, što će zategnuti kardan na spoju s osovinom mjenjača. Odvrnite tri matice koje pričvršćuju kućište mjenjača, nakon čega se cijeli mehanizam može ukloniti radi zamjene. Instalacija se vrši obrnutim redoslijedom.
Pogovor
Nećete imati poteškoća prilikom skidanja i ugradnje upravljačkog uređaja ili pogonska linija. No, vrijedi napomenuti da je nakon svih radova s upravljačem potrebno podesiti nagib i nagib. To će uštedjeti gume i karoseriju. I ne zaboravite popuniti mjenjač To će omogućiti da mehanizam radi što je lakše. Ovako se mijenja stup upravljača VAZ-2107. Cijena rabljenog dijela je 500-1000 rubalja, ovisno o stanju.
Nije tajna da o ispravnosti upravljačkog sustava ovise ne samo upravljivost i stabilnost automobila, već i sigurnost ljudi koji se u njemu nalaze. Kada se pojave prve sumnje na kvar, morate dijagnosticirati i riješiti problem u kratkom vremenu.
Ali koji je pravi način djelovanja? Zapravo, sve je jednostavno – samo znajte značajke dizajnačvor, moguće greške i metode za njihovo uklanjanje. A u ovom članku ćemo se usredotočiti na jedan od najvažnijih važni elementi sustavi - stup upravljača.
Namjena, uređaj i značajke
Stup upravljača je veza između upravljača u kabini i kotača automobila. Njegova je zadaća prenijeti naredbe od vozača, koji okreće volan, na puž upravljačkog mehanizma. Mnogi vozači podcjenjuju važnost ovog čvora. Ali uzalud. Ignoriranje naizgled beznačajnih problema može dovesti do uništenja mehaničkih elemenata i, kao rezultat, gubitka upravljivosti vozila. Strašno je zamisliti kako bi to moglo završiti u vožnji autocestom.
Od strukturnih elemenata stupa vrijedi istaknuti samu osovinu (zapravo, isti stup upravljača), nosač na koji je pričvršćen volan, ležaj, poprečni dio (neki modeli ga imaju) i volan .
Imajte na umu da čak i u klasični modeli Proizvodi AvtoVAZ strukturno stupovi upravljača mogu se razlikovati. Na primjer, u "šestici" - ovo je čvrsta osovina, potpuno izrađena od metala. Na vrhu se nalazi spline spoj i poseban navoj za montažu volana. S druge strane stupa nalazi se unutarnji spoj namijenjen za pričvršćivanje na crv mehanizam.
U istoj "sedam" dizajn mehanizma je sofisticiraniji. Uključuje par malih šarki koje osiguravaju preklapanje stupa upravljača tijekom snažnog frontalnog sudara. Zahvaljujući ovoj nekretnini, ovu vrstu dizajn je nazvan "sigurnost".
Znakovi i uzroci neuspjeha
Simptomi lošeg stupa upravljača su sljedeći:
1. Pojava kucanja u stalku. Ako se ništa ne poduzme, zvuk će se pojačati (osobito kod čestih putovanja po grubim cestama). S vremenom će doći do snažnog povratka na volan, što je samo po sebi vrlo opasno. Što se problem duže ignorira, to će biti lošija upravljivost i veća je vjerojatnost potpunog kvara čvora.
2. Pojava povratnog udara. Pojava zazora u osi često je uzrokovana otpuštanjem urezanih spojeva, au ravnini - problemima s elementima nosača (ovdje je također moguće trošenje ili slabljenje strukture).
3. Pojava škripe u stupu upravljača često je uzrokovana zakrivljenošću prednjih ploča ili obloga, kvarom sklopne jedinice stupa upravljača.
Uz kvalitetnu ugradnju i pravovremenu njegu, stup upravljača može trajati jako dugo. Ali većina vozača ni ne gleda ispod automobila. Takvim radom, nakon nekoliko tisuća kilometara, otpuštanjem matica i vijaka, moguća je pojava zračnosti i abrazije šiljaka. S vremenom čvor potpuno postaje neupotrebljiv.
Značajke zamjene
Želio bih napomenuti da je zamjena stupa upravljača vrlo složen proces koji će od vas zahtijevati određenu količinu izdržljivosti i znanja. Ali naoružani potrebnim alatima i savjetima iz članka, sigurno ćete se nositi sa zadatkom.
Kao "zamorac" koristimo jedan od najpopularnijih domaći automobili- VAZ-2106.
Pa da počnemo:
1. Odvezite auto u jamu ili nadvožnjak. Ako to nije moguće, podignite jednu od strana dizalicom i učvrstite je drvenim postoljem.
2. Pripremite potreban alat. Trebat će vam ključ s glavom "30" i "17", ključ (važno je da je dug i snažan), čekić, šipka za hvatanje, drška s čegrtaljkom i jedan otvoreni ključ za "17" ”.
3. Odmah pronađite stup upravljača - na "šestici" se nalazi u donjem lijevom kutu.
4. Uklonite osovinu upravljača (bez toga daljnji rad će biti nemoguć).
5. Ugasite maticu koja pritiska stup za upravljanje propuhom. Ovdje može postojati velikih problema. Da biste pojednostavili svoj zadatak, pažljivo obradite konac WD-40 i opskrbite se dugom polugom (dva moćna gumba bit će tačna). Budite spremni uložiti mnogo truda.
Neki vozači uopće ne odvrću ovu maticu - jednostavno rastavljaju sklop stupa i vrhova upravljača (sve ovisi o vašim zadacima). Ako se ipak odlučite odvrnuti maticu, budite spremni na još jedan vrlo neugodan posao - izbacivanje stupca iz utora.
6. Odvijte vijke koji pričvršćuju stup i bočni element. Pristup do njih je vrlo težak zadatak, stoga uklonite prednji lijevi kotač (bit će puno lakše raditi).
7. Uzmite gumb na "17" i odvrnite tri pričvrsna vijka jedan po jedan. Držite maticu otvorenim ključem kako biste spriječili da se okrene na drugu stranu. Imajte na umu da je tamo vrlo malo mjesta, tako da će se ključ morati uputiti i držati od kraja.
8. Nakon što ste uspjeli potkopati sve vijke iz njihovih "izvađenih" položaja, završite posao prikladnijom čegrtaljkom.
9. Nakon uklanjanja svih vijaka, uklonite stupac. I ovdje se "iskače" nijansa koju smo razmotrili u stavku 5. U slučaju odspajanja savjeta, možete sigurno ukloniti sklop. Jeste li odlučili odvrnuti veliku maticu? - Onda se morate više potruditi i izbaciti to iz utora.
10. Sada instalirajte novi letva upravljača i sastavite čvor obrnutim redoslijedom.
Uglavnom, ako imate potrebni alati i minimalnog tehničkog talenta, ovaj se posao može obaviti za 1-2 sata laganim tempom i uz prekide dima.
Zaključak
Dobar vozač nikada neće izazvati kvar i otkriti kvar u ranoj fazi. Postupajte prema ovom principu i vi. Kod prve sumnje na kvar jastučića, pregledajte i po potrebi zamijenite ovaj sklop. Zašto ugrožavati sebe i svoje najmilije, ako možete potrošiti samo 1-2 sata svog osobnog vremena, riješiti problem i mirno krenuti na put. Sretno.
Jedan od elemenata automobila VAZ 2107, koji je u ovom modelu dobio niz poboljšanja u usporedbi s prethodnim, je stup upravljača. Po čemu se njezin uređaj razlikuje? U VAZ 2107 osovina stupa upravljača sastoji se od dva dijela povezana križem. Zahvaljujući ovom dizajnu, sigurnost vozača je značajno povećana, jer se u slučaju sudara osovina jednostavno savija na mjestu artikulacije i ne uzrokuje ozbiljnu štetu osobi. Također, osovina u VAZ 2107 dobila je ležajeve, tako da okretanje volana zahtijeva mnogo manje napora.
Stup upravljača VAZ 2107 sastoji se od osovine s zakretnim zglobom i mjenjača s pužnim zupčanikom. Popravak stupa vrlo je rijetka pojava. Ako je osigurano pravovremeno održavanje ovog čvora, možda nikada neće biti potrebno. Raditi na održavanje stup upravljača uključuje podmazivanje šarke osovine upravljača, zatezanje matice volana, promjenu ulja i podešavanje mjenjača. Smatrati mogući problemi povezane s stupom upravljača i metode za njihovo uklanjanje.
Škripa u koloni
U pravilu, škripanje nastaje zbog nedovoljnog podmazivanja dijelova osovine - ležajeva ili križeva. Liječi se podmazivanjem, ne uzrokuje posebne poteškoće, nisu potrebni popravci.
Igra na volanu
Pojava zračnosti upravljača može biti uzrokovana iz dva razloga. Prvi - otpušta se matica koja pričvršćuje volan na osovinu. Ako maticu ne zategnete na vrijeme, šiljci na kolu upravljača i osovini će se s vremenom oštetiti, a jedan od tih dijelova možda će biti potrebno zamijeniti. Drugi razlog može biti trošenje pužnog zupčanika. Da biste riješili ovaj problem, postoji poseban uređaj — vijak za podešavanje s protumaticom.
Kako bi se prilagodio pužni prijenosnik matica se otpušta, vijak se okreće odvijačem dok se ne ukloni zazor, nakon čega se matica zategne kako bi se spriječilo spontano odvrtanje. Ako je nemoguće eliminirati zazor podešavanjem, tada je potrebno popraviti mjenjač i zamijeniti pužni par.
Spriječiti prerano trošenje dijelova mjenjača, preporuča se povremeno provjeravati razinu ulja i zamijeniti ga. Kontrola razine provodi se na sljedeći način:
- Pomoću ključa 8, čep za punjenje se odvrne;
- Provjerite razinu ulja odvijačem ili drugim predmetom. Trebao bi biti u ravnini s donjim rubom otvora za punjenje.
- Po potrebi dolijevajte ulje posebnim kompresorom dok ne počne istjecati iz rupe.
Za promjenu ulja odvrnite vijke koji pričvršćuju poklopac mjenjača, nakon što ispod njega postavite posudu za sakupljanje starog ulja. Kao potpuno povlačenje poklopac nije potreban, pomiče se u stranu i ulje iscuri. Ovu operaciju najbolje je izvesti na vrućem motoru. Toplo ulje je tečnije i brže se cijedi. Nakon što je svo ulje ispušteno, poklopac se uvrne na mjesto i u mjenjač se ulije novi na gore opisani način.
Uklanjanje mjenjača
Uređaj mjenjača ne dopušta njegov popravak bez uklanjanja iz vozila. Da biste ga uklonili, morate:
- Odvojite krajeve vučne šipke od mjenjača. Prvo se udružuju, zatim se matice odvijaju ključem 22 i vrhovi se istiskuju posebnim izvlakačem.
- Otpustite stezaljku koja pričvršćuje osovinu upravljača na mjenjač.
- Odvrnite tri vijka koji pričvršćuju mjenjač na karoseriju automobila.
